天龙 dCi11 皆可博发动机制动器操作指南

东风天龙人·车·生活dCi11发动机制动系统使 用 指 南东风汽车有限公司 地址：武汉市东风大道10号装有发动机制动系统的车型介绍 东风汽车有限公司天龙系列车型中搭载dCi11发动机的 DFL4181A1、DFL4181A2、DFL4251A2等车型直接采用或 选装了发动机制动系统。

这些车型中发动机制动系统 和排气制动是联动的。

发动机制动系统功能说明 发动机制动系统是一种车辆辅助制动装置。

车辆重载 下长坡使用发动机制动系统，可大大减少行车制动 （脚刹车）的使用，从而降低刹车片的工作温度，减 小刹车片的磨损，增强行车安全性。

带发动机制动系统的车辆比不带发动机制动系统的可 以采用稍快的下坡行车速度，但决不能超过安全控制 车速。

发动机制动系统既不是车辆停车装置，也不能代替行 车制动，要使车辆完全停止下来，必须使用脚刹车。

如何正确使用发动机制动系统： 发动机制动系统启动工作必须同时满足以下几个条 件：发动机转速高于1000转/分钟、车速大于0公里/小 时、离合器处于非空档结合状态、油门处于零位、制 动请求开关接通。

发动机制动系统工作时，仪表板上发动机制动指示灯 点亮。

当驾驶员踩下离合器踏板或油门踏板时，发动 机制动将立即解除。

当驾驶员松开离合器踏板或油门 踏板后，发动机制动又开始工作。

如何正确使用发动机制动系统（续）： 车辆下坡使用发动机制动时，既要选择合适的变速箱档 位使发动机运行在制动高效区，又要间歇使用行车制 动，防止发动机超过最高限制转速。

1600～2100转/分 钟是发动机制动高效转速区，由于制动模式下喷油器不 再喷油因而不必考虑经济运行转速区问题。

带发动机制 动系统的发动机最高限制转速是2300转/分钟，一旦超 过该转速，仪表板上就有声光报警或声字报警，提醒司 机此时必须马上使用行车制动，以降低发动机转速。

其他注意事项 车辆下坡使用发动机制动时，要根据载重、坡度和路面 情况事先选择合适的变速箱档位，下坡途中不宜换档。

dCi 11发动机使用手册1 dCi 11系列发动机简介dCi 11发动机是从法国雷诺卡车引进的直列、六缸、四气门、共轨直喷、增压中冷柴油机，该发动机满足欧三排放、具有低油耗、低噪声等优点。

发动机型号有：dCi 420、dCi 375、dCi 340。

目前，我公司已根据法国雷诺卡车公司许可证制造dCi 11系列发动机，装备我公司生产的车型，以满足用户对高性能柴油车的需要。

2 发动机铭牌发动机铭牌位于发动机进气侧气缸体上。

如下图所示SERIAL 出厂编号额定功率POWER 型 号总 成 号kW yyyy.mm.dd11.11000010-E1001-01dCi420-3051000003303DISPL排量L中 国 制 造MADE IN CHINAN°制造日期DATETYPEORGAN发动机型号说明： 例如：dCi 420-30 d ：Diesel ，柴油；C ：Common rail ，共轨； i ：Injection ，喷射； 420：420Ps ； 30：排放达欧III 。

发动机铭牌3 dCi 11系列发动机外部总成识别1机油加注口 2 发电机总成 3 手油泵总成 4 离心式机油滤清器 5 喷射泵总成 6 EECU 及冷却板总成 7 空调压缩机总成8 进气管 9 高压油管总成 10 油轨 11 起动机总成 12 低压油管总成 13 铭牌 14燃油滤清器总成1 排气歧管（三段）2 排气制动3 排气管4 增压器进油管5 机油滤清器6 机油冷却器总成7 进气接管（排气侧） 8 增压器总成 9 空压机回水软管 10 空压机进水软管 11 空气压缩机 12 增压器回油管 13 发动机进水管1 2 3 4 5 678 9 10 11 12 13 14进气侧1 2 3 4 5 67 8 9 10 11 12 13排气侧1 发动机除气接头2 发动机线束3 水泵及节温器总成4 扭振减振器5 曲轴皮带轮6 水泵进水管7 发电机皮带张紧轮8 风扇皮带轮9 惰轮 10 风扇皮带张紧轮 11 曲轴箱通风管 12 空调皮带张紧轮 13 油底壳1 气缸盖罩盖2 气缸盖总成3 气缸体总成4 飞轮壳5 曲轴6 飞轮及信号盘总成1 2 3 4 5 67 8 9 10 11 12 13前 端1 2 3 4 5 6后 端4 燃油喷射系统4.1 系统布置dCi 11发动机采用BOSCH公司电控共轨式燃油喷射系统。

【图】九大篇幅东风天龙驾驶员简明操作手册【图】九大篇幅东风天龙驾驶员简明操作手册【图】九大篇幅东风天龙驾驶员简明操作手册_卡车之家_专业卡车网站3——————————————————分割线————————————————————●三、多档变速箱档位的识别及操控要点（一）陕齿RT-11509系列9档变速器1、该变速箱采取主、副箱结构形式。

包含9个前进档和一个倒档。

其中2-5为低档区，6-9为高档区。

2、在高档区和低档区各有一个空档位置（N）。

即高档区的6~7档空档位置和低档区的4~5档空档位置。

停车时变速杆应置于低档区的空档位置。

3、车辆挂1档或倒档“R档”时，应先停车，再挂档。

4、由5档换6档或由6档换5档（高低档转换）时，应稍停片刻，以利于副变速器完成高低档位区间的转换。

5、当变速器从低档区向高档区（或反之）换档时，不要跳档操纵，否则将影响同步器的使用寿命。

6、车辆下坡时，禁止变换高低档位区。

7、严禁空档滑行，否则会引起变速器的损坏。

（二）大同DC12J150T系列12档箱1、该变速箱采取主、副箱组合结构形式。

通过变速杆手柄，可得到6个前进档位和一个倒档位；再通过变速器操纵杆头部上的高低挡切换开关（开关内陷为低半档L挡，开关凸起为高半档H挡），实际可以得到12个前进档和二个倒档。

2、变速操纵杆有高档和低档两个空挡位置。

即高档区的3~4档空档位置和低档区的1~2档空档位置。

停车时，变速杆应置于低档区的空挡位置。

3、由2档换3档（或由3档换2档）时，应稍停片刻，以利于副变速器完成高低档区间的转换。

4、按动变速器操纵杆上的半档开关，配合踩离合器踏板，可进行变速器的高低半档切换。

换挡时一定要彻底踩下离合器踏板。

当变速器处于高半档时，变速器高档指示灯亮，当变速器处于低半档时，变速器低档指示灯亮。

5、当变速器从低档区向高档区（或反之）换档时，不要跳档操纵，否则将影响副箱同步器的使用寿命。

6、车辆下坡时，禁止变换高、低档位区。

东风天龙驾驶员简明操作手册东风商用车公司目录一、如何使用排气制动？二、雷诺375/420如何使用发动机制动？三、多档变速箱档位的识别及操控要点四、如何提高离合器的使用寿命？五、如何获得最佳节油效果？六、如何提高轮胎的使用寿命？七、行车过程中需特别关注的重要报警指示八、如何进行挂车连接装置的操作？九、其他注意事项一、如何使用排气制动？东风天龙辅助制动采用排气制动，且排气制动与脚制动联动，同时排气制动受到车速控制。

当车速为0km/h时，排气制动不工作。

排气制动的使用方法是：1、当车辆挂档行驶时，踩下制动踏板，将自动启用排气制动（这时无需打开排气制动开关），可提高车辆的制动能力，减少蹄片的磨损。

松开制动踏板，排气制动也自动解除。

2、下长坡时，可单独开启排气制动，以降低下坡时的车速。

操作方法是：将排气制动开关向前拨（图示1方向），松开油门和离合器踏板，排气制动便开始工作。

在排气制动系统工作时，仪表板上排气制动指示灯点亮。

当踩下油门或离合器踏板，可暂时解除排气制动。

将排气制动开关向后拨（图示2方向），可关闭排气制动。

注意：当排气制动不能使汽车维持安全车速时，需要间歇地使用行车制动以使汽车减速。

开启排气制动时，应选择合适的变速箱档位，以避免发动机超速。

二、雷诺375/420如何使用发动机制动？发动机制动与排气制动同为车辆的辅助制动装置，能够实现车辆减速功能，单独使用发动机制动不能实现停车功能。

如果想要车辆彻底停下来，仍然需要踩下制动踏板。

发动机制动与排气制动共用一开关，当发动机转速大于1000r/min，车速大于0km/h时，打开发动机制动器开关（排气制动开关）后，只要松开离合器踏板和油门踏板，发动机制动即开始工作，仪表板上的发动机制动指示灯亮。

当驾驶员踩下离合器踏板或油门踏板时，发动机制动将立即解除；而驾驶员松开离合器踏板和油门踏板后，发动机制动又开始工作。

当踩下制动踏板时，发动机制动仍然保持制动效果。

在发动机制动和行车制动的共同作用下，车辆可以获得更大的制动力。

第1篇一、概述自动变速器是现代汽车中常见的一种变速装置，其操作简便、省力，但为确保行车安全，驾驶人员必须熟悉并遵守以下操作规程。

二、操作前准备1. 检查车辆：在启动汽车前，确保车辆各部件正常，轮胎气压适中，油液充足。

2. 了解车辆：熟悉车辆自动变速器的类型、功能及操作方法，确保对车辆性能有充分了解。

3. 熄火检查：启动车辆前，请先熄火，确认变速器处于P档（停车档）。

三、启动车辆1. 踩住刹车：启动车辆前，踩住刹车踏板，确保车辆安全。

2. 转动钥匙：插入点火钥匙，转动至ON档（启动档）。

3. 松开刹车：当仪表盘的发动机转速表指针上升至正常工作范围时，缓慢松开刹车，启动车辆。

四、行驶过程中操作1. 离合器：自动变速器无需手动操作离合器，驾驶时无需踩离合器。

2. 档位选择：a. D档（前进档）：适用于正常行驶，车辆自动在合适的档位间切换。

b. R档（倒车档）：启动车辆时，将变速器手柄置于R档，车辆会自动倒车。

c. N档（空档）：车辆行驶过程中，如需短暂停车，可将变速器手柄置于N档，此时车辆将不再前进或后退。

d. P档（停车档）：车辆停车时，将变速器手柄置于P档，确保车辆安全。

3. 节能驾驶：在行驶过程中，尽量避免频繁加减档，保持车速稳定，降低油耗。

4. 坡道行驶：上坡时，适当加油门，保持车辆动力输出；下坡时，可利用发动机制动，减轻刹车负担。

五、停车操作1. 踩住刹车：车辆即将停车时，踩住刹车踏板。

2. 置P档：车辆停稳后，将变速器手柄置于P档。

3. 关闭发动机：熄火前，请确保车辆已停稳，变速器手柄置于P档。

六、注意事项1. 避免长时间在低档位行驶，以免损坏变速器。

2. 不要在车辆行驶过程中将变速器手柄从D档切换至R档，以免损坏变速器。

3. 避免在车辆行驶过程中将变速器手柄置于N档，以免车辆失控。

4. 定期检查变速器油液，确保油液清洁、充足。

5. 遵守交通法规，文明驾驶。

通过以上操作规程，驾驶人员可以确保自动变速器的正常使用，延长其使用寿命，保障行车安全。

发动机制动及操作注意事项
功能介绍：
1）发动机制动是辅助制动装置，主要用于重载连续下长坡道时的辅助制动。

发动机制动可大大减少行车制动（刹车）的使用，从而减少蹄片磨损，大大降低蹄片连续制动过热导致的行车安全风险；2）发动机制动不能代替行车制动用于紧急制动，也不能用于驻车制动；
3）使用发动机制动可以同时使用行车制动。

发动机制动功能起作用必须具备以下全部条件：
1）发动机转速高于1020rpm；
2）油门踏板处于零位；
3）变速箱档位处于非空档；离合器必须处于啮合状态；
4）制动请求开关处于ON。

使用发动机制动应注意的问题：
1、发动机转速区间1600~2200rpm是发动机制动的高效区，为提高制动效率，用户在使用发动机
制动时要选择合适的变速箱档位（一般而言下坡制动时采用上坡相应的档位）；发动机转速低于该区间制动效率将逐步下降，发动机转速低于980rpm时，制动功能将马上退出；用户要避免发动机持续运转在2300rpm以上；
2、在一定的坡道，一定的负载的情况下，如果驾驶者想采用比稳定车速（仅使用发动机制动及排
气制动能够实现的最快的稳定下坡车速）更快的车速下坡，你可以在较高档位下使用发动机制动，同时你必须间歇地使用行车制动以防止发动机超速并使车辆保持在安全速度下行驶；如果驾驶者想选择比稳定车速更低的车速下坡，你必须选择更低的档位并配合行车制动的使用才能获取所需的较低车速和防止发动机超速；
3、发动机制动模式下，喷油器停止喷油，用户不必再考虑发动机经济转速区的问题；
4、在冰雪路面要禁止使用发动机制动，在湿滑路面要慎用发动机制动。

用户在购车后要仔细阅读《发动机制动器使用手册》
DFL商用车研发中心发动机部。

DCi11发动机制动技术缺陷和应对措施DCi11发动机是东风商用车有限公司引进法国雷诺技术，融合当今世界先进技术自主创新研发的一款发动机。

DCi11发动机有着同级别卡车更高的安全性能，这与其皆可博发动机制动技术功不可没，皆可博发动机制动技术在使用过程中也存在的一定的问题。

标签：发动机制动；DCi11发动机；工作原理doi：10.19311/ki.16723198.2016.10.098现代货车都是向着大功率，高车速，高效率，低车重，低油耗的方向发展。

这对汽车制动系统也是一个很大的挑战，特别是一些大型牵引车在长距离的下坡时，长时间踩着行车制动踏板，制动器的功率比发动机的功率大得多，导致常规制动系统摩擦生热，大量的制动热不宜散出或者散出速度没有产生热量的速度快，致使汽车制动器温度急剧上升，制动器摩擦片失效，这必然使制动力下降，给货车行驶带来了安全隐患。

为了保证行车制动的稳定性，DCi11发动机选择了增加一套辅助制动器，即发动机制动。

1 DCi11发动机制动简介传统的制动系统是独立于发动机而安装在底盘上，属于底盘的四个组成系统之一的制动系统。

传统的制动系统包括驻车制动系统和行车制动系统两套独立的制动系统，这两套独立的制动系统都是通过加大汽车车轮的摩擦力矩，限制汽车车轮转速来实现汽车减速或者停车的作用。

而发动机制动技术和传统的制动系统完全不同，发动机制动系统是发动机的组成部分，对于DCi11发动机而言，指的是发动机缸盖上相配合的皆可博发动机制动器。

图1为皆可博发动机制动器。

皆可博制动器不是一个独立的机构，它同发动机的配气机构、涡轮增压器以及控制系统共同作用吸收发动机的转速动力，可以降低汽车发动机的转速，但不能使发动机停转的装置。

2 DCi11发动机制动的工作机理传统柴油发动机正常工作时一个工作循环有着四个行程，分别是吸气行程、压缩行程、做功行程和排气行程。

图2为无发动机制动器发动机的工作循环。

在做功行程中，进排气门都关闭，活塞在上止点，气缸内雾化的柴油经压缩行程对燃料加压做功，内能增加，温度上升，压然柴油颗粒。

dCi 车型冷起动操作指南一、 相关指示灯及开关1. 发动机停机报警灯2. 发动机维护报警灯 水温过高指示灯 机油压力过低指示灯预热指示灯 等待起动指示灯 燃油预热指示灯排气制动指示灯燃油预热开关东风商用车dCi 车型冷起动配置包括以下部分：配置 用途操作方式进气预热 对低温环境下的进气进行预热自动进行，无需人工干预燃油预热 （选装）改善低温条件下燃油的流动性和发动机怠速稳定性钥匙开关转到“ACC ”档，手动接通燃油预热开关 电动输油泵 改善起动性能 钥匙开关转到“ON ”档 快速暖机快速提高发动机水温,以降低油耗自动进行，无需人工干预请用户根据自己的实车配置使用以上功能。

二、d Ci发动机冷起动步骤1.请履行每日检查。

2.请使用符合国家标准要求、牌号符合环境气温条件的燃油，见下表：燃油牌号5＃0＃ -10＃ -20＃ -35＃ -50＃适用环境温度≥8℃≥4℃≥-5℃≥-14℃≥-29℃≥-44℃3.接通电源总开关。

4.确认变速器换挡操纵杆处于低档区空档位置(只有当变速器处于空挡位置时，发动机才能起动)。

5.如果选装了带加热功能的燃油滤清器，当环境低于0℃时，起动发动机前需手动进行燃油预热(具体操作请参考第三部分内容)。

6.把钥匙开关转到“ON”位置，发动机停机与发动机维护报警灯、水温过高指示灯和机油压力过低警报灯会点亮，如果发动机状态正常，这几个指示灯会在3秒钟后熄灭。

钥匙开关转到“ON”位置时，电动输油泵开始工作(具体操作请参考第三部分内容)。

7.dCi发动机会根据车辆的使用环境温度自动进行进气预热，此过程无须用户干预。

8.将离合器踏板踩到底，不要踩油门踏板，把钥匙转到“ST”位置，起动发动机。

如果燃油系统中有气，会形成气阻，可能导致起动困难，需根据实际情况进行燃油系统排气。

9.在发动机起动之后，立即将钥匙放松，使发动机过渡到怠速运行状态，务必在15秒钟内观察机油压力情况。

10.发动机起动后，电控系统的EECU会根据环境温度决定是否进入快速暖机程序。

国内外重卡发动机制动解析长下坡刹车过热的问题对卡车司机来说非常头疼;淋水这种方式虽然能解决问题,但毕竟不治本,辅助制动是国外常用的,也是从根本上解决下坡制动问题的方法,这其中发动机制动又是应用较多的一种方式;发动机制动技术在欧美已经非常成熟,几乎全部作为标配,现在国内越来越多的卡车车型上看到该技术的存在;在这里就为大家整理一下常见中重卡车型的发动机制动技术;首先从我们熟悉的几款进口品牌说起,发动机制动技术的应用也已经比较广泛了,和整车的电子控制系统已经充分融合,除了手动开启,均可以实现自动控制车速,包括帮助实现电子巡航、限速、车距控制等功能;下面看看各家都有什么独特之处;沃尔沃VEB/VEB+沃尔沃卡车的发动机制动产品叫VEB/VEB+Volvo Engine Brake,意为沃尔沃发动机制动;沃尔沃的VEB共有5个档位,包括巡航控制以及不同的制动力;在B 档时可以通过I-Shift对档位控制,让VEB拥有最优化的表现;相比VEB,VEB+工作时气缸内压力更大,后面的加号也说明其制动效果更高;VEB+发动机在1500转时,D13A发动机可以产生225千瓦的制动功率,D16E则可以产生425千瓦的功率;VEB可以通过驾驶员手动操作,或者定速巡航自动控制等方法进行控制,沃尔沃VEB的效果我们在之前对沃尔沃FH440的试驾过程中有过介绍;斯堪尼亚：发动机排气制动斯堪尼亚的牵引车也是将排气制动exhaust brake作为标配,由于斯堪尼亚还生产液力缓速器,所以在官方的宣传资料中更多的看到液力缓速器的介绍,不过由于价格等因素在国内还属少数;斯堪尼亚排气制动的控制可以通过在左侧踏板位置的按钮或者在方向盘右侧的操纵杆进行控制;当然,在定速巡航和下山时实现自动控制也不是什么难题;对于装有Opticruise AMT变速箱的车型,缓速器未运作时,可自动降档,实现获得最优的发动机制动和废气制动效果;奔驰Actros：标配皆可博产品国内现在奔驰主力车型Actros搭载的OM501发动机,配有发动机制动和排气制动;奔驰卡车产品从Actros系列开始就将皆可博发动机制动系统作为标配;而在戴姆勒DD底特律柴油全球发动机平台上将皆可博的压缩释放式制动器作为标配;在之前我们试驾的奔驰黑金刚的过程中,对辅助制动功能进行了充分体验;上次试驾属于高配车型,配有发动机制动、排气制动以及液力缓速器,操作起来也非常简单,分为5个不同的档位,同时,辅助制动功能也自动和车辆的其他功能进行了融合,比如限速、定速巡航等;曼：EVB排气门制动曼的EVB技术大家可能听着非常熟悉,国内潍柴和重汽正是采用的这种技术,EVB为Exhaust Brake Valve的简写,意为排气门制动器;这种技术属于被动泄气式制动器,需要排气蝶阀共同作用,通过打开排气阀提高发动机制动功率;对于D28发动机已继续开发了压力调节的 EVBec;在此在低转速时提供更大的制动力矩;在普通EVB工作的基础上,通过排气蝶阀来调整排气背压,排气蝶阀逐级关闭废气管, 汽车工程师之家从而在气缸内产生所需要的背压,车辆控制电脑根据传感器检测排气背压,并借助一个比例阀来控制调节缸内的压力;这种逐级的调节可以使发动机制动的过程更加平稳柔和;当车辆换挡时,MAN Brakematic智能制动系统会通过行车制动自动控制车速,换完档后,自动切换到EVBec;一汽锡柴有三个系列的发动机装有发动机制动CA6DN系列发动机排量为升,标配皆可博的压缩释放式制动产品;另外,根据车辆制动力的需要,CA6DN发动机制动时分为两档,分别为排气制动和发动机制动+排气制动;CA6DM系列同样是压缩释放式,不过这是由解放自主研发的,而其中核心的电磁阀则是皆可博的产品;CA6DL系列则是泄气式制动器,工作时需要排气蝶阀一起工作,发动机制动气门控制有电磁阀控制,属于主动式;制动效率比压缩释放式要差一些;东风dCi东风天龙dCi发动机制动产品同样来自皆可博,经过这几年厂家的合力推广,目前市场上拥有不错的装机量,用户认可度也很高;就在前段时间,东风天龙上皆可博发动机制动器的价格降至6000元,价格的下调降低了用户购买的门槛;需要特别提醒的是,发动机制动只是作为减速工具,紧急制动以及停车依然需要原车制动,天龙用户需要注意自己的车辆是否为“一根管”,在驾驶时需要特别注意;东风康明斯：ISZ标配,ISL可选装由于康明斯和皆可博特殊的渊源,东风康明斯发动机自然少不了发动机制动器的身影;13升的ISZ系列将皆可博压缩释放式发动机制动作为标配,由于这款发动机批量生产,现在也就在一些厂家的展车上能看到装配,比如天龙大马力牵引车、霸龙M7等;9升级别的ISLe系列引入时间较早,大家都已经比较熟悉,但装载该发动机的车型中,却没有出厂就带发动机制动的;不过由于国外原机型都有发动机制动,所以用户也可以联系东风康明斯的服务站,咨询是否可以加装发动机制动;西安康明斯西安康明斯是国内另外康明斯在国内的另一家卡车发动机合资企业,他们主要生产ISM系列11升发动机,同样配有皆可博压缩释放式发动机制动,其最高制动功率可以达到326马力;装载ISM发动机的欧曼CTX已经将皆可博制动器作为标配,陕汽德龙F3000用户可以进行选配;潍柴WEVB,全部标配大家熟悉的潍柴则是将WEVB作为自己发动机的标配;该项技术是潍柴引进的曼EVB技术,前面的“W”代表潍柴的拼音“Weichai”;WEVB在发动机2000r/min 的时候制动功率为160kw,2500r/min制动功率达到230kw;虽然和6DL同样属于泄气式制动,但WEVB采用被动的方式,需要关闭蝶阀靠排气背压顶开排气门,通过增加一套控制排气门行程的执行机构,实现排气门在发动机制动过程中保持打开一个空隙来提高发动机的制动效率;需要注意的是如果蝶阀损坏,发动机制动将无法正常工作,这就要求蝶阀具有很高的可靠性;重汽EVB：同是MAN技术中国重汽的发动机装的EVB和潍柴一样,都是采用德国曼的技术;WD615国三机型以及D10/D12系列发动机均已实现标配,D12机型可以提供约240马力的制动功率;现在中国重汽和曼的合作后引入了曼的D20系列发动机,原机型或许能够更充分的发挥该技术的优势;联合动力：携手皆可博在芜湖的联合动力主要生产6K10/12系列发动机,6K系列发动机是以DD13/15为基础开发,发动机制动产品在开发时就和皆可博一起合作开发;6K12发动机采用压缩释放式制动,也是目前皆可博发动机制动中升功率最高的;不过该机型的装机量并不高;另一款6K10发动机则是现在联合卡车的主力发动机,它采用的则是泄气式制动,制动效率略小;广西本部：装配重庆良马另一条路线则是广西本部的产品和国内的重庆良马合作;采用重庆良马的VVEBVariable Valve Exhaust Brake,可变气门排气制动器技术,相对发动机排量偏小,目前已批产安装制动器机型为6A/6J/6L/6M四个机型;据重庆良马的官方资料,用可变气门升程来提高低速制动力,比欧美同类产品低速制动力高10%;6M最大在2100转制动功率为171千瓦,6L最大在2200转制动功率为149千瓦,6M最大在2300转制动功率为125千瓦;科索：13升更值得期待上菲红的科索9发动机引进的依维柯发动机技术,发动机制动也是作为标配引入;发动机采用顶置凸轮轴,通过一组偏心轴套制动器的控制,在压缩行程产生制动效果,制动效率能够达到80%;科索9发动机装配杰狮车型上,不过在官方很少看到这方面的介绍,9升的排量对制动力也有限制,不过今年北京车展上宣布量产的13升发动机则值得期待,大排量发动机相应的发动机制动功率也要更大;广汽日野：只有进口13升装配广汽日野的发动机由上海日野生产的P11C系列以及进口的E13C发动机两种配置;大马力的E13C为进口发动机,配有和皆可博合作生产开发的压缩释放式制动器,11升的上海日野P11C装机量更大,不过并没有采用这种高效率的压缩释放制动,而是最普通的排气蝶阀制动;结束语语发动机制动已经在欧美发达国家拥有非常高的普及率,在国内仍有巨大的市场空间,发动机制动的作用也正经历一个口碑传播的时代,很多卡车司机在购车时特意强调一定要有发动机制动,正是通过这些实际使用收益的用户,发动机制动的优势正在卡车用户中快速传播;虽然同为发动机制动,但由于原理的差异,在制动效率上也有不小差别,制动效率更高的产品也将获得更广阔的市场;。