下载文档原格式
安吉星Onstar上海安吉星(OnStar)信息服务有限公司成立于2009年10月28日，由通用汽车、上汽集团和上海通用共同出资组建。
上海安吉星(OnStar)信息服务有限公司是为通用汽车在华制造，生产和销售的系列车型提供安全，保障和车载信息服务的行业领先供应商上海安吉星的母公司美国OnStar是美国处于领先地位的车载信息服务系统供应商。
最初，通用汽车利用旗下子公司EDS和休斯电子在IT技术及汽车电子方面的领先技术和丰富经验组建了美国OnStar，旨在为车主提供全方位的安全保障和不断创新的人性化车载信息服务。
截止目前，安吉星(OnStar)在全球已经拥有700万的用户，中国近100万用户。
对于一辆配有OnStar系统的汽车而言，OnStar系统的车身硬件部分包含几大模块：用户控制模块；用于碰撞监测和强度计量的传感器；用于定位的车内GPS、用于对发动机/车灯/车锁等系统进行有限度控制的车身控制单元；用于拨打电话和与OnStar呼叫中心通信的免提电话；用于与服务中心传输所有以上系统数据的CDMA无线通信模块。
1.碰撞自动求助（自动请求）在搭载安吉星系统的车辆发生碰撞事故时，只要传感器检测到碰撞强度大于临界点（即使安全气囊没有爆开的情况下），车辆的信号发射器就会第一时间自动连接上海的呼叫中心紧急救援坐席。
工作人员在接通电话后会根据不同情况极力保障驾驶者安全，并依托安吉星和全国3400家110指挥中心的合作和卫星定位系统，及时找到车辆并救治伤员。
并在必要时将以下信息提供给相应的救援机构进行救援。
1.碰撞方向和碰撞力度2.是否发生了多次碰撞3.是否发生了翻车事故（如果您的车辆拥有翻车传感器）4.是否有安全气囊爆开以及爆开的安全气囊的数量及位置碰撞呼救”功能其他车载系统中虽说也能实现，但并不完善。
例如丰田G-book，其可以实现紧急呼救功能，但却必须人工按键，这并不符合严重碰撞事故中的应用场景。
而安吉星则无需人工按键，人性化服务可见一斑。
别克安吉星功能
别克安吉星是一款全新的车载互联智能系统，具有丰富的功能和便利的操作方式。
首先，别克安吉星拥有语音识别功能，可以通过与驾驶员的语音交流来实现一系列操作。
驾驶员只需通过语音命令，就可打开车窗、调节空调温度、切换导航目的地、播放音乐等。
这项功能不仅方便了驾驶员的操作，减少了分散注意力的危险，还提高了驾驶的安全性。
其次，别克安吉星配备了高清触摸屏显示屏，界面简洁直观，操作便捷。
驾驶员可以通过触摸屏来控制车内各种功能，如调节座椅位置、设置驾驶模式、查询车辆信息等。
触摸屏还支持多点触控，操作更加顺畅。
别克安吉星还具备智能导航功能，可以实时更新地图数据，并根据实时路况智能规划最佳路线。
驾驶员只需输入目的地，系统会根据当前的交通状况提供最优的路线，避免拥堵和路线不熟的困扰。
同时，智能导航还支持语音播报，提醒驾驶员转弯和车道变化等。
另外，别克安吉星还具备手机互联功能，可以将手机与车载系统连接，实现手机导航、蓝牙通话、音乐播放等功能。
驾驶员可以通过手机上的应用软件进行导航、音乐播放等操作，并将手机屏幕上的信息通过车载屏幕显示，避免驾驶员分散注意力。
别克安吉星还支持远程监控功能，驾驶员可以通过手机远程查
看车辆的位置、状况、剩余油量等信息。
这项功能在车辆被盗或者忘记车辆位置的情况下非常实用，能够为驾驶员提供更多的安全保障。
综上所述，别克安吉星具备语音识别、触摸屏操作、智能导航、手机互联和远程监控等多种功能，方便实用。
这一智能系统的引入不仅提升了驾驶体验和安全性，也符合了现代社会对智能化、互联化的需求。
智能网联汽车服务模式创新探索——以上海安吉星信息服务有限公司为例发布时间：2021-11-05T07:51:05.039Z 来源：《中国经济评论》2021年第9期作者：李继存[导读] 车联网概念和技术在上世纪90年代起源和发展于美国，在2009年开始以OnStar安吉星和G-BOOK等为代表的车联网技术开始以合资模式引进国内。
上海汽车工业销售有限公司（上海安吉星信息服务有限公司） 201206摘要：智能网联汽车的创新业务模式的核心在于用户价值运营，以车辆和用户两个载体为依托，提供全生命周期的产品服务，用户价值运营是基于用户的行为和数据，连接观察和经营消费者的触点与用户使用旅程，使车辆服务的各个阶段不再孤立，提升用户的服务使用时间，加强汽车品牌的车辆服务使用转化率。
全生命周期服务基于以用户为中心的数字化服务覆盖车辆全生命周期与提升用户价值，以百万用户基盘和多触点网络为依托，通过用户运营引导使用车辆服务，为整车厂增值，为服务商创造利润。
关键词：智能网联；车联网；4G/5G；服务模式；创新车联网概念和技术在上世纪90年代起源和发展于美国，在2009年开始以OnStar安吉星和G-BOOK等为代表的车联网技术开始以合资模式引进国内。
最早的车联网是以车载通信2G为基础，伴随着移动网络的迭代逐步发展起来的，经历2G，3G，4/5G的演进发展，按照一定的通信协议和数据交互标准，智能网联在车与车、车与路、车与人之间进行数据连接和交互。
伴随着5G通信及AI技术的快速发展，车联网产业快速发展，行业应用加速渗透，智能化和网联化的趋势也更加显著，成为数字经济发展的重要组成部分，而汽车作为人们活动的第四空间，成为新技术应用的重要载体，所有的汽车厂商都把智能化和网联化作为企业转型的重要依托，互联网公司、通信运营公司，第三方智能网联服务运营商、汽车制造商等纷纷重金投入到智能网联汽车行业，配套设备和产业链也正在逐步完善，中国智能网联汽车的发展浪潮正在到来。
驾车安全是很多有车一族非常关心和在意的方面，而在国内汽车销售市场与使用理念上，人们更多关注的还是汽车价格与乘坐的舒适性，娱乐性等方面。
而汽车安全一直没有那么迫切的被消费者提高到意识层面上来，更多的人认为，我的汽车只要拥有足够多的气囊，足够硬的钢板保护就可以了。
于是乎，安全，在人们脑中变得狭隘。
但是，可喜的是，汽车制造商与他们的系统研发公司一直都在致力于开发汽车安全系统的研究工作，在国内，我们耳闻的有丰田的G-book。
不过今天，我们来介绍早在美国家喻户晓的汽车安全信息系统，Onstar安吉星。
相信Onstar安吉星在很多人的脑中都是陌生的，不过提到其总公司则是众人皆知的GM，通用汽车。
Onstar安吉星是上海安吉星信息服务有限公司上海安吉星信息服务有限公司（“安吉星”）是通用汽车、上汽集团和上海通用汽车于2009年10月正式新建立的合资公司，总投资额超过3亿元人民币，并于2009年底为上海通用汽车在中国生产、销售的旗下各主力车型提供汽车安全信息服务。
作为通用汽车和上汽集团各自的全资子公司，OnStar 和上海汽车工业销售有限公司分别持有安吉星40%的股权，而双方在华合资企业上海通用汽车公司持有安吉星的20%股权。
安吉星是通用汽车与上汽集团之间的第八家合资企业，也是北美市场之外的首家OnStar信息服务业务机构。
OnStar是通用汽车最成功的品牌之一，在2008年底北美上市的 95％通用汽车产品都安装了该系统。
OnStar系统将通过应用全球卫星定位系统(GPS) 和无线通信技术来为中国的消费者提供广泛的汽车安全信息服务，包括碰撞自动求助、路边救援协助、全音控免提电话、实时按需检测和全程音控领航（Turn- By-Turn Navigation）等十多项。
母公司之一的OnStar 公司是通用汽车的全资子公司，也是美国处于领先地位的汽车安全信息系统服务商。
如今，在北美使用OnStar服务的用户已经超过600万。
87专栏安吉星车联智能平台:以智慧揽全局❷电子围栏管理❸车辆行驶轨迹设备报警管理O车辆位置管理❺车辆成本管理❻车辆维修保养驾驶行为分析车辆鉴定报告±海安吉星信息服务有限公司是通用汽车、上汽集团和上汽通用汽车于2009年合资成立的公司，依托于北美OnStar强大的技术实力，以友好可信赖的品牌和对市场用户的理解为中国用户提供成熟的车联网服务。
20多年行业深耕自从1996年在世界范围内首次向市场推出车联网产品以来，安吉星在安全优先、简捷操作、人性接触、服务公众的品牌精髓指引下，以时刻守护驾驶者的驾程为服务宗旨，成为世界上领先的车载安全、保障和通讯服务供应商，也是处于领先地位的汽车安全信息系统和车载信息服务商。
经过20多年的技术发展与行业深耕,OnStar系统的功能从最初在数字碰撞信号、车载免提呼叫、按需诊断筛选、情境信息认知、无间断数字虚拟现实、紧急援助和道路导航等技术的基础上，又扩展了车联网、大数据应用、语音识别、手势识别等多项新技术。
迄今,OnStar取得的专利超过760项,其中100项获奖。
瞄准车队管理市场安吉星车联智能平台(Fleet ServicePlatform,简称FSP),是安吉星根据22年的行业经验和对用户需求的深刻理解推出的车队管理平台。
值得一提的是，安吉星车联智能平台可广泛应用于通用车辆和非通用车辆，涵盖目前市面上绝大部分典型车型。
通过平台的不同功能模块，为汽车金融、融资租赁、运输物流、工程车队、企业车队、政府车队、试乘试驾等行业提供便捷的管理和服务。
通过对定位系统、车辆运行数据、数据通信系统以及数据分析服务的集成，为各企事业单位提供车队管理服务，主要体现在对车辆位置、历史停驻点、行驶轨迹、电子围栏、油耗管理、里程、速度、驾驶行为分析、故障状态、远程检测、车况评估、碰撞记录、残值分析、报警提醒等方面进行准确而有效的监控和管理。
安吉星秉承管理便捷、保障人身与财产安全的核心理念，竭诚为客户提供高质量的全方位车联网服务。
doi:10.3969/j.issn.1002-0802.2015.12.020车联网安全威胁分析及防护思路*杨 南1,康荣保2(1.总参四部驻成都地区军事代表室,四川成都610041;2.中国电子科技集团公司第三十研究所,四川成都610041)摘 要:车联网是智能交通的核心,具有巨大的发展前景,将会带动庞大的产业链㊂作为我国战略性新兴产业,国家 十二五”规划已将它作为重点部署领域,将车联网有关项目列为重大专项㊂车联网安全是车联网走向大规模应用的前提和基础,成为人们广泛关注的焦点㊂在分析车联网系统架构的基础上,重点分析了车域网络安全威胁和潜在的攻击方法,最后从车联网安全产业发展的角度提出了几点车联网安全防护思路㊂关键词:车联网;安全威胁;防护思路;OBD中图分类号:TN918 文献标志码:A 文章编号:1002-0802(2015)12-1421-06Security-Threat Analysis and Defense Strategy of IoVYANG Nan,KANG Rong-bao(itary Representive Office of General Staff Department Four in Chengdu Area,Chengdu Sichuan610041,China;2.No.30Institute of CETC,Chengdu Sichuan610041,China)Abstract:IoV(Internet of Vehicles),as the kernel of ITS,has great development prospect and would give impetus to enormous industry chain.As the strategic emerging industry,the12th Five-Year Plan of the state makes IoV as the key deployment domain and classifies some related items as major special projects. IoV security,as the premise and basis for large-scale applications of IoV,now attracts much attention from the people.Based on the analysis of IoV system framework,the threat and potential attack against vehicle network security is analyzed particularly.Finally,several defense measures are proposed from the angle of IoV security industry development.Key words:IoV;security threat;defense measure;(OBD)On Board Diagnostic0 引 言我国已经成为全世界汽车产销量最大的国家, 2009年汽车年销售总量跃居世界第一㊂根据公安部交管局的最新信息,我国汽车保有量现已突破1. 5亿辆,居全球第二㊂随着汽车制造和网络通信技术的不断发展,汽车的网络化程度逐步提高,出现了车联网的概念,车联网采用各种通信网络技术实现汽车控制㊁导航定位㊁联网应用㊁车地通信(汽车与路边设备通信)㊁车车通信㊁车人通信等功能,一方面为驾驶者带来了快捷方便的汽车应用服务,增强了驾驶乐趣,提高了出行安全,另一方面大幅度缓解了交通拥堵㊁提升了现有道路交通能力㊂车联网的发展带来了各种便利,但是也隐含了汽车被远程攻击㊁被控制的可能,甚至存在入网车辆被大批量控制从而造成重大社会事件的巨大风险㊂汽车内部网络看似一个相对安全的封闭网络,但其中存在很多可被攻击的安全缺口,如用于故障检测的OBD(On Board Diagnostics,车载诊断)接口㊁遥控无钥匙门锁㊁胎压监测系统㊁WIFI/蓝牙等短距离通信设备等㊂这些漏洞一旦被利用和攻击,轻则隐私泄漏,重则车毁人亡㊂此外由于汽车联网服务和管控需求,大量汽车连入互联网服务中心,造成汽车存在被劫持和控制的可能,以交通部全国重点营运车辆联网联控信息网为例,该系统已接入了超过100万辆车辆,一旦恶意破坏者利用服务平台的安全漏洞对这些客运㊁货运车辆进行批量 劫持”和破坏,对国民经济运行和社会稳定将造成不可估量的损失㊂因此,研究车联网的安全威胁㊁攻击类型及防护第48卷第12期2015年12月通信技术Communications Technology Vol.48 No.12 Dec.2015*收稿日期:2015-07-12;修回日期:2015-10-26 Received date:2015-07-12;Revised date:2015-10-26思路和研究车联网本身具有同样重要的意义,对国家㊁社会的安定发展将起到积极推动作用㊂1 车联网系统概述1.1 车联网概念国际上现有的对于车联网的研究大都源自于Telematics,即应用无线通信技术的车载电脑系统,是基于无线通信㊁定位导航㊁网络通信技术和车载电脑的综合产物[1]㊂目前比较成熟的Telematics 系统有现代汽车的bluelink,通用汽车的安吉星on-star,美国的snap-on 等㊂典型Telematics 系统框图,如图1所示㊂图1 Telematics 系统框车联网概念引申自物联网(Internet of Things),根据车联网产业技术创新战略联盟的定义,车联网是以车内网㊁车际网和车载移动互联网为基础,按照约定的通信协议和数据交互标准,在车-X(X:车㊁路㊁行人及互联网等)之间,进行无线通讯和信息交换的大系统网络,是能够实现智能化交通管理㊁智能动态信息服务和车辆智能化控制的一体化网络,是物联网技术在交通系统领域的典型应用㊂[2]1.2 车联网体系架构车联网体系架构分为感知层㊁传送层㊁应用层3层,如图2所示[3]㊂图2 车联网体系结构其中,感知层网络是一类特殊的移动无线传感器网络,将行驶中的车辆变成一个个移动无线网络节点,实现车辆内部各设备(ECU(Electronic Control Unit,电子控制单元))㊁传感器)之间㊁车辆之间以及车辆与道路基础设施之间的高速移动互联㊂车联网通信网络包括车域网㊁车-X(X:车㊁路㊁行人及互联网等)网络,通信方式如图3所示[4]㊂图3 车联网通信方式 通信技术 2015年 车域网指车辆内部网络,是车辆内部各ECU㊁传感器通过有线和无线方式构建的封闭局域网,并通过车载通信网关以无线方式接入路侧网络(如移动互联网㊁交通专网),实现车辆内部以及车辆与周边设备之间的直接或间接通信㊂车域网主要采用CAN (controller areaNetwork,控制器局域网)㊁LIN (Local Interconnect Network,局部连接网络)等总线网络和一些无线通信方式(如无线传感通信㊁蓝牙㊁WiFi 等)㊂车-X 网络实现车与地面路侧单元(road side⁃unit,RSU)㊁车与车㊁车与人以及车与互联网的通信㊂车-X 网络主要采用用的通信方式有WiFi㊁DSRC (dedicated short range communication,专用短距离通信)㊁2.5G /3G /4G 等无线通信方式㊂车联网中采用了许多成熟的通信标准,如2.5G /3G /4G 移动通信㊁CAN 总线㊁LIN 总线㊁蓝牙技术㊁GPS(全球定位系统,Global Positioning System)㊁WiFi 等通信标准;但同时也在加快制定一些具有影响力的专用标准协议,如DSRC (Dedicated Short Range Communications,专用短程通信技术)标准㊁IEEE 802.11p 标准和IEEE 1609协议栈等㊂2 车联网安全威胁分析如今的汽车具备大量外部信息接口:车载诊断系统接口(OBD)㊁充电控制接口㊁无线钥匙接口㊁导航接口㊁车辆无线通信接口(蓝牙㊁WiFi㊁DSRC㊁2.5G /3G /4G)等(参看图4),增大了被入侵的风险㊂此外,汽车也正成为一个安装有大规模软件的信息系统,被称为 软件集成器”㊂伴随着汽车信息化水平的提高,经由外部实施的网络攻击让汽车控制系统误操作,这种电影中才有的惊险画面,已然成为现实㊂图4 汽车外部接口示意2.1 车联网安全威胁现状近年来网络安全研究人员针对车联网的攻击测试案例,反映了车联网在应用中面临的巨大安全威胁:(1)㊁2010年南卡莱罗纳州罗格斯大学的研究人员就曾演示如何破解汽车内部网络并假冒部分汽车品牌的胎压传感器信息,甚至在40米外通过无线方式干扰并毁坏轮胎压力监测系统(Tire Pressure Monitoring System,TPMS)㊂(2)㊁2011年,美国华盛顿大学和加州大学圣迭戈分校的一群研究人员宣称,他们已通过蜂窝网络㊁蓝牙等无线接入的方式入侵了车内系统㊂(3)㊁2013年召开的拉斯韦加斯黑客大会上,两位黑客演示了如何攻击丰田普锐斯和福特翼虎汽车的控制系统,从而实现包括高速行驶时突然制动㊁使车辆刹车失灵㊁猛打方向盘等一系列操作㊂(4)㊁2015年,两位安全研究人员演示了利用克莱斯勒公司Jeep Cherokee 的车联网 Uconnect”功能的漏洞,远程入侵并控制目标车辆,自由操控汽车上的娱乐系统㊁雨刷㊁方向盘㊁引擎等㊂2.2 车联网安全威胁分析a)车联网安全威胁分析(1)车内无线传感网易被攻击为确保便捷性和安全性,汽车上有很多使用传感器网络通信的设备㊂如图5所示㊂其中,无线智能钥匙㊁TPMS㊁车路间通信都使用短距离无线通信功能,存在受到通信信息被窃听㊁被恶意中断㊁注入等潜在威胁㊂(2)车载总线网络采用标准网络互联互通,易于漏洞分析和渗透控制㊂车载总线通信主要采用CAN㊁LIN 等总线方式㊂高速CAN 总线主要连接发动机ECU㊁ABS ECU㊁安全气囊ECU㊁组合仪表等与汽车行驶直接相关的ECU㊂低速LIN 总线主要连接车门锁㊁电动车窗㊁后视镜㊁空调㊁雨刮㊁胎压监测等对数据传输速率要求不高的ECU㊂动力系统CAN 网络传输的信息见表1㊂表1 动力系统CAN 网络传输的信息优先级发送单元所发送的信息1ABS /EDS 发送机制动控制(EBC)请求;驱动控制(TCS)请求2发动机控制单元发动机转速;节气门开度3发动机控制单元冷却液温度;车速4自动变速器控制单元变速器档位;操纵杆位置;变速器状态第48卷杨南,康荣保:车联网安全威胁分析及防护思路第12期图5 汽车各种传感器示意 由CAN㊁LIN 等总线网络构成车载控制器网络,CAN 与LIN 一般采用网关进行协议转换,典型的车载总线网络结构如图6所示㊂图6 典型车载总线网络结构由于CAN㊁LIN 等总线网络是广播式网络,同时协议标准公开,利用通信报文探测和分析,因而通过OBD 接口或者总线节点接入上述传感网后,可以实现传感器采集信息和ECU 控制信息的伪造㊁信息注入,造成ABS㊁ESP 等电子系统运行紊乱㊂(3)车域网络通信协议安全机制不足车域网络通信协议安全防护措施较弱,如CAN 和LIN 由于应用在相对封闭的环境,同时由于传感器计算能力有限,采用的安全防护措施较弱,未作机密性保护,只做了简单的校验措施,不能抵御攻击者有针对性的传感器信息采集㊁报文协议分析㊁攻击报文构造和报文重放等攻击㊂(4)车载应用存在安全风险车联网时代,汽车通过车载电脑系统可与智能终端㊁互联网等进行连接,实现娱乐㊁导航㊁交通信信息等服务㊂目前车载电脑系统也常采用嵌入式Linux㊁QNX㊁Android 等操作系统㊂智能终端操存在被入侵㊁控制的风险,一旦智能终端被植入恶意代码,用户在使用智能终端与车载系统互连时,智能终端中的恶意软件,利用车载电脑系统可能存在的漏洞,进行恶意代码传播㊁植入或攻击,从而会导致车载电脑系统异常甚至接管控制汽车㊂(5)车-X 网络安全风险车-X 网络通过WiFi㊁移动通信网(2.5G /3G /4G 等)㊁DSRC 等无线通信手段与其它车辆㊁交通专网㊁互联网等进行互联,上述无线通信方式自身存在网络加密㊁认证等方面的安全问题,因而车-X 网络也继承了上述通信网络面临的安全风险㊂此外车联网的互联网应用平台作为互联网上的服务,不可避免会面临因为互联网服务应用漏洞带来的安全风险㊂b)车联网攻击方法分析基于上面分析的安全威胁,可以总结出目前针对车联网的攻击方法主要包括以下4种:(1)基于车载诊断系统接口(OBD)的攻击一般现在汽车内部都会有十几个到几十个不等的ECU,不同的ECU 控制不同的模块㊂按照功能的不同,又可以把ECU 分为动力,车身,底盘,其它等几大类,典型的ECU 模块包括发动机控制㊁变速箱㊁巡航控制㊁防抱死系统㊁电子辅助动力转向系统㊁电子辅助动力转向系统㊁空调系统㊁综合仪表系统㊁导航系统㊁安全气囊㊁车身系统㊁胎压监视㊁防盗系统等模块㊂OBD 接口是汽车ECU 与外部进行交互的唯一 通信技术 2015年接口,它具备以下功能:1)能够读取汽车ECU 的信息,比如17位vin 码,ECU 的硬件信息等㊂2)能够读取汽车的当前状态,比如当前的车速,胎压等等㊂3)能够读取汽车的故障码,快速定位汽车的故障位置,并且清除故障码㊂4)能够对汽车进行一些预设置的动作行为测试㊂比如车窗升降㊁引擎关闭等㊂5)除上述基本的诊断功能之外,还可能具备刷动力,里程表修改,钥匙匹配,安全气囊复位等复杂的特殊功能㊂OBD 接口作为总线上的一个节点,通过OBD 接口不仅能监听总线上面的消息,而且还能伪造消息(如传感器消息)来欺骗ECU,从而达到改变汽车行为状态的目的㊂通过在汽车的OBD 口植入具有无线收发功能的恶意硬件,攻击者可远程向该硬件发送恶意ECU 控制指令,强制让跑在高速上的车辆发动机熄火㊁恶意转动方向盘,从而达到车毁人亡的目的㊂(2)针对车辆无线传感器的攻击1)攻击轮胎压力监测系统(TPMS)轮胎压力监测系统(TPMS)是一种采用无线传输技术,利用固定于汽车轮胎内的高灵敏度微型无线传感装置在行车或静止的状态下采集汽车轮胎压力㊁温度等数据,并将数据传送到驾驶室内的主机中,以数字化的形式实时显示汽车轮胎压力和温度等相关数据,并在轮胎出现异常时(预防爆胎)以蜂鸣或语音等形式提醒驾驶者进行预警的汽车主动安全系统[5]㊂为防止低压轮胎高速行驶导致轮胎破裂的事故发生,当前大量汽车标配或选装了该系统㊂如图7所示㊂图7 TPMS 结构TPMS 正常运行时,轮胎阀门上安装的压力测量装置会通过无线方式向接收器发送32bit 的ID 号码,实现压力温度等信息的传递㊂TPMS 发射的无线信号可达几十米,由于TPMS 通信信息没有加密,信息编码具有一定的规律性,如果被攻击者分析出,攻击者可在路边和高架桥等地点进行检测,可以记录到某个特定车辆的通行时间,实现对该车辆的定位追踪㊂此外还可以伪装TPMS 的压力报告信息,随时点亮报警灯,扰乱驾驶员正常驾驶㊂2)攻击汽车智能无钥匙进入系统汽车智能无钥匙进入系统,简称PKE (PassiveKeyless Enter),是由发射器㊁遥控中央锁控制模块㊁驾驶授权系统控制模块三个接受器及相关线束组成的控制系统组成㊂这种系统采用RFID(无线射频识别)技术,通常情况下,当车主走近车辆大约一米以内距离时,门锁就会自动打开并解除防盗;当离开车辆时,门锁会自动锁上并进入防盗状态㊂当车主进入车内时,车内检测系统会马上识别智能卡,这时只需轻轻按动启动按钮(或旋钮),就可以正常启动车辆,整个过程,车钥匙无须拿出㊂针对PKE 系统的攻击目前已成安全研究人员和黑客攻击车联网的研究热点㊂安全人员主要从无线发射器信号规律㊁加密和认证漏洞分析入手进行破解,最终达到非授权条件下的开门㊂国内360团队曾通过对PKE 无线信号录制重放的方法破解了特斯拉Model S 车型的PKE 系统㊂(3)针对车载应用系统的攻击汽车厂商为了提高车载影音应用的易用性㊁友好性,常使用智能手机汽车APP 通过WiFi㊁蓝牙等方式连接车载影音娱乐系统,实现娱乐应用的控制㊂攻击者一方面针对智能终端汽车APP 进行漏洞分析挖掘利用漏洞进行恶意控制(如突然放大音量等),或通过智能终端汽车APP 向车载影音系统(系统平台一般为嵌入式linux㊁Android 等)进行恶意代码传播植入和攻击;另一方面基于车载娱乐影音系统与车载CAN 总线的连接关系,利用上述连接中可能存在的漏洞,进一步实施针对车辆ECU 的攻击㊂(4)针对车联网应用云平台的攻击车联网应用云平台作为车联网应用服务的中心节点,重要性不言而喻,攻击者以车载终端或互联网为入口点,利用云平台在账户身份认证㊁Web 服务方面等存在的漏洞,实现对云平台的入侵㊁控制等非授权操作,从而可能导致大量车辆处于非法监控的境地㊂3摇车联网安全防护思路基于上述对车联网的安全威胁和攻击分析,从发展车联网安全产业的角度提出以下几点车联网安全防护思路:第48卷杨南,康荣保:车联网安全威胁分析及防护思路第12期(1)车域网络信息安全关键技术研究针对车域网面临的信息安全威胁,研究车域网络信息安全体系架构㊁车域网络漏洞扫描技术㊁车域网络安全测试技术㊁汽车嵌入式操作系统安全加固技术㊁汽车总线网络安全加固技术㊁汽车电子设备入侵检测技术㊁汽车电子设备访问权限控制技术㊁车辆统一身份认证技术等关键技术㊂(2)车域网络信息安全设备研究车域网络总线分为动力驱动类,安全舒适类和信息娱乐类㊂针对车域安全攻击主要来自信息娱乐类设备,少量来自安全舒适类设备,而车域安全最需要保证的是动力驱动类设备的安全,重点放在动力驱动网络与其它网络的安全隔离㊁汽车接入移动互联网安全体系建立以及信息娱乐类设备的高安全级产品替换上㊂(3)高安全级车联网云安全平台研究研究车联网云安全平台所涉及的终端㊁传输㊁网络㊁数据库等各环节信息安全保护策略和相关关键技术,开发和建设高安全等级车联网系统,提升整车厂汽车产品服务水平和汽车安全等级㊂(4)车联网认证加密体制研究研究车联网的认证加密体制可以使其通信安全性得以提高,增强网络的安全系数㊂目前,已有部分学者提出将PKI技术应用到车联网中,以此实现对车辆用户身份的认证以及对所发送的信息的加密解密技术㊂(5)基础环境与设施产业化配套改造开展汽车网络信息安全系列产品研发/测试环境以及产业化环境建设,对产业化设施进行配套改造,形成产业化发展能力,满足商用车㊁乘用车和工程机械三个领域用户对汽车网络信息安全技术的应用需求㊂4 结 语车联网是未来智能交通的核心,具有巨大的发展前景,将会带动庞大的产业链㊂作为我国战略性新兴产业,国家 十二五”规划已将它作为重点部署领域,车联网有关项目被列为重大专项㊂车联网安全是车联网走向大规模应用的前提和基础,成为人们广泛关注的焦点㊂本文在介绍车联网概念和架构的基础上,详细分析了车联安全威胁现状㊁类型和攻击方法,并从发展车联网安全产业的角度提出了车联网安全防护思路,为把我国的车联网打造成一个可信㊁可控㊁可管的平台提供参考㊂参考文献:[1] 科普中国”百科科学词条编写与应用工作项目[EB/OL].Telematics.互联网:百度,2015年.http://baike./link?url=C-hxVD-v-iJIEuhOKvSYxQbS6benFcwDOK0MLb46KZxzxwIk7IlGqXf-08WnPka-Ym2ujYZS3ITBqKYcAepaGK.Popularization of Dcience of China”Encyclopedia of Sci⁃ence and Application of the Preparation and Applicationof the Project.Telematics.Internet:Baidu,2015年.ht⁃tp:///link?url=C-hxVD-v-iJIEu⁃hOKvSYxQbS6benFcwDOK0MLb46KZxzxwIk7IlGqXf-08WnPka-Ym2ujYZS3ITBqKYcAepaGK.[2] 科普中国”百科科学词条编写与应用工作项目[EB/OL].车联网.互联网:百度,2015年.http://baike./link?url=hJRsIr0Prqwt1f9RtB179hx5hU6YCY60ReorHXvGKbgHfG6bg3P3nZEXF2kJCJXoPhF_NuuMhDMjjv7ckOkiZ_.Popularization of Science of China”Encyclopedia of Sci⁃ence and Application of the Preparation and Applicationof the Project.Internet of Vehicles.Internet:Baidu,2015./link?url=hJRsIr0Prqwt1f9RtB179hx5hU6YCY60ReorHXvGKbgHfG6bg3P3nZEXF2kJCJXoPhF_NuuMhDMjjv7ckOkiZ_.[3] 王群,钱焕延.车联网体系结构及感知层关键技术研究[J].电信科学,2012(12):1-9.WANG Qun,QIAN Huan-yan.Research on Architectureand Critical Technologies of Perception Layer in Internet ofVehicles[J].Telecommunication Science,2012(12):1-9.[4] 孙小红.车联网的关键技术及应用研究[J].通信技术,2013(04):47-50.SUN Xiao-hong.Research on Critical Technologies andApplications in Internet of Vehicles[J].CommunicationsTechnology,2013(04):47-50.[5] 科普中国”百科科学词条编写与应用工作项目[EB/OL].TPMS.互联网:百度,2015年.http://baike./link?url=Bsmo-UaBQH9ODUwuD-KQ9IEy8S3OJ13vvenHd36U0VoVJsglg73-huI0jotkMgP604F_H97VZBgxZIQFBlR_Ia.Popularization of Science of China”Encyclopedia of Sci⁃ence and Application of the Preparation and Applicationof the Project.TPMS.Internet:Baidu,2015.http:///link?url=Bsmo-UaBQH9ODUwuD-KQ9IEy8S3OJ13vvenHd36U0VoVJsglg73-huI0jotkMgP604F_H97VZBgxZIQFBlR_Ia.作者简介:杨 南(1979 ),男,硕士,工程师,主要研究方向为电子对抗㊁信息安全;康荣保(1981 ),男,硕士,高级工程师,主要研究方向为网络安全㊂通信技术 2015年。
车联网先锋安吉星：50万用户背后的故事舒文琼【摘要】目前国内车联网市场百舸争流，只有形成差异化特色才能在竞争中脱颖而出，对此安吉星的做法是打造以安防为核心的产品，并强化后台支撑能力。
【期刊名称】《通信世界》【年(卷),期】2012(000)041【总页数】2页(P15-16)【关键词】联网;故事;用户;支撑能力;差异化;安防;后台【作者】舒文琼【作者单位】《通信世界》编辑部【正文语种】中文【中图分类】TP393目前国内车联网市场百舸争流，只有形成差异化特色才能在竞争中脱颖而出，对此安吉星的做法是打造以安防为核心的产品，并强化后台支撑能力。
2012年10月29日，上海安吉星信息服务有限公司（简称安吉星）宣布在中国内地的活跃用户数突破50万户大关，注册用户数已经超过70万户，而这一天距离该公司成立恰好过了3年时间。
3年发展50万用户，这在其他行业可能至多算个平均水平，不过在车联网领域却已经非常难得。
因为物联网市场具有碎片化特征，这就注定了每一个细分市场的规模不会太大。
而作为物联网的细分领域之一，车联网在我国还处于起步阶段，产业链各方正在探索之中。
安吉星，这家由通用汽车、上汽集团和上海通用共同出资组建的公司，成立于2009年10月28日，正是我国车联网领域最早的探路者之一。
美国经验+本土特色安吉星是一家有着外资血统的公司，它的母公司美国OnStar成立于1995年，由通用汽车利用旗下子公司EDS和休斯电子在IT技术及汽车电子方面的技术和经验组建而成。
所以，当通用汽车在中国建立安吉星时，美国的OnStar已经有了近15年的运营经验，这些经验无疑为安吉星开拓中国市场提供了一笔宝贵财富。
当然，简单地舶来国外产品往往会遭遇水土不服，而安吉星这3年来也的确是在不断研究中国消费者的驾驶习惯，并将其与美国经验相结合，制定本土化的市场策略。
由于是通用汽车出资的公司，因此安吉星的服务采用前装的方式安装在通用旗下的各类车型中，包括凯迪拉克、别克、雪佛兰等，目前安吉星已经全面搭载于通用旗下的主力车型。
产品运营案例：车联⽹产品对标⼀、背景：随着物联⽹的发展，很多实体企业都朝着万物互联⽹的⽅向发展，其中⾛得⽐较前的是车联⽹和智能家居⽅⾯。
因为曾对车企有⼀些接触，尝试对标⼴汽的智慧传祺和上汽通⽤的安吉星进⾏对标分析。
⼆、业务定位：两款APP从车主运⽤⼯具转型为车主或准车主的服务平台，提供⼀体化智慧⽣活和汽车相关的服务⼯具，使车主的与⽤户间的关系更为密切。
智慧传祺智慧传祺界⾯安吉星安吉星界⾯三、产品品对标分析：1、优势· UI界⾯：智慧传祺的设计差了很多，作为⽤户很难接受长时间对着这样的UI，只能做⼯具使⽤，⽽安吉星的设计显得友好许多。
· 下载量对⽐：从两个明显差距的对⽐来看，估计智慧传祺的运营团队较之安吉星有点逊⾊，下载数据差距不是⼀般地⼤。
2、劣势：作为⼯具形的APP，⽤户的粘性会差很多，在提⾼⽤户粘性的做法上。
智慧传祺就显得不那么⾛⼼，安吉星虽然有待提⾼，但在⽤户的使⽤上却是有⼀定的作为。
在引导⽤户⽅⾯，智慧传祺的体验模式和安吉星的教导模式，各有所专。
在细节处理⽅⾯，就显得安吉星会更贴⼼。
3、机会伴随着车企收费政策的放松，对核⼼功能点的开放会越来越多，也就是说会有培育越来越多的⽤户通过体验成为种⼦⽤户和核⼼⽤户。
随着⽤户群体的增加，作为APP的⽀撑团队，是否做好了准备提供相应的服务，提供相配套的功能？4、威胁除了⾯对不同品牌的车企间的竞争，还要⾯对兼容性更好的社会品牌竞争。
除了依赖于车企的政策外，车主⽤户的⾯对各种选择，⼜谁是⽤户的第⼀?三、结论：两者⽐较，⼀个是为了做⽽做，⼀个是从细节出发从⽤户出发，有⼀些⽤⼼的服务。
其⾼下显⽽易见。
⼀个产品出来，不仅仅是反映出团队对市场的了解，更建⽴在对⽤户体验和⾏为模式深刻的理解。
或者很多⽤户受众，不太了解车联⽹模式，对⾃⼰⽣活带来的影响。
但对安全，对便捷，对服务的追求，永远是⽤户最核⼼的部分。
那试问，对⾃⼰的产品都粗枝滥造的团队，⼜如何会有⾃⼰的⾼度？⼜怎么会成为⾃⼰吹嘘的所谓⾏业标杆？因此APP从⼯具产品改变，想拥有更多的⽤户，除了核⼼功能点再深挖之外，其他更为重要的是提升团队的⾼度，理解⽤户需求和诉求，从⽽提升⽤户对产品的粘性。
产品使用说明书适用车型：雪佛兰科沃兹零件名称：嵌入式导航热线电话：400-820-1912感谢您选择和使用本公司生产的嵌入式导航产品，相信该产品能为您带来一种全新的驾乘体验。
如果您在使用过程中对本产品有任何建议，请及时与我们联系。
本手册介绍嵌入式导航的操作方法、注意事项等内容，使用前请您详细阅读此手册并理解，请妥善保存本手册便于您能更好地使用本产品！特别声明1. 本手册所显示的产品外观可能与实物存在差异，请以实物为准。
2. 本手册使用的画面示例可能与实际画面有所不同，请以实际画面为准。
3. 本手册仅作为用户操作指南，不作为维修服务依据。
产品升级和更新或相关参数变化，恕不另行通知，敬请谅解！4. 本手册版权归本公司所有，未经许可，任何单位或个人不得将本手册之部分或全部内容用于商业用途。
5. 本手册包括截止至该手册印刷时为最新信息。
上汽通用汽车有限公司负责该手册的修订及说明，并保留该手册印刷后更改而不另行通知的权利。
本手册中部分示意图仅供参考，若图片与实物不符，以实物为准。
6. 本公司拥有本手册的最终解释权。
一、产品使用前 (2)1.1 重要安全信息 (2)1.2 安全声明 (2)1.3 注意事项及其他安全信息 (2)二、产品说明 (3)2.1 面板按键功能说明 (3)2.2 多功能方向盘按键功能说明 (4)2.3 屏幕按键说明 (4)2.4 开机/关机 (5)2.5 主界面说明 (5)2.6 开机记忆源 (6)2.7连接安吉星后视镜 (6)三、电台 (7)3.1 电台播放 (7)3.2 FM播放界面 (7)3.3 AM播放界面 (7)3.4 按键功能说明 (7)四、电话 (9)4.1 蓝牙设置 (9)4.2 拨打电话 (10)4.3 接听、拒接电话 (11)4.4 通话中 (12)五、百度地图 (13)5.1 进入百度地图 (13)5.2 搜索功能说明 (13)5.3 更多功能说明 (15)5.3.1 登录账号 (15)5.3.2 收藏夹 (16)5.3.3 离线地图数据 (16)5.3.4 导航设置 (17)5.3.5 关于我们 (17)5.3.6 退出地图 (18)六、多媒体 (19)6.1 U盘音乐 (19)6.2 蓝牙音乐 (20)6.3 U盘视频 (21)6.4 音频输入 (22)七、手机投射 (23)7.1 安吉星智联映射 (23)7.1.1连接指引 (23)7.1.2 安装手机客户端 (24)7.1.3安吉星智联映射界面说明 (24)7.2.1 连接指引 (31)7.2.2 CarPlay界面说明 (31)7.3 Android CarLife (32)7.3.1 连接指引 (32)7.3.2 安装手机客户端 (32)7.3.3 Android CarLife界面说明 (33)八、设置 (40)8.1 通用设置 (40)8.2 WLAN设置 (44)8.3 音调设置 (44)8.4 蓝牙设置 (46)8.5 电子说明书 (46)九、安吉星后视镜 (47)9.1 安吉星后视镜面板功能说明 (47)9.2 WIFI热点功能 (47)9.3 安吉星后视镜激活与绑定 (49)9.3.1 车机启动 (49)9.3.2 应用获取 (49)9.3.3 设备激活 (49)9.3.4 激活成功 (49)9.4 安吉星后视镜常见问题 (50)附录1 故障排除 (51)附录2 有害物质声明 (52)附录3 保修服务 (53)1.1 重要安全信息在您使用本产品之前，请务必仔细阅读并充分理解以下安全信息：◆本产品仅作为您在驾驶车辆时的辅助工具，并不意味着您在驾驶时可以分心或者丧失判断。
