1德国汉堡港CTA集装箱码头

1德国汉堡港CTA集装箱码头德国汉堡港CTA集装箱码头建于1999年，1期工程于2002年建成投产。

为了提高作业效率和服务水平，降低劳动力成本，增强市场竞争力，CTA码头顺应集装箱码头自动化的发展趋势，采用先进的装卸设备，实现码头作业自动化。

CTA码头岸线长约1400m，占地面积85万m2，共有4个泊位，年吞吐能力190万TEU；堆场沿与岸线垂直的方向能堆放22列集装箱，堆高4层，堆存能力30万TEU；码头前沿配备14台超级超巴拿马型岸桥，可快速装卸大型集装箱船；铁路作业区有6条长700m的平行装卸作业车道，配备4台跨6条车道的轨道式龙门起重机，可进行铁路装卸作业汉堡港汉堡是德国最大的城市和港口，也是欧洲第二大集装箱港。

始建于1189年，迄今有800多年的历史，已发展成为世界上最大的自由港，在自由港的中心有世界上最大的仓储城，面积达50万平米。

港区面积100平方公里，码头全长65公里，共有500多个泊位，大小码头63个。

该港港口设备现代化，泊港作业时间短，素有“快港”美称。

2004年，该港实际集装箱吞吐量 700万标准箱，在世界十大集装箱港口排名中居第九名。

汉堡港共有4个大型集装箱码头:1. Altenwerde集装箱码头(CTA),CTA是汉堡港全新的先进集装箱码头，它是由汉堡港最大的码头经营者“汉堡港口和仓储有限公司”(HHLA )，与总部设在汉堡的“赫伯劳埃德航运公司”合作经营的。

第一期工程2002年开始，由HHLA投资2亿4千万欧元，现已完成。

2. Burchardkai集装箱码头,也是由HHLA公司经营的，2003年的吞吐量达234万TEU。

该码头占地面积160公顷，有6.8万平方米的仓库，拆箱、装箱、堆存和配送等服务一应俱全，有众多的支线船舶网络，每年有4200艘次的支线船舶挂靠。

3. Eurogate集装箱码头,是由欧洲最大的码头和运输集团Eurogate经营的。

码头的装卸能力为160万TEU，但2003年吞吐量达205万TEU，比上一年增长18.5%。

自动化集装箱码头堆场布置新模式王施恩;何继红;林浩;罗勋杰【摘要】自动化集装箱堆场是自动化码头的重要组成部分.高效、合理地布置自动化集装箱堆场对码头综合通过能力、装卸效率和营运成本等将产生积极影响.在对国外典型自动化集装箱码头堆场在平面布置、设备选型和功能规划等方面分析的基础上,提出洋山四期全自动化集装箱码头堆场布局新模式.【期刊名称】《水运工程》【年(卷),期】2016(000)009【总页数】5页(P23-26,45)【关键词】自动化集装箱码头;集装箱堆场;布置;新模式【作者】王施恩;何继红;林浩;罗勋杰【作者单位】上海国际港务(集团)股份有限公司,上海200080;中交第三航务工程勘察设计院有限公司,上海200032;中交第三航务工程勘察设计院有限公司,上海200032;上海国际港务(集团)股份有限公司,上海200080【正文语种】中文【中图分类】U656.1+351.1 德国汉堡港HHLA CTA码头[1]德国汉堡港HHLA CTA码头于2002年投入运营,建有4个泊位,码头岸线长度1 400 m,设计年通过能力300万TEU。

码头前沿配置15台双小车岸桥,水平运输采用86台AGV,堆场垂直于码头布置,共设26条箱区,每条箱区配置高度一高一低、轨距一大一小并分别在不同轨道上运行的2台自动化轨道吊。

每个箱区布置10列集装箱,箱区长度为37个标准箱位,堆高4层。

自动化堆场后方为铁路装卸区,设7条铁路装卸线,配备4台吊具可旋转的人工操作的双悬臂轨道吊,自动化堆场与铁路装卸区之间的运输由内集卡承担,共配置14辆牵引车和300辆底盘车。

水平运输设备不进箱区,在箱区的两端与堆场轨道吊进行作业交接,海侧为AGV与轨道吊的交接区；陆侧为集卡与轨道吊的交接区,布置3个外集卡和3个内集卡装卸车位,集卡需倒车进入装卸位。

每个外集卡装卸位设露天的操作站,内集卡装卸位不设操作站,采用甩挂方式,即内集卡进入装卸位后牵引车与半挂车脱钩离开,待装卸完成后再将其拖运到铁路装卸区,底盘车垂直于铁路线停放。

欧洲七大自动化港口以鹿特丹港为代表的，欧洲港口内的水平运输多采用AGV，大约十年前已经全面实现自动化。

文｜低速无人驾驶编辑部自动化集装箱码头最早出现在国外，1993年世界上第一座自动化集装箱码头荷兰鹿特丹港的ECT码头建成，鹿特丹港一跃成为当时全球自动化水平最高的港口。

以鹿特丹港为代表的，欧洲港口内的水平运输多采用AGV，大约十年前已经全面实现自动化。

以下盘点了欧洲七大自动化港口：Rotterdam荷兰鹿特丹港荷兰「鹿特丹港」是目前欧洲最大、最繁忙的港口，也是亚洲地区以外全球最大集装箱港口，2020年完成集装箱吞吐量14,349,446TEU，位居全球第10。

鹿特丹港ECT-Delta码头作为世界上第一个自动化码头而闻名，通过不断的技术投资，仍属于自动化水平程度最前沿的码头之一。

目前最大的船舶可以停靠在此而不受潮汐或者船闸的限制。

另外，鹿特丹港Euromax码头专为快速、安全、高效地处理最大的集装箱船而设计，2010年投产；2015年开始运行的APMT MVII码头、RWG码头也是全球极具创新性的全自动化集装箱码头之一。

Hamburg德国汉堡港德国「汉堡港」是德国最大港口，2020年集装箱吞吐量为8,527,000TEU，位居全球第18。

汉堡港拥有4个现代化集装箱码头，由德国运营商Hamburger Hafen and Logistik AG (HHLA)负责运营。

汉堡港拥有丰富的铁路设施，是中欧班列重要的欧洲节点，德国12%的铁路货运由汉堡港完成，每周约有2000多列火车通往欧洲大陆。

2018年，汉堡港和大众汽车传拓集团旗下MAN（曼恩）开始联合推出自动驾驶重型卡车测试项目——Hamburg TruckPilot,今年5月份已经完成首次道路测试。

of Antwerp比利时安特卫普港「安特卫普港」是欧洲第二大港口，比利时最大的海港，位于安特卫普市的北侧，在斯凯尔特河下游，距河口68〜89km。

安特卫普港是通往欧洲大陆的门户，欧洲60%的购买力位于距安特卫普港500公里的半径范围内。

汉堡-------北欧地区的物流枢纽随着货物流通的日益全球化，物流业面临了空前的挑战和机遇. 在欧洲的海港城市中, 汉堡这个大都市做得非常出色, 他们为企业提供了完美的发展条件。

凭借其优越的地理位置，以及其超群的海运、内河航运能力，以及与公路、铁路和航空的联运能力，汉堡已经发展成一个在世界贸易领域里一流的物流枢纽。

就如同千百年来轮子通过车毂和辐条来运送重物一样，今天在复杂的物流系统中的强有力的核心和辐条也业已成形。

拥有超过4百多万人口的大汉堡地区是东欧开放和全球化过程中的大赢家之一。

汉堡这一沿河临海的世界大都会是北海地区最东部的港口城市，同时也是开展与东欧贸易的理想口岸。

近年来，“北欧制造”的崛起，欧盟的东扩以及俄罗斯经济复苏，波罗的海沿岸正在形成一个由10个国家，5000万人口组成的新兴经济圈，汉堡因其处于处于欧洲货物流通物流产业集中地区的中心地理位置而获益匪浅，通过不懈的努力，将自己打造成介于海外、中欧和东欧以及整个波罗的海之间的全球化枢纽。

汉堡----北欧地区的物流枢纽前面说道，波罗的海沿岸正在形成一个新兴经济圈，爱沙尼亚、立陶宛、拉脱维亚和波兰等国家与北欧诸国和北德地区在产业链上有着极强的互补性，能够达成紧密合作的内部循环。

作为这一地区的最大港口，汉堡连接了北海和波罗的海，无论是从地理位置上还是从历史渊源上来看，汉堡都是世界其他地区通往北欧和东欧的门户。

目前，汉堡港四分之一的贸易额来自于波罗的海国家，北欧地区也有500多家公司在汉堡落户。

汉堡的基础设施为此提供了卓越的前提条件：在欧洲，没有任何一个港口能拥有像汉堡这个物流中心这样高效便捷完善的交通运输网络。

汉堡港是德国最大的海港,港口面积达到100平方公里, 也是欧洲最佳转口港之一.由于其地处欧洲东西、南北两大贸易线的交汇点,毗邻欧洲主要市场,且有纵深的腹地,因此成为该地区最佳的货物配送和物流集散点, 汉堡港目前已发展成为德国、波罗的海地区、东欧、俄罗斯和中国/远东地区各类进出口货物的主要运输枢纽和物流中心,被誉为“德国通往世界的门户”. 汉堡港设有16.2平方公里的自由港区,经营转口贸易,特别是针对斯堪的纳维亚和中欧地区各国货物的转口。

港口英文及缩略语港口（Port Harbor）码头（Terminal）船舶（ship）铁路（Railway）泊位（berth）航空（Aviation）控制室（Control Tower, CT）闸口（Gate House, GH）集装箱堆场（Container Yard, CY）集装箱运输（container transportation, CT）集装箱多式联运（Multimodal Transport）集装箱货运站（container freight station， CFS）集装箱码头企业（Container Terminal Enterprise）海侧操作系统（Seaside Operation System, SOS）堆场操作系统（Yard Operation System, YOS）陆侧操作系统（Landside Operation System, LOS）地面水平运输系统（Ground Vehicle Operation System, GVOS）水上运输系统（Water Transport System, WTS）码头物流系统（Terminal Operation System, TOS）陆上运输系统（Land Transport System, LTS）内部水平运输（Inside Ground Vehicle Operation, IGVO）外部水平运输（Outside Ground Vehicle Operation, OGVO）岸壁（Quay）岸桥（Quay Crane, QC/STS）码头前沿（Apron）深圳蛇口SCT码头德国汉堡港CTA（Container Terminal Altenwerder）自动化码头上海外高桥二期码头泰国林查班马士基APMT码头鹿特丹ECT DELT码头鹿特丹港Euromax 中国青岛QQCT 上海洋山四期：SDCT全自动化码头无线终端（Radio Data Transport, RDT）堆场管理实时控制（Real-Time Control, RTC）场箱位（Slot）箱区号（Yard Code, YC）场箱位号（Yard Location Code, YLC）闭路电视（CCTV）地磅（Truck Scale）箱号OCR自动识别系统无线对讲机（VHF）维修车间（Workshop）行政办公大楼（Administration Hall）物流装卸设备（Container Handling Equipment, CHE）岸边装卸机械（Ship to Shore Crane, SSC）水平运输机（Internal Horizontal Vehicle, IHV）场地装卸机械（Yard Handling Crane, YHC）超长：Over Length(O/L) 超宽：Over Width(O/W)超高：Over High(O/H)箱型种类（Container Type）船舶预计到港时间（Estimated Time of Arrival, ETA）到港船型（Ship Size）全集装箱船（Full Container Ship）干线（Main Service）小型支线（Feeder/Barge Service）微观效益（Microcosmic Benefit）宏观效益（Microscopical Benefit）泊位利用率（Berth Utilization Ratio）吞吐能力（Throughput Capacity）船舶利用率（Vessel Utilization Ratio）库场利用率（CY&CFS Utilization Ratio）振华重工集团（ZPMC）国际贸易（International Trade）对外贸易（Foreign Trade）商品进口（Import）商品出口（Export）贸易术语（Trade Terms）责任、费用与风险（Responsibilities , Costs, Risks）4个组别：E组：指卖方在自己的地点将货物交给买方。

汉堡港汉堡港地理位置汉堡港位于欧洲中部，优越的地理条件为汉堡港和其区域伙伴港口提供了强大的竞争优势。

汉堡港通过基尔运河能快速便捷地进入整个波罗的海地区，通过高效的水陆运输与德国内地、中欧、东欧紧密地联系在一起。

相比于任何其它欧洲的主要港口，汉堡港与位于德国、斯堪的纳维亚、波罗的海地区、东欧、俄国、澳大利亚、瑞士的主要市场更加接近。

这种地理优势意味着更短的运输时间、更环保的物流运输链和更低的运输成本。

汉堡港不仅仅是一个重要的中心港口和运输中心，接近三分之一从这里进出的货物是由汉堡市区产生的，后者是德国最大的贸易和工业城市。

与北部地区其他港口相比，这是非常高的本地商品比重。

这同时也显示了位于离70海里中心地区的汉堡港极具吸引力的运输优势。

超巨型集装箱船可以进入汉堡港，提供24小时服务。

通过海路运输的货物可以快速、环保地从港口腹地贸易区出入，不必动用成本耗费大的陆地运输。

码头：汉堡——欧洲中心汉堡港一直是欧洲以及全球外贸运输链条的中心，汉堡是德国和正在兴起的北欧市场的重要门户。

众多国际工业、贸易、物流、航运公司都把汉堡当做他们进出口贸易的通道。

国际航运公司如地中海(MSC)、马士基、东方海外( OOCL)、达飞轮船(CMA CGM)、赫伯罗特(Hapag-Lloyd)、汉堡航运(Hamburg Süd)、日本邮船(NYK Line)、商船三井( MOL) 、中远集装箱运输(COSCO)、中海集团、Grimaldi、阳明(Yang Ming) 等都在汉堡开展业务，许多公司还把他们在德国或欧洲的总部办公室设在汉堡。

汉堡物流位置物流基地汉堡/顶级物流汉堡是欧洲发展最快、最高效的物流基地。

在汉堡，约5700家物流公司提供了一整套的增值服务——从运输、储藏、加工、质量控制、包装、试运行、配送、货运管理到运输保险、海关放行、结账开发票。

他们在世界范围内组织成了一个完整的供应链。

各种工业、贸易公司从这种综合的服务组合中收获到了很多好处。

高水水中转比例下的自动化集装箱码头堆场装卸工艺方案比较张立斌;李刚【摘要】近年来,集装箱自动化码头基本形成了典型的堆场装卸工艺方案,即堆场整体垂直码头布置,每个箱区配备2台自动化轨道式场桥(ARMG),分别负责装卸船和陆路外集卡装卸相关作业.但在高水水中转比例的码头,由于船侧装卸箱量高于陆路进出港箱量,该方案存在海陆侧ARMG作业不均衡而影响装卸船效率的缺点.通过分析该方案在高水水中转比例码头的不适应性,梳理国内外现有的解决方案,提出新的针对性方案.通过各方案的综合比较,提出解决思路,为类似自动化码头的设计提供参考.【期刊名称】《水运工程》【年(卷),期】2019(000)005【总页数】7页(P78-83,151)【关键词】自动化码头;水水中转;集装箱堆场;装卸工艺【作者】张立斌;李刚【作者单位】中交水运规划设计院有限公司, 北京100007;中交水运规划设计院有限公司, 北京100007【正文语种】中文【中图分类】U656.1+35自20世纪80年代中期起，欧洲和日本港口率先规划建设自动化集装箱码头。

自1993年世界第一个自动化码头在荷兰鹿特丹港的ECT码头投入运行以来，至今已建成30多个，主要集中在欧洲、美国、澳大利亚等地。

目前，主流的自动化集装箱码头基本形成了典型的装卸工艺，即堆场垂直码头布置，采用岸桥负责码头作业，自动导引运输车AGV(automated guided vehicle)或跨运穿梭车SHC(shuttle carrier)负责水平运输，箱区配备2台自动化轨道式场桥ARMG(automated rail-mounted gantry crane)分别负责堆场海、陆侧的作业[1]。

典型方案对常规的以本地箱为主的集装箱码头适应性较好,但对于水水中转比例较高的码头，其海侧装卸箱量高于陆侧进出港箱量，因此分别负责海、陆侧作业的ARMG作业出现了不均衡，最终影响装卸船效率，降低港口的服务质量。

⏹汉堡港拥有五大集装箱码头，即：（1）CTA Altenwerder 集装箱码头。

码头线长800 米，泊位水深16.7 米，码头堆场容量3 万标准箱，占地14.3 公顷。

该码头拥有7 台超巴拿马型桥吊和1 台支线集装箱船专用吊车。

码头自动化程度高，集装箱调运全部由电脑自动调控，年吞吐能力为110 万标准箱。

（2）Eurogate 集装箱码头。

码头线长2,100 米，码头占地110 万平方米，泊位最大水深15.5 米，年吞吐能力为230 万标准箱，拥有15 台桥吊和54 台跨运车。

（3）Burcharkai 集装箱码头。

码头线长2,900 米，泊位最大水深16.5 米，码头占地150 公顷（每公顷＝10,000 平方米），其中拆箱、拼箱、仓储和配送面积65,000 平方米。

每年有超过4,200 艘次支线集装箱船舶前来挂靠，拥有12 台超巴拿马型桥吊和7 台集装箱吊车，年吞吐能力超过260 万标准箱。

（4）Tollerrort 集装箱码头。

码头线长970 米，泊位最大水深超过13.6 米，码头占地31 公顷。

已经在2003 年完成码头线延伸50 米工程，可以靠泊大型集装箱船舶。

年吞吐能力为130 万标准箱。

拥有30 台跨运车，7 台桥吊，其中3 台是超巴拿马桥吊。

码头堆场面积30.9 万平方米，为客户提供每天24 小时服务。

（5）联合集装箱码头（the Unikai Container Terminal ）。

占地16.5 公顷，码头线长613 米，拥有5 台35 －50 吨负荷的桥吊，年吞吐能力是26 万标准箱。

码头拥有先进的集装箱跟踪系统，工作效率极高。

⏹汉堡港拥有多用途码头多座，其中主要有：（1）Buss Hansa 码头。

码头线长850 米，泊位水深12 米，码头占地20 万平方米。

此外，拥有室内仓库38,500 平方米，码头门机2 台，最大负荷45 吨的吊车8 台，移动吊车1 台，可以提供年18 万标准箱能力的集装箱装卸服务。

2019年全球十大集装箱港口排名出炉近日，根据全球船舶数据公司Alphaliner公布的数据，2019年全球十大集装箱港口排名出炉。

其中，中国的上海港再次蝉联第一，香港和新加坡紧随其后。

下面我们来一起看看这十大港口的详情。

1. 上海港：2.9亿标箱上海港是中国最大的港口，也是世界上最忙碌的港口之一。

去年全年实现货物吞吐量达到3.7亿吨，集装箱吞吐量也达到了2.9亿标箱。

上海港的集装箱码头是全球最大的码头之一，占地面积约3.36平方公里。

香港港口是中国最大的自由贸易港，去年货物吞吐总量为2.6亿吨。

集装箱吞吐量为1.96亿标箱，超过了往年的纽约港。

3. 新加坡港口：3千万标箱新加坡港口是亚洲最繁忙的港口之一，去年集装箱吞吐量达到了3千万标箱，其中，集装箱进口量增长最为明显。

4. 德国汉堡港口：1.45亿标箱德国汉堡港口位于欧洲第二大经济体德国，是欧洲最繁忙的港口之一。

去年，汉堡港口集装箱吞吐量达到了1.45亿标箱。

其中，中国与汉堡之间的贸易量增长显著。

杭州湾大桥是连接浙江宁波市与上海的一座大桥。

杭州湾大桥港是中国港口集群中的重要一员。

去年，杭州湾大桥港集装箱吞吐量达到了1.27亿标箱。

6. 马来西亚槟城港口：1.13亿标箱槟城港口是马来西亚最重要的港口之一，去年集装箱吞吐量达到了1.13亿标箱。

槟城港口的集装箱码头是马来西亚最大的码头之一，可以同时处理多达10万个标箱。

深圳港是中国第四大港口，也是中国最繁忙的港口之一。

去年，深圳港的集装箱吞吐量达到了3千万标箱。

深圳港有四个码头，总长度超过6公里。

杭州港是中国重要的港口之一，去年集装箱吞吐量达到了1.01亿标箱。

杭州港为长江经济带的发展提供了重要支撑。

青岛港是中国第三大港口，也是中国最重要的国际贸易港口之一。

去年，集装箱吞吐量为2千万标箱。

青岛港也是中国进口液化天然气的重要港口之一。

纽约港是美国最繁忙的港口之一，去年集装箱吞吐量达到了1.07亿标箱。

德国汉堡港简介
德国汉堡港是欧洲最大的港口之一，位于德国北部的汉堡市，是德国最重要的交通枢纽之一。

汉堡港拥有完善的港口设施和先进的物流系统，是欧洲最重要的贸易中心之一。

汉堡港的历史可以追溯到12世纪，当时它是汉萨同盟的重要港口之一。

如今，汉堡港已经成为全球最大的集装箱码头之一，每年处理超过1000万标准箱的货物。

汉堡港也是欧洲最重要的汽车、化学品和石油产品的进口港口之一。

汉堡港的物流系统非常发达，拥有先进的集装箱码头、货物运输铁路和公路网，可以有效地连接欧洲内陆和全球各地。

汉堡港还设有自己的物流中心和贸易园区，为国内外企业提供优质的物流服务和商业机会。

除了商业运输，汉堡港也是著名的旅游胜地，吸引了数以万计的游客前来观光。

汉堡港附近有许多历史建筑和景点，例如汉堡老城区、圣迈克尔大教堂和汉堡鱼市场等。

总之，德国汉堡港是欧洲最重要的贸易中心之一，也是重要的物流中心和旅游胜地。

它的发展见证了德国乃至整个欧洲的经济繁荣。

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185中国设备工程Engineer ing hina C P l ant中国设备工程 2018.06 （上）20世纪中叶，对于集装箱化的海洋运输刚刚开始，装卸效率的提高一向是全世界各大集装箱码头港口发展的首要话题。

到了20世纪末，集装箱自动化装卸技术开始进入大家的视线。

进入21世纪后，港口集装箱的装卸从以往对效率的追求，改为向人工智能化、自动化的追求而延伸，搭上科技的潮流、实现智能化已成为传统港口关注度很高的一个焦点。

港口作为城市经济腾飞的一个重要标志，集装箱码头作为实现港口功能的主要形式具有不可动摇的地位。

自从全球经济合作越来越深入，建造或者改造自动化的集装箱码头就备受全球各个码头的青睐。

第1代自动化集装箱码头是位于荷兰鹿特丹港的ECT 码头，于90年代初投入运营，是全球第1代自动化集装箱码头的代表。

第2代自动化集装箱码头是位于德国汉堡港的CTA 码头，它的独特之处在于，拥有由振华重工研制的双起升双小车岸桥，该岸桥具有2种不同功能的小车，分别是主小车和门架小车。

这2种小车位置不同、功能不同，以交替、往返、接力的形式进行装卸，极大提高了作业效率，实现了真正意义上的自动化。

第3代自动化集装箱码头是位于美国长滩港的LBCT 码头，与之前的自动化码头相比，该码头集前两代的优点，并搭载了最新的港口设备技术，大大提高了码头的人工智能化、信息化水平。

LBCT 码头不仅应用了振华重工的第2代大型双起升双小车岸桥技术，同时还采用了AGV 小车，使得定位更为精准。

这些先进机械设备的应用，大幅提高了该码头的自动化水平。

1 LBCT 自动化集装箱码头的简介LBCT 港位于美国加州长滩市的东南角，正好处于通往东太平洋的入海处。

从世界各地开来的集装箱货船可以自由系驳在此。

LBCT 港使用的是ZPMC 制造的世界级一流的岸边集装箱起重机，具有半自动控制系统、双小车系统、以及其他创新技术。

LBCT 岸桥的高度固然是使它高效率作业的重要因素，但是在经过观察与研究各个码头的现场作业情况后，LBCT 设想到了一种超现代化的岸桥方案，一种被称为半自动操作系统的方案。

德国集装箱港口扩建能量大增
无
【期刊名称】《水运文献信息》
【年(卷),期】2006(000)009
【摘要】汉堡港是德国的第二大城市，又是德国集海运，至运，公路和铁路运输，还有内河运输为一体的规模最大的综合性功能港口；其四周是德国最发达的化工，钢铁，纺织，电气，造船和食品加工等产业基地；远洋轮船从北海进入易北河，上溯110公里可以抵达沿着易北河而建筑的汉堡港；2005年2月1日，汉堡港决
定在原来的9亿7000万美元投资的基础上，再追加3亿4060万美元进一步扩建汉堡港集装箱码头基础设施，其内容包括现有集装箱码头的延伸扩建，现代化装卸工具的引进，码头生产能力的提高，物流配送中心的设立，汉堡港码头泊位和易北河航道的疏泼拓深，港口码头铁路复线的铺设和铁路枢纽的连接，公路桥梁的架设，集装箱港口码头数据信息技术网络的进一步完善等等；
【总页数】1页(P17)
【作者】无
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】U656.135
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汉堡港基本资料：汉堡港是世界上最大的自由港,又是世界最大的集装箱港口之一。

汉堡港是历史久远的欧洲港口之一，其历史可以追溯到公元前820年的欧洲中世纪，始建于1189年，迄今有800多年的历史。

已发展成为世界上最大的自由港，在自由港的中心有世界上最大的仓储城，面积达50万平米。

早期汉堡港主要出口产于德国和格鲁吉亚、乌克兰、俄罗斯和波兰等欧洲东部地区的亚麻、小麦和黑麦等农产品到荷兰、比利时、法国和英国，然后作为贸易交换，从那里运回布片和制成品。

前苏联解体以后，汉堡港已经迅速发展成为规模仅次于荷兰鹿特丹的欧洲第二大集装箱港口，东欧地区各国纷纷通过汉堡港从西方进口其需要的产品汉堡港港口位置：汉堡港位于德国北部易北河下游的右岸，距人海口76n mile ，濒临黑尔戈兰湾内，是德国最大的港口，也是欧洲第二大集装箱港。

它有别于其他海港，那就是它位于欧洲共同体，欧洲自由贸易联盟和经互会这个欧洲市场的中心，从而使它和成为欧洲最重要的中转海港。

他是德国重要的铁路和航空枢纽，失去跨越易北河两岸，市内河道纵横，多桥梁，在易北河底有衡越隧道相通。

工商业发达，是德国的造船工业中心。

汉堡港港区分布及泊位情况：港口性质：河港、自由港、基本港所属航线：欧洲基本港汉堡港仓储及堆场及能力：汉堡港码头上露天货场为82万平方米，货棚为105万平方米，油库总量达到380万吨，粮仓容量为74万吨。

装卸机械及能力：卸设备有各种岸吊、桥吊、可移式吊、抓斗吊、汽车吊、浮吊、吸扬机、输送带、铲车及滚装设施等，其中浮吊最大起重能力达1200吨。

吸扬机装卸谷物的效率每小时为1300吨。

在欧罗已集装箱码头有超巴拿马型的集装箱装卸桥，负荷80吨，吊臂伸展跨距至岸边铁道外48m ，向内可伸展23．5m ，在起重高度31m 时，起吊负荷为68吨。

集装箱吞吐量：汉堡港的集装箱吞吐量为欧洲第二，世界第九。

2011从全球经济复苏中受益良多，集装箱转运量再次强势增长，至今年底同比增幅将超过10%达900万标箱。