浅析轿厢自重对电梯运行的影响

电梯轿厢重量及对重平衡系数探讨④搿两铆幻孕疑菇济南电梯曳引机厂:!壅一【提要】本文以曳引条件为出发点,导出了满足曳弓【条件下的最小轿厢重量及与其相对应的对重平衡系数,分析讨论了轿厢重量及平衡系数和包角与电梯速度的关系.由于工艺方法的改进和新材料的应用,电梯轿厢重量和对重的重量正在向轻型化方向发展.然而,在减轻轿厢对重重量的同时,还必须保证足够的曳引力,使其满足从空载到满载范围运行状态下的曳引驱动要求.一,曳引条件1/:×c1×c2≤e(1)由于目前我国曳引轮绳槽较多采用带切口措,且芦较多采用—}弧度,所以本文仅对带切口的槽进行讨论,至于其它槽形可以按类似的推导方法进行计算.据GB75BB一87符号说明及取值方法有4,all—sin(3/2)],——一4×0.09(1一sin45.)—_.伍丽一=0.185二,轿厢重量与对重平衡系数的计算假定不考虑钢丝绳重量等因素,井根据式(I),在载有125额定载荷的轿厢位于最低层站时1,1,1Ql+1.25Qe一LLt=—_1石一×C1≤e,(2)式中Q-——轿厢的重量,Q一——额定载荷j——对重平衡系数在空载轿厢位于最高层站时l,,Ql+KQ.一一一一xC1≤e(3)建筑机械化1明9M.8为J分斩万便,设=E/a,姗式(2)和式(3)可以写成f等c≤10+{旦≤即f≤(4)l—=_一'4,!≤(5)i可-',该不等式方程组可用图象来表示,图l中点的0就是满足曳引条件时.的最小值,是对应于o的对重平衡系数{阴影部分为满足曳引条件的所有(K,口)值.可见点的值最有应用价值,所以对与值的研究就变成了求点坐标值的问题了. 由式(4)和式(5)得出点的坐标为f=(6)l‰(7)对应于不同的a和c的点坐标值见表.图1O-K曲线,,,\KM,≤0.63>O.65～1.00>1.00～1.80>1.6O～2.50 .,135.0,52,】.28O,53,1540.55,1,9l0.56,2.3615O0.51050.52,1.26O53,1.500.,1.81165.0.49,0.H9O.5g,1.I)40.52,1.24O.53.1.46180O.48.O.77O.40,0.80.50,1.02O.5【.i.18l95.0.46,0.650.47.O.74O.49,O.70,50.1.002l00.45.O.570.46,O.65O.47,0.730.49.0.B5Z25O.13.0.49O.45,0.560.{6.0.630.47.0.托240.0.42.0.430.3.q.480.45,O.560.46.0.63255.0.41,0.380.42?0.43O.43.0.480.44.0.542O0.30.0.33O.40.0.37O-42?0.420.43.0.72g5.0.38,0.30.39.0.330.40.0.37Ⅱ.42.O423000.37-0.270.38,O.290.39,0.330.40.0.363150.3B.0.24O.37,0.2B0.38.O.290.39,O.3233D.D.跗.0.2I0.35.O.230.3,0260.38,0.29为了便于分析和观察H,值的变化规律,将表中的日,与及C,的关系在直角坐标中用图象表示(见图≥,图3).图2口一口曲线l—1.60m/8<《2.5om/~.2—1.0om/~<n《1.60m/~?j一0.63nl/s<《1.o0m/~Il—≤O.6~m/s三,结论1.由图2可以看到,当口135.～195.时,%值的下降速度很快,当口>195.之后,日*值逐渐趋于平缓.这一规律在电梯制造中有着重要的应用价值,选是因为当a由135堵大到180.,在额定载重量不变时,轿厢的重量大约降j鹾一倍要使口达到18O.是比较容易的,而继续增大肘其效果就没那么O2lll2筠_2523图3尼一口曲线1--1.6ore一日<≤1.6om/~.3—0.63m/8c≤1.00m/0,4一≤O.6~m/s齄圈4钢丝绳绕法l～曳引轮J2一班级轮}3一耐重滑轮J4一对重,5--轿厢明显了.当~zToN,日<0?5,由于受材料强度及刚度等因素肋限制,还旅难达到这(下转第25页)国际起重机械市场分析编译王明庆1988年,由于垒路面汽车起重机的发展,很多联邦德国的起重机制造商已经减少了传统的伸缩臂起重机的生产,只有Den]ag公司继续生产Io0吨级以下的汽车起重机.但是,日本的加藤和多日野两个公司在把垒路面汽车起重机打进欧州市场的同时,并没有忽视普通汽车起重机的生产,这就导致了在欧州市场上普通汽车吊由日本Grove—Coles和PPM 公司占销售优势.而令^感到有趣的是Demag公司却在100～2001l屯级的垒路面起重机市场上战胜了日本并打入日本的国内市场.一部份塔式起重机的用户也对大吨位的全路面起重机产生了浓厚的兴趣.到目前为止,在大吨位塔式超重机方面占优势的还是丹麦的Kroll公司.而Liebherr 公司和Potain公司也已经在扩大大吨位塔式起重机的市场.Liebherr公司的HC系列塔式起重机的起重力矩已达到5000tm,回转半径达到10ore,起重能力达到80t,并正在制造更太吨位的塔式起重机.Potain公司最近卖给民主德国两台MD22~)0塔式起重机,第三台卖给苏联,这种2200Lm的塔式起重机,最大提升重量为50L,最大工作半径为80m.Potain公司正在研fl~i122500tm的世界上最大的塔式起重机.在轻型快速架设塔吊方面,Peicner'8HTC公司的城市塔吊Ljebherr公司的EC系列城市塔吊,比利时的Arcomet20～40tin的快速架设塔吊在市场上都是很有影响的产品.在履带式起重机市场上,由于液压技术盼日益成熟市场需求有所回升,在这一方面日本的住友,日立公司和美国的Link-BelL公司在市场上有一定的影响,特别是在桩工机械得到应用的情况下,履带吊仍有一定的市场.(上接第32页)一水平.2.由图3看出,随着"的增大,平衡系数以一近似的直线规律下降,可见增大"对降低对重的重量也有着重要的意义.3.随着电梯速度的提高(即c值的提高),目与值为满足曳引条件也相应增大.四降低轿厢,对重重量的方法1.增大钢丝绳在曳引轮上的包角.一般有①复绕法(图4—4)}②1:2吊索法(图4—6)j③长环绕法(图4-c).2.提高钢丝绳与曳引轮绳槽之间的当量建筑机械他1啪难.8摩擦系数,.在式(6)和式(7)中可以看到,,与所处的地位是相同的,所以增大,与增大"所取得的效果是相同的.增大,的方法:①改变绳槽的形状}②在绳槽中镶入高摩擦系数的材料(如:CABLE—SA VE轮槽镶垫法,见文献[3])参考文献[1]G/37588—87'电梯制造与安装安垒规范';r2]'机械工程手册'第l2卷,机械工程出艘社:[3]Georgew?Gibsen着,邱高峰译,'摩擦曳引新撕念'.。

138研究与探索Research and Exploration ·智能检测与诊断中国设备工程 2020.04 (下)1 导言2003年8月8日，国家质量监督检验检疫总局发布《关于印发<机电类特种设备安装改造维修许可规则（试行）>的通知》（国质检锅〔2013〕251号），当时并没有提到轿厢自重的项目，2014年5月12日，国家质量监督检验检疫总局发布《质检总局关于印发<电梯施工类别划分表>（修订版）的通知》（国质检特〔2014〕260号），对2003年文件中附件5《电梯施工类别划分表》进行了修订，这份通知开始就将改变轿厢自重定为改造项目，2019年1月28日，国家市场监督管理总局发布了《市场监管总局关于调整<电梯施工类别划分表>的通知》（国市监特设函〔2019〕64号），对国质检特〔2014〕260号文件进行了修订，仍然保留改变轿厢自重定为改造项目。

2 提出论点我们知道，曳引驱动电梯（以下简称电梯）的基本参数有额定（名义）速度、额定载重量、提升高度、轿厢自重、平衡系数、层站门数。

GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》及《电梯施工类别划分表》都将改变轿厢自重定为改造项目，可见其重要性。

但在日常的改造、维修、使用的过程中，有些从业人员、使用单位对轿厢自重这个基本参数并不了解和在意，总有人作出一些行为改变了轿厢或对重的自重。

我强调一下，其实，对重的自重也应在这个范畴。

在我的电梯检验从业过程中，就遇到过轿厢重装修、加装空调、加装广告牌及一些附加设备、对重块被偷等行为，有些甚至引起轿厢满载滑溜撞底的事故。

前面几种行为应该论电梯轿厢和对重自重改变带来的安全隐患谭子安（广东省特种设备检测研究院江门检测院，广东 江门 529200）摘要：电梯轿厢既是承载的重要部件，其自重又是电梯的基本参数，日常使用过程中是不能随意增减其重量的。

但一些使用单位随意在轿厢加装广告牌、空调、装修、附加设备等，改变了轿厢的自重，埋下了安全隐患，性质上改变了电梯的基本参数，由于一般情况下是无改造资质的单位或人员进行的，本质上是违法行为。

电梯轿厢重量标准
一、电梯轿厢重量标准介绍
电梯轿厢重量标准是针对电梯轿厢承重限制所制定的标准，其目的是为了避免电梯超载而导致的安全事故。

通常情况下，电梯轿厢的承重能力是由电梯井道、钢丝绳、吊装设备等多个因素决定的。

因此，电梯轿厢重量标准是一个综合性的标准，需要考虑多个因素。

根据国家标准，电梯轿厢的承重能力分为八个等级，分别为180kg、250kg、320kg、400kg、500kg、630kg、800kg、1000kg。

不同的电梯类型和用途会有不同的承重标准，因此在使用电梯时需要注意检查电梯的承重等级是否符合要求。

二、电梯轿厢重量注意事项
1.超载运行会对电梯轿厢和电梯设备造成一定的损伤，同时也会危及到乘客人身安全。

因此在乘坐电梯时要了解电梯的承重能力，避免超载运行。

2.电梯运行时，要避免重物在轿厢内来回晃动，如果在轿厢内运输较大或容易打翻的物品，建议使用专门的货梯设备。

3.在装修或维修电梯轿厢时，要尽量避免增加轿厢本身的重量，同时要严格按照规定操作，避免损坏电梯设备。

4.在检修电梯时，要及时更换或修复电梯的部件，包括电梯井道、钢丝绳等，以确保电梯设备的安全运行。

三、总结
电梯轿厢重量标准是电梯安全运行的重要保障，我们需要了解电梯轿
厢的承重能力，并且在乘坐电梯时注意避免超载。

同时，检修和维护电梯设备也是确保电梯安全的重要因素。

在使用电梯时，大家一定要注意安全，珍惜自己的生命。

空中的轿厢受力分析原理空中轿厢受力分析原理主要涉及重力、支撑力、空气阻力以及其他外力的作用。

首先，重力是轿厢所受的基本力之一，其作用方向指向地心，大小等于轿厢的质量乘以重力加速度。

重力使得轿厢具有自身的重量，并产生向下的作用力。

其次，支撑力是轿厢所受的另一个基本力，其作用方向与地面垂直，并与重力方向相反，大小等于轿厢的重量。

支撑力通过轿厢和底盘的接触点传递，使得轿厢在空中保持平衡。

另外，空气阻力也是空中轿厢受力的重要因素之一。

当轿厢在空中运动时，空气会对其产生阻碍，并随着速度的增加而增大。

空气阻力的大小取决于轿厢的形状以及运动速度，当速度较小时，空气阻力相对较小；而当速度较大时，空气阻力则会相对较大。

空气阻力的存在使得轿厢的运动受到限制，需要额外的动力来克服。

除了重力、支撑力和空气阻力外，空中轿厢可能还会受到其他外力的作用，如风力、摩擦力等。

这些外力的大小和方向也会影响轿厢的运动状态。

在空中轿厢受力分析中，可以利用牛顿第二定律来计算轿厢所受的合力。

根据牛顿第二定律，轿厢所受的合力等于其质量乘以加速度，即F = ma，其中F为合力，m为轿厢的质量，a为轿厢的加速度。

通过求解合力，可以了解到轿厢在空中的运动状态。

另外，在设计和运行空中轿厢时，还需要考虑到静力平衡和动力平衡。

静力平衡要求轿厢所受的合力为零，即重力等于支撑力。

动力平衡要求轿厢所受的合力等于零或者等于所加的动力，以保证轿厢的稳定运动。

这些平衡的原理与受力分析密切相关，可以用来优化轿厢的设计和运行方式，提高其效率和安全性。

综上所述，空中轿厢受力分析原理包括重力、支撑力、空气阻力以及其他外力的作用。

通过计算合力，可以了解轿厢在空中的运动状态。

同时，静力平衡和动力平衡原理也是关键因素，可以用来优化轿厢设计和运行方式。

对空中轿厢受力分析的深入理解，有助于提高轿厢的性能和安全性。

浅谈轿厢重心对电梯安全运行的影响
谭玉晴
【期刊名称】《电梯工业》
【年(卷),期】2016(000)005
【摘要】1．引言在经常接到一些刚安装不久的电梯在使用现场的反馈照片，主要的问题有：门刀与层门地坎碰撞，或者是导靴磨损过快，少数几根钢丝绳磨损过快，曳引轮绳槽的过度磨损，安全钳误动作刹导轨，电梯在运行过程中舒适感很差等，本人对出现的这些问题进行了分析和归纳，大体认为，导致出现这些问题的一个很重要的原因是：电梯交付使用前整个轿厢重心未落在曳引轮悬挂中心线上，由此产生了不同方向的力矩，从而在电梯投入运行后出现了各种各样的不良反馈。

【总页数】3页(P76-78)
【作者】谭玉晴
【作者单位】美迪斯电梯有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】TU857
【相关文献】
1.浅谈轿厢再装潢重量对电梯安全的影响 [J], 孙文胜;金焕余
2.浅谈轿厢超面积对电梯安全钳性能的影响 [J], 茅建平
3.浅谈电梯导轨对轿厢振动的影响 [J], 万龙
4.浅谈轿厢导轨对电梯安全运行的影响 [J], 黄有德;
5.浅谈轿厢过度装修对电梯的影响 [J], 刘江
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电梯轿厢重量的改变可能引发安全事故电梯新装监督检验时发现，部分乘客电梯在竣工验收检验时，电梯轿厢的重量往往不是电梯正常使用时的永久重量，给电梯的安全运行带来隐患。

1、安全隐患情况电梯新装竣工验收检验时，电梯轿厢重量往往不是电梯正常使用时的永久重量。

出现这种情况的原因是这些电梯轿厢还未完成装潢，或是在轿厢四周加装了有一定重量的保护壁板。

轿厢装潢时通常在轿厢地面铺设石材或瓷砖等装修材料，使用单位为防止电梯轿厢内壁受到划痕、变形等损坏，通常在住户装修期间，用厚实的板材给轿厢内壁四周做防护，这些因素导致轿厢重量发生改变，给电梯的安全运行带来风险。

2、问题原因及风险分析产生问题的原因是新装电梯所在工地现实条件限制，无法在短时间完成电梯轿厢的装潢，而电梯又需尽快投入使用。

当电梯轿厢重量改变时，电梯的平衡系数也会发生改变，平衡系数的数值可能会超出检规要求的范围，或超出电梯生产单位的设计值，从而导致曳引力不足，发生安全事故。

根据曳引力计算公式：a 、e fa T T ≤21用于轿厢装载和紧急制动工况；b 、e fa T T ≥21用于轿厢滞留工况（对重压在缓冲器上，曳引机向上方向旋转）。

式中：f —当量摩擦系数，a —钢丝绳在绳轮上的包角，21T T —曳引轮两侧曳引绳的拉力。

可以知道当轿厢重量改变时，曳引轮两侧曳引绳的拉力就会发生改变，从而曳引条件就会发生改变，当超出曳引条件安全范围时，就会给电梯的安全运行带来风险。

3、预防措施（1）查阅电梯制造单位相关资料，明确电梯平衡系数的设计值，明确轿厢的设计参数，轿厢装潢等方面的参数及注意事项，对比现场情况是否符合要求。

（2）对制造单位没有明确电梯平衡系数数值，没有明确装潢参数及注意事项的电梯，载荷试验时，根据轿厢实际状态进行，测试结果与检规要求对照判定是否合格。

并依据轿厢的实际状态检查超载保护装置是否准确可靠。

（3）对判定为合格的电梯，应在现场检验工作完成后告知安装单位及受检单位，当电梯轿厢因装潢，或因加装（拆除）护板等原因改变轿厢重量时，应该重新测定电梯平衡系数。

| 发展与创新 | Development and Innovation·250·2020年第15期轿厢装修对电梯安全性能的影响分析孔维雷（淮南市特种设备监督检验中心，安徽 淮南 232001）摘 要：电梯轿厢装修使得轿厢自重增加，会对电梯平衡系数、曳引电动机、制动能力等产生一系列影响。

基于此，文章通过对电梯相关参数的分析，揭示了系统余量对轿厢装修的影响，同时探讨了轿厢在装修时应注意的问题，并对轿厢装修提出了相应的解决方案。

关键词：电梯轿厢；轿厢装修；电梯安全性能中图分类号：TU857 文献标志码：A 文章编号：2096-2789（2020）15-0250-02作者简介：孔维雷，男，本科，研究方向：特种设备检验检测。

随着中国经济的飞速发展，高层建筑在国内如雨后春笋般不断涌现，应运而生的电梯正在以突飞猛进的速度增长，电梯正在成为社会生活中不可或缺的垂直运输交通工具走进千家万户。

而今，人们已不再单纯满足于电梯的上下楼功能，乘坐电梯时的舒适性和感官享受成为其进一步的追求，由此也使得电梯轿厢装修市场得以蓬勃发展。

但由于对电梯轿厢装修的认识及重视程度不足，人们盲目追求乘坐电梯的美好享受，却忽略了装饰材料对电梯安全运行的影响。

电梯轿厢装修一般为轿厢地面铺设大理石地板或瓷砖，轿厢壁板增加镜面板、镀金板，轿顶用透光板设置吊顶，轿厢加装空调等。

正是这些方面的改变，不可避免地增加了轿厢自重，从而导致电梯安全性能受到影响。

1 轿厢装修对电梯安全性能的影响1.1 对电梯平衡系数的影响影响电梯安全运行的因素很多，其中作为曳引式电梯重要性能指标之一的平衡系数至关重要。

电梯轿厢侧和对重侧的重量相等是曳引驱动的理想状态，若不考虑曳引绳重量的变化，此时曳引轮两侧曳引绳的张力T 1=T 2，曳引机只要克服各种摩擦阻力就能轻松运行。

但在电梯运行过程中轿厢侧的质量是变量，随着出入人数的变化而变化，而固定的重面对随时变化的轿厢载荷不可能完全平衡其质量。

从电梯检验实践探讨轿厢装修重对曳引力的影响文章通过曳引驱动电梯轿厢装修重对电梯曳引力的影响进行分析讨论，并对检验实践中关于电梯轿厢装修问题提出有效的处理办法，为安装、维保、检验等工作提供参考。

标签：电梯；轿厢装修；曳引力；检验随着人们对生活质量的不懈追求，电梯作为交通工具，除了满足最基本的安全可靠的要求外，已被人们把文化、生活理念及宣传媒介融入这个交通工具里。

原本简单古板的烤漆钢板轿壁已经被玻璃、石材、各种高档原木等所包围，而花铁板或PVC轿厢地板已被大理石、各种花岗岩、复合地板等所取代，轿厢内顶也装饰着各种灯饰或艺术造型，轿顶平台则被轿厢空调及多媒体外机设备所占据，凡此种种在轿厢加装各种装饰或者设备，必定会带来轿厢自身重量的增加，轻则几十公斤，重则可达到几百公斤。

更有甚者，直接将原轿厢更换为轿厢更高更重的新轿厢。

这种改变轿厢重量的做法首先破坏了平衡系数，而包括曳引钢丝绳、曳引机等等受力部件也因此承受额外的附加重量，当这种过度装修破坏了平衡系数到达一定程度时，就可能发生事故，甚至是严重的人身伤害事故。

比如，轿厢过度装修，又恰满载时，电梯在曳引力不满足要求时，虽然抱闸未打开、电梯未正常运行，轿厢却直接溜车蹲底等等。

作者的检验实践过程中，确实遇到不少这种情况。

究其原因，往往是由于使用单位对曳引电梯的驱动特性知之甚少而造成的。

在电梯定期检验过程中，作者曾发现厦门某酒店一台曳引式客梯，原注册登记信息显示为轿厢无装修，而现场电梯轿厢内部和轿顶却是“配置齐全”（如图1、图2、图3所示）。

经查，该客梯轿厢地板加装了厚30mm的大理石（如图3所示），轿厢壁加装了原木饰板，其厚度也达40mm，轿厢内顶则装设有灯饰照明的吊顶板，轿顶也加装重达80公斤的轿厢空调，而实际对重块还是原来轿厢未装修前所登记的数量。

直接后果是造成平衡系数严重破坏。

通过标准砝码测量平衡系数，在20%～60%额载区间以每次5%额载递增的方式，逐一测取当轿厢与对重同水平面时电动机的运行电流，最后标绘上下行电流图，发现该客梯的平衡系数仅23%。

浅析轿厢装潢质量对电梯安全性的影响摘要：电梯的使用在人们日常的工作、生活中越来越频繁，这一方面给人类带来了极大的便利。

随着人们生活质量的提高，轿厢作为乘客乘坐电梯的空间，轿厢的美观也成为人们对生活品味的追求。

然而轿厢装潢增加了轿厢自身的重量，改变了系统质量的平衡性，增加了电梯的安全隐患和运行的风险。

关键词：轿厢装潢；平衡系数；曳引能力；安全性引言人们为了追求乘坐电梯过程中的舒适性和感官的享受，因此对轿厢进行装饰，以达到更加美观悦心的效果，现在电梯都采用电梯装潢进行装饰，酒店、商场、会所尤为突出。

出厂时电梯的标准配置已无法满足用户的使用要求，许多客户会对电梯进行二次装潢。

然而轿厢装潢后增加了轿厢自重、改变了轿厢空间尺寸，使得电梯的安全性难以保证，这将增加使用者的出行风险。

1.轿厢装潢影响分析轿厢装潢后会增加轿厢自重，从而影响轿厢与对重之间的平衡系数、曳引力的安全性、曳引钢丝绳的安全系数、安全钳许用质量的安全性、导轨及支架的安全性、缓冲器的适用能力，以及上行超速保护装置等因素。

1.1平衡系数的影响电梯在运行过程中，依靠对重装置来平衡部分轿厢质量，减少曳引机的功率损耗，从而达到节能的目的。

平衡系数用于平衡轿厢负载与对重侧的重量，其计算公式为：q=（W-P）/Q（式中：q为平衡系数，W为对重侧总质量，P为轿厢自重，Q为轿厢额定载重量）。

根据TSG 7001-2009标准规定，曳引式电梯平衡系数在40%～50%之间。

电梯在设计生产安装后，平衡系数q为固定值，但由于轿厢装潢后，轿厢自重增加，而对重侧的重量及轿厢额定载重量不变，因此平衡系数q将会减少。

平衡系数减少后电梯会出现打滑溜车现象，这将影响电梯的安全性，甚至会引发安全事故。

1.2曳引力的影响曳引力是依赖于曳引轮和钢丝绳之间的摩擦力来实现、保障电梯功能的一种能力。

曳引力一般考虑如下两种工况：轿厢装有125%额定载荷，且轿厢位于最低层站开始上行；轿厢空载上行到最高层站而紧急刹车。

电梯检验分析轿厢装修重对曳引力的影响发布时间：2021-03-03T03:28:31.981Z 来源：《福光技术》2020年23期作者：陈佳泽[导读] 由于人们对电梯审美程度的重视，使得电梯轿厢装修行业迅速的发展，但是在发展的过程中发现电梯轿厢装修在满足人们审美要求的时候也出现了很多的问题。

湖北省特种设备检验检测研究院黄石分院 435000摘要：由于人们对电梯审美程度的重视，使得电梯轿厢装修行业迅速的发展，但是在发展的过程中发现电梯轿厢装修在满足人们审美要求的时候也出现了很多的问题。

这主要是由于电梯轿厢装修之后的超载运行会带来一系列严重的后果，对于一些永久性的装修还会影响电梯的平衡系数，更重要的是对原有曳引能力的破坏，加大了很多事故发生的概率。

基于此，本文先分析了电梯轿厢装修的目的，然后探讨了电梯轿厢装修的影响，接下来通过欧拉公式对轿厢装修重对曳引力的影响进行深入的分析，以供相关的工作人员参考借鉴。

关键词：电梯检验；轿厢装修；曳引力；影响；欧拉公式1电梯轿厢装修的目的1.1为了电梯的美观在一些比较高档的酒店里面进行电梯装潢的时候，会把电梯装潢的非常华丽。

1.2为了广告的宣传现在电梯的轿厢已经成为商业打广告的舞台，特别是在一些大商场里面更是一种普遍的现象。

1.3为了起到临时防护的作用在一些工厂和商场里，为避免货物和运货车与轿厢之间产生碰撞，就会在轿厢中在装一些防护板。

根据电梯轿厢需要的不同，会使用不同的材料进行装修，这些装修的材料密度非常大，轿厢在装修之后经常会出现重量超过制造单位设计值的现象。

这主要是由于轿厢的材料会增加轿厢的重量，这也是轿厢自重的一部分，对于临时装修的电梯，用完之后再把这些装修材料拆除掉，这样的情况就叫轿内货物。

无论是哪种情况，轿厢装修都会增加轿厢重量，如果不能正确的控制这些情况，就会出现安全事故。

2电梯轿厢装修的影响2.1电梯轿厢对超载的影响装修电梯轿厢时会增加重量，导致电梯出现超载的情况，给电梯安全运行带来影响。

4.1电梯运行时出现“啃道”现象的原因分析及处理方法出现“啃道”现象常见的原因是轿厢导轨侧面安装时对安
装基准线每5 m的偏差超出0.6mm，靴衬在宽度上调整的间隙数值一般在0～0.5 mm，不得大于0.5 mm。

轿厢上下运行时，滑动导靴与主导轨之间会在某些超过偏差范围的区域时挤压导靴的一侧，从而使轿厢前后方向晃动。

导轨侧面对安装基准线超差越严重，滑动导靴与导轨之间的滑动摩擦就越大，
严重时擦伤导轨工作面，靴衬一侧磨损严重。

解决办法：重新调整每列导轨侧面对安装基准线的偏差，
每列导轨应相对基准线整列检测，最大偏差值应在安装规范要求范围内。

同时确保压导板紧固，防止导轨在运行中受力产生松动。

再检查滑动导靴在导轨上滑动所产生摩擦对其衬垫
所引起的磨损情况,当靴衬工作面磨损量超过1mm以上时,应更换新的靴衬.
4.2轿厢运行中晃动的原因分析及处理方法
轿厢运行中晃动的原因可以分为两种情况：一种是刚安
装好的电梯出现晃动时，主要是由于主导轨顶面间的距离偏差超出0～+2 mm，运行在各个区域导靴与主导轨的啮合深四、电梯运行时与轿厢导轨有关的 不良现象及原因分析。

物业电梯超重温馨提示温馨提示：电梯超重问题及应对措施尊敬的业主及住户：近期，我们的小区电梯出现了多次超重情况，这不仅给电梯的正常使用和安全带来了隐患，也给物业管理和电梯维修带来了不小的困扰。

为了保障每位业主和住户的安全和舒适出行，提高电梯的使用寿命，我们特向大家发出如下温馨提示：一、电梯超重的危害电梯超重是指电梯承载的货物和乘客总重量超过了其设计承载能力。

一旦电梯超重，会给电梯的安全和正常运行造成一系列不良影响：1. 电梯超重会导致电梯的负荷超标，增加电梯的磨损和损坏率，降低电梯的使用寿命；2. 电梯超重会导致电梯的运行速度变慢，甚至停止运行，给业主和住户出行带来不便；3. 电梯超重还会增加电梯的能耗，加大物业管理的成本，不利于环保和节能。

基于上述危害，我们呼吁每一位业主和住户都要共同关注和避免电梯超重问题，共同维护小区电梯的正常运行和安全使用。

二、为什么电梯会超重电梯超重的原因有很多，主要包括以下几点：1. 乘客和物品总重超过了电梯的承载能力；2. 乘客在电梯内跳跃或活动过于激烈；3. 部分业主或住户在使用电梯时擅自改装、增加各种设备或家具；4. 业主或住户在搬运大件物品时，未按规定使用专用货梯或提前做好预约登记。

以上原因中，除了电梯自身的设计承载能力外，其他原因都可以通过业主和住户共同遵守和配合规定来避免。

因此，我们特向大家呼吁，共同关注和避免电梯超重问题。

三、避免电梯超重的具体做法为了避免电梯超重问题，我们建议每一位业主和住户都要按以下具体做法：1. 严格按照电梯的承载能力标准使用电梯，不要超载。

一般来说，普通住宅小区的电梯承载能力是有所限制的，一般为630kg或800kg，大家在使用电梯时要严格按照这一标准来确定乘坐人数和携带物品的重量；2. 乘坐电梯时，尽量不要跳跃或活动过于激烈，以免增加电梯的负荷；3. 严禁擅自在电梯内改装或增加各种设备或家具，一旦发现，物业将进行严肃处理；4. 搬运大件物品时，应提前向物业进行预约登记，并且按照物业的安排使用专用货梯，不得擅自使用客梯。

用于平衡轿厢重量以及补偿高层电梯中曳引绳重量的影响。

全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：电梯是现代社会不可或缺的交通工具之一。

它为人们提供了快捷、便利的上下楼方式，但在日常使用中可能会面临一些问题，比如轿厢重量不平衡以及高层电梯中曳引绳的重量对电梯运行的影响。

为了确保电梯的安全运行，工程师们提出了一些解决方案和改进措施。

首先我们要了解的是电梯轿厢的重量平衡问题。

在电梯运行时，轿厢和乘客的重量会对电梯系统产生一定的影响。

如果轿厢内乘客集中在一侧，导致轿厢重心移动，会使电梯在运行过程中产生晃动或者不平衡的情况。

这不仅影响乘客的舒适度，还可能对电梯本身的结构和机械部件造成损坏。

为了解决这个问题，工程师们提出了一种自动平衡系统。

这种系统通常包括一个称重传感器，用于检测轿厢内的载荷情况。

一旦检测到不平衡的情况，系统会自动调整配重加以平衡。

这样就可以确保电梯在运行过程中保持稳定，不会产生晃动或不平衡的情况。

除了轿厢重量平衡问题，高层电梯中曳引绳的重量也会对电梯运行产生影响。

曳引绳是将电梯轿厢与曳引机连接起来的组件，承担着将轿厢上升或下降的任务。

随着电梯运行的高度增加，曳引绳的重量也会增加，从而增加了电梯系统的负荷。

为了补偿曳引绳的重量对电梯运行的影响，工程师们提出了一种称为补偿绳的解决方案。

补偿绳通常由一根细小的绳子和一个重锤组成，通过连接到曳引绳上，并通过滑轮与电梯系统相连。

在电梯上升或下降的过程中，补偿绳的重锤会根据曳引绳的重量变化产生相应的补偿力，从而达到平衡的效果。

为了确保电梯的安全运行，工程师们不断提出创新的解决方案和改进措施。

通过自动平衡系统和补偿绳的应用，可以有效解决轿厢重量和曳引绳重量对电梯运行的影响，提高电梯系统的安全性和稳定性。

希望随着科技的不断进步，我们能够设计出更加安全、智能的电梯系统，为人们的日常生活带来更多便利和舒适。

第二篇示例：电梯是现代城市生活中不可或缺的交通工具之一，它能够快速、方便地将人们从一个楼层运送到另一个楼层。