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/lxp/qichedian/392703.aspTelematics车载智能系统是通信业与汽车业相结合的典范，它提供了1+l>2的功能集：包含安防类、导航类、通信类和信息娱乐类等多方面的功能。
安防类服务有事故紧急救援、被盗车辆跟踪、车辆远端控制、远程诊断；导航类服务有路线导航、实时交通信息、POI兴趣点信息；通信类服务有蓝牙免提通信、语音lL只别控制；信息类服务有连接到呼叫中心座席提供的在线咨询；娱乐类服务有通过蓝牙或USB等接口下载个人音乐到车内娱乐系统播放。
图l为车载智能系统功能示意图。
在硬件架构上，Telematics 系统包含了GPS模块、移动通信模块(GSM或CDMA)、车内总线监控接口模块、蓝矛通信模块、语音识别模块(如图2所示)。
Telematics 系统使车辆高度智能化，也使许多应用业务在车内的实现成为可能。
Telematics系统与汽车收音机DVD 音响娱乐系统(Headunit)不同：前者具有与外界通信的功能(包括长距离的无线通信，短距离的蓝牙通信和其他新技术)，所以能实时操作(包扦信息、导航、通话)；后者是没有与外界沟通的独立系统，注重娱乐功能和人机界面。
北美市场：从注重安防业务扩展到内容和连接成熟的北美汽车市场同时也是Telematics系统发展成熟的市场。
北美高速公路阳通八达，但是地广人稀，汽车在野外发生安全事故时需要及时的援助，因此安防类业务被用户广泛接受。
这也是自1996年以来．主流Telematics运营商的业务重点，而且为保证服务质量，在美国几乎都是前装产品。
然而，随着消费类电子的不断更新．美国人也越来越喜欢时尚产品：如摩托罗拉超薄V3系列手机及其衍生产品(带BT、MP3功能)、苹果iPod、MP3等。
同时他们也不满足于仅用耳机收听音乐，他们希望将这些个人设备连接到汽车上。
因此，北美市场的下一代Telematics产品已经把如何方便地融合消费电子产品以及如何方便地连接数字媒体内容作为重点，以增强Telematics产品的信息娱乐功能。
深度解析主流Telematics服务内容文/李兆荣何为Telematics？Telematics(由telecommunication 和informatics 缩合而成) 即远程信息服务，无线数据通讯系统。
也就是通过通讯网络为安装在车上的资讯系统平台而提供多样化的信息服务。
广义而言，Telematics系统可区分为车前座系统、车后座系统以及车况诊断系统。
其中，车前座系统提供的服务包括通讯、导航、行车安全监视、联网资讯、路况、天气等；车后座系统的服务包括在线下载影音资讯、在线网络游戏等；车况诊断系统的服务包括保养通知、车况预警等。
目前主流的Telematics系统有通用汽车的Onstar、丰田汽车的G-Book智能副驾系统及福特汽车的SYNC。
以下为这三大主流的TSP所提供的服务项目及内容。
Onstar何为Onstar？Onstar是由美国通用汽车的全资子公司开发出的一套结合计算机，无线通讯和全球定位系统，为车主提供通信，跟踪、应急响应和远程服务的一套服务系统，当车辆发生意外情况时，通过该系统可以为车主提供快速及有效的服务，同时也可提供远程服务、道路信息、导航及其他服务。
Onstar由计算机系统、无线通讯系统及具备GPS接收功能的Onstar车载终端组成。
也就是由一车载计算机和蜂窝电话，全球定位系统和一系列组合的传感器构成。
Onstar的车载电话功能，同样以一个标准的移动电话。
它工程，语音命令，让该名司机沟通，没有控告他的手。
该免持听筒功能，也发了言，供的目的，促进一个方便的沟通方式，在意外发生。
GPS接收机发出的无线电信号，针对车辆的位置，从时间，以时间。
全球定位系统的灯塔，发出了信号，以GPS卫星和卫星计算的距离和位置的车辆，参考一绘图系统的基础上，所花费的时间发送和接收信号。
这期间，在方便的情况下，车辆被盗，破裂，或涉及交通意外。
一套传感器配备了Onstar安装有助于诊断车辆的状况。
这个信息被发送到Onstar顾问会接触的路边援助在案件的分项情况。
TSP ：车联网产业链核心环节，两种模式主导，竞争激烈
•
TSP （Telematics Service Provider ）即汽车远程服务提供商，处于车联网产业链核心环节，在汽车与用户手机之间以及汽车与服务商之间扮演重要角色。
• TSP 目前主要有整车厂主导和互联网及科技公司主导两种模式，市场竞争激烈。
– 就生产模式目前以整车厂主导的TSP 为主流模式
– 各大互联网巨头争相入场，Apple(Carplay),Baidu(Carlife ，超60品牌合作，超300款车型) 在国内市场已成为主流方案，此外还有Google(Android Auto)。
整车厂主导
优势：整车厂商负责整车车辆集成，
对车载软硬件都非常了解，拥有动力、底
盘、电气设备系统的核心数据，且具备较
丰富的销售渠道和资源，如4S 店，可实现
TSP 的大面积推广
劣势：整车厂服务不同品牌，TSP 服
务标准不一，影响普及，且缺乏互联网服
务商业模式和运营经验。
互联网及科技公司主导
优势：因在手机应用生态体系和软件
系统上具备较强的资源和能力，从手机车
机互联和车机系统切入市场 劣势：在汽车制造上缺乏经验积累。
劣势：在汽车制造上缺乏经验积累。
汽车T-BOX讲解汽车T-BOX，英文全称Telematics BOX。
车联网系统包含四部分：∙主机∙汽车T-BOX∙手机APP∙后台系统。
主机主要用于的影音娱乐，以及车辆信息显示；汽车T-BOX主要用于和后台系统/手机APP互联通信，实现后台系统/手机APP的车辆信息显示与控制。
Tbox是汽车上的一个盒子，其实是一个有操作系统的带通讯功能的盒子，内含一张SIM卡，与这个盒子配套硬件还有GPS天线，4G天线等。
T-BOX的操作系统一般有：Android、Yunos、Linux等Tbox可以提供外网连接功能Tbox可以提供GPS定位服务汽车Tbox的原理：汽车T-BOX与主机通过CAN BUS总线通信，实现指令与信息的传递，从而获取到包括车辆状态、按键状态等信息以及传递控制指令等；通过音频连接，实现双方共用麦克与喇叭输出。
与手机APP是通过后台系统以数据链路的形式进行间接通信（双向）。
T-BOX与后台系统通信还包括语音和短信两种形式，使用短信形式主要实现一键导航及远程控制功能。
汽车T-BOX可深度读取汽车CAN总线数据和私有协议，T-box终端通过OBD模块和MCU，采集汽车的总线数据和对私有协议的反向控制；T-box同时可以通过GPS模块对车辆位置进行定位，使用网络模块通过网络将数据传出到云服务器。
车主可以在手机APP端通过网络从云服务器中获取车况报告、行车报告、油耗统计、故障提醒、违章查询、位置轨迹、驾驶行为、安全防盗、预约服务、远程找车等信息，还可以在手机APP端通过网络与服务器的连接，间接与网络模块交互，继而通过网络模块与MCU之间的渠道，最终使用MCU提供控制汽车门、窗、灯、锁、喇叭、双闪、反光镜折叠、天窗、监听中控警告和安全气囊状态等服务。
汽车T-BOX的部分功能1.远程控制用户可以通过手机APP控制门开关、鸣笛闪灯、开启空调、启动发动机、车辆定位等等功能，通过使用这些功能，车辆的使用不仅方便了许多，而且还可以节约用户很多时间。
关于Telematics系统解述我们通常所说的Telematics（telecommunication+informatics）是指应用了无线通信技术的车载电脑系统。
它以无线语音、数字通信和卫星导航定位系统为平台，通过定位系统和无线通信网，向驾驶员和乘客提供交通信息、紧急情况应付对策、远距离车辆诊断和互联网服务的业务。
目录1、Telematics系统的简介2、Telematics系统的工作原理3、Telematics系统的产品优点4、Telematics和车联网的区别5、Telematics系统的应用领域6、Telematics系统的运作模式7、Telematics时代导航系统的发展趋势Telematics系统的简介：通常所说的Telematics就是指应用无线通信技术的车载电脑系统。
随着电脑和网络技术应用到汽车上，正在形成称之为Telematics的新的电脑市场。
Telematics 是无线通信技术、卫星导航系统、网络通信技术和车载电脑的综合产物，被认为是未来的汽车技术之星。
汽车行驶当中出现故障时，通过无线通信连接服务中心，进行远程车辆诊断，内置在发动机上的计算机记录汽车主要部件的状态，并随时为维修人员提供准确的故障位置和原因。
通过终端机接收信息并查看交通地图、路况介绍、交通信息、安全与治安服务以及娱乐信息服务等，在后座还可以玩电子游戏、网络应用（包括金融、新闻、E-mail等）。
通过Telematics提供的服务，用户不仅可以了解交通信息、临近停车场的车位状况，确认当前位置，还可以与家中的网络服务器连接,及时了解家中的电器运转情况、安全情况以及客人来访情况。
也就是说：综合上述所有功能的车载计算机系统叫Telematics。
Telematics系统的工作原理：Telematics市场还可以分为以移动通信运营商为主的After Market（AM）市场和以汽车厂商为主的Before Market（BM）市场两个部分。
2023年车载信息服务（telematics）行业市场分析现状车载信息服务（telematics）是通过车载终端设备和无线通信技术将车辆和道路信息进行实时传输和处理的一种服务。
该服务可以为驾驶员提供导航、娱乐、安全和保养等功能，并帮助车主进行车辆监控和管理。
随着车辆技术的不断发展和人们对智能出行的需求增加，车载信息服务市场也呈现出快速发展的趋势。
车载信息服务市场的规模逐年扩大。
根据市场研究公司ABI Research的数据，全球车载信息服务市场在2019年达到了1440亿美元，并预计到2026年将达到3110亿美元。
市场规模的增长主要得益于以下几个因素：首先，智能出行需求的增加。
随着城市化进程的加快和车辆保有量的增加，人们对出行的安全、便利和舒适性的要求越来越高。
车载信息服务通过提供实时导航、交通信息、车况监控等功能，能够帮助驾驶员更加智能地规划路线，避免交通拥堵和事故，并提供个性化的出行体验，因此受到了越来越多人的关注和认可。
其次，车辆安全需求的增加。
近年来，汽车交通事故频发，给人民群众的生命财产安全带来了严重威胁。
车载信息服务通过提供预警、紧急救援和远程控制等功能，能够实时监测车辆和驾驶员的状态，并及时报警和采取措施，增强了车辆和驾驶员的安全性，因此备受车主的青睐。
另外，汽车厂商和互联网公司的积极布局也推动了车载信息服务市场的发展。
越来越多的汽车厂商将车载信息服务作为差异化竞争的一种手段，将其融入到车辆中，提供更加智能和定制化的功能，从而提升产品的竞争力。
同时，互联网公司也纷纷进军车载信息服务市场，通过与汽车厂商合作或自主开发产品，提供类似导航、支付、娱乐等服务，并将其与其它互联网服务相互融合，形成全新的出行生态系统。
然而，车载信息服务市场仍面临一些挑战。
首先，技术标准和互操作性的不一致阻碍了市场的规模化发展。
目前，车载信息服务市场存在多种不同的技术标准和协议，不同车型和系统之间无法互通，制约了服务的普及和用户的体验。
4款车载telematics系统大比拼时间:2010-03-06来源:关键字:TelematicsTelematics是远距离通信的电信（Telecommunications）与信息科学（Informatics）的合成词，按字面可定义为通过内置在汽车、航空、船舶、火车等运输工具上的计算机系统、无线通信技术、卫星导航装置、交换文字、语音等信息的互联网技术而提供信息的服务系统2010款凯美瑞上市了，新款车型除了增配了部分型号之外，实际上并没有太多的改变。
不过，值得我们关注的是，丰田似乎认准了旗下G-BOOK智能副驾系统在中国市场上未来的“钱”景，在所推出的4款改进型中，匹配了该系统的车型居然占据了半壁江山。
虽然这种车载只能系统并非丰田首创，并且植入人工客户服务也非丰田一家，但丰田的大力推广势必将会对这个未来中国汽车市场上一个全新的服务领域产生影响。
我们今天就来看看你我身边所熟知的那些“助手”，以及你也许还未听说过的客服系统。
什么是车载信息服务-TelematicsTelematics是远距离通信的电信（Telecommunications）与信息科学（Informatics）的合成词，按字面可定义为通过内置在汽车、航空、船舶、火车等运输工具上的计算机系统、无线通信技术、卫星导航装置、交换文字、语音等信息的互联网技术而提供信息的服务系统。
而根据使用目的不同，Telematics 可分为三种基本类型，即交通信息与导航服务、安全驾驶与车辆保护及故障诊断的车辆维护服务、娱乐及通信服务。
目前，欧美国家的信息服务网络较为成熟，因为Telematics对于全球定位、地理信息，以及智能型交通系统等综合条件都有一定要求。
1，丰田中国全力推广G-BOOK系统也许你对丰田的这套G-BOOK系统还有些陌生，毕竟目前国内车市上能够具备多种交互功能车载系统的产品还是太少了，但事实上这套系统诞生于2002年，是导入丰田先进科技开发而成的车载信息通信系统，目前在日本市场上已经得到了广泛的应用。
国内客户上首次接触该系统是在09年进口的RX350车型上，进而在09年上市的国产凯美瑞上也装配了G-BOOK，由此，这套丰田最先进的车载信息服务系统正式登陆中国！凯美瑞所搭载的G-Book智能副驾的功能可以划分为“便利·舒适的用车体验”和“安全·安心的用车保障”两大类，可为车主提供包括话务员服务、G路径检索、信息提供、远程诊断、紧急通报、道路救援、被盗通知、远程维护在内的8个服务项目。
其主要基于丰田公司消费者会员的公共建设信息服务系统，可依靠车载无线通讯终端机来提供互助信息服务。
对于中国消费者来说，G-Book其中包含的话务员服务、道路救援、被盗通知等人工服务是非常具有超前意味的。
数据中心的话务员为车主提供一年365天24小时贴身服务，话务员不仅可以帮车主设定目的地，还可以应车主的要求检索车主所在地的周边设施，如酒店、餐厅等，并将信息发送到车主的G-BOOK 中。
而道路救援以及被盗通知等则能够通过GPS锁定车辆方位，大大缩短了施救时间。
而一旦发生事故导致有安全气囊弹出，G-BOOK服务中心还会在第一时间协助提供报警、急救的服务。
除此之外，在日常使用中当车辆到达该保养的时间或里程，就会收到系统发来的保养提醒邮件，让车主不会错过正常保养时间。
提供所在地和目的地的天气预报。
独立的话务员还能为你提供查询餐饮、航班信息等实际服务。
目前，丰田承诺G-BOOK车型在购车后免两年的服务费，但两年后是否会收费还有待商定。
日本方面G-BOOK的服务费用约在600日元/月（折合45元人名币），但前提是日本拥有G-BOOK系统的用户众多（目前已有260万，并以每年50万的数量在增加），运用成本较中国市场低，因而国内市场的服务费用恐怕不会像想象中那般廉价。
2，上海通用OnStar-安吉星事实上，在客户服务系统上，美国人并不落后，美国三大汽车公司均有属于自己的信息服务业务机构。
而其中通用的“Onstar”是通用旗下最为成功的品牌，截止在2008年底， 95％的通用汽车产品都安装了该系统。
而在中国市场，由上汽集团，上汽通用，美国通用三家公司共同出资的“上海安吉星信息服务有限公司”于2009年10月成立了，这家公司正是提供通用OnStar服务的全新合资公司，而OnStar系统在中国也有了自己的名字——安吉星！经过15年的技术发展， OnStar的功能从最初在数字碰撞信号、车载免提呼叫、按需诊断筛选、情境信息认知、无间断数字虚拟现实技术、紧急援助和逐向道路导航等技术的基础上，又扩展了应急反应数据利用、电邮月度诊断、危机时刻路线选择、多种嵌入式语言等多项新技术。
从功能上来说，OnStar和丰田的G-BOOK似乎并无太大的差异。
可事实与丰田最大不同，OnStar主要将功能集中在了车辆救援以及提供援助之上，这一点的初衷就与日系厂商的导航性质有所不同。
当车辆发生较为严重的碰撞时，OnStar安吉星能在必要的时候能提供诸如碰撞方向和力度、是否有多次碰撞或者翻车(如果车辆装有翻车传感器)，甚至还能知道您的安全气囊爆开的数量和位置等重要信息。
而就在气囊爆开的同时，安吉星还将发出报警，OnStar 的客服中心会与车主建立最高优先级的通话并确认其安全状况。
如果OnStar中心发现呼叫无应答，便会立刻由GPS定位，并联系事发地紧急救援机构。
当然除了上述较高级别的安全救援之外，OnStar还能控制车门应急开启，缓解诸如将钥匙锁在后备箱等尴尬；还能远程启动双闪灯、鸣号等手段帮助车主在停车场寻找爱车；当然还有最为基础的全音控免提电话以及路面导航功能。
和美国市场不同，虽然目前通用车型在中国市场上的产量突出，但OnStar 安吉星服务却仅限于通用的高端品牌凯迪拉克，别克和雪佛兰的国产车型目前并无提供。
这也许就注定了这项服务在中国市场上并不能做到平民化。
目前安吉星在中国市场实行的是首年免费，因为推出还不到一年时间，因此收费标准还没有正式推出。
在美国市场上，OnStar根据服务差异分为年费199美元和299美元。
对于中国消费者来说，合理的定价将会成为其成功的关键。
宝马ConnectedDrive下一步国内推广宝马Connected Drive宝马的idrive系统恐怕很多人都有了解，那是专门针对宝马车型所设计的智能驾驶控制系统，全称“intelligent－Drive sy stem”。
目前在国内出售的宝马车型基本上都会装备该系统，其已经成为宝马车主不可或缺的好帮手。
而在海外市场特别是欧洲以及美国，宝马iDrive系统除了基本的车内电气化控制DVD导航等功能外，还整合了一套名为Connected Drive的车载信息服务模块，该模块将BMW Assist、BMW Online、BMW Tracking、BMW TeleService和驾驶员辅助系统这些强大功能整合起来。
为宝马车主提供非常完善的道路信息、车辆安全、远程救援等服务。
这个所谓的Connected Drive其实与我们之前所介绍的OnStar系统有着极为相似的地方。
都是能够提供远程客户服务，也都能够在出现状况时主动提供交通、医疗救援等实际服务。
例如BMW Assist就是一个支持远程通讯的车辆支持系统，它的能力相当全面，大到紧急呼叫功能、安全信息等服务，小到锁车和控制引擎发动也不在话下；另一个BMW Online，则通过GPS与车辆所在地流量实时监控，提供最有利的道路指引；而BMW Tracking，则是能够通过GPS追踪被盗车辆的服务系统。
宝马虽然不是在德国三大厂中第一个引入Telematics系统的厂商，毕竟iDrive系统起步也较晚，但基于与ATX Gr oup（车载远程信息提供商）多年的合作，令宝马在北美一直有着不错的口碑。
而当2010年6月之后，宝马欧洲新的信息服务商瑞典WirelessCar全面接管业务之后，将使得宝马在欧洲市场上独领风骚。
可惜的是，中国作为宝马非常看重的潜在市场，一直以来都非常重视客户维护和品牌宣传，但国内消费者却不能享受到Connected Drive带来的好处。
就其原因恐怕还是因为信息服务商在中国还处于起步阶段，软体实力无法跟上。
宝马公司对于中国市场的远程信息服务充满信心，要知道中国市场的潜在需求是相当大的诱惑！福特的翻身之作-SYNC系统福特其实也算是投身Telematics较早的公司之一。
早在2002年，福特就有意联合QUALCOMM（高通）组建全新的信息通讯业务公司Wingca st，为福特车型提供车载移动资讯服务。
但很可惜在最终的方案执行过程里，福特和高通就盈利模式等并未达成一致。
就此，北美第二大厂商的“无线”梦想就此终结。
然而在2007年，福特联合微软推出了第一代的福特SYNC系统，（英文全称Synchronization即同步的含义），这是一款专为手机和数字媒体播放器配备的车载多媒体通讯娱乐系统。
它摈弃了传统车载信息系统固定的模块化设计，采用了近乎全开放式的平台为车主提供服务。
SYNC的到来也预示着福特在未来信息服务产业中将会占据非常重要的地位。
与传统的导航和服务系统不同，这套福特SYNC更像是具有娱乐性人机交互平台。
SYNC它利用蓝牙与车主的移动终端进行连接，这当然包括手机、iPod、MP3等，而车主便能完全依靠音命令通过SYNC系统对手机等这类终端进行控制。
实现例如自动拨出手机通讯录中相应联系人的电话，手机短信朗读，播放无线MP3上的文件或USB设备上的音乐等等功能。
SYNC重点强调了车辆与手机通讯器材的无线通信，其具有适用范围广泛，兼容性强，准入门槛低等突出优势。
而在最新版本的SYNC上，福特顺应潮流也增加了诸如安全气囊启动检测、紧急援助（拨打求援电话）服务，增加了定制交通报告、实时交通信息、汽车导航以及定制各种信息服务等功能。
另外，SYNC也具备车辆体检报告功能，能从主要的车载控制模块中收集信息，不过它会通过经由用户设置匹配的移动电话拨打800免费电话，并将信息传送给福特公司，让车主在第一时间内获知车辆的信息。
自从2008年福特正式推出了SYNC之后，仅美国市场前三个月的销量便突破了3万台，这样的成绩让福特自己都感到非常兴奋。
其出色的兼容性，识别能力的出众，还有相较于对手低廉的成本，是SYNC获得青睐的关键所在。
目前SYNC 系统还仅仅支持英语，法语和西班牙语，但中文系统的SYNC预计今年年内将会登场，并且首先将会出现在长安福特已量产的车型之上，国内消费者还可以免费使用3年，这对于SYNC系统在国内的推广将十分有利。
