济南市公共交通总公司发展战略研究

济南市人民政府关于优先发展城市公共交通的意见文章属性•【制定机关】济南市人民政府•【公布日期】2010.12.31•【字号】济政字[2010]62号•【施行日期】2010.12.31•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文济南市人民政府关于优先发展城市公共交通的意见（济政字〔2010〕62号）各县（市）、区人民政府，市政府各部门：城市公共交通是关系国计民生的社会公益性事业。

优先发展城市公共交通，是贯彻落实科学发展观、实施国家能源战略、保障和改善民生的必然要求。

为加快我市现代化城市公共交通体系建设，进一步缓解交通拥堵，优化人居环境，根据国家、省相关文件精神，现就优先发展城市公共交通工作提出如下意见：一、优先发展城市公共交通的总体要求和目标任务（一）总体要求。

坚持“统筹规划、政府主导、政策扶持、行业推进”的原则，以优先发展城市公共交通作为城市交通发展导向，科学编制和完善公共交通规划，统筹安排公交基础设施及配套设施建设，推广和普及节能环保型公交车辆，建立公交可持续发展机制，大幅提高公共交通在出行总量中的分担率，建立起结构合理、高效快捷、与城市经济社会发展水平相适应的城市公共交通体系，保障公共交通在城市交通中的主导地位，努力打造“济南公交”全国优质服务品牌。

（二）目标任务。

到2015年，城市公共交通客运量占总出行比重达到28%以上；万人拥有公交车达到18标台以上；公交专用道总长度达到180公里；快速公交网络力争达到100公里；建设一级换乘枢纽站5个、二级换乘枢纽站10个，公交车停车供应能力提高到80%。

到2020年，城市公共交通客运量占总出行比重达到40%；万人拥有公交车达到20标台以上；建成一级换乘枢纽站10个、二级换乘枢纽站20个，公交车停车供应能力提高到90%以上，基本形成以轨道交通和快速公交为骨干、普通公共汽（电）车为主体、出租汽车等其它公共交通方式为补充、城区公共交通与对外交通紧密衔接的城市公共交通体系，为人民群众提供安全可靠、方便快捷、经济舒适的公共交通服务。

2024年济南市智慧交通市场需求分析1. 引言智慧交通是近年来发展迅猛的一个行业，致力于通过运用先进的信息技术来提升城市交通系统的效率和可持续性。

济南市作为山东省的省会城市，智慧交通发展势头良好，但在市场需求方面还存在一些问题和挑战。

本文将对济南市智慧交通市场需求进行分析，并提出相应的解决方案。

2. 市场需求分析2.1 交通拥堵问题济南市作为一个发展中的大城市，交通拥堵问题是智慧交通发展过程中的首要挑战。

城市交通繁忙的道路和交叉口导致了交通堵塞和耗时增加。

因此，市场需求智慧交通系统提供更智能和高效的交通管理方案，以减少交通拥堵，缩短通勤时间。

2.2 资源利用不足济南市的交通资源利用率较低，存在很多的空载运输和拥堵情况。

这导致了不仅浪费了交通资源，而且还给环境带来了一定的污染。

因此，市场需求智慧交通系统能够实现交通资源的充分利用，提升运输效率和减少环境污染。

2.3 安全隐患问题济南市的交通安全问题也是智慧交通市场需求的一个重要方面。

交通事故频发，交通违法行为较多，给市民的出行安全造成了一定的威胁。

因此，市场需求智慧交通系统能够通过先进的监控和预警技术来提高交通安全水平，并减少交通事故的发生。

2.4 公共交通服务不便利济南市的公共交通服务相对不够便利，公交车站点布局不合理，线路设置不科学。

这使得市民对公共交通的使用意愿较低，导致私人车辆增加，加剧了交通拥堵问题。

因此，市场需求智慧交通系统能够提供更方便、高效和舒适的公共交通服务，从而促进公共交通的发展。

3. 解决方案3.1 智能交通信号控制系统针对交通拥堵问题，济南市可以引入智能交通信号控制系统。

该系统基于先进的交通数据采集和分析技术，能够实时调整交通信号配时，实现路口信号的自适应调整和优化。

这将有效减少交通堵塞，提高交通效率。

3.2 车辆调度管理系统为了解决资源利用不足的问题，可引入车辆调度管理系统。

该系统可以通过智能调度算法和实时监控技术，实现车辆的实时调度和路线优化，减少空载运输和拥堵现象。

BRT在中国的发展历史可以追溯到上世纪末和本世纪初。

BRT，即快速公交系统（Bus Rapid Transit），是一种利用大容量公交车辆和专用道路空间，结合智能通讯技术，提供类似轨道交通服务的公共交通方式。

中国的BRT发展起始于21世纪初，一些城市开始引进和建设BRT系统。

2004年，济南市率先进行了BRT的调研、可行性研究及规划设计等工作，并于2006年制定了“近期大力发展BRT，远期BRT与轨道交通相结合”的发展规划。

2005年12月30日，北京市建成了中国第一条BRT线。

随后，其他城市也开始陆续建设和发展BRT系统。

例如，2008年，广州市建成了第一条BRT线路。

到了2009年，杭州市也开始建设BRT系统。

这些城市的BRT系统建设都取得了显著成效，为城市居民提供了更加便捷、快速和舒适的公共交通服务。

BRT系统的建设和发展，不仅提高了城市公共交通的服务水平，也促进了城市交通拥堵的缓解和城市可持续发展。

同时，BRT系统还具有投资省、见效快的特点，成为许多城市优先发展的公共交通方式之一。

总的来说，BRT在中国的发展历史是一个不断引进、消化、吸收和创新的过程。

随着城市化进程的加速和公共交通需求的不断增长，BRT系统将在未来继续发挥重要作用，为城市居民提供更加高效、便捷和舒适的出行方式。

济南静态交通运营管理集团一、公司介绍济南静态交通运营管理集团成立于2010年，是一家专注于城市静态交通运营管理的公司。

公司总部位于山东济南，目前是济南市公共交通运营的主要管理机构之一。

二、主要业务1. 公交线路规划和管理公司通过精细化的数据分析和实地调研，为济南市公交线路提供规划和管理服务。

根据市民的出行需求和道路交通情况，公司利用先进的交通规划软件进行线路规划，以确保公交线路的合理性和高效性。

同时，公司还定期对线路进行管理和优化，以提高公交服务的质量和效率。

2. 公交车辆调度和运营管理公司负责对济南市公交车辆进行调度和运营管理。

通过实时监控和调度系统，公司能够及时掌控公交车辆的位置和运营情况。

公司还制定了严格的运营管理制度和标准，确保公交车辆的安全运营，并提供准时、舒适的公交服务。

3. 公交站点建设和管理公司负责济南市公交站点的建设和管理工作。

公司根据市民出行需求和道路交通情况，科学确定公交站点的位置和布局。

同时，公司还负责公交站点的日常维护和管理，确保站点的整洁、安全。

4. 公交票务管理公司负责济南市公交票务的管理工作。

通过先进的票务管理系统，公司能够实现电子刷卡支付、移动支付等便捷的票务服务。

同时，公司还负责票务的统计和分析，为公交线路的优化和调整提供支持。

三、发展战略济南静态交通运营管理集团的发展战略主要有以下几个方面：1. 创新技术应用公司将继续加大对交通管理信息化和智能化的投入，推动交通管理工作的创新。

通过引入先进的技术和设备，提高线路规划和公交车辆调度的精确度和效率，进一步提升公交服务水平。

2. 加强人才培养公司将深入推进人才培养工作，不断提高员工的专业能力和管理水平。

通过组织培训和交流活动，提高员工的综合素质和团队合作能力，为公司的长期发展打下人才基础。

3. 与相关部门合作公司将积极开展与济南市相关部门的合作，共同推动城市静态交通管理工作的协调发展。

通过建立良好的合作关系，充分利用各方资源，实现资源的充分整合和共享，提高管理效能。

进一步推动城市公共交通优先发展想法建议公共交通的本质是一个城市保障和改善民生的惠民基础设施工程，可以切实给广大市民提供安全、便捷、舒适、经济的交通出行环境，将优先发展城市公共交通作为重点工作，构建了公交线路“一张网”，便捷出行“一体化”的城市公共交通体系，对于切切实实让群众感受到公交事业发展带来的获得感和幸福感具有重要意义，现将一些认识想法及发展建议汇报交流如下：一、认识和想法首先，公共交通与市民群众的生产生活紧密相关，其发展如何是市民群众最关心、最直接的问题之一。

公交优先发展战略是我市和公交集团发展为民、公益优先的重要体现。

二是随着我市城市化、城镇化建设进程的快速推进，城市发展与交通，尤其是公共交通间的矛盾日益凸显。

优先发展城市公共交通是解决交通问题时的首要原则，也是符合我市发展需求的战略性选择。

公共交通覆盖面广、容量大、集散客流、方便快捷等优势，将大大有利于我市交通拥堵问题的缓解，实现公共交通与城市社会经济的协调发展。

三是优先发展城市公共交通是我市推动绿色经济发展和促进碳达峰、碳中和以及新旧动能转换的积极响应和倡导。

公共交通不论是在能源消耗、环境保护、改善城市生态环境还是在土地集约化、道路空间占有率等方面都具有其他交通方式无法比拟的优势，是打造绿色交通、和谐交通最为重要的内容，对于济南市经济、社会、资源、环境的和谐发展具有重要意义和积极作用。

四是我市当前相较于广州等中国发达城市，公共交通不论是在服务水平、营运效率、承运比例、数字化转型程度上都存在着较大的差距。

优先发展城市公共交通有利于提升我市的整体面貌和水平。

近年来我市城市公共交通建设虽取得重大的突破，但疫情以来，公共交通受到了重大冲击，共享单车等其他出行方式行业的竞争也十分激烈，城市公共交通出现逐渐滞后于城市社会经济发展的局面。

另外，市民对城市多元化公共交通日益增长的出行需要还没有得到本质上的改变和满足，优先发展城市公共交通战略对于全市发展仍具有十分重要的现实意义。

特辑本刊讯 早春二月，公交同仁齐聚蓉城。

中国交通职工思想政治工作研究会城市公交行业分会（以下简称政研会）2019年理事长、秘书长（扩大）会议于2月22日至23日在四川省成都市圆满召开。

此次会议旨在夯实新时代城市公交创新发展思想根基，加强新形势下公交党建和宣传思想工作；研究部署城市公交政研会年度工作，研讨交流各地公交最新发展经验。

来自北京、上海、天津、重庆、成都、南京、广州、石家庄、昆明等地的17家理事长单位、地区牵头单位和部分常务理事单位领导共计60余人参加了会议。

政研会理事长、北京公共交通控股（集城市公交政研会2019年理事长、秘书长（扩大）会议在成都圆满召开团）有限公司党委副书记沙勇主持会议。

成都市委国资国企工委专职副书记林海莅临会议并讲话；成都市公共交通集团有限公司党委书记、董事长王昌干致欢迎词并介绍了企业近年来改革发展成果。

会议现场播放了成都公交企业宣传片。

会上，政研会秘书长许斌受理事长委托作《2019年城市公交政研会工作要点说明》（以下简称《说明》）。

《说明》详细介绍了政研会2019年主要工作，重点涉及行业优秀调研成果评选、优秀党建和思想工作创新成果评选，选树行业“党建示范基地”，组织优秀党员、劳动模范和优秀宣讲员巡回宣讲、行业职工文化成果展示等活动。

左起：成都市委国资国企工委专职副书记林海；政研会理事长、北京公共交通控股（集团）有限公司党委副书记沙勇；成都市公共交通集团有限公司党委书记、董事长王昌干左起：重庆市公共交通控股（集团）有限公司党委书记、董事长程龙；天津市公共交通集团（控股）有限公司党委副书记、总经理王岩；上海久事公共交通集团有限公司党委副书记黄宏左起：南京公共交通（集团）有限公司党委书记曹玉莉；大连公交客运集团有限公司党委书记、董事长孙明；广州市公共交通集团有限公司集团临时党委副书记、董事杨军左起：成都市公共交通集团有限公司党委副书记赵姝丹；西安市公共交通总公司党委副书记、工会主席冯豫川；昆明公交集团有限责任公司党委副书记、纪委书记吴艳左起：合肥公交集团有限公司党委副书记、总经理平伟；石家庄市公交总公司党委书记、副总经理周二焕；沈阳客运集团公司党委书记刘文清左起：杭州市公共交通集团有限公司党委副书记、工会主席、监事会主席章莉；济南市公共交通总公司党委副书记石绍滕；武汉市公共交通集团有限责任公司副总经理任汝飞左起：大连公交客运集团有限公司党委副书记、纪委书记刘显敏；广州市公共交通集团有限公司直属二汽公司党委书记、董事长、总经理朱世强；政研会秘书长许斌会上，重庆、广州、石家庄、沈阳、武汉等地公交企业领导围绕转观念、树精神、鼓士气、提能力、营氛围、出成果等内容，分别介绍了地区工作设想，企业发展成果以及下一步深化改革、党建创新、文化建设、员工教育等方面的思路、设想和安排。