1德国汉堡港CTA集装箱码头

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1德国汉堡港CTA集装箱码头

1德国汉堡港CTA集装箱码头德国汉堡港CTA集装箱码头建于1999年，1期工程于2002年建成投产。

为了提高作业效率和服务水平，降低劳动力成本，增强市场竞争力，CTA码头顺应集装箱码头自动化的发展趋势，采用先进的装卸设备，实现码头作业自动化。

CTA码头岸线长约1400m，占地面积85万m2，共有4个泊位，年吞吐能力190万TEU；堆场沿与岸线垂直的方向能堆放22列集装箱，堆高4层，堆存能力30万TEU；码头前沿配备14台超级超巴拿马型岸桥，可快速装卸大型集装箱船；铁路作业区有6条长700m的平行装卸作业车道，配备4台跨6条车道的轨道式龙门起重机，可进行铁路装卸作业汉堡港汉堡是德国最大的城市和港口，也是欧洲第二大集装箱港。

始建于1189年，迄今有800多年的历史，已发展成为世界上最大的自由港，在自由港的中心有世界上最大的仓储城，面积达50万平米。

港区面积100平方公里，码头全长65公里，共有500多个泊位，大小码头63个。

该港港口设备现代化，泊港作业时间短，素有“快港”美称。

2004年，该港实际集装箱吞吐量 700万标准箱，在世界十大集装箱港口排名中居第九名。

汉堡港共有4个大型集装箱码头:1. Altenwerde集装箱码头(CTA),CTA是汉堡港全新的先进集装箱码头，它是由汉堡港最大的码头经营者“汉堡港口和仓储有限公司”(HHLA )，与总部设在汉堡的“赫伯劳埃德航运公司”合作经营的。

第一期工程2002年开始，由HHLA投资2亿4千万欧元，现已完成。

2. Burchardkai集装箱码头,也是由HHLA公司经营的，2003年的吞吐量达234万TEU。

该码头占地面积160公顷，有6.8万平方米的仓库，拆箱、装箱、堆存和配送等服务一应俱全，有众多的支线船舶网络，每年有4200艘次的支线船舶挂靠。

3. Eurogate集装箱码头,是由欧洲最大的码头和运输集团Eurogate经营的。

码头的装卸能力为160万TEU，但2003年吞吐量达205万TEU，比上一年增长18.5%。

自动化集装箱码头堆场布置新模式

自动化集装箱码头堆场布置新模式王施恩;何继红;林浩;罗勋杰【摘要】自动化集装箱堆场是自动化码头的重要组成部分.高效、合理地布置自动化集装箱堆场对码头综合通过能力、装卸效率和营运成本等将产生积极影响.在对国外典型自动化集装箱码头堆场在平面布置、设备选型和功能规划等方面分析的基础上,提出洋山四期全自动化集装箱码头堆场布局新模式.【期刊名称】《水运工程》【年(卷),期】2016(000)009【总页数】5页(P23-26,45)【关键词】自动化集装箱码头;集装箱堆场;布置;新模式【作者】王施恩;何继红;林浩;罗勋杰【作者单位】上海国际港务(集团)股份有限公司,上海200080;中交第三航务工程勘察设计院有限公司,上海200032;中交第三航务工程勘察设计院有限公司,上海200032;上海国际港务(集团)股份有限公司,上海200080【正文语种】中文【中图分类】U656.1+351.1 德国汉堡港HHLA CTA码头[1]德国汉堡港HHLA CTA码头于2002年投入运营,建有4个泊位,码头岸线长度1 400 m,设计年通过能力300万TEU。

码头前沿配置15台双小车岸桥,水平运输采用86台AGV,堆场垂直于码头布置,共设26条箱区,每条箱区配置高度一高一低、轨距一大一小并分别在不同轨道上运行的2台自动化轨道吊。

每个箱区布置10列集装箱,箱区长度为37个标准箱位,堆高4层。

自动化堆场后方为铁路装卸区,设7条铁路装卸线,配备4台吊具可旋转的人工操作的双悬臂轨道吊,自动化堆场与铁路装卸区之间的运输由内集卡承担,共配置14辆牵引车和300辆底盘车。

水平运输设备不进箱区,在箱区的两端与堆场轨道吊进行作业交接,海侧为AGV与轨道吊的交接区；陆侧为集卡与轨道吊的交接区,布置3个外集卡和3个内集卡装卸车位,集卡需倒车进入装卸位。

每个外集卡装卸位设露天的操作站,内集卡装卸位不设操作站,采用甩挂方式,即内集卡进入装卸位后牵引车与半挂车脱钩离开,待装卸完成后再将其拖运到铁路装卸区,底盘车垂直于铁路线停放。

欧洲七大自动化港口

欧洲七大自动化港口以鹿特丹港为代表的，欧洲港口内的水平运输多采用AGV，大约十年前已经全面实现自动化。

文｜低速无人驾驶编辑部自动化集装箱码头最早出现在国外，1993年世界上第一座自动化集装箱码头荷兰鹿特丹港的ECT码头建成，鹿特丹港一跃成为当时全球自动化水平最高的港口。

以鹿特丹港为代表的，欧洲港口内的水平运输多采用AGV，大约十年前已经全面实现自动化。

以下盘点了欧洲七大自动化港口：Rotterdam荷兰鹿特丹港荷兰「鹿特丹港」是目前欧洲最大、最繁忙的港口，也是亚洲地区以外全球最大集装箱港口，2020年完成集装箱吞吐量14,349,446TEU，位居全球第10。

鹿特丹港ECT-Delta码头作为世界上第一个自动化码头而闻名，通过不断的技术投资，仍属于自动化水平程度最前沿的码头之一。

目前最大的船舶可以停靠在此而不受潮汐或者船闸的限制。

另外，鹿特丹港Euromax码头专为快速、安全、高效地处理最大的集装箱船而设计，2010年投产；2015年开始运行的APMT MVII码头、RWG码头也是全球极具创新性的全自动化集装箱码头之一。

Hamburg德国汉堡港德国「汉堡港」是德国最大港口，2020年集装箱吞吐量为8,527,000TEU，位居全球第18。

汉堡港拥有4个现代化集装箱码头，由德国运营商Hamburger Hafen and Logistik AG (HHLA)负责运营。

汉堡港拥有丰富的铁路设施，是中欧班列重要的欧洲节点，德国12%的铁路货运由汉堡港完成，每周约有2000多列火车通往欧洲大陆。

2018年，汉堡港和大众汽车传拓集团旗下MAN（曼恩）开始联合推出自动驾驶重型卡车测试项目——Hamburg TruckPilot,今年5月份已经完成首次道路测试。

of Antwerp比利时安特卫普港「安特卫普港」是欧洲第二大港口，比利时最大的海港，位于安特卫普市的北侧，在斯凯尔特河下游，距河口68〜89km。

安特卫普港是通往欧洲大陆的门户，欧洲60%的购买力位于距安特卫普港500公里的半径范围内。

德国汉堡港

该系统不仅能在港内进行数据交换，而且可用于各种运输手段之间的协作，是货主选择最佳运输方案的手段。将来计划是把与汉堡有关的各界和顾客连成一个数据网络，与德国铁路全面联网以提高铁路货物的运输，与海关联网以进行计算机输入报关等事项，为了适应集装箱运输的发展，汉堡市联网以进行计算机输入报关等事项，为了适应集装箱运输的发展，汉堡市最近宣布将在阿尔腾韦尔代尔开发250万平方米的新集装箱装卸区的计划，最近宣布将在阿尔腾韦尔代尔开发250万平方米的新集装箱装卸区的计划，总共有4个集装箱码头，每个码头岸线长约350m。到1995年预测汉堡港的集总共有4个集装箱码头，每个码头岸线长约350m。到1995年预测汉堡港的集装箱吞吐量将可达320万TEU。装箱吞吐量将可达320万TEU。到21世纪，汉堡港将成为欧洲大经济圈的中心，预计该港区2000年的货物 21世纪，汉堡港将成为欧洲大经济圈的中心，预计该港区2000年的货物吞吐量将达到1 吞吐量将达到1，2亿吨，集装箱吞吐量可达400万TEU。亿吨，集装箱吞吐量可达400万TEU。
汉堡港仓储堆场及能力
汉堡港码头上露天货场为82万平方米，货棚汉堡港码头上露天货场为82万平方米，货棚为105万平方米，油库总量达380万吨，粮仓容 105万平方米，油库总量达380万吨，粮仓容量为74万吨。装卸机械及能力：装卸设备有各种量为74万吨。装卸机械及能力：装卸设备有各种岸吊、桥吊、可移式吊、抓斗吊、汽车吊、浮吊、吸扬机、输送带、铲车及滚装设施等，其中浮吊最大起重能力达1200吨。吸扬机装卸谷物的效率最大起重能力达1200吨。吸扬机装卸谷物的效率每小时为1300吨。在欧罗巴集装箱码头有超巴拿每小时为1300吨。在欧罗巴集装箱码头有超巴拿马型的集装箱装卸桥，负荷80吨，吊臂伸展跨距马型的集装箱装卸桥，负荷80吨，吊臂伸展跨距至岸边铁道外48m，向内可伸展23.5m，在起重至岸边铁道外48m，向内可伸展23.5m，在起重高度31m时，起吊负荷为68吨。高度31m时，起吊负荷为68吨。

汉堡-------北欧地区的物流枢纽-深圳国际货运代理协会

汉堡-------北欧地区的物流枢纽随着货物流通的日益全球化，物流业面临了空前的挑战和机遇. 在欧洲的海港城市中, 汉堡这个大都市做得非常出色, 他们为企业提供了完美的发展条件。

凭借其优越的地理位置，以及其超群的海运、内河航运能力，以及与公路、铁路和航空的联运能力，汉堡已经发展成一个在世界贸易领域里一流的物流枢纽。

就如同千百年来轮子通过车毂和辐条来运送重物一样，今天在复杂的物流系统中的强有力的核心和辐条也业已成形。

拥有超过4百多万人口的大汉堡地区是东欧开放和全球化过程中的大赢家之一。

汉堡这一沿河临海的世界大都会是北海地区最东部的港口城市，同时也是开展与东欧贸易的理想口岸。

近年来，“北欧制造”的崛起，欧盟的东扩以及俄罗斯经济复苏，波罗的海沿岸正在形成一个由10个国家，5000万人口组成的新兴经济圈，汉堡因其处于处于欧洲货物流通物流产业集中地区的中心地理位置而获益匪浅，通过不懈的努力，将自己打造成介于海外、中欧和东欧以及整个波罗的海之间的全球化枢纽。

汉堡----北欧地区的物流枢纽前面说道，波罗的海沿岸正在形成一个新兴经济圈，爱沙尼亚、立陶宛、拉脱维亚和波兰等国家与北欧诸国和北德地区在产业链上有着极强的互补性，能够达成紧密合作的内部循环。

作为这一地区的最大港口，汉堡连接了北海和波罗的海，无论是从地理位置上还是从历史渊源上来看，汉堡都是世界其他地区通往北欧和东欧的门户。

目前，汉堡港四分之一的贸易额来自于波罗的海国家，北欧地区也有500多家公司在汉堡落户。

汉堡的基础设施为此提供了卓越的前提条件：在欧洲，没有任何一个港口能拥有像汉堡这个物流中心这样高效便捷完善的交通运输网络。

汉堡港是德国最大的海港,港口面积达到100平方公里, 也是欧洲最佳转口港之一.由于其地处欧洲东西、南北两大贸易线的交汇点,毗邻欧洲主要市场,且有纵深的腹地,因此成为该地区最佳的货物配送和物流集散点, 汉堡港目前已发展成为德国、波罗的海地区、东欧、俄罗斯和中国/远东地区各类进出口货物的主要运输枢纽和物流中心,被誉为“德国通往世界的门户”. 汉堡港设有16.2平方公里的自由港区,经营转口贸易,特别是针对斯堪的纳维亚和中欧地区各国货物的转口。

港口英文词汇及缩略语

港口英文及缩略语港口（Port Harbor）码头（Terminal）船舶（ship）铁路（Railway）泊位（berth）航空（Aviation）控制室（Control Tower, CT）闸口（Gate House, GH）集装箱堆场（Container Yard, CY）集装箱运输（container transportation, CT）集装箱多式联运（Multimodal Transport）集装箱货运站（container freight station， CFS）集装箱码头企业（Container Terminal Enterprise）海侧操作系统（Seaside Operation System, SOS）堆场操作系统（Yard Operation System, YOS）陆侧操作系统（Landside Operation System, LOS）地面水平运输系统（Ground Vehicle Operation System, GVOS）水上运输系统（Water Transport System, WTS）码头物流系统（Terminal Operation System, TOS）陆上运输系统（Land Transport System, LTS）内部水平运输（Inside Ground Vehicle Operation, IGVO）外部水平运输（Outside Ground Vehicle Operation, OGVO）岸壁（Quay）岸桥（Quay Crane, QC/STS）码头前沿（Apron）深圳蛇口SCT码头德国汉堡港CTA（Container Terminal Altenwerder）自动化码头上海外高桥二期码头泰国林查班马士基APMT码头鹿特丹ECT DELT码头鹿特丹港Euromax 中国青岛QQCT 上海洋山四期：SDCT全自动化码头无线终端（Radio Data Transport, RDT）堆场管理实时控制（Real-Time Control, RTC）场箱位（Slot）箱区号（Yard Code, YC）场箱位号（Yard Location Code, YLC）闭路电视（CCTV）地磅（Truck Scale）箱号OCR自动识别系统无线对讲机（VHF）维修车间（Workshop）行政办公大楼（Administration Hall）物流装卸设备（Container Handling Equipment, CHE）岸边装卸机械（Ship to Shore Crane, SSC）水平运输机（Internal Horizontal Vehicle, IHV）场地装卸机械（Yard Handling Crane, YHC）超长：Over Length(O/L) 超宽：Over Width(O/W)超高：Over High(O/H)箱型种类（Container Type）船舶预计到港时间（Estimated Time of Arrival, ETA）到港船型（Ship Size）全集装箱船（Full Container Ship）干线（Main Service）小型支线（Feeder/Barge Service）微观效益（Microcosmic Benefit）宏观效益（Microscopical Benefit）泊位利用率（Berth Utilization Ratio）吞吐能力（Throughput Capacity）船舶利用率（Vessel Utilization Ratio）库场利用率（CY&CFS Utilization Ratio）振华重工集团（ZPMC）国际贸易（International Trade）对外贸易（Foreign Trade）商品进口（Import）商品出口（Export）贸易术语（Trade Terms）责任、费用与风险（Responsibilities , Costs, Risks）4个组别：E组：指卖方在自己的地点将货物交给买方。

汉堡港

避风港
易北河是中欧主要航运水道之一，它流向西北，从捷克出发，穿过德国，注入北海，全长1,165公里，流域总面积144,060平方公里。通过易北河及其所连接的航运水道，船只可从汉堡驶往柏林，德国东部的中段和南段，到达捷克。沿马德堡下方不远的中部运河、向西可到达多特蒙德-埃姆运河，重达1,000吨的拖船可驶往德国工业城市奥斯纳布吕克、汉诺威、萨尔茨吉特、希尔德斯海姆、派讷、沃尔夫斯堡，还可与威悉河和莱茵河相连接。易北 -哈弗尔运河可从马德堡载货向东驶往柏林周围的航道，还可继续前进远至波兰。基尔运河从易北河口通向波罗的海，另一运河可连接易北河下游和威悉河岸的不来梅港。易北河本身通过伏尔塔瓦河可运载1,000吨拖船远至布拉格。在德国东部，易北河可为马德堡、舍内贝克、阿肯、德绍、托尔高、里萨、德勒斯登诸河港运输烟煤、褐煤、焦煤、金属、钾碱、粮食、布匹等。虽然汉堡位于易北河口上方很远，但汉堡穿越易北河的6条线路的地下铁路隧道和多车道的地下公路隧道，都是横贯欧洲的货运交通中的重要环节，使得交通非常便利。
汉堡港五大集装箱码头
• （1） CTA Altenwerder 集装箱码头。码头线长 800 米，泊位水深 16.7 米，码头堆场容量 3 万标准箱，占地 14.3 公顷。该码头拥有 7 台超巴拿马型桥吊和 1 台支线集装箱船专用吊车。码头自动化程度高，集装箱调运全部由电脑自动调控，年吞吐能力为 110 万标准箱。
自然条件
该港属温带海洋性气候，全年多偏西风，温和湿润，冬雨较多。年平均气温最低1月份为零下4摄氏度，最高7 月份为20摄氏度。全年平均降雨量约800mm。平均潮差为2.8m。
港区分布及泊位情况
汉堡总面积为91平方公里，其中陆地为44平方公里，水域为31 平方公里，另外16平方公里为自由港区。本港主要码头泊位如下：

德国汉堡港介绍

简介：你喜欢就好！ -----------------肖楷琪
闭天月生羞丽花质、、沉慧鱼质落兰雁心。、秀外慧中、暗香盈袖
汉堡港
汉堡港（德语：Hamburger Hafen）位于德国（全称：德意志联邦
共和国THE FEDERA1 REPUBLIC OR GERMANY）（德语：Die
簡介：執喵之手與喵偕老 -------------秦绮敏
明大察智秋若毫愚、、高足明智遠多識謀、神機妙算、才智過人、
简介：你咋不上天呢 -------------------蓝斯敏
纯美洁丽、、开善朗良、、贤大淑方、、慧优质雅兰、心文、静秀、外脱慧俗中、。
航线

西欧，我国远洋运输公司（COSCO）及丹麦马士基航
运公司（MAERSK）均有班轮直挂本港。
简介

汉堡港有别于其他海港，那就是它位于欧洲共同体，
欧洲自由贸易联盟和经互会这个欧洲市场的中心，从
而使它成为欧洲最重要的中转海港，它是德国重要的铁路和航空枢纽，市区跨越易北河南岸，市内河道纵
横，多桥梁，在易北河底有横越隧道相通。工商业发
木材、矿石、原油、棉花、粮谷、水果、羊毛、烟叶、菜油、
冰肉、蛋白、橡胶、咖啡、可可及杂货等，出口货物主要有焦炭、水泥、钢铁、机器及零件，车辆、电气用品、石油、人造
肥料、糖、盐、粮食、磁器、玻璃器皿Biblioteka 纸张及化工品等。主要进口货物
..

目前汉堡港已建立了欧洲第一流的港口情报系统一DAKOSY
（数据通信系统）。该系统不仅能在港内进行数据交换，而且

汉堡港码头分货种介绍

汉堡港汉堡港地理位置汉堡港位于欧洲中部，优越的地理条件为汉堡港和其区域伙伴港口提供了强大的竞争优势。

汉堡港通过基尔运河能快速便捷地进入整个波罗的海地区，通过高效的水陆运输与德国内地、中欧、东欧紧密地联系在一起。

相比于任何其它欧洲的主要港口，汉堡港与位于德国、斯堪的纳维亚、波罗的海地区、东欧、俄国、澳大利亚、瑞士的主要市场更加接近。

这种地理优势意味着更短的运输时间、更环保的物流运输链和更低的运输成本。

汉堡港不仅仅是一个重要的中心港口和运输中心，接近三分之一从这里进出的货物是由汉堡市区产生的，后者是德国最大的贸易和工业城市。

与北部地区其他港口相比，这是非常高的本地商品比重。

这同时也显示了位于离70海里中心地区的汉堡港极具吸引力的运输优势。

超巨型集装箱船可以进入汉堡港，提供24小时服务。

通过海路运输的货物可以快速、环保地从港口腹地贸易区出入，不必动用成本耗费大的陆地运输。

码头：汉堡——欧洲中心汉堡港一直是欧洲以及全球外贸运输链条的中心，汉堡是德国和正在兴起的北欧市场的重要门户。

众多国际工业、贸易、物流、航运公司都把汉堡当做他们进出口贸易的通道。

国际航运公司如地中海(MSC)、马士基、东方海外( OOCL)、达飞轮船(CMA CGM)、赫伯罗特(Hapag-Lloyd)、汉堡航运(Hamburg Süd)、日本邮船(NYK Line)、商船三井( MOL) 、中远集装箱运输(COSCO)、中海集团、Grimaldi、阳明(Yang Ming) 等都在汉堡开展业务，许多公司还把他们在德国或欧洲的总部办公室设在汉堡。

汉堡物流位置物流基地汉堡/顶级物流汉堡是欧洲发展最快、最高效的物流基地。

在汉堡，约5700家物流公司提供了一整套的增值服务——从运输、储藏、加工、质量控制、包装、试运行、配送、货运管理到运输保险、海关放行、结账开发票。

他们在世界范围内组织成了一个完整的供应链。

各种工业、贸易公司从这种综合的服务组合中收获到了很多好处。

高水水中转比例下的自动化集装箱码头堆场装卸工艺方案比较

高水水中转比例下的自动化集装箱码头堆场装卸工艺方案比较张立斌;李刚【摘要】近年来,集装箱自动化码头基本形成了典型的堆场装卸工艺方案,即堆场整体垂直码头布置,每个箱区配备2台自动化轨道式场桥(ARMG),分别负责装卸船和陆路外集卡装卸相关作业.但在高水水中转比例的码头,由于船侧装卸箱量高于陆路进出港箱量,该方案存在海陆侧ARMG作业不均衡而影响装卸船效率的缺点.通过分析该方案在高水水中转比例码头的不适应性,梳理国内外现有的解决方案,提出新的针对性方案.通过各方案的综合比较,提出解决思路,为类似自动化码头的设计提供参考.【期刊名称】《水运工程》【年(卷),期】2019(000)005【总页数】7页(P78-83,151)【关键词】自动化码头;水水中转;集装箱堆场;装卸工艺【作者】张立斌;李刚【作者单位】中交水运规划设计院有限公司, 北京100007;中交水运规划设计院有限公司, 北京100007【正文语种】中文【中图分类】U656.1+35自20世纪80年代中期起，欧洲和日本港口率先规划建设自动化集装箱码头。

自1993年世界第一个自动化码头在荷兰鹿特丹港的ECT码头投入运行以来，至今已建成30多个，主要集中在欧洲、美国、澳大利亚等地。

目前，主流的自动化集装箱码头基本形成了典型的装卸工艺，即堆场垂直码头布置，采用岸桥负责码头作业，自动导引运输车AGV(automated guided vehicle)或跨运穿梭车SHC(shuttle carrier)负责水平运输，箱区配备2台自动化轨道式场桥ARMG(automated rail-mounted gantry crane)分别负责堆场海、陆侧的作业[1]。

典型方案对常规的以本地箱为主的集装箱码头适应性较好,但对于水水中转比例较高的码头，其海侧装卸箱量高于陆侧进出港箱量，因此分别负责海、陆侧作业的ARMG作业出现了不均衡，最终影响装卸船效率，降低港口的服务质量。

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到21世纪，汉堡港将成为欧洲大经济圈的中心，预计该港区2000年的货物吞吐量将达到1，2亿吨，集装箱吞吐量可达400万TEU。
汉堡港口的营销策略
汉堡港始建于1189年，迄今有800多年的历史。作为内河港口的汉堡港有别于其它海港，那就是它位于欧洲共同体、欧洲自由贸易联盟和经互会的欧洲市场的中心位置，从而使它既是内河港，又是欧洲最重要的中转海港，还是德国重要的铁路和航空枢纽。市区跨越易北河两岸，市内河道纵横，多桥梁，在易北河底有隧道相通。汉堡工商业发达，是德国的造船工业中心。
2，Burchardkai集装箱码头也是由HHLA公司经营的，采用了先进的作业技术，它的电脑集装箱配载和堆存控制系统，能准确地确定每个集装箱的位置、箱内货物、目的地的信息，因此装船计划可事先制定。集装箱可按它们的目的港、重量、危险品等级进行区分，在船舶抵达前14天就可确定箱位等候装船.
3,Eurogate集装箱码头是由欧洲最大的码头和运输集团Eurogate经营的。该码占地110万平方米，岸线总长2100米，水深15.1米，有13台桥吊和85台跨运车，码头作业效率高。
汉堡港有近300条航线通向世界五大洲，与世界1100多个港口保持着联系。每年进出港的船只达1.8万艘以上，铁路线遍及所有码头，车厢与船舶间可直接装卸。该港作为欧洲重要的中转港，具有广阔、迅速而节省的能力到达内陆各个国家。同时汉堡也是世界最大的自由港，大多数中转货物都经过自由港，在16km的范围内提供了世界上最大的免税区域，其中仓库面积达60万平方米,货棚面积达76万平方米。海关对报关的货物均不作检查，也不征收关税，只有在货物到达目的地后由当地海关检查和收税。这样对货主有很大的吸引力。一些货物进入汉堡自由港区后，不用提货，货主即可降低价格与客户洽谈生意。在自由港区内货物的堆存期没有规定，只要按要求支付堆存贫和装卸费即可，该港对船舶的特检、一般修理、临时修理、坞修均可解决。有21个浮船坞，升举能力达13万载重吨，干船坞最大可容纳32万载重吨的船舶。在节假日辛，除元旦、国际劳动节（5月1日）、圣诞节（12月25日）之外，均可安排作业。
汉堡港共有4个大型集装箱码头:1. Altenwerde集装箱码头(CTA),CTA是汉堡港全新的先进集装箱码头，它是由汉堡港最大的码头经营者“汉堡港口和仓储有限公司”(HHLA )，与总部设在汉堡的“赫伯劳埃德航运公司”合作经营的。第一期工程2002年开始，由HHLA投资2亿4千万欧元，现已完成。2. Burchardkai集装箱码头,也是由HHLA公司经营的，2003年的吞吐量达234万TEU。该码头占地面积160公顷，有6.8万平方米的仓库，拆箱、装箱、堆存和配送等服务一应俱全，有众多的支线船舶网络，每年有4200艘次的支线船舶挂靠。3. Eurogate集装箱码头,是由欧洲最大的码头和运输集团Eurogate经营的。码头的装卸能力为160万TEU，但2003年吞吐量达205万TEU，比上一年增长18.5%。该码占地110万平方米，岸线总长2100米，水深15.1米，有13台桥吊和85台跨运车，码头作业效率高。4. Tollerort集装箱码头为HHLA经营的3个集装箱码头中最小的一个，但增长速度却是最快的，2003年的吞吐量为66万TEU。现在随着附近港池的填埋和扩建，岸线增加到995米，可接纳最大的集装箱船，码头区域为34.5万平方米.
深入内陆的汉堡港作为欧洲重要的中转港，具有广阔、迅速而节省的能力到达内陆各个国家。汉堡港海关对报关的货物均不作检查，也不征收关税，只是在货物到达目的地后由当地海关检查和收税。这样对货主有很大的吸引力。一些货物进人汉堡自由港区后，不用提货，货主即可降低价格与客户洽谈生意。目前，汉堡港已建立了欧洲第一流的港口情报系统——DAKOSY(数据通信系统)。该系统不仅能在港内进行数据交换，而且可用于各种运输手段之间的协作，是货主选择最佳运输方案的手段。将来计划是把与汉堡港有关的各界和顾客连成上基航运公司（MAERSK）均有班轮直挂本港。
位于德国（全称：德意志联邦共和国THE FEDERA1 REPUBLIC OR GERMANY北部易北（ELBE）河下游的右岸，距人海口约76n mile，濒临黑尔戈兰（HELGOLANDER）湾内，是德国最大的港口，也是欧洲第二大集装箱港。始建于1189年，迄今有800多年的历史，已发展成为世界上最大的自由港，在自由港的中心有世界上最大的仓储城，面积达50万m：。同时，它有别放其他海港，那就是它位于欧洲井同体，欧洲自由贸易联盟和经互会这个欧洲市场的中心，从而使它成为欧洲最重要的中转海港，它是德国重要的铁路和航空枢纽，市区跨越易北河阿岸，市内河道纵横，多桥梁，在易北河底有横越隧道相通。工商业发达，是德国的造船工业中心，主要工业除造船外还有电子、石油提炼、冶金，帆械、化工、橡胶及食品等。港口距机场约15km。
CTA自动化程度高，号称是当今世界设施最先进的集装箱装卸码头。它采用了最先进的装卸设备和货物管理系统，具有高效的装卸能力，所有作业均符合最新的国际安全规范。码头上使用的自动装卸桥是由中国上海振华港机公司生产和安装的。码头上采用的无人自动导向车既提高了装卸效率，又压低了运营成本。火车、卡车和支线集装箱船都可以安全、快捷地运进和运出集装箱，大大缩短了航运公司的船期。
主要工业除造船外还有电子、石油提炼、冶金、机械、化工、橡胶及食品等。港口距机场约15公里。根据有关资料，在汉堡港欧罗巴集装箱码头有超巴拿马型的集装箱装卸桥，负荷80吨，吊臂伸展跨距至岸边铁道外48米，向内可伸展23．5米，在起重高度3l米时，起吊负荷为68吨；码头上露天货场为82万平方米，货棚为105万平方米(另有12万平方米可调节温度的)，油库总量达380万吨，粮仓容量为74万吨。在易北河的大船锚地水深达36米，可泊特大型的油船。港内设备先进，机械化、自动化程度高。汉堡港有近300条国际航线通向世界五大洲，与世界1100多个港口保持着联系。每年进出港的船舶超过18 000艘次，港口铁路线遍及所有码头泊位，车厢与船舶间可直接装卸。
汉堡港新工艺
汉堡港装卸设备有各种岸吊、桥吊、可移式吊、抓斗吊、汽车吊、浮吊、吸扬机、输送带、铲车及滚装设施等，其中浮吊最大起重能力达1200吨。吸扬机装卸谷物的效率每小时为1300吨。在欧罗已集装箱码头有超巴拿马型的集装箱装卸桥，负荷80吨，吊臂伸展跨距至岸边铁道外48m，向内可伸展23．5m，在起重高度31m时，起吊负荷为68吨，码头上露夭货场为82万平方米,货棚为105万平方米，油库总量达380万吨，粮仓容量为74万吨。在易北河的水深达36m，可泊特大型的油船。港内不仅设备先进，机械化、自动化程度高，而且被称为德国通向世界的门和欧洲最快的转运港。
1德国汉堡港CTA集装箱码头
德国汉堡港CTA集装箱码头建于1999年，1期工程于2002年建成投产。为了提高作业效率和服务水平，降低劳动力成本，增强市场竞争力，CTA码头顺应集装箱码头自动化的发展趋势，采用先进的装卸设备，实现码头作业自动化。
CTA码头岸线长约1400m，占地面积85万m2
，共有4个泊位，年吞吐能力190万TEU；堆场沿与岸线垂直的方向能堆放22列集装箱，堆高4层，堆存能力30万TEU；码头前沿配备14台超级超巴拿马型岸桥，可快速装卸大型集装箱船；铁路作业区有6条长700m的平行装卸作业车道，配备4台跨6条车道的轨道式龙门起重机，可进行铁路装卸作业
4, Tollerort集装箱码头新购的28台跨运车已投入使用，还新增了3台超巴拿马型桥吊，使总数达到7台。整个码头的操作都是通过控制系统实时监控的，从2000年起码头就使用了无线数据传输系统，来控制堆场上和船上的集装箱作业。
汉堡港口的营销分析
汉堡港口简介
港口性质：河港、自由港、基本港（C、M）经纬度：53"33'M，009''59'E
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格与客户洽谈生意。在自由港区内货物的堆存期没有规定，只要按要求支付堆存贫和装卸费即可，本港主要进口货物为煤、木材、矿石、原油、棉花、粮谷、水果、羊毛、烟叶、菜油、冰肉、蛋白、橡胶、咖啡、可可及杂货等，出口货物主要有焦炭、水泥、钢铁、机器及零件，车辆、电气用品、石油、人造肥料、糖、盐、粮食、磁器、玻璃器皿、纸张及化工品等， 1994年货物吞吐量达6832万吨，比1993年增长3.8％，创历史最高纪录。1994年集装箱吞吐量为272．5万TEU，比1993年增加9.6％。该港对船舶的特检、一般修理、临时修理、坞修均可解决。有21个浮船坞，升举能力达13万载重吨，干船坞最大可容纳32万载重吨的船舶。在节假日辛，除元旦、国际劳动节（5月1日）、圣诞节（12月25日）之外，均可安排作业。
汉堡港
汉堡是德国最大的城市和港口，也是欧洲第二大集装箱港。始建于1189年，迄今有800多年的历史，已发展成为世界上最大的自由港，在自由港的中心有世界上最大的仓储城，面积达50万平米。港区面积100平方公里，码头全长65公里，共有500多个泊位，大小码头63个。该港港口设备现代化，泊港作业时间短，素有“快港”美称。2004年，该港实际集装箱吞吐量700万标准箱，在世界十大集装箱港口排名中居第九名。
德国汉堡港2005年集装箱吞吐量达到810万TEU，比上年增长16%。这是汉堡港首次突破800万TEU，超过美国洛杉矶港（748万TEU），世界排名从上年的第9位上升到第8位。在810万TEU中，进口箱为420万TEU，增长16%，出口箱为390万TEU，增长14%。与东亚、东南亚、印度的贸易量两位数增长，与全亚洲的集装箱货物贸易量约为430万TEU。其中中国220万TEU，增长29%。
目前汉堡港已建立了欧洲第一。流的港口情报系统一DAKOSY（数据通信系统）。该系统不仅能在港内进行数据交换，而且可用于各种运输手段之间的协作，是货主选择最佳运输方案的手段。将来计划是把与汉堡有关的各界和顾客连成一个数据网络，与德国铁路全面联网以提高铁路货物的运输，与海关联网以进行计算机输入报关等事项，为了适应集装箱运输的发展，汉堡市最近宣布将在阿尔腾韦尔代尔开发250万平方米的新集装箱装卸区的计划，总共有4个集装箱码头，每个码头岸线长约350m。到1995年预测汉堡港的集装箱吞吐量将可达320万TEU。

1德国汉堡港CTA集装箱码头

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