从_奇瑞_品牌的发展看我国汽车工业自主创新之路_杨伟文

■现代管理科学■２００８年第６期１月２月３月４月５月６月７月８月９月产量１０５００６９００１０４００１０８００８９００７８００５６２０８７００１０７００销量８０００６９００１１０００１０６８１８８００９８００７０００９１００１１０００月份产销量表１奇瑞ＱＱ２００５年１月～９月各月份产销量（单位：辆）资料来源：根据整理各种资料得来。

一、我国汽车工业自主创新现状分析近年来，随着我国汽车产能不断增大，汽车企业自主创新意识和能力逐渐增强，新产品推出速度不断加快，引进产品比率逐年下降，自主品牌开始得到市场响应，通过自我开发、委托设计、联合开发等多种方式，一大批中国自主品牌产品开始陆续投放市场。

２００６年，我国自主品牌轿车销量为９８．２８万辆，占全部销量的５７％，同时，自主品牌轿车开始从低端向中高级拓展。

我国逐渐涌现出拥有自主品牌的汽车企业，如奇瑞、吉利、上海通用五菱、天津夏利等。

奇瑞ＱＱ上市六年多，取得的成绩有目共睹，目前，奇瑞已成为拥有完全自主研发能力的大型轿车企业，自主品牌轿车生产得最多、综合实力排名第一的民族品牌企业。

２００６年，奇瑞销售汽车３０．５２万辆，比上年增长６２％，全国市场占有率达７．２％，位居全国乘用车行业第四名，强势挺进以往被合资品牌所垄断的中国汽车行业第一阵营，在自主品牌汽车企业中遥遥领先。

２００６年８月，吉利经过８年的努力，终于研发成我国首次应用“连续可变的气门正时系统”这一世界领先技术的发动机———吉利ＣＶＶＴ—ＪＬ４Ｇ１８发动机。

但是，国外轿车品牌主导了９０％的中国汽车市场，２００６年，我国汽车产销量分别达到７２７．９７万辆和７２１．６０万辆，同比增长２７．３２％和２５．１３％。

这一结果比中汽协去年年初预计的６４０万辆多了八十多万辆。

尽管如此，国外轿车品牌仍占有中国轿车８０％的市场份额。

二、奇瑞品牌的自主创新策略分析奇瑞汽车有限公司成立于１９９７年，目前主要产品有风云、旗云、ＱＱ、东方之子、瑞虎等５种车型，形成年产３５万辆整车和４０万台发动机、３０万套变速箱的生产能力。

２００６年，奇瑞汽车最终凭借３０．５２万辆的销量，取得销量排行榜第四的好成绩，这也是中国自主品牌历史上最好的排名。

奇瑞由此成为２０年来“以市场换技术”式“中国战略”的一个“异数”，颠覆了一个时代关于中国人不能自主造车的神话或谎言。

１．立足研发，提高产品销售量，实现自主发展。

奇瑞深知，企业要获得核心竞争力，必须掌握汽车研发核心领域的核心技术，这有赖于汽车关键零部件的研发突破。

为创建研发先导型企业，奇瑞每年的研发投入均保持在当年销售收入的１０％以上，远远高于国内同行业制造商。

２００５年１月￣９月份，奇瑞生产８１３２０辆，同比增长１１９．９％，销售８２２８１辆，同比增长１２７．４％（见表１），在国内微型轿车市场占有率由２００４年同期的１２．７８％提高到１９．８３％，名列行业第２位，进入了一个全新的发展阶段。

２００７年３月，奇瑞战绩卓著，以４４５６８台的销量，不仅再次超过南北大众，还历史性地超过了上海通用，一举夺得了月度销量冠军。

这是中国汽车史上，自主品牌首次打败众多强大的合资品牌，获得国内月销量第一。

２００７年５月，销量排名前十位的汽车生产企业中，除奇瑞呈快速增长外，其他企业都有不同程度的下降。

奇瑞把研发目光投射到汽车的心脏———发动机上。

奇瑞创新了独特的自主研发模式，在坚持自主研发、以我为主的前提下，积极与世界著名企业———奥地利ＡＶＬ发动机开发公司合作，设计了从０．８升到４．０升的１８款发动机，技术和质量均达到世界先进水平，并符合欧洲四号排放标准，其中，汽油机功率达７２ｋＷ，柴油机达到５０ｋＷ，不仅比国产主流产品高出近１倍，而且比国内合资企业的产品先进。

２００５年４月，奇瑞在上海车展展出了自己研发的６款最尖端发动机，研发技术直接与世界接轨。

２．独特的市场定位，推动自主创新。

中国汽车消费市从“　奇瑞”品牌的发展看我国汽车工业自主创新之路●杨伟文姚瑶摘要：目前，市场条件竞争日益激烈，品牌已经成为赢得顾客忠诚和企业求得长期生存与成长的关键。

文章通过对我国汽车工业自主创新现状的分析以及对奇瑞汽车品牌发展策略的分析，从研发投入、市场定位、人才培养等方面为我国企业培育自主品牌提出看法。

关键词：自主创新；奇瑞汽车；发展策略；自主品牌■名家观察１１－－■现代管理科学■２００８年第６期年份全行业Ｒ＆Ｄ投入（亿元）１９９９５７．４１．６８１．８４２０００６７．７１．８８１．９０２００１５８．６１．３２１．３８２００２８６．２１．３８１．４５２００３１０７．３１．２８１．３２２００４１２９．３１．３６１．４２占销售收入比例（％）占汽车工业总产值比例（％）表２１９９９年～２００４年我国汽车工业Ｒ＆Ｄ投入情况资料来源：中国汽车工业学会场已经进入一个多元化时代。

一个汽车制造商能否快速向市场推出适应性产品，决定了其能否获得差别化优势而首先占领细分市场的能力。

真正让奇瑞能够脱颖而出的是其在一个“恰当”的时刻，焕发出了企业家精神，为满足本土轿车的消费需求而造车。

富裕起来的中国平民家庭需求的是既具有时代气质和品质又必须经济适用的轿车，即中国人“买得起”的大众轿车。

而这些需求和愿望在一个习惯以轿车消费为“划分阶层和身份”标志的“奢侈品”时代，备受压抑和轻视，得不到满足。

奇瑞正是看到了日渐庞大的中间阶层对拥有汽车的冲动，满足这部分人的需要成了奇瑞价值观的核心内容。

这让一出生就奉行造“中国最便宜家庭轿车”的奇瑞获得了成长的“机会”。

２００５年，奇瑞的价格营销给同行们上了生动的一课，从奇瑞ＱＱ到东方之子所创造的标杆价格，已经获得了绝对的优势和市场的认可。

２００６年３月，奇瑞又把价格的利剑指向了零配件领域，８６０８种零配件价格全线下调３０．１％，继而把战火烧到了汽车后市场。

３．开展公益活动，回馈社会并提高其知名度。

２００６年６月，奇瑞赠车“国旗班”，正式创建了汽车行业自主品牌最大的公益基金———“奇瑞２１世纪东方之子公益基金”，２００６年北京车展期间，奇瑞将１１月２５日定为“公益主题日”，发起“奇瑞２１世纪东方之子公益基金”活动，发起车展公众捐献善款，用于扶持高校教育，资助和奖励贫困优秀大学生；在２００７年的上海车展上，奇瑞将４月２６日定为“公益主题日”，携手Ｍｙｍｂｏｘ音乐网推出中国第一首汽车公益歌曲。

奇瑞的公益事业已从自身的捐赠助学升华到带动更多的社会群体参与其中，推动和谐、健康的社会风尚。

奇瑞汽车不仅要在商界驰骋称雄，更要以强烈的社会责任感回馈社会，其举措为国内汽车企业树立了更高的标杆，同时也为其自主品牌的推进增强社会力量。

４．注意人才培养，挖掘创新动力源。

经济和社会发展要依靠科技，科技进步要依靠创新，科技创新要依靠人才。

奇瑞厂区里，最漂亮的建筑是六层高的汽车工程研究院大楼，奇瑞的自信多半来自于此，这里簇拥了来自不同国家数百人的汽车人才。

是什么支撑了奇瑞公司，使之得以如此迅速发展，并被誉为中国汽车业的“黑马”？靠的是我们对走自主开发道路的不懈追求，靠的是一流的人才，一流的机制。

２０００年底，东风技术中心的１０名研发工程师酝酿出走，奇瑞获知后，力邀他们加盟。

组成了一支二十多人的研发团队，并与奇瑞成立了专门进行汽车设计的佳景科技公司。

奇瑞深知，汽车工业要国际化，人才也必须世界化。

企业与国际接轨，首先是人才的接轨。

为此，尹同耀亲自到北美、欧洲、日本及韩国等国的知名汽车企业考察，广泛宣传，以精彩的汽车事业把全球汽车人才聚集在一起，以自主品牌的爱国“情结”把全球华人凝聚在一起。

许敏博士等海外人力的加盟，带来了国际最先进技术与管理，促进了奇瑞公司与国际同步发展。

５．努力开发新技术，推动国际化品牌扩张。

为了开发新技术，奇瑞在每年在研发经费上的投入都很大，２００６年，奇瑞的研发投入达１３亿元，其中不包括生产准备和模具费用。

２００６年３月以来，公司向美国出口了１万多台具有自主知识产权的发动机，实现了中国汽车企业向发达国家大批量出口发动机的“零”的突破。

２００６年１０月，奇瑞公司与意大利菲亚特集团签订年供应１０万台发动机的合作协议。

经过１０年来的跨越式发展，奇瑞公司已拥有整车、发动机及部分关键零部件的自主研发能力、自主知识产权和核心技术，目前已成为我国最大的自主品牌乘用车研发、生产、销售、出口企业。

此外，为保证产品样机质量，保持公司后续产品持续研发，奇瑞发动机制造二厂投资３０００万建立了世界上一流的发动机试制线。

２００７年１月１３日，奇瑞入选最具竞争力品牌。

６．打造“快・乐体验”服务品牌，用服务卖车。

奇瑞的成功少不了其良好的售后服务，２００６年３月１５日，奇瑞“快・乐体验”服务品牌在京隆重颁布，标志着奇瑞服务正式从幕后走向台前。

“快”表示传递奇瑞服务的高效率和高质量，“乐”代表奇瑞服务为用户带来的满意和开心，“・”表示奇瑞服务是踏实地从一点一滴做起，也是奇瑞带给用户满意的服务新起点，“体验”代表用户的服务体验是检验奇瑞服务的最终标准，让用户在服务过程中真正体会到奇瑞带给用户的方便和快捷。

２００７年３月，奇瑞开展“微笑服务双月活动”，在广大消费者之中取得了不错的反响。

奇瑞从公司的售后服务部门、质量部门和生产部门三个部门抽调专业人员组成“专家组”兵分三路前往相应城市的服务站为消费者解决用车时遇到的疑难杂症。

除此之外，奇瑞专家小组还将对服务站的服务人员举行一次短期培训，以此保证消费者在日后用车时遇到的疑难问题在服务站就能得到快速有效的解决。

２００７年３月，“微笑服务”助力奇瑞销量首次突破４万辆，这种“用服务去卖车”的营销方式也是奇瑞的又一次实战创新。

三、奇瑞的自主创新品牌发展之路对我国汽车企业的启示１．增加汽车工业自主开发的资金投入，确保自主研发的顺利进行。

汽车工业是高投入高产出的行业，其初期的研发经费占了很大一部分的投资比重，并且根据经费投入的多少基本可以了解一个企业自主研发能力的强弱。

国外企业对于汽车研究开发投入的经费非常多，而我国近几年■名家观察１２－－■现代管理科学■２００８年第６期的汽车研发投入还不足（见表２）。

国内汽车企业每年用在科技开发上的费用不足５亿美元，不及年销售额的１％，而国际上的著名厂商的这一比例至少为３％。

２．重视技术创新人才的培养，建立和培育具有整车开发技术的研发团队。

国外企业把中国当作生产国和销售国，他们不会去有意识培养合资企业的技术创新人才和培育具有整车开发技术的研发团队。

这就需要我们两条腿走路，一边进行合资生产，一边要消化学习，培养自己的技术人才和创新团队。

此外建立创新人才的奖励机制和流动机制也是培养人才的一个重要方面。

我国汽车工业目前技术创新和制度创新不足，缺乏高层管理人才和高级分析、系统设计技术人才，而汽车工业要发展，第一要素是人。