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第10卷 第6期 中 国 水 运 Vol.10 No.6 2010年 6月 China Water Transport June 2010收稿日期：2010-04-07作者简介：宋金平（1963-），男，山东省栖霞市人，山东日照岚山海事处航政管理工程师。
船舶误入海上养殖区成因及预防措施宋金平（山东日照岚山海事处，山东 日照 276808）摘 要：随着港口的发展和进出港船舶的增多，每年在岚山港附近海域要发生多起船舶误入水产养殖区事故，给船公司和养殖业主造成很大经济损失。
为了尽量减少船舶误入养殖区造成财产损失，分析船舶误入养殖区的成因提出预防措施很有必要。
关键词：水产养殖；事故原因；预防措施中图分类号：U691.1 文献标识码：A 文章编号：1006-7973（2010）06-0032-02从2003年开始，岚山港跨入了快速发展时期，港口吞吐量和进出港船舶数量迅猛增长。
2003年港口吞吐量836万吨、进出港船舶2788艘次，2005年港口吞吐量2000万吨、进出口船舶4400艘次，到2009年港口吞吐量达到4484万吨、进出口船舶8000艘次。
由于港口附近大量水产养殖区的存在和通航管理手段落后，每年都要发生多起船舶误入养殖区事故，给船公司和水产养殖业主造成很大的经济损失，给港口声誉带来了不良影响。
一、岚山港附近水域养殖区分布情况岚山港附近海上水产养殖是从1995年开始兴起，到1997年达到养殖高峰期。
当时，在岚山港内航道东侧、西侧以及1#锚地的东侧和南侧的通航密集区内出现了3大块水产养殖区，总面积约7平方海里，凡是从北方向和南方向进港的船舶受到严重威胁。
1997年因进出港船舶误入水产养殖区酿成海上交通事故27件，平均每18条船就有一条进入养殖区，船公司因此赔偿养殖损失多达700多万元。
因受高发交通事故影响，《国际航运指南》将岚山港列为危险港、不安全港，给岚山港声誉造成极为不利的影响。
针对这种日常严峻的海上安全形势，当时的山东省岚山海上安全监督局多次向当地口岸和政府部门汇报辖区水产养殖和事故情况，请求市政府协调有关部门拆除1#锚地以东通航密集区的水产养殖物；同时，经山东省港航监督局同意，在岚山港1#锚地以东新开辟外锚地和外航道。
日照市主要统计指标分析及预测报告【摘要】通过对日照市近十年的主要统计指标数据的搜集及整理，并运用统计学原理对其数据进行分析，得出其各指标间存在的相关关系，其主要的方法就是分析数值型自变量和数值型因变量之间的关系，而相关与回归就是处理这种变量之间关系的一种统计方法。
本报告主要分析的是三组变量间的相关关系，分别是：年份（自变量）与生产总值GDP（因变量）、全社会固定资产投资（自变量）与生产总值GDP（因变量）和全社会固定资产投资（自变量）与城镇居民人居可支配收入（因变量），其中通过确定的年份和生产总值GDP的线性回归方程来预测其2015年的生产总值与该市十二五规划的生产总值比较，进一步分析此两变量间的线性相关程度。
【关键字】散点图；回归统计；方差分析；相关系数；“十二五”规划Analysis and forecast of main indicators in Rizhao city reports (Qisheng Wang 0901022045 engineering management major; Hefei University 230,023)Abstract Through nearly a decade of major statistical indicators in Rizhao City data collected and collated, and using the principles of statistics to analyze their data, their relationship existing among the various indicators, the main method is the analysis of numeric variables and numeric relationship between the dependent variable, and the correlation and regression is a statistical method to handle the relations between the variables. This report main analysis of is three group variable between of related relationship, respectively is: year (since variable) and production worth GDP (due to variable), and society fixed assets investment (since variable) and production worth GDP (due to variable) and society fixed assets investment (since variable) and town residents people home may dominated income (due to variable), which through determines of year and production worth GDP of linear regression equation to forecast its 2015 years of production worth and the city Twelve-Five planning of production worth comparison, Further analysis of the degree of linear dependence between two variablesKeyword Scatter chart Regression statistics Analysis of variance Correlation coefficient "Twelve-Five" plan一、日照市概况日照市总面积5310平方公里，海岸线168.5公里。
日照海事局散装固体(gùtǐ)货物运输情况专项检查行动总结日照海事局散装固体(gùtǐ)货物运输情况专项检查行动总结日照海事局散装固体货物运输情况(qíngkuàng)专项检查行动总结按照部海事局《关于(guānyú)加强载运精选矿粉船舶平安(píng ān)管理的紧急通知》〔海事明电202217号〕和山东海事局《转发部海事局关于加强载运精选矿粉船舶平安管理的紧急通知》要求，日照海事局高度重视，积极组织开展辖区精选矿粉等含水率高的散装固体货物运输情况的专项检查行动。
现把专项检查情况总结如下：一是高度重视，迅速行动。
日照海事局接到通知后，分管局领导召集相关业务部门集中学习通知要求，对通知中的相关要求和主要事项进行专题研讨，研究部署专项检查活动安排和具体要求。
把上级通知和工作部署及要求第一时间传到达各海事处、政务管理中心和执法支队执法支队。
二是加强对《国际海运固体散装货物规那么》〔IMSBC〕的学习研究。
IMSBC规那么于2022年1月1日对我国生效，日照海事局组织执法骨干人员在熟悉规那么的前提下梳理编写《IMSBC主要内容简介》和《主要内容及实施对策》,为指导IMSBC规那么在日照辖区顺利实施奠定了坚实的技术保障。
三是深入一线，全面调研。
日照海事局组织执法人员按照上级通知要求和工作部署，全面调查并掌握了辖区港口精选矿粉等含水率高的散装固体货物运输情况和航运公司及船舶情况。
目前，固体散装货物是日照港的支柱性货种，进口量大、货种多、货品差异大，IMSBC规那么中的A、B、C三组货物在日照港均有装卸操作，2022年日照港固体散装货物吞吐量达1.3亿吨，分别约占港口年货物吞吐量的65%。
辖区从事散装固体货物运输的船公司17家，散装固体货物船舶代理70余家。
日照海事局相关业务部门对装卸散装固体货物的日照港集团一公司、二公司、三公司和岚山公司等港口装卸单位进行走访和现场调研，传达部局和山东海事局通知要求。
日照海事局辖区2009年水上通航安全形势分析报告日照海事局辖区2009年水上通航安全形势分析报告一、2009年水上通航安全形势分析2009年，日照海事局按照“抓调研、找规律，抓整治、除隐患，抓机制、促长效”的总体思路，积极以坚持源头管理与现场管理相结合，坚持专项治理与长效管理相结合，坚持事故防范与应急处置相结合的三个结合原则，深化安全管理本质，查找安全管理规律，安全管理工作实施了有效监管、科学监管，保持了辖区安全形势的持续稳定。
2009年发生水上交通事故2起，重大事故1起，其中一般事故1起，事故起数减少33%，失踪死亡人数减少37.5%，直接经济损失减少15%。
水上危险品事故和等级以上船舶污染事故为零。
2009年共组织、协调救助行动21起，组织搜寻和救助17起，救助船舶10艘，救助遇险人员109人，人命救助成功率为95.6%。
二、安全信息发布情况2009年，我局积极通过电视、媒体、传真、电话、网络、短信、走访等各种手段，全年共发布航行警告36期，航行通告37期，差错率为零；全年发布大风预警信息38次，大雾预警36次，发放各类通航安全宣传材料及为船舶提供安全信息服务17000余份（次），有效增强了应对海上恶劣天气的主动性，安全预警信息发布工作取得明显效果，有力保障了辖区安全形势的持续稳定。
三、通航秩序管理情况1、定线制、报告制等规定、规则遵守情况，违章情况等；无2、巡航情况及效果评估等渔民朋友的一封信》，要求渔民朋友在七日内拆除碍航渔具。
3、4月份我局先后五次组织执法人员对锚地碍航网具进行集中清理，共出动执法船艇13艘次、执法人员30余人次，清理定置渔具17具。
日照电视台、日照日报社等媒体全程参与了4月8日的渔网清除行动，通过电视台、报纸、网络等媒体进行了相应报道，起到了很好的宣传教育作用。
通过后续的现场巡查来看，渔网清除行动效果良好。
4月下旬，执法人员再次对六个锚地进行巡查时，仅三号锚地西南角附近存在少量渔网，辖区春季碍航定置渔具清理取得阶段性胜利；11月中旬，我局又依法对防波堤口门附近的碍航渔网进行了清理。
日照口岸：优化发展环境打造一流口岸作者：刘玉海来源：《大陆桥视野·经济瞭望》 2011年第3期文刘玉海“十一五”口岸快速发展“十一五”期间，日照口岸系统在日照市委、市政府的正确领导下，口岸各单位把推动、促进、服务全市经济发展作为出发点和落脚点，全方位优化口岸发展环境，努力打造国内一流口岸，口岸各项事业进入一个快速阶段，口岸的功能和作用得到进一步提升和发挥，为建设海洋特色新兴城市做出了积极贡献。
日照口岸建设与生产突飞猛进。
“十一五”以来，日照市累计完成港口建设投资124.6亿元，是“十五”期间的1.7倍，港口生产性泊位由34个增加到49个，港口通过能力由7508万吨增长到1.5亿吨以上。
2010年11月18日，日照港货物吞吐量一举突破了2亿吨大关，提前43天顺利实现“十一五”跨越双亿目标。
5年来，累计完成货物吞吐量7. 83亿吨，比“十五”时期增长224.8%，年均增速20.1%。
其中铁矿石、镍矿、木片、粮食吞吐量连续保持沿海港口第一位，原油运输实现零的突破。
鲁南（日照）国际贸易与航运服务中心建成使用。
鲁南（日照）国际贸易与航运服务中心（简称航贸中心），是．日照市委、市政府为贯彻落实山东省委、省政府打造蓝色经济区、实施“一体三带”发展战略，更好地服务于鲁南和陆桥经济发展，而打造的现代化国际贸易与航运服务平台。
这是国内第三个、山东省内第一个国际贸易与航运服务中心。
日照航贸中心于2007年Il月23日开工建设，2010年1月3日投入使用。
占地30亩，总投资3亿元，地上建筑27层、地下建筑2层，总建筑面积7.2万平方米。
具有“一站式”通关、企业聚集经营、电子口岸、社会化监督等四大功能。
口岸查验单位所有业务窗口进驻办公，共设137个窗口，为进出日照口岸的船舶、货物、人员提供“一站式”通关、“一条龙”服务，极大地改善了日照的对外开放环境，取得了显著的经济效益和社会效益。
初步测算，仅交通和人工成本每年可为企业节省资金上亿元。
日照辖区2010年一季度进出港船舶艘次及载货量
统计分析
日照海事局指挥中心
说明：
船舶、货物数据来源于2009-2010年一季度日照海事局进出港船舶统计报表，以辖区海事管理机构办理船舶签证和进出口岸手续实际掌握的船舶和货物进出港口数量为统计分析依据。
日照辖区数据包括日照港、岚山港两港的数据。
港口吞吐量数据来源于包括集装箱在内的全部货物的数据。
船舶进出港艘次不包括旅游船艇的数据。
一、2010年一季度进出港船舶艘次及载货量概况
2010年一季度进出日照辖区商船共计4569艘次，比2009年一季度增加7.61%，比2009年四季度减少3.53%；其中5万总吨及以上船舶为268艘次，同比增加30.10%。
2010年一季度日照辖区货物吞吐量保持了较快增长，共计4859.9747万吨，同比增长24.38%，环比增长12.25%。
其中日照港、岚山港货物吞吐量分别达到3624.9894万吨、1234.9853万吨。
二、2010年一季度进出日照辖区船舶艘次统计
（一）进出日照辖区商船分国别、分港区统计
表一：2009-2010年一季度商船进出港艘次对比
2010年一季度进出日照辖区商船共计5649艘次，4569艘次，同比增加7.61%，环比减少3.53%。
其中中国籍船舶进出港3268艘次，同比增加10.82%，环比减少7.19%；外国籍船舶进出港1301艘次，与去年同期持平，比2009年四季度略微增加。
从港区来看，2010年一季度进出日照港商船2803艘次，同比增加18.77%，环比增加2.00%；进出岚山港商船1766艘次，同比、环比分别减少6.36%、11.17%。
（二）进出日照辖区商船分吨位统计
表二：2009-2010年一季度进出港商船艘次按吨位分布
从进出港船舶吨位上看，进出港商船吨位有增大的趋势。
2010年一季度，进出日照辖区5万总吨及以上船舶为268艘次，同比大幅增加30.10%，环比增加6.77%；1万-49999总吨船舶数量增长也较快，同比增加26.44%，环比增加19.42%。
由于部分港口建设项目已经完工， 499总吨及以下小型船舶艘次减少幅度较大，同比减少22.93%，环比减少32.40%。
（三）进出日照辖区商船按种类分布
上图列出了2010年一季度进出港商船艘次按种类所占的比重，其中散货船所占比重最大，达58%。
其次是其他货船、集装箱船、油船，分别占19%、10%、10%，散装化学品船最少，占3%。
表三：2009-2010年一季度进出港商船艘次按种类分布
从上图中可以看出，2010年一季度进出日照辖区散货船增长最快，同比增加9.67%，环比增长13.52%；油船略有增加，同比增加4.93%，环比增加12.88%；散装化学品船呈现减少趋势，同比减少21.43%，环比减少17.91%。
三、2010年一季度日照辖区货物吞吐量统计
（一）日照辖区货物吞吐量统计
表四：2009-2010年一季度日照辖区货物吞吐量
与2009年同期相比，2010年一季度日照辖区、日照港、岚山港货物吞吐量均保持了较快增长，分别达到4859.9747万吨、3624.9894万吨、1234.9853万吨，同比增长都超过了24%。
对比上一季度，2010年一季度日照辖区、日照港吞吐量保持增长态势，环比增长都超过了10%。
（二）集装箱货物量统计
表五：辖区2009-2010年一季度集装箱货物量统计
从上表可以看出，2010年一季度进出日照辖区集装箱船舶艘次、箱运量、货运量三项指标比去年同期均有较大增长，同比分别增加9.62%、37.51%、56.88%。
与 2009年四季度相比，集装箱船舶艘次、货运量有所下降，分别下降了15.56%、8.01%，而箱运量有所增加，增幅达59.51%。
这表明进出辖区集装箱船舶平均每航次装卸集装箱箱数有所增多。
四、海事监督管理建议
（一）加强对进出港船舶特别是大型船舶的安全监管。
据统计，2010年一季度进出日照辖区5万总吨及以上船舶继续维持增长趋势，达到268艘次，同比大幅增加30.10%，环比增加6.77%。
针对这一特点，海事监管应做到有的放矢，加强监控，特别要重点监控港区、锚地水域和进出港大型船舶，认真审核船舶靠离泊计划，科学组织船舶交通，维持良好的通航秩序。
（二）继续强化恶劣天气预警工作，维护良好的船舶锚泊、航
行秩序。
二季度，辖区进入多雾季节，雾季是船舶交通事故尤其是恶性事故多发、多发时段，对海上交通安全有较大影响。
海事部门要多措并举加强雾季监管。
一是高度重视，全面部署雾季安全监管工作。
二是加强雾情检测，及时预警预报，及时采取大雾限制通航和禁航等有效控制措施。
三是加强港区、锚地水域的巡航执法工作,禁止浓雾天气下的船舶航行行为，及时提醒锚地长期锚泊船及中小型船舶落实好防抗措施。
四是加强现场巡查，督促船员做好在港船舶的安全值班工作，确保船舶雾航设备、通信设备、救生设备处于良好状态。
五是加强水上交通控制，合理调度进出港口船舶，保持良好的港区通航秩序，根据雾情变化现状，必要时果断实施交通管制，暂停船舶进出港。
六是不断拓宽预警信息发布渠道，及时通过电话、传真、手机短信平台等媒介，提醒船舶、渔船和公众做好大雾天气安全工作。
七是切实落实领导带班，加强值班和应急值守，做好应急待命准备，确保一旦发生海上险情或突发事件能够快速、有效应对处置。
（三）加强VTS人才培养力度，实现对辖区水域的有效监管。
日照辖区2010年一季度进出口船舶和载货量继续保持上涨趋势。
2010年一季度进出日照辖区商船共计4569艘次，比2009年一季度增加7.61%，与2009年四季度持平；一季度日照辖区货物吞吐量同比增长24.38%，环比增长12.25%。
海事监管业务量的增加，对人员素质和监管设施提出了新的要求。
2010年，我局VTS系统将投入使用，为做好海事监管、更好地服务港口发展提供了有力保障，同时也是完成“提前达到中等发达国家海事
监管水平”目标的硬件需求。
所以，继续加强VTS人才培养力度，推进人才队伍建设，对保障辖区通航安全形势稳定具有重要意义。
