1 发动机电控系统的组成
电控燃油喷射系统由三个系统组成:燃油系统、进气系统和电控系统
1.1 燃油系统
燃油系统的功能向汽缸或进气管喷射燃烧时所需的燃油量燃油从燃油箱内由电动汽油泵吸出,经汽油滤清器后,再由压力调节器加压,将压力调节到比进气管压力高出约pa(2.55kgf/cm2)压力,然后经输油管配送给喷油器和冷起动喷油器,喷油器根据电控单元CU 发来的脉冲信号,把适量燃油喷射到气缸内如图2.1所示
1.2 进气系统
进气系统为发动机可燃混合气的形成提供必须的空气空气经过空气滤清器、空气流量计、节气门体、进气总管、进气岐管进入气缸节气门全闭,发动机在怠速工况下运行时,空气经旁通气道直接进入进气岐管
1.3 电控系统
电控系统电控单元根据传感器检测到的发动机运行工况和汽车运行工况来确定喷油量及点火提前角,从而控制发动机在最佳工况下的运转
与传统的化油器式发动机相比,电控发动机在结构和功能上均有了较大的改进主要有:
(1)结构的层次性、复杂性 从系统论的观点,电控发动机由有限个“元素”通过各种“联系”构成的多层次系统“联系”可分为:结构类、功能类、传感器测点类,各自均有一定的层次性,包括顶级即电控发动机本身,分系统级由电控系、冷却系、启动系、机械系等组成各类与各层次间既有各自独立的功能,又相互影响、相互牵制整个机体通过CU的控制来协调各子系统,完成发动机总体功能,各子系统的功能又由各自部件的功能相协调来实现的,各部件的功能又需要通过各元件的协调来实现
(2)功能控制的集中性随着电子技术的飞速发展,电子控制单元采用了数字电路及大规模集成电路,同时微机处理速度的不断提高和存储容量的增加使其控制功能大大增加,并具有备用功能另外,与汽油喷射控制、点火控制及其它控制系统相关的各种控制器,由于所用的传感器均可通用,如水温传感器、进气温度传感器等,因此,利用控制功能集中化就可以不必按功能不同设置传感器和CU,而将多种控制功能集中到一个CU上,不同控制功能所共同需要的传感器也就只设一个,这就集中控制系统如图2.2所示
1 发动机电控系统的组成
电控燃油喷射系统由三个系统组成:燃油系统、进气系统和电控系统
1.1 燃油系统
燃油系统的功能向汽缸或进气管喷射燃烧时所需的燃油量燃油从燃油箱内由电动汽油泵吸出,经汽油滤清器后,再由压力调节器加压,将压力调节到比进气管压力高出约pa(2.55kgf/cm2)压力,然后经输油管配送给喷油器和冷起动喷油器,喷油器根据电控单元CU 发来的脉冲信号,把适量燃油喷射到气缸内如图2.1所示
1.2 进气系统
进气系统为发动机可燃混合气的形成提供必须的空气空气经过空气滤清器、空气流量计、节气门体、进气总管、进气岐管进入气缸节气门全闭,发动机在怠速工况下运行时,空气经旁通气道直接进入进气岐管
1.3 电控系统
电控系统电控单元根据传感器检测到的发动机运行工况和汽车运行工况来确定喷油量及点火提前角,从而控制发动机在最佳工况下的运转
与传统的化油器式发动机相比,电控发动机在结构和功能上均有了较大的改进主要有:
(1)结构的层次性、复杂性 从系统论的观点,电控发动机由有限个“元素”通过各种“联系”构成的多层次系统“联系”可分为:结构类、功能类、传感器测点类,各自均有一定的层次性,包括顶级即电控发动机本身,分系统级由电控系、冷却系、启动系、机械系等组成各类与各层次间既有各自独立的功能,又相互影响、相互牵制整个机体通过CU的控制来协调各子系统,完成发动机总体功能,各子系统的功能又由各自部件的功能相协调来实现的,各部件的功能又需要通过各元件的协调来实现
(2)功能控制的集中性随着电子技术的飞速发展,电子控制单元采用了数字电路及大规模集成电路,同时微机处理速度的不断提高和存储容量的增加使其控制功能大大增加,并具有备用功能另外,与汽油喷射控制、点火控制及其它控制系统相关的各种控制器,由于所用的传感器均可通用,如水温传感器、进气温度传感器等,因此,利用控制功能集中化就可以不必按功能不同设置传感器和CU,而将多种控制功能集中到一个CU上,不同控制功能所共同需要的传感器也就只设一个,这就集中控制系统如图2.2所示
1 实训课题一 发动机电控系统结构认识
一、实训目的
1、了解发动机电控系统总体结构；
2、识别发动机电控系统的主要传感器、执行器，并掌握工作原理。
二、重点难点
传感器、执行器的工作原理
三、实训工具及设备
1、工具：汽车维修工具120件套、万用表、KT600解码仪；
2、设备：桑塔纳时代超人电喷发动机实验台
四、实训内容
1、发动机电子控制系统原理及总体结构认识
发动机电子控制系统是由传感器、电控单元ECU和执行器三部分组成。
（1）传感器是一种信号检测与转换装置
功能是：检测发动机运行状态的各种参数，并将这些参量转换成计算机能够识别的电量信号输入电控单元。
（2）电子控制单元是一种电子控制装置
功能是：根据各种传感器和控制开关输入的信号参数，对喷油量、喷油时刻和点火时刻等进行实时控制。
（3）执行器是控制系统的执行机构
功能是：接受电控单元的控制指令，完成具体的控制动作，从而使发动机处于最佳的运行状态。
2、传感器的认识
（1）空气流量计（MAF）G70又称空气流量传感器，安装在空气滤清器后方，用来检测进入发动机的进气量。它将吸入的空气量转换成电信号传送至电控单元ECU，作为决定喷油量的基本信号之一。桑塔纳2000型时代超人、马自达626采用热膜式空气流量计。
（2）节气门控制组件J338安装在节气门体上，由发动机电控单元控制，怠速开关、节气门电位计和节气门定位电位计输出给发动机电控单元目前节气门的信息，发动机ECU命令节气门定位器动作，使发动机调节在规定的怠速转速范围内。桑塔纳2000型时代超人采用线性式节气门位置传感器。
（3）凸轮轴位置传感器（CPS）G40安装在发动机气门室盖靠近传动带的一端，和曲轴位置传感器一起确定各缸的工作行程。桑塔纳2000型时代超人采用霍尔式凸轮轴位置传感器，当该传感器出现故障时，发动机可以启动，但是工作不稳定。
（4）发动机转速曲轴位置传感器（CKP）G28安装在缸体上，用来检测发动机转速和曲轴的位置，从而确定喷油时刻和点火时刻。桑塔纳2000型时代超人采用磁感应式曲轴位置传感器，其精度较霍尔式差。 2 （5）冷却液温度传感器（ECT）G62安装在出水管附近，用来检测发动机工作时冷却液的温度。桑塔纳2000型时代超人采用负温度系数的冷却液温度传感器。
一、单项选择
01、发动机电子控制系统由( B )
A.喷油器、电控单元和执行器三部分组成
B.传感器、电控单元和执行器三部分组成
C.传感器、喷油器和执行器三部分组成
D.传感器、电控单元和喷油器三部分组成
02. Ne信号指发动机（ C ）信号。
A.凸轮轴转角 B.曲轴转角 C.车速传感器 D.升空调开关
03.发动机燃油喷射系统中，以下哪种不属于间歇喷射？( D )
A.分组喷射 C.顺序喷射 B.同时喷射 D.连续喷射
04.桑塔纳2000GSi型轿车哪个传感器无信号时，发动机将无法启动？( A )
A. 曲轴位置传感器 C.冷却液温度传感器
B.凸轮轴位置传感器 D.进气温度传感器
05.发动机怠速转速大小与下列哪个传感器信号无关？( A )
A. 动力转向开关信号 C. 发动机转速传感器信号
B. 冷却液温度传感器信号 D.空调开关信号
06.启动发动机时，若节气门全开，则喷油器( B )
A. 喷油量较少 B.不喷油 C.喷油量较多 D.喷油量最大
07、下列哪个工况不是采用开环控制（ C ）
A. 怠速运转时 B.发动机起动时 C.氧传感器起效应时 D.节气门全开或大负荷
08.下列元件哪个属于体积流量型的空气流量计？( A )
A.翼片式空气流量计 B.热丝式空气流量计
C.热膜式空气流量计 D.进气压力传感器
09、在MPI（多点汽油喷射系统）中，汽油被喷入( C )。
A、燃烧室内 B、节气门后部 C、进气歧管 D、气缸内
10、发动机转动时，检查霍尔传感器输出信号的电压应为（C ）。
A、5V B、0V C、0～5V之间 D、4V 11、闭环控制系统将输出信号通过反馈环节在（B ）信号进行比较，从而修正输出信号的控制系统称为闭环控制。
A、输入与输入 B、输入与输出 C、输出与输出
12、时代超人的空气流量计怠速时的数据流为（ A ）g/s。
