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第四册隧道工程第一章：土石方工程说明一、本章包括洞身暗挖土石方、竖井、斜井挖土石方、土石方洞内运输等内容。
二、岩石分类，详见第一册"通用项目"第一章中"土壤及岩石（普氏）分类表"。
三、明挖施工隧道等凡不属于暗挖、竖（斜）井土方均执行第一册"通用项目"相应子目。
四、土石方运输是指洞内的水平和垂直运输，洞外的土方外运项目执行第一册"通用项目"相应子目。
五、暗挖石方开挖均按光面爆破考虑，如采用一般爆破开挖时，应乘以系数0.935。
六、平洞各断面开挖的施工方法，斜井的上行和下行开挖、竖井的正井和反井开挖，均已综合考虑，施工方法不同时，不得换算。
七、出渣子目中，岩石类别已综合取定，石质不同是不予调整。
八、平硐出渣"人力、机械装渣，轻轨斗车运输"子目中，重车上坡，坡度在2.5%以内的不同坡度，不得换算。
九、斜井出渣子目，是按向上出渣制定的，若采用向下出渣时，也可执行，若从斜井底通过平硐出渣时，其平硐段的运输应执行相应的平硐出渣子目。
十、平硐全断面开挖的坡度在5度以内；斜井全断面开挖的坡度在式各样15度至30度范围内。
平硐开挖与出渣子目，适用独头开挖和出渣长度在500米内的隧道。
斜井和竖井开挖与出渣定额，适用于长度在50米内的隧道。
硐内地沟开挖定额，只适用于硐内独立开挖的地沟，非独立开挖地沟应该包括在隧道断面内计算。
十一、本章子目是按无地下水制定的（不含施工湿式作业积水），如果施工出现地下水时，积水的排水费和施工的防水措施费，另行计算，合同另有规定的除外。
十二、隧道施工中出现非施工原因引起的塌方和溶洞时，由于塌方和溶洞造成的损失（含停工、窝工）及处理塌方和溶洞发生的费用，另行计算。
十三、开挖子目按电力起爆编制的开挖子目，若采用火雷管导火索起爆时，可按如下规定换算：电雷管换为火雷管，数量不变，将子目中的两种胶质线扣除，换为导火索，导火索的长度按每个雷管2.12米计算。
重庆XX至XX高速公路XXX合同段（桩号：KX+XXX 〜KXX+XXX）XX隧道施工交通组织方案批准： ____________审核： ____________编制： ____________XXXX桥集团有限公司XX高速公路施工总承包部土建二分部201X年X月XX日目录一、施工交通组织原则 (1)二、施工区交通组织方案 (1)1、洞口段交通管制 (1)2、洞内交通管制 (1)2.1、 ........................................................................................... 加宽带处 (1)2.2、 ........................................................................................... 施工段处 (2)三、交通安全管理组织机构 (3)四、交通安全保障措施 (4)五、施工区或围闭路段内交通事故应急方案 (5)1、方法原理及思路 (5)2、应急组织机构设置和责任 (5)1、 ............................................................................................... 1、应急机构的设置 (5)2、 ............................................................................................... 2、应急机构责任 (6)3、 ............................................................................................... 一般事故能快速处理的应急方案 (8)4、特大事故要长时间处理应急方案 (9)5、事故/事件发生的报告原则 (9)6、应急响应原则 (9)7、应急信息处理 (9)8、情形处理联系电话 (9)9、伤员救护时注意事项 (10)六、边通车、边施工地段的交通管理 (10)施工交通组织及交通管制方案XX隧道施工，采取“边通车，边施工”“不分流、保畅通、保平安”为指导思想，在确保工期的前提下，合理安排施工，确保交通畅通是本项目施工组织的重点所在。
一、工程概况本工程为某市某区域弱电隧道工程，主要承担通信、电力、有线电视等线路的传输任务。
隧道全长约5公里，隧道内径为4米，采用双线隧道结构。
工程总投资约2亿元，建设工期为2年。
二、施工组织设计1. 施工队伍：组建一支专业、高效、稳定的施工队伍，包括隧道掘进、支护、防水、电气、通信等专业的技术人员和施工人员。
2. 施工设备：配备先进的隧道掘进设备、支护设备、防水设备、电气设备、通信设备等。
3. 施工工艺：采用盾构法进行隧道掘进，采用预应力混凝土结构进行隧道支护，采用防水板和注浆工艺进行隧道防水。
三、施工方案1. 隧道掘进（1）采用盾构法进行隧道掘进，掘进前进行地质勘察，确保掘进过程中的安全。
（2）盾构机掘进过程中，对隧道进行实时监测，确保隧道结构的稳定性。
2. 隧道支护（1）采用预应力混凝土结构进行隧道支护，确保隧道结构的稳定性和安全性。
（2）隧道支护施工过程中，对隧道进行实时监测，确保隧道结构的稳定性。
3. 隧道防水（1）采用防水板和注浆工艺进行隧道防水，确保隧道内部环境的干燥。
（2）防水施工过程中，对防水层进行检测，确保防水效果。
4. 弱电线路敷设（1）在隧道掘进、支护、防水完成后，进行弱电线路的敷设。
（2）弱电线路敷设过程中，严格按照设计要求进行，确保线路的可靠性和安全性。
5. 隧道通风与照明（1）隧道内设置通风系统，确保隧道内空气质量。
（2）隧道内设置照明系统，确保隧道内光线充足。
6. 隧道安全防护（1）隧道内设置安全防护设施，如安全栏杆、警示标志等。
（2）对施工人员进行安全教育培训，提高施工人员的安全意识。
四、施工进度计划1. 隧道掘进：3个月2. 隧道支护：2个月3. 隧道防水：1个月4. 弱电线路敷设：1个月5. 隧道通风与照明：1个月6. 隧道安全防护：1个月总计：10个月五、质量保证措施1. 严格执行国家相关标准和规范，确保工程质量。
2. 对施工人员进行技术交底，提高施工人员的技术水平。
中交一公局长昆客运专线大乘山隧道（DK184+962～DK188+663）洞口开挖、导向墙及管棚施工组织设计中交第一公路工程局有限公司二零一零年十一月目录一、工程概况 1二、施工准备 1三、工期安排及质量目标 2四、施工管理人员安排 2五、施工工艺及方法 3六、工程质量保证措施 8七、安全生产措施 9八、环境保护和水利保护 9九、文明施工 10大乘山隧道进洞口开挖、导向墙及管棚施工组织设计一、工程概况大乘山隧道位于湖南省冷水江市中低山区，隧道进出口均位于冷水江市禾青镇社学里村东约400米大乘山山区，在洞顶DK187+300右100～500m附近山沟地带建有尾砂坝，隧道区穿越大乘山风景区，DK185+300～出口段在风景区范围内。
隧道出口里程DK188+663，为单洞双线隧道。
隧道出口洞门采用直切式洞门，并设置泄压孔以缓解空气动力学效应。
隧道内设人字坡，进口至DK187+000段为11.4‰的上坡，DK187+000至出口段为3.9998‰的下坡。
二、施工准备1、临时便道：本隧道洞口扩建未命名乡道1500米。
另外，由于隧道施工需要，开设了一条由隧道口至未命名乡道大约1100米的施工便道。
2、临时供水、供电、照明：用高压高扬程水泵将水抽到施工现场。
洞内安设输水管，施工水压力不小于0.3Mpa。
电力资源采取从当地供电网提供电力和自配一台300KW的柴油发电机组作备用电源的供电方式。
在上行线出口左侧30m处安装500KVA变压器2台。
3、测量：施工前先对隧道口平面控制三角导线网控制点和水准点进行闭合，导线点和水准点闭合差在规范允许误差范围内，方可施工。
4、材料供应：砂石料由当地经检测符合要求的石料厂提供，且料源充足，水泥及钢材等大宗材料通过招标确定供货商。
混凝土由距离洞口约2600米处的5#资江特大桥混凝土拌合站集中拌和。
5、劳动力安排及主要施工机械主要施工机械配备表三、工期安排及质量目标工期安排：计划开工时间：2010年11月20日，计划完工时间：2012年12月31日。
目录1．工程概述1．1工程概况1．2水文气象1．3工程地质1．4对外交通条件1．5水电供应条件1．6工程指标与施工要求2．总体施工方案与总工期计划2．1总体施工方案2．2施工总工期计划2．3施工进度计划横道图2．4施工进度计划网络图3．施工总平面布置3．1施工总平面布置的基本要求3．2施工总平面布置图3．3临时工程布置3．4隧洞开挖断面布置3．5隧洞内错车道平面布置4．隧洞施工方法与工艺4．1施工测量4．2隧洞开挖4．3锚喷支护4．4特殊地层的施工技术4．5隧洞衬砌4．6灌浆4．7隧洞抹底5．施工辅助系统5．1施工供电、供水、供风5．2长巷通风5．3施工防、排水防洪5．4骨料供应5．5通风联络6．新技术和新设备的应用6．1新技术的应用6．2新设备的应用6．3投入本合同工作的主要施工设备7．施工组织与管理7．1组建项目经理部7．2专业班组的设置7．3劳动力组织计划8．质量保证体系和措施8．1工程质量目标8．2质量组织管理保证8．3工程质量保证措施8．4全过程质量控制8．5质量验评及质量资料9．安全生产技术设计9．1施工现场安全管理9．2施工安全技术措施9．3隧洞掘进安全措施9．4施工防洪渡汛措施9．5安全教育与培训9．6安全检查10．工期保证措施10．1进度控制措施10．2进度计划管理措施10．3加强施工现场管理10．4机械设备保证10．5工艺技术保证10．6计划与统筹11．文明施工、创建“局标化工地”与环保、水保措施11．1文明施工目标11．2文明施工措施11．3文明施工管理办法11．4环境保护计划11．5水土保持措施11．6其他保护措施12．信息管理与施工技术档案管理12．1信息管理12．2施工技术档案管理12．3保密附图图2-1 施工进度计划横道图图2-2 施工进度计划网络图图3-1 进口工区施工总平面布置示意图图3-2 出口工区施工总平面布置示意图图3-3 隧洞开挖断面布置示意图图3-4 有轨运输错车道示意图图4-1 钻爆法开挖施工工艺流程框图图4-2 隧道新奥法施工工艺流程框图图4-3 装药结构图图4-4 输水隧洞开挖炮眼布置图图4-5 隧洞机械化装运流水线作业图图4-6 湿喷工艺流程图图4-7 超前小导管注浆施工工艺流程图图4-8 管棚法施工布置图图4-9 格栅拱喷砼复合支护施工布置图图4-10 隧洞砼衬砌工艺流程图图4-11 隧洞衬砌施工方法示意图图4-12 回填灌浆施工流程图图4-13 固结灌浆施工流程图图5-1 施工供电网络示意图图5-2 进、出口工区高压进洞洞内供电方案图图5-3 长巷通风布置示意图图7-1 施工组织管理机构图图8-1 质量管理组织机构图图8-2 质量管理控制网络图图8-3 质量保证体系框图图8-4 材料采购质量控制框图图8-5 洞身开挖质量控制程序框图图8-6 锚喷支护质量控制程序框图图8-7 砼衬砌质量控制程序框图图9-1 安全管理组织机构图图9-2 安全生产管理程序框图附表表3-1 施工用地计划表表4-1 隧洞开挖爆破参数表表4-2 隧洞开挖作业循环图表表4-3 塌方处理的主要方法表4-4 全断面、边墙衬砌循环作业循环图表表4-5 隧洞底板150m砼衬砌循环作业循环图表表5-1 粗骨料的质量技术要求表5-2 细骨料（砂）的质量技术要求表6-1 投入本合同主要施工设备表表7-1 管理及后勤人员配置表表7-2 劳动力计划表表7-3 投入本工程技术力量表表9-1 最低照明度的规定数值1.工程概述1.1工程概况慈溪市姚江引水应急工程是一项暂缓解慈溪当前用水之急需要的应急工程。
双溪口连拱隧道施工组织设计第一节本隧道工程概况一、工程简介双溪口隧道为连拱隧道，其进出口均位于平曲线内，进口桩号为K41+100.00，设计高为437.66m，出口桩号为K41+348.00，设计高为477.13m，全长248.0米，隧道纵坡4.0%，隧道进出口洞门均采用城墙式洞门。
该隧道采用自然通风。
二、隧道设计双溪口隧道按新奥法原理进行设计，采用复合衬砌，以锚杆、湿喷（钢纤维）混凝土等为初期支护，并辅以钢拱架、大管棚、注浆小导管等支护措施，充分调动和发挥围岩的自承能力，在监控量测信息的指导下施做初期支护和二次衬砌。
双溪口隧道各类复合支护长度见下表：第二节工程特点、难点及采用的新工艺、新技术1、双溪口隧道地质条件、施工条件较差，隧道进出口围岩情况较差，除洞身中部围岩情况较好（为Ⅳ类围岩，共96米），其余主要围岩类别为Ⅱ、Ⅲ类围岩，明洞12米，且属连拱隧道，选择合理的施工方案，减弱施工对围岩的扰动，是确保结构稳定和施工安全的关键。
2、如何减少对中隔墙的扰动，增强其稳定性、设计位置是施工的难点。
3、连拱隧道施工工序复杂，相互干扰大，合理选择施工工艺和安排施工工序是加快施工进度，保证工程质量的关键。
作为MA2合同段的精品工程，本隧道采用了新工艺及新技术，具体如下：1、软弱围岩采用减轻地震动光面爆破技术，硬岩采用预留光爆层光面爆破技术，结合爆破震动速度测试，减小对围小对围岩的扰动，提高光爆效果。
2、采用断面仪准确、快速进行断面量测、并及时反馈，指导生产。
3、采用地质雷达、声波探测仪进行超前地质预报，为选择适当的施工方案提供科学依据。
4、采用岩爆预测用其综合防治技术，减少岩爆危害。
5、采用大型机械化快速配套及系统网络动态管理技术，加快工序衔接，提高质量。
6、采用TK-961型湿喷机湿喷钢纤维砼施工技术，提高喷砼质量，改善作业环境，使初支更加适应围岩变形，发挥其承载能力，并有效解决了网喷砼易出现空洞的顽症。
第1篇一、工程概况地下工程施工组织设计的主要内容包括：工程名称、工程地点、工程性质、工程规模、工程结构形式、工程特点、工程进度要求、施工条件等。
1. 工程名称：某城市地铁隧道工程2. 工程地点：某城市市区3. 工程性质：城市轨道交通4. 工程规模：隧道全长5.2公里，单线，断面为圆形，直径6.2米5. 工程结构形式：盾构法施工6. 工程特点：穿越建筑物密集区域，地质条件复杂，施工难度大7. 工程进度要求：合同工期36个月8. 施工条件：地下水位较高，施工场地狭小，交通繁忙二、施工部署1. 施工顺序：根据工程特点，采用先地下后地上、分段施工的原则，先施工盾构隧道，再进行车站及附属设施施工。
2. 施工阶段划分：施工准备阶段、盾构隧道施工阶段、车站及附属设施施工阶段。
3. 施工资源配置：根据工程规模和施工顺序，合理配置人力、物力、财力等资源。
三、施工方法1. 盾构隧道施工：采用盾构法施工，分为盾构始发、掘进、接收三个阶段。
2. 车站及附属设施施工：采用明挖法施工，分为基坑开挖、基础施工、主体结构施工、装饰装修等阶段。
四、施工组织设计措施1. 施工进度控制：制定合理的施工进度计划，确保工程按期完成。
2. 施工质量控制：严格执行国家及行业相关规范，确保工程质量。
3. 施工安全管理：建立健全安全生产责任制，加强安全教育培训，确保施工安全。
4. 环境保护与文明施工：采取有效措施，减少施工对周边环境的影响，实现文明施工。
5. 施工成本控制：合理控制施工成本，提高经济效益。
6. 施工信息管理：建立完善的信息管理体系，确保施工信息的及时、准确传递。
五、施工组织设计修改与调整1. 工程设计变更：根据工程设计变更，及时调整施工组织设计。
2. 施工条件变化：根据施工条件变化，调整施工方案、施工资源配置等。
3. 施工过程中出现的问题：针对施工过程中出现的问题，及时分析原因，调整施工组织设计。
总之，地下工程施工组织设计是一项复杂而重要的工作。
隧道工程安全施工组织设计1. 工程概况XX铁路W6合同段位于XX市XX镇、XX县境内，标段起点桩号DK61+850，终点桩号DK69+500，线路长度7.78km，主要工程量为隧道两座，共7400m，其中XX坪隧道长3550m，XX山一号隧道长3850m；站场土石方50048方；XX中桥一座，长52.46m；涵洞两座，长44.67横延米。
XX坪隧道地质复杂，进口端DK62+130~+396属浅埋、强膨胀性地层段，据实测，洞顶覆盖层厚度仅为2.35m~38m；洞身从XX1#、2#巨型古滑坡体底部穿过，滑坡体处于临界稳定状态，受各种外营力和隧道施工爆破等因素的影响，存在着复活的可能；出口端位于陡峭山崖上，且邻近XX2#古滑坡体。
XX山一号隧道穿越北衙向斜NE翼，洞身地层岩性主要为砂岩夹页岩、泥岩，进出口两端岩性为玄武岩夹凝灰岩和泥质灰岩夹灰岩、砂岩及页岩。
岩层为单斜构造，节理发育，以张节理为主。
出口端为浅埋地段。
本合同段隧道施工难度大，工期紧张，施工便道困难。
2. 安全生产管理目标2.1杜绝火灾、交通、爆破、触电等死亡事故。
2.2年工伤事故负伤频率控制在2‰以下。
3. 建立健全安全生产组织机构3.1工程项目部建立以项目经理为现场第一责任人的安全生产保证体系。
（见附表）3.2工程项目实行三级安全生产管理,建立以项目经理为组长、项目安全员为副组长、各班组长为成员的安全生产领导小组。
3.3安全生产领导小组拟定落实安全生产管理目标，制订安全生产保证计划，根据保证计划的要求，落实资源的配置。
3.4负责安全生产体系实施过程中的运行，实施监督、检查。
3.5对安全生产体系运行过程中，出现不符合要素的要求，施工中出现的隐患制订纠正和预防措施，并对措施进行复查。
4. 职责与权限4.1项目经理(1) 履行投标承诺要求，确定安全管理目标，确保项目工程安全施工，对工程项目的安全全面负责；(2) 参与编制施工组织设计，建立项目安全生产保证体系，组织编制安全保证计划；(3) 贯彻执行各项有关安全生产的法令、法规、标准、规范和制度，落实施工组织设计中的安全技术措施和资源的配置；(4) 支持项目安全及施工管理人员行使安全监督、检查和督促、检查工作；(5) 适时组织对工程项目部的安全体系评审和协调。
一、工程概况本项目隧道工程位于我国某地区，全长约500米，隧道断面为圆形，直径约4米。
隧道设计为单洞双向通行，主要用途为交通疏导。
隧道地质条件较为简单，以中风化岩层为主，地下水较少。
本方案针对该隧道工程的特点，制定了以下施工方案。
二、施工组织设计1. 施工单位及人员（1）施工单位：XXX有限公司（2）项目经理：XXX（3）施工队伍：根据工程规模，组建专业施工队伍，包括隧道施工、测量、通风、排水、电气等工种。
2. 施工进度计划根据工程实际情况，制定以下施工进度计划：（1）前期准备：1个月（2）洞身开挖：2个月（3）初期支护：1个月（4）二衬施工：1个月（5）通风、排水、电气等附属设施施工：1个月（6）隧道验收及交付：1个月三、施工工艺及质量控制1. 洞身开挖（1）采用全断面开挖，分段施工，每段长度为20米。
（2）开挖过程中，注意观察围岩稳定性，发现异常情况立即停止施工，采取措施进行处理。
（3）采用挖掘机进行开挖，人工配合清底。
2. 初期支护（1）采用锚杆支护，锚杆直径为25mm，间距为1.5米。
（2）钢筋网采用φ8@200mm，焊接成型。
（3）喷射混凝土厚度为15cm，强度等级为C25。
3. 二衬施工（1）采用模板台车进行二衬施工，模板台车采用液压式，可实现快速安装和拆卸。
（2）二衬混凝土强度等级为C30，厚度为25cm。
（3）混凝土浇筑过程中，严格控制混凝土配合比，确保质量。
4. 通风、排水、电气等附属设施施工（1）通风系统：采用机械通风，通风量为2000m³/h。
（2）排水系统：采用排水沟加集水井，排水沟直径为0.5米。
（3）电气系统：采用220V低压供电，隧道内照明采用LED灯具。
四、安全措施1. 施工现场设置安全警示标志，明确施工区域、安全通道等。
2. 施工人员必须佩戴安全帽、安全带等防护用品。
3. 施工机械、设备定期检查，确保安全可靠。
4. 隧道施工过程中，加强对围岩稳定性的监测，发现问题及时处理。
第一章综合说明一、编制依据（一)招标文件。
（二）甲方提供的设计任务书及相关基础资料。
（三）中交第一公路勘察设计研究院有限公司的初步设计图纸及相关资料。
（四）核工业江西工程勘察研究总院提供的岩土工程勘察报告以及补充勘察测绘资料。
（五）执行范围：1.防护工程建筑设计规范 GJB7403-2013;2.后方军械仓库设计规范 GJB5151A-2018;3.地下工程防水技术规范 GB50108-2008;4.地下工程渗漏治理技术规程 JGJ/T212-2010；5.国家、军队有关规范和规程。
二、编制原则(一)遵循招标文件条款的原则。
在编制施组文字说明、附图、附表中，严格按照招标文件规定,做到统一标准，规范编制。
（二）遵循设计图纸、施工规范、规程、验收标准的原则，在编写主要项目施工方法中，严格按设计图纸要求，执行现行施工规范、规程及验收标准，确保工程质量。
（三）坚持实事求是的原则.在制定各具体项目实施方案过程中,充分研究、分析本工程的特点、难点，坚持科学组织、合理安排、均衡生产,确保优质高效完成本合同段建设任务。
（四)坚持施工全过程严格管理的原则，在各道工序施工中，认真自检，严格执行监理工程师指令，尊重业主和设计代表意见,严格管理。
（五）坚持推广应用“四新"成果的原则，在施工中积极推广应用新技术、新材料、新工艺、新设备，充分发挥科学技术在施工中的先导作用。
(六）坚持专业化作业与综合管理相结合的原则。
在施工组织安排上，以专业队为基本组成形式，机械化作业为主，充分发挥专业人员和先进优良设备之优势，并采取综合管理手段合理配置，以达到整体优化目的。
（七）实施项目法管理，利用网络技术对生产资源及生产诸要素进行优化配置，保证实现成本、工期、质量、安全及社会信誉等预期目标。
三、编制范围B工程现有建筑面积1506.1平方米，房建32间，设有2个出入口，排烟口1个。
四、工程概况（一）概述本项目位于福建省厦门市。
拟建场地位于抗震设防烈度7度区，设计基本地震加速度为0.15g,本工程建筑抗震设防类别为标准设防类（乙级）。
内福口隧道进口施工组织设计一、编制依据1、海峡西岸经济区高速公路网漳州至永安联络线-龙岩漳平段招标图纸；2、交通部颁发的《公路隧道施工技术规范》JTJ042-94、《公路工程质量检验评定标准》JTG F以及国家、交通部、福建省等相关部门制定的其他公路隧道施工技术规范及有关规定；3、通过对施工现场及其周边环境的考察所取得的施工位臵的地形地貌、料源料场、道路交通、水电供给等资料；4、我公司近年来总结形成的隧道工程施工科技成果、工法以及既有的施工资源、装备能力、生产经验和管理水平等。
二、工程概况（一）、工程概况内福口隧道进口位于梅水坑村，左右线分离式设计，我部由隧道进口出口分别进洞施工。
我合同段内内福口隧道进口左线起讫里程为ZK81+083---ZK82+673，长1590m；右线起讫里程为YK81+103---YK82+688，长1585m。
内福口隧道进口左右线明洞段各5m，Ⅴ级围岩207m，Ⅳ级围岩300m，Ⅲ级围岩460m，Ⅱ级围岩623m隧道截面建筑限界10.25*5.0（宽*高）m；右线明洞段5m，Ⅴ级围岩207m，Ⅳ级围岩320m，Ⅲ级围岩455m，Ⅱ级围岩603m隧道截面建筑限界10.25*5.0（宽*高）m。
隧道大部分线路左右线位于半径为1480m、1500m的圆平曲线上，隧道纵坡为+2.3%，进口洞门均为端墙式1:0.25，全隧道采用机械通风、电光照明。
隧道洞口多为强风化凝灰岩，地质条件较差、缺乏自稳能力，左右线采用大管棚超前支护开挖施工，隧道洞身地质条件较好，主要采用小导管超前支护，台阶法开挖施工。
隧道排水施工以“防、排、堵、截相结合”的原则，在保证隧道排水效果的前提下，加强防水、堵水措施，尽量减少水流对隧道衬砌的侵蚀破坏。
（二）、地质特征本隧道通过地层主要为凝灰岩等，隧道进口端以Ⅴ级围岩为主，主要是强风化凝灰岩为主，节理发育、岩体破碎，自稳及抗冲刷能力差；隧道洞身以Ⅱ级围岩为主。
（四）、地震烈度本桥所处地区地震动峰值加速度为0.05g，反应谱特征周期为0.40s，对应地震基本烈度为Ⅶ度，总体地震烈度较低，破坏性不强。
（五）、气象特征本合同段区域地处内陆，雨量充沛。
该处地貌以中山为主，兼有低山、丘陵、河谷地形，雨季一般集中在三---九月份，雨量充沛，常暴雨成灾。
易形成滑坡、泥石流等自然灾害。
（六）、施工条件(1)、交通条件该地区处于山区，道路较少，唯一主干道S208省道。
施工区内便道修建困难，材料、机具运输方式以汽车为主。
(2)、工程材料隧道施工所用钢材从业主制定的厂家购买；采用当地生产地材、水泥等，施工混凝土采用自设混凝土拌和站供应。
其余材料就地购买。
(3)、水、电隧道出口处有地表水流，水质为HCO-3-Ca2+.Na++K+型淡水按照规范《公路工程地质勘查规范》（JTJ064-98）附录D进行判定，地下水对混凝土不具腐蚀性。
符合设计及规范要求，水量满足施工生活需要。
施工期间用S208省道高压电线，在隧道口处安装800KVA的变压器2台。
三、施工组织机构为顺利开展漳永高速公路工程，组建了中铁十六局集团第一工程有限公司漳永高速公路项目经理部，并设立相关部室。
图3-1-1 施工管理组织机构图为顺利完成内福口隧道进口的施工，特安排我公司具有隧道丰富施工经验的人员组成隧道一队进行施工。
主要管理人员如下: 队长：技术负责人：技术员：质检员：安全员：材料员：四、施工临时设施（一）、临时驻地及钢筋加工场队伍临时驻地安排隧道口左侧100m处，占地约3280m㎡，建临时房屋共30间（3.64*6.16m）（673m2），设有综合办公室、食堂、会议室、员工宿舍等临时房屋，同时用于存放各种小型机具。
钢筋加工场设在临时驻地东侧，占地1200m2(20m×60m),设有原材料存放区、钢筋加工区、半成品存放区。
加工好后的半成品分类别存放，用小型工具车运送到各施工作业面。
（二）、施工便道临时施工便道由S208省道修建至隧道进口处本隧道施工需要新建施工便道约500m，拓宽便道800m,便道宽度5.5m，选择适当地方做为会车道，其宽度不小于7m。
由于处于山区，便道路面硬化处理。
（三）、混凝土拌合站混凝土拌合站设在1#拌合料场统一搅拌运输（四）、临时用电线路施工期间用S208省道高压电线，在隧道口处安装800KVA的变压器2台解决。
（五）、弃碴场内福口隧道进口单线长1590m，共有隧道弃碴265957.27m3。
按施工设计图纸，其中61716.98m3为弃渣，其余用以加工利用，内福口隧道进口弃碴场位于内福口隧道进口洞口外右侧500m处。
弃碴场顺冲沟方向长200m，平均宽度为70m，弃碴填高约18m，基本满足弃碴需求。
五、施工计划安排（一）、施工顺序内福口隧道进口左右线长度均超过1587m，为我合同段工期控制性工程。
在我合同段总体施工安排上，施工内福口隧道进口，且隧道左右线同时进行施工，以满足总体工期要求。
（二）、施工计划工期根据我标段总体施工计划安排，内福口隧道进口于2013年12月30日完成，工期17个月。
各分部工程施工计划时间如下：内福口隧道进口：总工期：2012.7.1——2013.12.30洞口及明洞施工：2012.7.1——2012.9.1洞身开挖及支护：2012.9.1——2013.7.10洞身衬砌：2012.10.1——2013.11.10路面及附属：2013.9.1——2013.12.30施工计划横道图（附后）。
（三）、主要施工机械设备见表5-3-1：表5-3-1 施工机械设备表（四）、测量、试验仪器见表5-4-1：（五）、材料使用计划经统计，我进口共需混凝土量为4万余方,经调查，标段沿线多为九龙江采砂场，其数量及质量均满足工程需要。
石料名强石料厂满足施工需求。
同时在隧道开挖中，还将对开挖石料进行检验，若满足设计要求，我标段将自建碎石场为施工提供碎石。
水泥我标段主要采用当地知名品牌——华润水泥，其质量符合相关标准要求，产量基本满足我标段需求。
对于钢筋、型材、炸药等施工材料，我标段将从业主要求的厂家中选购，料源较充足，不会对我标段施工造成影响。
为避免特殊情况出现，我部专门建设中心施工料场，用以储存施工用钢材、水泥、石料、砂子等施工原材料，保证材料储备量满足我部一个月的施工进度的需要。
（六）、劳动力组织计划见表5-6-1：表5-6-1 劳动力组织计划表六、隧道工程施工方案(一)、施工准备内福口隧道进口工程属我合同段工期控制性工程，施工准备本着“高速、高效、充分”的原则进行。
主要做好以下工作：1、工地临时设施。
上场后立即着手进行征地拆迁工作，拆除对隧道施工有影响的民房及建筑物，以减少地方干扰，修建临时便道、便桥，平整场地，建设临时生活、生产性房屋；2、解决施工通信，生活及施工用电、用水；3、抓紧组织施工人员进驻，机械设备进场，对设备进行安装调试；4、对施工人员进行教育和培训。
主要进行遵纪守法教育，尊重业主和监理工程师。
对施工图、施组和施工规范、验收标准等进行学习考核，对专业人员进行岗前业务培训，坚持持证上岗。
(二)、洞口防护及边仰坡施工方案1、截水沟施工在隧道开挖进口刷坡线以外距边、仰坡顶大于3m处设臵截水天沟一道，以拦截雨水，避免雨水冲刷洞门，造成危害。
按设计断面尺寸采用M7.5浆砌片石砌筑，厚度30厘米。
在洞外坡脚处挖设排水明沟，防止雨水倒流入隧道内，给施工造成不便。
2、修整边仰坡进洞口采用挖掘机分层开挖洞门边仰坡，坡度按设计要求一次整修到位，坡面由人工配合修整，并及时做好临时防护。
边、仰坡采用挂网喷锚（锚杆采用直径φ22mm，锚杆长度3.5m，按间距1.2m 网格、梅花形布臵分布于洞口边仰坡坡面；锚杆间挂设φ×200mm钢筋网；喷射10cm厚C20砼封闭坡面）方法进行临时防护。
(三)、进洞施工方案由于内福口隧道进口左右线进口处地质条件相差较大，为保证隧道安全进洞，对于隧道左右线采用大管棚超前支护施工1、大管棚超前支护施工(1)、施工工艺①、管棚参数棚管采用热轧无缝钢管，外径108mm，壁厚6mm。
每节钢管两端均预加工成外丝扣，以便连接接头钢管；管棚环向间距50cm，长度为17m，外插角控制在1°～3°；在拱部150°范围内布臵，共计35根；注浆材料为水泥浆及水泥砂浆。
②、工艺流程施工工艺流程见附图，大管棚布臵见图6-3-1。
洞口明暗交接段开挖时挖至拱顶轮廓线下60cm左右，拱顶即作为套拱施工和钻机架设的平台。
(2)、施作套拱套拱采用C25混凝土，在开挖轮廓线以外全断面范围内施作，断面尺寸为2m×0.6m，套拱内设3榀I18工字钢拱架，钢拱架外缘设φ127壁厚4mm导向钢管，钢管与钢拱架焊接。
用全站仪以坐标法在工字钢架上定出其平面位臵；用水准尺配合坡度板设定孔口管的倾角；用前后差距法设定孔口管的外插角。
孔口管应牢固焊接在工字钢上，防止浇筑混凝土时产生位移。
(3)、大管棚施工①、钻孔当岩质较好的可以一次成孔。
若钻进时产生坍孔、卡钻时，需补注浆后再钻进。
钻机开钻时，应低速低压，待成孔10m后可根据地质情况逐渐调整钻速及风压。
钻进过程中经常用测斜仪测定其位臵，并根据钻机钻进的状态判断成孔质量，及时处理钻进过程中出现的事故。
认真作好钻进过程的原始记录，及时对孔口岩屑进行地质判断、描述，作为洞身开挖时的地质预测预报参考资料，从而指导洞身开挖。
②、清孔验孔用地质岩芯钻杆配合钻头进行反复扫孔，清除浮渣，确保孔径、孔深符合要求，防止堵孔；钻孔完成后，用高压风从孔底向孔口清理钻渣；并用全站仪、测斜仪等检测孔深、倾角、外插角。
③、安装管棚钢管钻孔完成后，采用手拉葫芦和挖掘机相结合的工艺，在人工配合下顶进钢管。
接长钢管采用丝扣连接，接头性能应满足受力要求，且相邻钢管的接头应前后错开。
同一横断面内的接头数不大于50%，相邻钢管接头至少错开1m。
图6-3-1 大管棚施工布置图④、注浆安装好有孔钢花管后即对孔内注浆，浆液由ZJ-400高速制浆机拌制。
压浆结束后用30号水泥砂浆填充，以增强棚管的强度和刚度；采用注浆机将水泥浆注入管棚钢管内，初压0.5～1.0MPa，终压2.0MPa，持压15min后停止注浆；(4)、施工质量控制措施①、钻孔前，精确测定孔的平面位臵、倾角、外插角，并对每个孔进行编号；②、钻孔外插角1°～3°为宜，根据实际情况作调整。
钻孔仰角的确定应视钻孔深度及钻杆强度而定，一般控制在1°～2°。
施工中应严格控制钻机下沉量及左右偏移量；③、严格控制钻孔平面位臵，管棚不得侵入隧道开挖线内，相邻的钢管不得相撞和相交；④、经常量测孔的斜度，发现误差超限及时纠正，至终孔仍超限者应封孔注浆，然后在原位重钻。
