高速铁路噪声对环境的影响.

高速铁路建设方案的环境噪声评估引言随着现代化交通的发展，高速铁路在我国的建设成为了一个重要的发展方向。

然而，高速铁路建设所带来的环境噪声问题也逐渐引起了人们的关注。

本文将探讨高速铁路建设方案的环境噪声评估，并提出一些解决方案。

一、高速铁路建设对环境噪声的影响高速铁路建设对环境噪声产生了显著的影响。

首先，高速列车的运行速度较快，产生的噪声也较大。

其次，高速铁路通常经过城市和居民区，会给周边居民带来噪声污染。

此外，高速铁路的建设过程中，如挖掘隧道、铺设轨道等工作也会产生噪声。

因此，高速铁路建设方案的环境噪声评估势在必行。

二、高速铁路建设方案的环境噪声评估方法1. 噪声源的识别与测量在进行环境噪声评估时，首先需要对高速铁路建设中的噪声源进行识别与测量。

这些噪声源包括列车运行时的轮轨噪声、车体噪声以及建设过程中的施工噪声等。

通过精确测量噪声源的声级和频谱特征，可以为后续的评估工作提供准确的数据基础。

2. 噪声传播模型的建立噪声传播模型是评估高速铁路建设方案环境噪声的重要工具。

常用的噪声传播模型包括点源模型、线源模型和面源模型等。

通过建立合适的噪声传播模型，可以预测高速铁路建设对周边环境的噪声影响范围和强度。

3. 噪声暴露评估噪声暴露评估是评估高速铁路建设方案环境噪声的关键步骤。

通过对周边居民区域的噪声暴露情况进行调查和测量，可以了解高速铁路建设对居民的噪声影响程度。

同时，还需要考虑噪声对人体健康的潜在影响，如睡眠质量下降、心理压力增加等。

三、高速铁路建设方案环境噪声评估的挑战与解决方案1. 数据获取的困难高速铁路建设方案环境噪声评估需要大量的实测数据支持，但数据获取常常面临困难。

为解决这一问题，可以采用无人机等遥感技术进行数据采集，同时结合地理信息系统（GIS）等技术进行数据处理和分析。

2. 噪声源的复杂性高速铁路建设中的噪声源种类繁多，且具有复杂的传播特性。

为解决这一问题，可以借助数值模拟方法对噪声传播进行预测，同时结合实测数据进行验证和修正。

高速铁路建设方案的环境影响评估随着城市化进程的加速和人们对便捷交通需求的增加，高速铁路的建设成为了当今社会发展的重要课题之一。

然而，高速铁路建设不仅仅带来了交通便利，同时也会对周边环境产生一定的影响。

因此，在制定高速铁路建设方案之前，进行环境影响评估是必不可少的一项工作。

高速铁路建设方案的环境影响评估是一项综合性的工作，涉及到自然环境、生态系统、水资源、土壤质量、空气质量等多个方面。

首先，我们来看看高速铁路建设对自然环境的影响。

高速铁路的修建需要大量的土地，这将导致土地资源的消耗和破坏。

此外，建设过程中还会产生大量的噪音、振动和灰尘等污染物，对周边的自然环境造成一定的破坏。

其次，高速铁路建设对生态系统的影响也是不可忽视的。

高速铁路的修建往往需要穿越山区、湿地等生态脆弱地区，这将对当地的生态系统造成一定的冲击。

例如，动物栖息地的破坏、植被的破坏等都会对生态系统的平衡产生一定的影响。

因此，在高速铁路建设方案中，应该充分考虑到生态保护的问题，采取相应的措施来减少对生态系统的影响。

另外，高速铁路建设还会对水资源产生一定的影响。

高速铁路的修建需要大量的水源用于施工和日常运营，这将对周边地区的水资源造成一定的压力。

因此，在高速铁路建设方案中，应该合理规划水资源的利用，确保水源的可持续利用。

此外，高速铁路建设还会对土壤质量产生一定的影响。

建设过程中使用的材料、施工工艺等都会对土壤质量产生一定的影响。

因此，在高速铁路建设方案中，应该采取相应的措施来保护土壤质量，避免土壤的污染和破坏。

最后，高速铁路建设还会对空气质量产生一定的影响。

高速铁路的运营会产生大量的尾气和粉尘等污染物，对周边地区的空气质量造成一定的影响。

因此，在高速铁路建设方案中，应该采取相应的措施来减少污染物的排放，保护周边地区的空气质量。

综上所述，高速铁路建设方案的环境影响评估是一项重要的工作。

通过对自然环境、生态系统、水资源、土壤质量、空气质量等方面的评估，可以有效地评估高速铁路建设对周边环境的影响，并采取相应的措施来减少不利影响。

高速铁路建设方案的环境影响分析随着城市化进程的加快和人们对出行效率的要求不断提高，高速铁路作为一种快速、便捷的交通方式，受到了广大人民的青睐。

然而，高速铁路的建设也不可避免地会对周围的环境产生影响。

本文将对高速铁路建设方案的环境影响进行分析，并探讨如何减轻其对环境的不利影响。

一、噪音污染高速铁路的运行会产生噪音，给周围居民带来困扰。

特别是在高速铁路穿越城市时，噪音污染更加突出。

根据研究，高速铁路列车的噪音水平可以达到80分贝以上，对周围居民的生活和休息造成明显干扰。

长期暴露在高噪音环境下会引发多种健康问题，如失眠、焦虑、抑郁等。

为减轻高速铁路噪音对周围环境的影响，可以采取以下措施：首先，通过优化轨道、车辆和设备，减少噪音的产生。

其次，采用隔音屏障等措施来隔离噪音的传播。

此外，还可以在设计时考虑高速铁路线路的布局，避免穿越人口密集区，减少对居民的噪音干扰。

二、土地利用与生态破坏高速铁路的建设需要大量土地资源，这就不可避免地会对土地利用产生影响。

特别是在穿越农田、森林等生态脆弱区域时，会对生态系统造成破坏。

土地利用的变化会导致生物多样性的减少，破坏生态系统的平衡。

为减轻高速铁路对土地利用和生态系统的影响，可以采取以下措施：首先，在选址时，应尽量避免选择生态脆弱区域作为高速铁路的建设地点。

其次，可以采用隧道、桥梁等方式来减少对土地的占用。

此外，还可以在建设过程中进行生态补偿，例如植树造林、湿地保护等，以保护受到破坏的生态环境。

三、空气污染高速铁路的建设和运行也会对周围的空气质量产生影响。

建设过程中，大量的机械设备使用和施工粉尘的产生会导致空气中的颗粒物浓度升高。

而高速铁路的运行过程中，列车的排放物和轨道的磨损都会对空气质量造成一定的污染。

为减轻高速铁路对空气质量的影响，可以采取以下措施：首先，在建设过程中，严格控制施工粉尘的排放，采取有效的防尘措施。

其次，通过优化列车的动力系统和排放控制技术，减少列车尾气的排放。

高速铁路建设对环境的影响研究近年来，随着经济的快速发展和人口流动的增加，高速铁路作为一种快速、安全、环保的交通方式逐渐得到广泛应用和推广。

然而，高速铁路建设对环境的影响是一个备受关注的话题。

本文将从噪音扰民、土地资源利用、生态环境和气候变化四个方面探讨高速铁路建设对环境的影响。

首先，高速铁路建设会带来噪音污染。

高速列车运行时产生的噪音以及相关设施的施工噪音可能会对周边居民的生活产生不良影响。

大量噪音会影响人的睡眠，导致睡眠质量下降，同时也可能引发心理问题。

此外，噪音会对野生动物的生活产生干扰，破坏生态平衡。

其次，高速铁路建设需要大量土地资源，对土地利用产生影响。

修建高速铁路需要铺设线路、建设车站以及修建涉及铁路设施的配套工程等。

这些施工和使用过程中都需要占用大量土地资源。

长期来看，不仅仅是施工阶段，高速铁路所占用的土地也无法继续用于农业或其他目的，可能导致土地资源的浪费和不均衡利用。

第三，高速铁路建设对生态环境的影响是不可忽视的。

高速铁路的修建需要穿越山脉、河流，往往需要进行大规模的土石方工程和渡河工程。

这些工程可能会破坏原有生态环境，导致水土流失、生物多样性丧失等问题。

因此，在高速铁路建设过程中需要进行严格的环境评估和生态补偿措施，以最大限度地减少对生态环境的破坏。

最后，高速铁路建设对气候变化也有一定影响。

高速列车运行过程中选择的能源类型，尤其是当使用化石燃料时，会排放大量的温室气体，导致空气污染和全球气候变暖。

此外，高速铁路的建设和运行也会带来大量的碳排放。

因此，推广和使用清洁能源供给高速铁路的运行，是减少对气候变化的影响的重要举措。

综上所述，高速铁路建设对环境的影响是一个复杂的问题。

它不仅带来噪音污染，还对土地资源利用、生态环境和气候变化产生影响。

因此，在高速铁路建设过程中需要进行全面的环境影响评估，并采取相应的修正和应对措施。

只有在充分考虑环境因素的前提下，高速铁路才能更好地服务于社会发展，实现可持续发展的目标。

我国高速铁路噪声的危害和降低噪声方法分析我国高速铁路噪声的危害和降低噪声方法分析随着我国高速铁路的飞速发展,高铁噪声污染已成为突出的环境问题。

在我国第一次200km/h以上高速铁路论证会上，噪声污染被认为是高铁对社会产生的最大的环境污染因素。

随着我国路网密度的增加、列车运行速度的提高，列车运行噪声水平大大增加，给线路两侧的住宅带来严重的影响，尤其是医院、学校、居民区等对噪声比较敏感的区域。

国际上已把振动噪声列为七大环境公害之一，高速铁路的噪声问题日益受到各方关注。

如何降低铁路环境噪声对敏感点的影响，一直是环境保护工作者的重要任务之一。

因此，如何减小高铁噪声污染，是当前车辆制造和铁路建设中的一个十分重要的课题。

一、我国高速铁路的噪声源相对于普速铁路，高速铁路具有高速、高架、电气化等特点，因而其噪声传播的空间和时间也较普速铁路远，其噪声的构造也较普速铁路复杂。

尤其是高速铁路穿越人口稠密的区域时，问题尤其严重。

高速铁路噪声是由各种不同类型的噪声组合而成，按发生部位的不同，可分为轮轨噪声、空气动力性噪声、集电系统噪声和桥梁构造物噪声。

高速铁路噪声是上述四种噪声总集合的结果。

随着列车速度的增快而增大，在不同的列车速度和不同的减振降噪措施条件下，上述四种噪声影响的程度是不一样的。

二、高速铁路噪声的危害1、噪声损害听力：有关资料表明: 当人连续听摩托车声, 8小时以后听力就会受损; 若是在摇滚音乐厅, 半小时后, 人的听力就会受损；若在80分贝以上的噪音环境中生活，造成耳聋的可能性可达50％。

2、噪声损害视力：噪音会严重影响听觉器官，甚至使人丧失听力，尽人皆知。

然而，耳朵与眼睛之间有着微妙的内在“联系”，当噪音作用于听觉器官时，也会通过神经系统的作用而“波及”视觉器官，使人的视力减弱。

研究指出，噪音可使色觉、色视野发生异常。

调查发现，在接触稳态噪音的80名工人中，出现红、绿、白三色视野缩小者竟高达80％，比对照组增加85％。

高速铁路中有关噪声研究及治理措施摘要以我国高速铁路发展为背景，结合国外发展高速铁路的实践，论证了控制高速列车辐射噪声的必要性，分析了我国发展高速铁路中关于环境噪声的问题，提出高速列车噪声治理的一些措施，并指出了基于我国国情开展高速铁路噪声治理应进一步研究的关键问题。

关键词：高速铁路、环境噪声、降噪研究1、引言高速是交通运输现代化的重要标志。

高速铁路由于具有速度高、运能大、能耗低、污染轻、占地少和安全性好等诸多技术经济优势，受到了世界各国的普遍重视。

但随着列车运行速度的提高，列车噪声污染也急剧增加。

所以高速列车的噪声问题是我国发展高速铁路中亟待研究的课题之一。

早在1963年，英国人Wilson在其所提供的一篇报告中就提到了铁路噪声将是影响环境的一个重要潜在因素。

从70年代开始，日本以及一些西方国家进行了两次大规模的调查研究，发现了很多噪声源及其传播规律，以及人对噪声的主观反应方面的数据。

到1974年为止，国外普通和高速列车所能达到的最好的噪声水平。

在这以后的十年中各国特别是日本开展了高速（200km／h以上）列车的降噪研究，并取得了很大的进展。

80年代几个主要国家的发展水平，可以看出，国外在噪声治理和降噪研究方面已取得了一定的成效。

2、环境噪声分析高速铁路的噪声主要来源于轮／轨辐射、集电系统的高速接触摩擦、结构辐射及气动噪声。

在对声源的认识上，公认轮／轨噪声是第一位的，列车的横剖面噪声辐射呈偶极声源的特点。

目前各国都建立了自己的传播计算模式，建立的模式内容主要有：声源、地面吸收、障碍、风和温度梯度，以及植被影响等，要准确估计这几个因素是非常复杂的。

垂直列车前进方向的声场衰减在半车长内为3dB（每加倍距离），在半车长与车长之间为4dB，在车长以外为6dB。

当列车以250km／h左右的高速运行时，要测定辐射噪声沿列车的纵向分布是困难的，现在发展了麦克风阵测量技术可以做到这一点，所测得的纵向分布特点。

由于轮／轨接触情况并非是完全理想的，因此运行时不可避免地产生冲击声。

警惕高铁对人居环境的影响2012.4.10.根据国际国内权威机构对人居环境污染三大危害的总结经常生活在噪音里的人，遭受的危害如下：1、损害听力：有关资料表明: 当人连续听摩托车声, 8小时以后听力就会受损; 若是在摇滚音乐厅, 半小时后, 人的听力就会受损；若在80分贝以上的噪音环境中生活，造成耳聋的可能性可达50％。

2、噪音损害视力：噪音会严重影响听觉器官，甚至使人丧失听力，尽人皆知。

然而，耳朵与眼睛之间有着微妙的内在“联系”，当噪音作用于听觉器官时，也会通过神经系统的作用而“波及”视觉器官，使人的视力减弱。

研究指出，噪音可使色觉、色视野发生异常。

调查发现，在接触稳态噪音的80名工人中，出现红、绿、白三色视野缩小者竟高达80％，比对照组增加85％。

噪音对视力的影在日常生活中随处可见，比如在安静明亮的商店购物时，显得愉快和镇静，买东西能做到挑选精细购买齐全。

而在高音喇叭大声播放快节奏的流行音乐（一些所谓的流行音乐，只不过是震耳欲聋的强噪音）时购物，往往烦燥不安，眼花缭乱，甚至会混乱交易。

3、有害于人的心血管系统、我国对城市噪音与居民健康的调查表明: 地区的噪音每上升一分贝, 高血压发病率就增加3%。

4、影响人的神经系统, 使人急躁、易怒。

科学研究发现，噪音可刺激神经系统，使之产生抑制，长期在噪音环境下工作的人，还会引起神经衰弱症候群（如头痛、头晕、耳鸣、记忆力衰退、视力降低等）。

5、影响睡眠, 造成疲倦。

噪声对睡眠的危害：突然的噪声在40分贝时，可使10％的人惊醒，达到60分贝时，可使70％的人惊醒。

6、孕妇长期处在超过50分贝的噪音环境中,会使内分泌腺体功能紊乱,并出现精神紧张和内分泌系统失调。

严重的会使血压升高、胎儿缺氧缺血、导致胎儿畸形甚至流产。

而高分贝噪音能损坏，胎儿的听觉器官，致使部分区域受到影响。

影响大脑的发育，导致儿童智力低下。

从心理方面来说，噪音首先会引起睡眠不好，注意力不能集中，记忆力下降等心理症状，然后导致心情烦乱，情绪不稳，乃至忍耐性降低，脾气暴躁，最后产生高血压、溃疡、糖尿病等一系列的疾病。

高速铁路交通环境噪声监测施行方案及结果分析高速铁路交通环境噪声监测施行方案及结果分析高速铁路简称高铁，是指通过改造原有线路〔直线化、轨距标准化〕，使最高营运速率到达不小于每小时200公里，或者专门修建新的高速新线，使营运速率到达每小时至少250公里的铁路系统。

高铁交通的建立对地区的经济将消费显著的积极影响，具有明显的社会效益，但同时也带来不少的环境问题，环境污染也日益加剧，噪声污染就是环境污染的一种。

从物理学的角度看，噪声是声源做无规那么振动时发出的声音；而从环境保护的角度看，但凡阻碍到人们正常休息、学习和工作的声音，以及对人们要听的声音产生干扰的声音，都属于噪声。

为了正确反映高铁交通环境噪声污染程度，为噪声污染治理提供科学的根据，在整个高铁环境噪声监测工的作中，需要建立细致严密、完备周到的监测方案，保证其结果的代表性、科学性与准确性。

1监测根据根据?铁路边界噪声限值及其测量方法?〔GB12525-1990〕、?铁路沿线环境噪声测量技术规定?〔TB/T3050-2002〕的要求，并结合高铁实际运行的特点进展监测。

铁路边界噪声监测测量时段选择在上午，监测时间不小于1h，测量时段内车流密度不小于相应昼间的平均车流密度，通过的列车数量不小于6列；对于车流密度较低的线路〔测量时段内通过的列车小于6列〕，可以分段测量列车通过时的暴露声级，计算昼间和夜间的等效声级，计算公式如下：式中：Leq-昼间或夜间的等效声级；n-昼间或夜间通过的列车数量；T-昼间或夜间的时间，单位为秒〔s〕；LAE，i-昼间或夜间通过的第i列列车的暴露声级。

声屏障降噪效果监测是利用列车通过时段的等效声级插入损失值进展分析与评价。

2监测施行方案2.1测量仪器采用HB6288B、HS5670B型声级计，测量仪器均经检定合格，测量前后用检定过的ND9声源校正器进展校正。

2.2测量人员现场测量人员经培训合格，持证上岗。

2.3监测点的选择为准确测量高铁运行过程中的噪声影响，监测点选取要求具有代表性，且不能受到外界噪声干扰。

铁路运输噪声对周边环境的影响及防范措施概述摘要：随着社会的发展和经济的进步，我国铁路运输发展速度越来越快，由此实际满足了社会民众更多生产生活方面的实际需求。

但对于铁路运输而言，火车的经过必定会产生一定的噪音，噪音能够对周围环境带来较大的影响，诸如居民区、生态环境都会受到噪音带来的危害，所以需要对这些铁路运输噪音进行有效控制，这样才能够保障生态环境的稳定和人们的稳定生活，所以本文基于此，研究铁路运输噪声对周边环境产生的影响，并提出相应的防范措施。

关键词：铁路运输噪声；周边环境；防范措施一、铁路运输噪声对周边环境的影响（一）铁路运输噪声对居民健康的影响从1997年起至今，我国铁路系统共经历过六次提速，这提高了列车运行效率，但也加重了噪声对铁路沿线的污染。

经检测，当火车车速保持在40～60km/h时，造成的噪声为73～78分贝；而当火车达到80～120km/h时，产生的噪声却将达到81～87分贝。

根据国际噪声衡量标准,以上两种情况均已达到II级噪声标准，即会对植物性神经系统产生较强压迫，导致人听话困难，当噪声分贝达到85以上时，人的听力就将开始受到损害。

当前我国旅客列车的速度为130～160km/h，货物列车运行速度较慢，但也达到了80～100km/h，如此快的列车运行速度自然产生极大的噪音,给周边地区的居民及生态环境产生极大的危害，进而影响到沿线居民的身心健康。

（二）铁路运输噪声对地产价值的影响近年来，我国市场经济发展迅速，人民对消费及住房的需求与日俱增。

随着城市化进程的加快，铁路交通运输网络正面临着越来越重的压力，列车运行总量不断增加、运行里程不断增长，这就导致了交通噪声对环境影响的逐年恶化。

对位于铁路沿线的居民来说，这种情况严重影响了他们的日常生活与学习，更导致大批居民搬离了原有小区，而这些空置出来的位于铁路沿线的小区与居民楼则会由于紧邻铁路导致地产价值不断下降，进而促成空楼、“鬼楼”的产生。

对居住区来说，铁路噪声的影响不可谓不严重。