第二章船舶载货能力

精编资料第十二章货运单证一批货物于2006年1月5号装船完毕,承运人在装完货后签发提单的日期为2006年1月1号,这属于_.A. 预借提单 B. 倒签提单C. 收讫待运提单 D...货运第一章船舶货运基础知识1.船舶在设计时使用的尺度为______。

A.船型尺度B.理论尺度C.实际尺度D.最大尺度2.船舶实际吃水与型吃水两者相比______。

A. 相差50mmB. 相差龙骨板厚度C. 相差无定值D. 两者在数值上一致3.某船方型系数C b=0.63，长宽比L/B=6，宽吃水比B/d=2.4，平均吃水5.17 m，则船舶排水体积______m3。

A. 4123B. 3681C. 3106D. 30094.某轮首、中、尾的吃水分别是：6.45 m，6.60 m，6.50 m，且存在拱垂，则其平均吃水为______ m。

A. 6.60B.6.57C. 6.48D. 3.265.在水尺标志中，其数字高度和两数字间距______。

A.公制为10 cm，英制为3英寸B.公制为10 cm，英制为6英寸C.公制为5 cm，英制为3英寸D.公制为5 cm，英制为6英寸6.船舶平均吃水等于（首吃水＋尾吃水）/2成立的条件是______。

A.漂心与稳心重合B.浮心与重心重合C.稳心和重心重合D.漂心在船中7.某轮漂心在船中前，则船首尾平均吃水小于船舶等容吃水的条件是______。

A.船舶首倾B.船舶尾倾C.船舶平吃水D.二者关系与船舶的纵倾状态无关8.某轮L bp=68.6 m，观测得船首吃水分别为5.42 m、5.46 m，船尾吃水分别为6.18 m、6.24 m，漂心在船中后1.15 m，则船舶平均吃水为______m。

A. 5.83B. 5.81C. 5.84D. 5.869.某轮配装一票箱装货，重量为210 t。

不包括亏舱的积载因数S.F=1.86 m3/t，亏舱率估计为8%，问装载该票货物所需舱容______ m3。

[船舶装载能力]船舶装载手册船舶装载能力第二章船舶装载能力船舶的装载能力是指船舶在具体航次中所能承运的货物数量的最大限额以及承运特殊货物或忌装货物的可能条件和数量限额。

船舶的装载能力包括船舶载重能力、容积能力与其他载货能力。

船舶营运的经济效益与船舶的装载能力有密切的关系，为了提高船舶的经济效益，必须充分挖掘船舶的装载能力。

因此，如何充分利用船舶的装载能力，根据航线和/或港口的限制水深，根据船舶航行时间和区域选用合适的载重线正确确定总载重量；在保证船舶安全的前提下尽可能减少航次储备量，减少船舶常数；同时做到轻、重货物合理搭配，是本章要解决的问题。

第一节船舶的装载能力船舶装载能力的大小是与船舶载重能力、容积能力与其他载货能力密切相关的，而且它们之间是相互牵制的。

一、船舶装载能力的构成1.船舶载重能力船舶载重能力是指船舶在具体航次中所能承运货物重量的最大限额，用净载重量表示。

一般通过本航次总载重量的确定，航次油水储备量、其他储备量和船舶常数的计算，最后得到航次实际净载重量。

当货源充足或在杂货船或干散货船装载重货、集装箱船全部装载重箱、散装液体货船满载时，船舶的载重能力，即航次净载重量往往成为船舶装载货物数量的限制因素。

在此情况下，合理地计算并确定航次净载重量是充分利用船舶载重能力的先决条件。

从第一章中知道：NDW=DW-∑G-C（t）（2-1）对于全集装箱船，上式变为：NDW=DW-∑G-C-B（t）（2-2）对于油轮，上式变为：NDW=DW-∑G-C-S（t）（2-3）式中：∑G——航次储备量，t；C——船舶常数，t；B——固定压载的重量，t。

S——油脚重量，t。

为最大限度地挖掘船舶载货能力的潜力，应使总载重量尽可能地大，而其他各项重量尽可能地小。

2.船舶容积能力船舶容积能力主要指航次中船舶所能提供使用的最大货舱舱容的能力。

对件杂货物运输来说，应考核船舶的包装舱容；对散装货物运输来说，应考核船舶的散装舱容；对液体货物运输来说，应考核船舶的液货舱舱容；对集装箱货物运输来说，应考核船舶的集装箱箱位数。

第一节 船舶载货能力一、船舶载货能力的含义船舶的载货能力是指在具体航次中船舶所能装运指定种类的货物的最大数量。

◎指定种类：承运特殊货物或忌装货物的可能条件和数量限额，◎最大数量：货物的重量、体积和件数。

1. 重量能力：即船舶净载重量NDW航线：载重线、限制水深、航线距离、油水及其他储备，船舶：强度、稳性、船舶常数。

2. 容量能力：由船舶类型和货物类型决定3. 特殊载货能力：由船舶结构、设备和货物性质决定如：重大件货、危险货、冷藏货物及对忌装货物的隔离能力等。

二、载货能力的核算1. 核算目的1)保证船舶储备浮力2)使船舶运输达到最大营运效果2. 核算方法c chQ NDW V V ⎧≤⎪⎨≤⎪⎩∑∑∑ 三、航次净载重量的计算NDW DW G C =-∑-1. DW 的确定1)航线水深限制下1DW 的确定(1)船舶限制水深：a w d L D H D d -+=富裕水深a D 与船舶吨位、航速、航道底质、货物性质等因素有关。

我国一般取0.5～0.7米。

(2)计算过浅时最大排水量 '1∆由L d 查静水力资料得''1∆，若浅水区密度为ρ，则：'1∆=''11.025ρ∆ (3)计算由始发港至航线最浅水深处的G δ(4)计算最大总载重量1DW'1111LG DW δ⎧∆=∆+⎨=∆-∆⎩ 2)载重线海图限制下2DW 的确定(1)整个航次使用同一载重线：海区、日期(2)低载重线海区航行至高载重线海区：使用L DW(3)高载重线海区航行至低载重线海区船舶在高载重线海区航行期间油水消耗量：H G δ＝[高载区里程÷(航速⨯24)＋储备时间]⨯油水日消耗量H G δ≥δ：选用H DWH G δ<δ：选用L DW ＋H G δ(4)多次改变载重线3)船舶性能限制下3DW 的确定综上：{}321,,min DW DW DW DW =2. G ∑的确定需要科学安排航行储备天数，由里程计算实际航行时间，根据油水日消耗量，得出总储备量。

第一节 船舶载货能力及其核算船舶的载货能力是指在具体航次中船舶所能装运指定种类的货物的最大数量。

货物数量指货物的重量、体积和件数。

船舶的载货能力包括载货重量能力、载货容量能力和特殊载货能力。

1．载货重量能力。

是指在具体航次中船舶能够装运货物重量的最大限量，也就是船舶净载重量。

其大小受到航经海区所允许使用的载重线、航线上的限制水深、航线距离、油水及其他储备品的装载及补给计划、船舶强度及稳性、船舶常数等因素的限制。

当船舶装载积载因数较大的轻货时，船舶的载货重量能力尚需根据船舶货舱可载货容积确定。

对于船龄较长的旧船，载货重量能力尚应考虑船体强度因素。

2．载货容量能力。

船舶的载货容量能力是指具体航次中船舶为指明种类的货物所允许使用的最大载货处所容积或容量。

各种不同的船舶，其载货容量能力有所不同。

（1）杂货船。

其载货容量能力一般是指船舶货舱的包装容积。

（2）固体散装货船。

由于通常运载固体散装货物，因此，载货容量能力一般是指船舶货舱的散装容积。

但在运输件杂货时，则应使用包装容积。

（3）液体散装货船。

其载货容量能力应为适当扣减膨胀余量后的液舱容积。

（4）木材甲板货运输船。

期载货容量能力应包括货舱容积和所能装载甲板木材的上甲板空间容积。

（5）集装箱船。

其载货容量能力一般以箱容量来衡量。

所谓箱容量是指能够承载集装箱的最大限额，通常是指标准箱TEU 容量，用它作为集装箱船大小的重要标准。

3．特殊载货能力特殊载货能力是指船舶结构和设备所具确的装载某些特殊货物的能力。

例如，船舶货舱及甲板强度、吊杆起吊能力及系固设备是否具备了装载重大件货的能力；船舶货舱的电器及电缆设备、通风装置及消防设备是否合理、污水井处于良好状态，以满足装运危险货物的要求；集装箱船所设置的外接电源和监控插座决定了船舶载运冷藏货物集装箱的能力。

4．船舶载货能力核算（1）核算目的。

是比较航次货运任务与船舶载货能力是否相适应，以便判明船舶能否接受该航次装货清单中所列的货物品种和数量，如出现船舶的载货重量能力和容量能力均未得到充分利用，即亏舱、亏载过多，应及时联系，尽量争取追加货载，以免造成运力浪费；若货物数量过多，在重量、体积、件数及特殊要求等方面有一项或数项超出船舶相应能力，致使货物不能全部装船，则应及早退掉部分货载，以免影响船舶装载和开航。

第一章船舶与货运基础知识第一节船舶的重量性能和容积性能一、船舶的重量性能：1、排水量（Displacement）△:无航速的船舶在静水中处于自由漂浮状态时，船体所排开水的重量，该装载状态下船舶的总重量。

公式：△=V×ρ（t）。

包括空船排水量（Light ship displacement）△L(有船体、机器设备、机器中的燃料及润料、锅炉中的燃料和水及冷凝器中的淡水等重量的总和)；满载排水量（Full loaded displacement）△S(包括空船重量、货物、燃润料、淡水、压载水、船员及行李、粮食、供应品、船用备品等重量的总和)；装载排水量（Loaded displacement）△(空、满载水线之间任一吃水下的排水量。

)2、载重量：运输船舶所装载的载荷重量。

包括总载重量（Dead weight）DW:船舶在空载水线与满载水线之间任一确定的吃水下，船舶所能装载的最大重量。

公式：DW=△-△L，（新船出厂时随船舶资料作为船舶基本参数提供的总载重量是夏季满载水线的总载重量，DWs）;净载重量（Net deadweight）NDW：具体航次中船舶所能装载货物重量的最大值。

公式：NDW=DWmax－ΣG-C(t).（新船出厂时随船舶资料作为船舶基本参数提供的净载重量是夏季满载水线下保持最大续航能力，且船舶常数为零）。

3、航次储备量ΣG：具体航次中船舶为维持生产和生活的需要而必须储备的所有重量的总合。

4、船舶常数（Constant）C:包括定期修理和局部改装的改变量；残留货物、垫舱物料及垃圾；污油、积水、沉淀物；未计入备品重量破旧机件、器材、废旧物料；附的海藻、贝类等海生物。

二、船舶的容积性能：船舶所具有的容纳各类载荷体积的性能。

1、舱柜容积（Compartment capacity）:船体内部用来装载货物、燃料、淡水等液体载荷的围蔽处所的容积。

包括货舱散装容积（Grain capacity）；货舱包装容积（Bale capacity）；液货舱容积（Liquid capacity）：船舶的液货舱所能容纳液货的最大容积；液舱容积（Tank capacity）：船舶的燃料、润料、淡水、压载水舱柜容纳相应液体的最大容积。

第二章船舶载货能力1.船舶由冬季载重线海区航行至夏季淡水载重线海区时，在始发港应采用。

A 夏季淡水载重线B 热带载重线C 夏季载重线D 冬季载重线2.船舶常数是，其值越，船上装货量越少。

A 变量；大B 定值；大C 定值；小D 变量；小3.某轮测定船舶常数时船舶排水量为6000吨，当时船上存有油500吨，淡水200吨，压载水200吨，粮食及备品20吨，增加新设备30吨，已知该轮新船出厂时空船排水量为4800吨，则船舶常数为吨。

A 180B 250C 280D 3104.当航线水深受限时，船舶的装载水尺应根据来确定。

A 途中油水消耗对吃水的影响B 舷外水的密度变化对吃水的影响C 航道最浅处的基准水深、可利用潮高及富裕水深D A、B和C5.船舶载货能力中的容量能力对集装箱船而言，是指。

A 箱位容量B 散装舱容C 液舱舱容D 包装舱容6.当航线水深不受限制时，船舶的航次净载重量与无关。

A 空船重量B 开航日期C 舷外水密度D 船体水下附着物的重量7.当船舶由较高载重线海区航行至较低载重线海区时，船舶的排水量应根据确定。

A 较高载重线B 较低载重线C 视高载重线段海区的风浪大小而定D 视高载重线段的油水消耗量的大小而定8.当船舶由较高载重线海区航行至较低载重线海区时，且高载重线段所消耗的油水总量小于高低载重线所对应的排水量之差，则船舶的排水量应根据确定。

A 较低载重线B 较高载重线C 较高载重线时的排水量加上低载重线段的油水消耗D 较低载重线时的排水量加上高载重线段的油水消耗9.当船舶由较高载重线海区航行至较低载重线海区时，且高载重线段所消耗的油水总量大于高低载重线所对应的排水量之差，则船舶的排水量应根据确定。

A 较低载重线B 较高载重线C 较低载重线时的排水量加上高载重线段的油水消耗D 较高载重线时的排水量减去高载重线段的油水消耗10.某船排水量为13000吨，空船重量为6000吨，船上燃油600吨，淡水300吨，粮食和物料20吨，压载水6000吨，则船舶此时的船舶常数为吨。

船舶货运知识总结船舶货运知识第⼀章：基础知识⼀：重量性能：排⽔量——空载排⽔量⊿L、满载排⽔量⊿S；载重量——（1）：总载重量DW=⊿S-⊿L。

（某⼀确定吃⽔情况下、所能装载的货物总量。

）⽤途：衡量船舶⼤⼩；统计货船拥有量；租船合同时，显⽰载重能⼒；航线配船、订舱配载以及配积载的依据。

（2）：净载重量——具体航次，船舶所能装载的旅客以及货物的最⼤重量NDW=DW-∑G-C[C---船舶常数; ∑G---航次储备量]通常所指的NDW,是指夏季满载、有⽔全满、常数为零时的净载重量。

⽤途：体现船舶的载货能⼒；确定航次货运量。

⼆：容积性能：包括⼲货仓容积；液货仓容积；液柜容积；甲板货柜：（1）：⼲货仓容积：散装货仓容（GC）:计量：从平⾯开始测量；减扣：⾻架、护板、通风筒、⽀柱。

包装仓容（BC）:计量:⾃⾻架的⾃由翼量起;减扣:通风筒、⽀柱。

.⼀般来讲，包装仓容为散装仓容的90—95%。

（2）：仓容系数：µ=∑V CH / NDW (∑VCH----船舶的总仓容) ⼀般杂货船：µ=1.5---2.1M3/T⽤途：⽤来衡量船舶对轻重货物适⽤能⼒的指标。

散货船：µ=1.6---2.2M3/T(3): 登记吨：为登记注册时，该国主管机关⽤测量规范丈量确定的容积。

丈量规范：1969年，《吨位丈量规范公约》1992年，我国的《法定规则》根据丈量范围和作⽤的不同，分为总吨位、净吨位和运河吨位.。

（a）：总吨位GT:根据丈量规范所长丈量的船舶所遮蔽的总容积GT=K1*V 其中：K1=0.2+0.02lgV（b）：净吨位NT：根据公约或丈量规范所丈量的船舶有效容积。

NT=K2V C(4d/3D)2+K3(N1+N2/10)其中：K2=0.2+0.02lgVC V C-----装货处所的容积; d----船长中点处的型吃⽔;D----船长中点处的型深；N1----铺位少于8个的客舱乘客数;N2--- 其他乘客数；K3=(1.25GT+10000)/10000 ;注意：（4d/3D2≤1 K2*VC*(4d/3D)2≤0.25GT NT≥0.3GT若不符合以上三条，则取等于号。

第二章船舶载货能力的核算与充分利用船舶的载货能力：船舶在具体航次中所能承运货物数量的最大限额以及承运特殊货物或忌装货物的可能条件和数量限额，包括载重能力、容积能力和其它载货能力。

载重能力：在具体航次中能装运最大限度的货物重量，即船舶的航次净载重量。

容积能力：是指可用来装货的船舶货舱的总容积，对杂货船是指船舶货舱总的包装容积，对于散货船是指船舶货舱总的散装容积，而对液体货船则是指船舶液货舱总的容积。

船舶的其它载货能力：在杂货船上，供装载有特殊运输要求货物的货舱容积，以及满足承运特殊货物的船舶结构和起货能力。

普通杂货船的载货能力受其载重能力、容积能力和其它载货能力的综合影响。

船舶允许装载货物的最大重量不得超过其航次净载重量；所能装载货物总体积不得超过船舶货舱总容积；船舶能否装载诸如重大件、冷藏货、液体货、危险货等，则取决于船舶是否具有承运这些特殊货物的其它装载能力。

熟悉并充分利用船舶的载货能力，对提高船舶的营运经济效益有着十分重要的意义。

第一节航次净载重量的计算航次净载重量等于船舶的总载重量减去航次总储备量和船舶常数：NDW＝DW －∑G －C（t）集装箱船一般都要打一部分压载水，NDW＝DW －∑G －C－B（t）油轮上留有一些无法清除的油脚、垫水，NDW＝DW －∑G －C－S（t）一、船舶总载重量的确定首先计算船舶的总载重量。

船舶总载重量随船舶实际装载水线变化而变化，可以按下述两种情况分别加以确定。

1.当航线（港口及航路）上的水深对船舶吃水有限制时如果船舶的满载吃水大于港口、泊位或计划航线上最浅点的水深时，可根据最浅点的水深及其它一些影响因素来确定船舶的装载吃水，然后根据船舶的装载吃水确定其总载重量。

船舶的最大装载吃水d可按下式求得：d ＝D d＋H w ＋δd g ±δdρ－D a－δd t（m）式中：D d——港口或航道最浅点处的海图基准水深（m）；H w——计划过最浅点时的潮高（m），可通过查潮汐资料获得；d g——由装货港至最浅点处船舶燃料、淡水等消耗量对船舶吃水的影响值（m）；δdρ——计划航线上最浅点处水的密度对船舶装载吃水的影响值（m），可根据公式（1-2）计算，但计算的结果应取相反的符号；D a——船舶过最浅点时应留出的富裕水深（m），此项数值应根据船舶大小、船速、浅水区底质及船上所载的货种决定，一般取0.5～1.0m，如果对过浅时的可利用潮高把握不准，富裕水深应留得更大些；δd t——船舶过浅时，最大吃水与平均吃水的差值（m）。