Shifting into the F Future uture in Transmission Transmission Bearings
Technical I In nformation
1 Introduction
GGB is the world world's 's largest manufacturer of polymer bearings for maintenance free and marginally lubricated applications. GGB's GGB 's extensive product portfolio includes metal polymer and high performance solid polymer bearing materials. GGB has six manufacturing facilities world wide, and has remained the foremost supplier of self self-lubricating -lubricating bearings to industrial and automotive markets for almost 50 years. GGB's GGB 's global network of local sales engineers services over seventy countries.
3 Applications
GGB's products are widely used in GGB's both manual and automatic transmissions, including continuously variable and infinitely variable types, and in transfer cases and transaxles in applications such as:
2 Materials
GGB metal-polymer bearings include both PTFE and thermoplastic based materials. They share a common structure of a steel backing to which is bonded a porous bronze interlayer that is impregnated and overlaid with a polymer bearing layer. GGB solid polymer bearing layer. formulations consist of injectionmoulded high performance thermoplastic polymer materials with solid lubricant and other fillers.
! Rear output shaft bearing ! Main shaft bearing ! Reverse idler bearing ! Planetary gear sets / carriers ! Clutch releases ! Shift fork clips
! Shift rails ! Shifting actuators ! Pumps ! Solenoids ! Differential gears ! Torque converters ! Sector bushings ! Accessory drives
GGB serves these applications with a variety of journal and thrust bearings.
4 GGB T Transmission ransmission Products
GGB materials offer the following advantages:
! Self Self-lubricated, -lubricated, maintenance free and tolerant of lubricant starvation ! Low coefficient of friction, no stick-slip stick-slip effect, low break away torque ! Superior wear rate and bearing life ! Dimensional stability and corrosion resistance ! High load capabilities ! Quiet operation ! Less weight/space and simplified design and assembly ! Environmental friendly (lead free)
Metal-Polymer Metal-P olymer Bearing Materials
Material DP4TM DP20TM DP30TM DP31TM DXTM Hi-eXTM Bearing Lining PTFE + CaF2 + aramid fibre PTFE + thermoplastic polymer PTFE + thermoplastic polymer PTFE + fluoropolymer + fillers POM PEEK + PTFE + fillers
Metal-polymer reverse idler bearing
Solid Polymer Polymer Bearing Materials
Material EP72TM EP73TM MF15TM Compound PAI + PTFE + graphite PAI + PTFE + graphite PEEK + CF + PTFE + graphite
Flanged metal-polymer bearing for applications with combined thrust and journal loads
Solid polymer thrust washers for applications with bi-directional loading Metal-polymer planetary gear washer
Metal-polymer thrust washers for epicyclic gearbox applications
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1 Introduction
GGB is the world world's 's largest manufacturer of polymer bearings for maintenance free and marginally lubricated applications. GGB's GGB 's extensive product portfolio includes metal polymer and high performance solid polymer bearing materials. GGB has six manufacturing facilities world wide, and has remained the foremost supplier of self self-lubricating -lubricating bearings to industrial and automotive markets for almost 50 years. GGB's GGB 's global network of local sales engineers services over seventy countries.
Solid polymer shift fork bearing clips
2 Materials
GGB metal-polymer bearings include both PTFE and thermoplastic based materials. They share a common structure of a steel backing to which is bonded a porous bronze interlayer that is impregnated and overlaid with a polymer bearing layer. GGB solid polymer bearing layer. formulations consist of injectionmoulded high performance thermoplastic polymer materials with solid lubricant and other fillers.
Metal-Polymer Metal-P olymer Bearing Materials
Material DP4TM DP20TM DP30TM DP31TM DXTM Hi-eXTM Bearing Lining PTFE + CaF2 + aramid fibre PTFE + thermoplastic polymer PTFE + thermoplastic polymer PTFE + fluoropolymer + fillers POM PEEK + PTFE + fillers Metal-polymer bearing with axial grooves for main shaft applications
Metal-polymer washers for clutch and gearbox applications
5 Service and Support
As a world-class supplier supplier, , GGB offers a professional service with unrivalled customer technical support via a team of application engineers including: Other special support activities maybe considered on request such as:
Solid Polymer Polymer Bearing Materials
Material EP72TM EP73TM MF15TM Compound PAI + PTFE + graphite PAI + PTFE + graphite PEEK + CF + PTFE + graphite
! application data analysis ! material specification ! bearing dimensions calculation ! design recommendations and
drawings
! life-time estimation ! test rig evaluation ! value analysis
! technical proposals and
quotations
! machining recommendations ! bearing installation assistance
GGBTM, DXTM, DP4TM, DP20TM, DP30TM, DP31TM, Hi-eXTM, EPTM and MFTM are Trademarks Trademarks of GGB.
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?2004 GGB. All rights reserved.
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轴承： 轴承（Bearing）是当代机械设备中一种重要零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数（friction coefficient），并保证其回转精度（accuracy）。 结构分类： 轴承分类 滑动轴承 滑动轴承不分内外圈也没有滚动体，一般是由耐磨材料制成。常用于低速，轻载及加注润滑油及维护困难的机械转动部位。 关节轴承 关节轴承的滑动接触表面为球面，主要适用于摆动运动、倾斜运动和旋转运动。 滚动轴承 滚动轴承按其所能承受的载荷方向或公称接触角的不同分为向心轴承和推力轴承。其中径向接触轴承为公称接触角为0的向心轴承，向心角接触轴承为公称接触角大于0到45的向心轴承。轴向接触轴承为公称接触角为90的推力轴承，推力角接触轴承为公称接触角大于45但小于90的推力轴承。 按滚动体的形状可分为球轴承和滚子轴承。滚子轴承按滚子种类分为：圆柱滚子轴承、滚针轴承、圆锥滚子轴承和调心滚子轴承。 按其工作时能否调心分为调心轴承----滚道是球面形的,能适应两滚道轴心线间的角偏差及角运动的轴承和非调心轴承(刚性轴
承)----能阻抗滚道间轴心线角偏移的轴承。 按滚动体的列数分为单列轴承、双列轴承和多列轴承。 按其部件（套圈）能否分离分为可分离轴承和不可分离轴承。 按其结构形状(如有无装填槽,有无内、外圈以及套圈的形状,挡边的结构,甚至有无保持架等)还可以分为多种结构类型。 按其外径尺寸大小分为微型轴承（<26mm)、小型轴承（28-55mm）、中小型轴承（60-115）、中大型轴承（120-190mm）、大型轴承（200-430mm）和特大型轴承（>440mm）。 按应用领域分为电机轴承、轧机轴承、主轴承等。 按材料分为陶瓷轴承、塑料轴承等。 深沟球轴承 深沟球轴承是最具代表性的滚动轴承。与尺寸相同的其它类型轴承相比，该类轴承摩擦系数小，极限转速高，结构简单，制造成本低，精度高，无需经常维护，而且尺寸范围大、形式多，是应用最广的一类轴承。它主要承受径向载荷，也可承受一定的轴向载荷。当其仅承受径向载荷时，接触角为零。 深沟球轴承装在轴上后，在轴承的轴向游隙范围内，可限制轴或外壳两个方向的轴向位移，因此可在双向作轴向定位。当深沟球轴承具有较大的径向游隙时，具有角接触轴承的性能，可承受较大的轴向载荷。在轴向载荷很大的高速运转工况下，深沟球轴承比推力球轴承更有优越性。此外，该类轴承还具有一定的调心能力，当相对于外壳孔倾斜2′～10′ 时，仍能正常工作，但对轴承寿命有一定影响。
自润滑轴承装配图 安装注意事项： 1. 装配前应确保轴套、座孔表面无异物，座孔表面应尽可能光洁以免在装配时划伤。 2. 装配时可在轴套外表面适当涂上润滑油，帮助轴套较方便地安装，但不易过多以免在重载或往复运动时轴套会脱离出来。 3. 装配时应采用芯轴慢慢压入(建议使用油压机)，禁止直接敲打轴套以免发生变形。 4. 座孔设计时如需采用易变形材料或座孔壁厚较薄时，请予以说明，以免压装时使座孔变形。 5. 为了使装配更简单且不会破坏耐磨层，轴的端面必须有倒角圆滑过度，轴的材质建议为轴承钢表面淬火处理 HRC45 ，表面粗糙度为 Rz2-3，表面也可镀硬铬。 6. 装配时有可能的话，请在轴表面涂上油脂以缩短轴套走合期。 轴套检验方式： 1. 外径：采用环规通(GO)与止(NO GO)方式，环规通端为外径最大尺寸，环规止端为外径最小尺寸。
2. 内径：将轴套压入基准孔（ H7 中间值公差）用圆柱塞规检验轴套，塞规的通端为轴套内孔最小尺寸，塞规的止端为轴套内孔最大尺寸。一般卷制类轴套内孔的精度等级为 H9 。 3. 环规、塞规尺寸按 DIN1494 第一部分。 相关文章推荐： 1. 无油润滑轴承在铝锭铸造机的应用(文章来源：中国金属加工网） 2. 无油轴承带动模具行业革命(文章来源：中国建材网） 3. 自润滑轴承将会成为轴承行业主导产品(文章来源：中国轴承网） 4. 浅释缝机“固体润滑”(文章来源：中国纺织服装网） 5. 免维护系列滑动轴承、复合轴承、自润滑轴承、无油轴承的应用实例 安装注意事项： 1. 装配前应确保轴套、座孔表面无异物，座孔表面应尽可能光洁以免在装配时划伤。 2. 装配时可在轴套外表面适当涂上润滑油，帮助轴套较方便地安装，但不易过多以免在重载或往复运动时轴套会脱离出来。 3. 装配时应采用芯轴慢慢压入(建议使用油压机)，禁止直接敲打轴套以免发生变形。 4. 座孔设计时如需采用易变形材料或座孔壁厚较薄时，请予以说明，以免压装时使座孔变形。 5. 为了使装配更简单且不会破坏耐磨层，轴的端面必须有倒角圆滑过度，轴的材质建议为轴承钢表面淬火处理 HRC45 ，表面粗糙度为 Rz2-3，表面也可镀硬铬。 6. 装配时有可能的话，请在轴表面涂上油脂以缩短轴套走合期。 轴套检验方式： 1. 外径：采用环规通(GO)与止(NO GO)方式，环规通端为外径最大尺寸，环规止端为外径最小尺寸。 2. 内径：将轴套压入基准孔（ H7 中间值公差）用圆柱塞规检验轴套，塞规的通端为轴套内孔最小尺寸，塞规的止端为轴套内孔最大尺寸。一般卷制类轴套内孔的精度等级为 H9 。 3. 环规、塞规尺寸按 DIN1494 第一部分。 公差配合的推荐与配合公差的推荐值 发布时间:2010-11-23 09:49:01 公差配合的推荐 滚动轴承内径和外径的公差均是国际标准化。 为了轴承的圆柱孔和圆柱形外径可以达到一定的过盈配合或间隙配合·轴 颈和轴承座孔合适的公差范围可以从ISO公差系统中选择。但在滚动轴承的应用中，只需要使用ISO某部分的公差等级。
油膜轴承的基础知识 一、什么是油膜轴承？ 油膜轴承是液体摩擦轴承的一种形式；按润滑系统供油压力的高低可分为静压轴承、静—动压轴承、动压轴承，通常习惯称动压轴承为油膜轴承。油膜轴承由锥套、衬套、滚动止推轴承、回转密封、轴端锁紧装置等部分组成；或者说是轧辊一端所安装的全 部零、部件的统称。 油膜轴承（动压轴承）是一种流体动力润滑的闭式滑动轴承。在轴承工作时，带锥形 内孔的锥套（锥度约1：5的锥形内孔与轧辊相联接）与轴承衬套（固定在轴承座内）工作面之间形成油楔（即收敛的楔形间隙）；当轧辊旋转时，锥套的工作面将具有一 定粘度的润滑油带入油楔，润滑油产生动压力；当沿接触区域的动压力之和与轴承上 的径向载荷相平衡时，锥形轴套与轴承衬套被一层极薄的动压油膜隔开，轴承在液体 摩擦状态下工作。动压轴承的压力分布是不均匀的，而且，由于相对间隙、滑动速度、润滑油粘度及锥、衬套的表面变形等不同而不同，其峰值压力区越小（即压力分布尖锐）承载能力就越低。美国的摩根工程公司研制的Morgoil油膜轴承是其技术发展的典型代表，太原重工则是国内制造大型油膜轴承的唯一生产厂家。 二、油膜轴承形成的机理 动压轴承油膜的形成与轴套表面的线速度、油的粘度、间隙、径向载荷等外界条件有 密切关系。可用雷诺方程描述： —油的绝对粘度 —轴套表面的线速度 ★动压轴承（油膜轴承）保持液体摩擦的条件： 1、楔形间隙、即h-hmin≠常数 2、足够的旋转速度v 3、合适的间隙
4、足够的粘度、适当的纯净润滑油 5、轴套外表面和轴承衬的内表面应有足够的精度和光洁度 在可逆式中厚板轧机上能否使用油膜轴承，在最大载荷的前提下取决于最低的咬入速 度和轧制节奏；中厚板轧机的油膜轴承使用的均为高粘度的润滑油，油膜的消失滞后 于轧机的制动，只要轧机可逆运转的间隔时间小于油膜消失的时间，油膜轴承就能满 足使用。 三、油膜轴承的发展 二十世纪三十年代美国摩根工程公司首先把油膜轴承应用于轧机上至今，油膜轴承的 技术已发生了巨大的进步。 1、结构上的改变 A、油膜轴承锥套与轧辊的联接，从最初的承载区的键联接发展到今天的承载区无键联接，消除了锥套在键联接处受力的作用产生变形而导致的板厚呈周期性的波动； B、油膜轴承的轴向锁紧装置由机械锁紧发展到液压锁紧，极大的方便了油膜轴承的拆装，减轻了装配的劳动强度； C、油膜轴承的轴向定位方式，由止推法兰演变到单端止推轴承加轴向拉杆的方式，再发展到目前的双端止推轴承的结构形式，有效地控制了辊的轴向窜动，改善了密封效果。 注：采用滚动轴承止推的注意事项：滚动轴承的外座圈与轴承箱之间要有足够的间隙，保证在油膜厚度（或者说偏心率）变化的任何时刻，在径向自由移动不承受径向力； 单独的供油系统，根据轧制速度供给充足的润滑油。 D、环保型的巴氏合金的开发、使用极大地改善了材料的蠕变性能，使衬套的寿命更长。 E、锥套结构尺寸的改变提高了油膜轴承的承载能力（即承载区的有键连接发展到无键连接）。 2、密封结构型式的进步 油膜轴承密封的作用，其一，防止油膜轴承的润滑油外泄，其二是避免轧辊冷却水、 润滑乳化液及氧化铁皮等进入到润滑系统中，污染润滑油导致润滑失效；任何形式的 接触密封随着服役期的延长，其密封效果都将下降，直至失效；油膜轴承的密封式消 耗件。当今油膜轴承普遍使用的密封是DF密封，摩根油膜轴承在DF密封的基础上又开发出新一代的HD密封加挡水板的组合结构。
自润滑轴承项目可行性分析报告 规划设计/投资方案/产业运营
摘要说明— 在机械产品中，轴承属于高精度产品，不仅需要数学、物理等诸多学科理论的综合支持，而且需要材料科学、热处理技术、精密加工和测量技术、数控技术和有效的数值方法及功能强大的计算机技术等诸多学科为之服务，高端滑动轴承对技术和精度的要求更苛刻。由于我国大多数轴承企业在研发资金投入、创新体系建设运行、人才培养等方面落后于国际领先企业，轴承的精度、寿命、噪音等关键性能还没有充分满足高端机械的要求，因此，在航空航天、高速铁路客车、高档轿车、计算机、空调器、高压承载机械、高速机床等装备上，很多轴承需要依赖进口。 该自润滑轴承项目计划总投资15097.62万元，其中：固定资产投资10540.32万元，占项目总投资的69.81%；流动资金4557.30万元，占项目总投资的30.19%。 达产年营业收入33899.00万元，总成本费用26848.36万元，税金及附加270.88万元，利润总额7050.64万元，利税总额8294.02万元，税后净利润5287.98万元，达产年纳税总额3006.04万元；达产年投资利润率46.70%，投资利税率54.94%，投资回报率35.03%，全部投资回收期4.36年，提供就业职位641个。 报告内容：概况、建设背景分析、市场调研、建设内容、选址分析、工程设计、工艺先进性分析、环境保护可行性、安全生产经营、项目风险
应对说明、节能、项目实施计划、项目投资情况、项目经济评价、综合评价结论等。 规划设计/投资分析/产业运营
自润滑轴承项目可行性分析报告目录 第一章概况 第二章建设背景分析 第三章建设内容 第四章选址分析 第五章工程设计 第六章工艺先进性分析 第七章环境保护可行性 第八章安全生产经营 第九章项目风险应对说明 第十章节能 第十一章项目实施计划 第十二章项目投资情况 第十三章项目经济评价 第十四章招标方案 第十五章综合评价结论
关节轴承是一种特殊结构的滑动轴承。它的结构比滚动轴承简单，其主要是由一个有外球面的内圈和一个有内球面的外圈组成，能承受较大的负荷，根据其不同的类型和结构，可以承受径向负荷、轴向负荷或径向、轴向同时存在的联合负荷。关节轴承一般用于速度较低的摆动运动（即角运动），由于滑动表面为球面形，亦可在一定角度范围内作倾斜运动（即调心运动），在支承轴与轴壳孔不同心度较大时，仍能正常工作。 关节轴承的特点 关节轴承能承受较大的负荷。根据其不同的类型和结构，可以承受径向负荷、轴向负荷或径向、轴向同时存在的联合负荷。由于在内圈的外球面上镶有复合材料，故该轴承在工作中可产生自润滑。一般用于速度较低的摆动运动，和低速旋转，也可在一定角度范围内作倾斜运动，当支承轴与轴壳孔不同心度较大时，仍能正常工作。自润滑关节轴承应用于水利、专业机械等行业。 关节轴承的应用 关节轴承广泛应用于工程液压油缸,锻压机床,工程机械,自动化设备，汽车减震器，水利机械等行业. 关节轴承简介及分类关节轴承是球面滑动轴承，基本型是由具有球形滑动球面接触表面的内、外圈组成。根据其结构和类型的不同，可承受径向载荷、轴向载荷，或者是径向、轴向同时作用的联合载荷。因为关节轴承的球形滑动接触面积大，倾斜角大，同时还因为大多数关节轴承采取了特殊的工艺处理方法，如表面磷化、镀锌、镀铬或外滑动面衬里、镶垫、喷涂等。因
此有较大的载荷能力和抗冲击能力，并具有抗腐蚀、耐磨损、自调心、润滑好或自润滑无润滑污物污染的特点，即使安装错位也能正常工作。因此，关节轴承广泛用于速度较低的摆动运动、倾斜运动和旋转运动。 关节轴承介绍 外圈有一道轴向缝，内外圈材料为轴承钢，生产期间通常经过淬火，磷化两大步骤，成型后，在滑动的表面涂抹二硫化钼，润滑。关节轴承产品也有双侧密封系列，通过这次型号的后缀字母来判断轴承产品是否密封。
无油润滑轴承目录 无油润滑轴承的概述 无油润滑轴承的发展 无油润滑轴承的分类固体镶嵌式轴承复合轴承 含油轴承 新型单一润滑材料轴承 无油润滑轴承的优势适用场合 无需供油装置 绿色环保 减低对磨件要求 耐高低温 无油润滑轴承的应用工程建筑机械 塑料橡胶机械 汽车零部件 办公设备健身器材 模具导套 食品医药机械 无油润滑轴承的失效模式磨粒磨损 刮伤 胶合 疲劳剥落 腐蚀 无油润滑轴承的概述 无油润滑轴承的发展 无油润滑轴承的分类固体镶嵌式轴承复合轴承 含油轴承 新型单一润滑材料轴承 无油润滑轴承的优势适用场合 无需供油装置 绿色环保 减低对磨件要求 耐高低温 无油润滑轴承的应用工程建筑机械塑料橡胶机械 汽车零部件 办公设备健身器材 模具导套 食品医药机械 无油润滑轴承的失效模式磨粒磨损刮伤 胶合
疲劳剥落 腐蚀 展开编辑本段无油润滑轴承的概述 无油润滑轴承，顾名思义是指使用前或使用过程中不用加润滑剂也能正常运转，并起到良好减摩效果的轴承。无油润滑轴承属于滑动轴承的一种。一般的滑动轴承在工作前需要添加润滑油、润滑脂等润滑剂，从而在摩擦面上形成润滑膜而起到有效的润滑作用，而无油滑轴承用自润滑材料制成或预先充以润滑剂之后密封起来可以长期使用，工作过程中不用添加润滑剂。在国民经济行业中行业代码为3551。 编辑本段无油润滑轴承的发展 相对滚动轴承来说，无油润滑轴承起步较晚，所以现在说轴承一般就是指滚动轴承。英国格拉西亚公司在20世纪60年代发明出DU复合轴承后，已经产生了好几家跨国企业。美国GGB,日本Oiles和Daido，欧洲的斯凯孚，圣戈班，舍弗勒。中国无油轴承行业始于1980年，当时上海材料研究所对国外机械配件中的DU衬套材料进行了研究、研制成功（现在基本称作SF-1复合材料）后带动了浙江嘉善无油轴承行业的发展，到现在的JDB自润滑轴承,JF 双金属轴承，至今已有20多年的历程，而嘉善也成为了中国无油轴承行业的集中产地。同期，辽宁、北京也分别引入了该项目，所以现在国内无油轴承行业也分别集中在浙江嘉善，辽源、大连，北京。我国无油轴承行业发展迅猛，已经产生了长盛滑动轴承，双飞无油轴承，大连三环，飞特无油轴承，等一批优秀的企业，目前市场规模已达40亿元左右。 编辑本段无油润滑轴承的分类 无油润滑轴承从产品结构上分为固体镶嵌式轴承，复合轴承，含油轴承，新型单一润滑材料： [1]固体镶嵌式轴承 常见的是把固体润滑材料石墨（黑铅），聚四氟乙烯（PTFE）、二硫化钼等采用镶嵌的工艺埋入高力黄铜、锡青铜、铝青铜，铸铁或者GCr15等合金材料中。它突破了一般滑动轴承依靠油膜润滑的局限性。在使用过程中，通过摩擦热使固体润滑与轴摩擦，形成油、粉末并存润滑的优异条件，既保护轴不磨损，又使固体润滑特性永恒。高力黄铜的硬度比一般铜套高一倍，耐磨性能也高一倍，承载力高。 [2] [3]复合轴承 常见的复合轴承由钢板和铜粉层两层结合而成（双金属），或者由钢板、铜粉层和自润滑材料（PTFE、PEEK、POM）+填充材料三层复合而成。其采用高温烧结的工艺把自润滑材料粘合在钢板上，既保证了产品工作面的摩擦磨损性能，又保证了轴承的结构稳定性和承载能力。 含油轴承 含油轴承是用金属材料制成，制作时对轴承进行加油处理，并将润滑油密封在轴承内，使用时不用添加油润滑而实现“自润滑”的效果。由于轴承内含油润滑油，因此具有良好的润滑性，而且避免了添油维护的工作。 [4]新型单一润滑材料轴承 新型单一润滑材料轴承常见的有树脂类，陶瓷类，碳化钨类轴承等，并且不断有新的材料被开发出来，但是此类轴承可能会有成本高，适用面窄等特点，不能大面积推广替代滚动轴承。 [5] 编辑本段无油润滑轴承的优势 适用场合
油膜轴承是一种主要表面加工精度、表面粗糙度以及相关参数匹配非常理想的滑动轴承，它的主要特点有： 1、承载能力大，轴承的外径相同油膜轴承的承载能力要远大于滚动轴承。 2、使用寿命长：从原理上讲，油膜轴承是不会发生磨损的。但是实际上，即使正确的使用和妥善地维护，也是要发生磨损的，只是很轻微而已。其理论上寿命可达15年左右，一般实际由于润滑和轧机设备等原因，寿命在5-10年左右。 3、速度范围宽：轧机油膜轴承可以在很低的速度下工作，也可以在很高的速度下运行，还可以使用可逆轧机：有正转速到零，再由零到负转速的状态下工作，速度范围十分之宽。 4、结构尺寸小：在相同的承载能力下，油膜轴承轮廓尺寸要比滚动轴承小。 5、摩擦系数低：油膜轴承轴承的摩擦系数一般在0.001-0.005之间，摩擦系数低，从而摩擦损耗低。 6、抗冲击能力强：油膜轴承中的油膜的挤压效应对于冲击载荷的承受能力，使得油膜轴承能很好地承受冲击载荷。 16系列轴承 16系列轴承 使用部位摩根图号轴承类型制造型号备注 二齿轮增速机A 162250 成对球轴承MRC 7334D1B 二齿轮及三轴高速增速机B 162250 滚子轴承MCS-140-160 三轴增速机及锥箱长轴C 162250 成对球轴承MRC 7226D10E CA 162250 球轴承MRC 7226D11S 三轴增速机D 162250 滚子轴承MRC-128-107 DA 162250 滚子轴承MRC-128-108 锥箱长轴E 162250 成对球轴承MRC 7224D10E F 162250 滚子轴承U-1024-EMR-305 从动轴及锥箱长轴G 162250 滚子轴承MRC MR126KC10 滚子轴承U-1026-EMR-103 从动轴GA 162250 滚子轴承MRC MR126KC11 GB 162250 滚子轴承MRC MR126KC9 GO 162250 滚子轴承MRC R126KC9 GD 162250 滚子轴承MRC R126KC7 GE 162250 滚子轴承MRC R126KC8 从动轴及惰轴H 162250 滚子轴承MRC MR312C4 HA 162250 滚子轴承MRC MR312C4 HB 162250 滚子轴承MRC R3122011 HC 162250 滚子轴承U-1211-EMR-107 HD 162250 滚子轴承MRC MR215C5 HE 162250 滚子轴承MRC MR210KC1 HF 162250 滚子轴承MRC MR211C3 HG 162250 滚子轴承MRC MR319C2 HH 162250 滚子轴承MRC R312C12 HJ 162250 滚子轴承MRC MR212C6
油润滑滑动轴承常用润滑方法 （1）手动润滑 在发现轴承的润滑油不足时，适时用加油器供油，这是最原始的方法。这种方法难以保持油量一定，因疏忽而忘记加油的危险较大，通常只用于轻载、低速或间歇运动的场合。最好在加油孔上设置防尘盖或球阀，并用毛毡、棉、毛等作过滤装置。 （2）滴油润滑 从容器经孔、针、阀等供给大致为定量的润滑油，最经典的是滴油油杯。滴油量随润滑油粘度、轴承间隙和供油孔位置不同有显著变化。用于圆周速度小于4～5 m/s的轻载和中载轴承。 （3）油环润滑 仅能用于卧轴的润滑方法。靠挂在轴上并能旋转的环将油池的润滑油带到轴承中。适用于轴径大于50mm的中速和高速轴承。油环最好是无缝的，轴承宽径比小于2时，可只用一个油环，否则需用两个油环。 （4）油绳润滑 靠油绳的毛细管作用和虹吸作用将油杯中的润滑油引到轴承中，用于圆周速度小于4～5m/s的轻载和中载轴承。油绳还有过滤作用。 （5）油垫润滑 利用油垫的毛细管作用，将油池中的润滑油涂到轴径表面。此方法能使摩擦表面经常保持清洁，但尘埃也会堵塞毛细孔造成供油不足。油垫润滑的供油量通常只有油润滑的1/20。 （6）油浴润滑 将轴承的一部分浸入润滑油中的润滑方法。这种方法常用于竖轴的推力轴承，而不宜用于卧轴的径向轴承。
（7）飞溅轴承 靠油箱中旋转件的拍击而飞溅起来的润滑油供给轴承，适用于较高速度的轴承。（8）喷雾润滑 将润滑油雾化喷在摩擦表面的润滑方法，适用于高速轴承。 （9）压力供油润滑 靠润滑泵的压力向轴承供油，将从轴承流出的润滑油回收到油池以便循环使用，是供油量最多，且最稳定的润滑方法，适用于高速、重载、重要的滑动轴承。
无油轴承行业简述QQ718676218 滑动轴承是轴承的一种，按其润滑和油膜形成方式可分为动压轴承、静压轴承、自润滑轴承和无油润滑轴承等，它具有体积小、结构紧凑、承载能力强、极限转速高、运转平稳、价格低、维护保养装卸方便等优势。应用领域十分广泛，如各种工程机械、橡塑机械、船舶配件、汽轮机、水轮机、燃气轮机、压缩机、铁道车辆、模具配件、电气设备、家用电器及其外设等。我国自润滑轴承行业在20世纪70年代起步，当时部分国内企业在进口的机械设备中发现了自润滑轴承零件，引起了机械零件制造企业的关注。上海材料研究所、北京粉末冶金研究所、辽源科学技术研究所分别独立开展了对自润滑轴承材料的研究。在这些研究机构的带动下，浙江嘉善县、吉林辽源市、北京市的一些企业于70年代末开始了自润滑轴承的试验性生产，并取得了良好的效果。 经过20多年的发展，无油滑动轴承逐步为机械制造业企业所熟悉，现在全国滑动轴承生产企业具有一定规模的近200 家（包括滑动轴承材料生产企业数十家），总产值超过60 亿元（注：滚动、滑动轴承企业近1500家，产值200亿元，出口50亿元），并在部分地区形成特色产业集群，如浙江省嘉善地区的无油自润滑滑动轴承产业集群，全区有一定规模的生产企业约50家，年产值约20亿元，几家龙头企业的年产值均已超过 3 亿元；浙江诸暨市的大型厚壁轴瓦
（包括电机轴瓦）产业集群，全市轴瓦生产制造企业约35家，年产值约20 亿元，轴瓦行业被诸暨市确定为市重点支持发展的特色产业； 随着近几年一批轴瓦生产企业先后从国外引进轴瓦加工生产线、轴瓦加工专机、轴瓦检测设备及轴瓦电镀生产线，使生产轴瓦的质量和能力都有了明显的提高，初步适应了汽车工业发展对轴瓦产品的质量要求，但是与主机生产厂的要求还是存在一定的差距。同时，滑动轴承也是汽轮机和水轮机等大型成套设备的关键部件，对保证大型转子的正常安全运转起着至关重要的作用。目前国内大型汽轮机和水轮机等大型发电设备中所需的滑动轴承还需要从美国GE、德国西门子及法国阿尔斯通（已被法国阿海珐集团收购）三大动力公司或相关专业生产厂家进口。 如今我国滑动轴承工业已经形成专业化集中生产能力，在部分大学、科研机构和企业建立了研发中心，使产品研发能力不断提高，产能迅速增长，但是产品品种、质量和生产制造技术特别是相关的基础理论研究与国际先进水平相比还存在较大的差距，产品档次低，配套材料质量以及相关标准的配套性不能满足主机产品对滑动轴承使用的需要，自主开发能力弱，生产和检测手段相对不足，市场竞争力不足。
滑动轴承 一．是非题 1．承受双向轴向载荷的推力滑动轴承可采用多环轴颈结构。（） 2．某滑动轴承当轴的转速不变，外载荷的大小不变而方向变化时，在液体摩擦状态下，轴颈的中心位置是变化的。（） 3．对非液体摩擦的滑动轴承，验算pv ≤ [pv]是为了防止轴承过热。（） 4．动压润滑向心滑动轴承中，最小油膜厚度处的油膜压力为最大。（） 二．单项选择题 1．一滑动轴承，已知其直径间隙△=0.08mm，现测得它的最小油腊厚度h min=21μm，轴承的偏心率χ应该是______。 （a）0.26 （b）0.48 （c）0.52 （d）0.74 2．止推滑动轴承的止推轴颈通常制成空心式，这是因为______。 （a）减轻轴颈重量（b）工艺上需要 （c）减小轴颈接触面积（d）轴颈接触面上压力分布较均匀3．含油轴承是采用______制成的。 （a）硬木（b）硬橡皮 （c）粉末冶金（d）塑料 4．巴氏合金是用来制造______。 （a）单层金属轴瓦（b）双层及多层金属轴瓦 （c）含油轴承轴瓦（d）非金属轴瓦 5．在非液体润滑滑动轴承中，限制p值的主要目的是______。 （a）防止轴承衬材料过度磨损（b）防止轴承衬材料发生塑性变形 （c）防止轴承衬材料因压力过大而过度发热（d）防止出现过大的摩擦阻力矩 6．在非液体润滑滑动轴承设计中，限制pv值的主要目的是______。 （a）防止轴承因过度发热而产生胶合（b）防止轴承过度磨损 （c）防止轴承因发热而产生塑性变形 7．设计动压向心滑动轴承时，若发现最小油膜厚度h min不够大，在下列改进措施中，最有效的是______。
（a ）增大相对间隙ψ （b ）增大供油量 （c ）减小轴承的宽径比B /d （d ）换用粘度较低的润滑油 8．设计液体摩擦动压向心滑动轴承时，若通过热平衡计算，发现轴承温度太高，可通过__ __来改善。 （a ）减少供油量 （b ）增大相对间隙ψ （c ）增大轴承宽径比d B / （d ）改用粘度较高的润滑油 9．向心滑动轴承的相对间隙ψ，通常是根据______进行选择。 （a ）轴承载荷F 和轴颈直径d （b ）润滑油的粘度η和轴颈转速n （c ）轴承载荷F 和润滑油的粘度η （d ）轴承载荷F 和轴颈转速n 10．设计动压向心滑动轴承时，若宽径比B /d 取得较大，则______。 （a ）轴承端泄量小，承载能力高，温升低 （b ）轴承端泄量小，承载能力高，温升高 （c ）轴承湍泄量大，承载能力低，温升高 （d ）轴承端泄量大，承载能力低，温升低 三．填空题 1．滑动轴承的润滑状态主要有：_____ _________、______ ________、_____ _____________。 2．滑动轴承上油孔、油槽的开设位置应在_________________ __________ _______ ________________________________________________________。 3．液体动力润滑径向滑动轴承的承载量系数C P 随着偏心率ε的增加而________。这时，相应的油 膜厚度将_________，这意味着对_________和_________精度有较高的要求。 四．综合题 某一径向滑动轴承，轴承宽径比B /d =1.0，轴颈和轴瓦的公称直径d =80mm ，轴承相对间隙ψ=0.0015，轴颈和轴瓦表面微观不平度的十点平均高度分别为R z 1 =1.6μm ，R z 2 =3.2μm ，在径向工作载荷F 、轴颈速度v 的工作条件下，偏心率χ=0.8，能形成液体动压润滑。若其它条件不变，试求：（1）当轴颈速度提高到v ＇ =1.7v 时，轴承的最小油膜厚度为多少？（2）当轴颈速度降低为v ＇=0.7v 时，该轴承能否达到液体动压润滑状态？ 注：①承载量系数计算式vB F C p ηψ22 =；②取安全系数S =2；③承载量系数C p 见下表（B/d=1.0）。
摩根油膜轴承使用维护培训教材 发布日期：[2006-6-29] 共阅[2505]次目录 第一章概述 第二章油膜轴承的组装与使用 第三章油膜轴承的维护 第四章油膜轴承的润滑 第五章参考图以及资料
说明：本教材仅供参考和掌握基本知识使用，部分内容并不全面，如有疑问，请致电摩根油膜轴承（上海）有限公司，摩根油膜轴承（上海）有限公司拥有对于本教材内容的全部解释权利。 第一章概述 一、油膜轴承原理及摩根油膜轴承的历史
二、摩根油膜轴承的构造 三、摩根油膜轴承的型号含义 四、摩根油膜轴承的特性 一、油膜轴承原理及摩根油膜轴承的历史 、油膜轴承工作原理 油膜轴承又称液体摩擦轴承，它是利用液体润滑在锥套与衬套间形成一个完整的压力油膜，分离两个工作表面，而不发生直接的金属接触，达到液体摩擦状态。它被广泛地应用与轧机轴承中，按其油膜形成的条件，可分为动压油膜轴承，静压油膜轴承和动静压油膜轴承。 目前多数轧机使用的为动压或动静压油膜轴承，它是基于粘滞流体动压效应（也称为楔形效应）：当把油从楔形的大间隙带入小间隙时，油液受到挤压，而液体本身是不可压缩的，于是就产生抗力实现承载。而应用于轴承中，由于轴比轴承小，只要轴与轴承不同心，就存在不相等的间隙，只要轴转动，就能带动轴颈附近的油顺转动方向运动，从而把油带入收敛的楔形间隙内，实现油膜轴承的正常工作。而静压油膜轴承的工作原理是基于液体的静压效应，在轴承的工作区开设油腔，并通入压力油，将轴抬起。动静压油膜轴承是在动压轴承的承载区域内开设很小的压力油腔，并通入高压油，即具备静压和动压双重效应，具备两者的特点。 1．2、油膜形成的条件
无油衬套的介绍及使用 无油衬套： 又称为自润滑轴承，是一种兼有金属轴承特点和无油润滑轴承特点的新颖润滑轴承，由金属基本承受载荷，特殊配方的固体润滑材料气润滑作用，呀酒瓯承载能力强高、耐冲击、耐高温、自润滑能力强等特点，特别适用于重在，低速，往复或摆动等难以润滑和形成油膜的场合，也不怕水冲和其他酸液的侵蚀和冲刷。 无油衬套的主要材质： 一、高力黄铜：高力黄铜应用非常广泛，经铸造制作成轴瓦和衬套，国内现在主要以高力黄铜为基体制作的固体润滑无油轴承（简称无油轴承），是采用高力高强度黄铜为基体，并径向嵌入排列有序的圆柱状高分子填充物为磨擦材料（一般为石墨、二硫化钼、聚四氟乙烯、机油等润滑剂），其优越性主要在于其使铜合金和非金属减磨材料有了各自互补优点，既具有很高的承载能力，又突破一般轴承依靠油膜油脂润滑的界限，实现了无油润滑，嵌入的固体润滑易形成润滑膜，对其摩擦磨损性能起到了很大的改善作用，稳定可靠性价比高。 高力黄铜无油衬套产品分类： 1.直柱型，分为厚壁型、薄壁型，厚壁型厚度4mm，薄壁型：2mm 2.带肩型，防脱落带肩型，分为厚壁、薄壁，公差：内E7、外r6。
3.法兰型，分为圆法兰、方法兰、对边法兰，内径公差可选：F7、G6，外径公差只有：h7。 4.法兰引导型，有效的保证反侧的空间。 5.止推型，分为标准型、锥空型、沉空型 6.方形无油衬套固定座组件 7.垫片、滑板
二、锡青铜：以锡为主要合金元素的青铜。含锡量一般在3～14%之间，主要用于制作弹性元件和耐磨零件。具有较高的力学性能、减磨性能和耐蚀性，易切削加工，钎焊和焊接性能好，收缩系数小，无磁性。较高的强度、耐蚀性和优良的铸造性能，长期以来广泛应用于各工业部门中。锡青铜在电气、电子工业中应用最广、用量最大，占总消费量一半以上。用于各种电缆和导线，电机和变压器的这种，开关以及印刷线路板在机械和运输车辆制造中，用于制造工业阀门和配件、仪表、滑动轴承、模具、热交换器和泵等。 锡青铜油衬套产品分类： 1.直柱型，最常用的一种锡青铜无油衬套耐温度：-30～150℃。 2.带肩型，防脱落带肩型，固定壁厚4mm，公差：内E7，外r6。 3.法兰型，分为圆法兰、对边法兰，内径公差：F7，外径公差h7。 三、复合型：是以钢板为基体，中间层烧结球形青铜粉，表层轧制聚四氟乙烯[PTFE]和铅的混合物而制成。它具有摩擦系数小、耐磨耐腐蚀。它广泛应用于各种机械的滑动部位如印刷机、纺织机、液压搬运车、烟草机、药用机械、健身器、微电机、汽车、摩托车等。 复合型无油衬套分类： 1.直柱型，耐热温度-180～280℃
滑动轴承计算
第十七章滑动轴承 基本要求及重点、难点 滑动轴承的结构、类型、特点及轴瓦材料与结构。非液体摩擦轴承的计算。液体动压形成原理及基本方程，液体动压径向滑动轴承的计算要点。多油楔动压轴承简介。润滑剂与润滑装置。 基本要求: 1) 了解滑动轴承的类型、特点及其应用。 2) 掌握各类滑动轴承的结构特点。 3) 了解对轴瓦材料的基本要求和常用轴瓦材料，了解轴瓦结构。 4) 掌握非液体摩擦轴承的设计计算准则及其物理意义。 5) 掌握液体动压润滑的基本概念、基本方程和油楔承载机理。 6) 了解液体摩擦动压径向润滑轴承的计算要点（工作过程、压力曲线及需要进行哪些计算）。 7) 了解多油楔轴承等其他动压轴承的工作原理、特点及应用。 8) 了解滑动轴承采用的润滑剂与润滑装置。 重点： 1) 轴瓦材料及其应用。 2) 非液体摩擦滑动轴承的设计准则与方法。
3) 液体动压润滑的基本方程及形成液体动压润滑的必要条件。 难点： 液体动压润滑的基本方程及形成液体动压润滑 的必要条件。 主要内容： 一：非液体润滑轴承的设计计算。 二：形成动压油膜的必要条件。 三：流体动压向心滑动轴承的设计计算方法，参数选择 §17-1概述： 滑动轴承是支撑轴承的零件或部件，轴颈与轴瓦面接触，属滑动摩擦。 一 分类： 1. 按承载方向 径向轴承（向心轴承。普通轴承）只受. 推力轴承： 只受 组合轴承： ,. 2. 按润滑状态 液体润滑： 摩擦表面被一流 体膜分开（1.5—2.0以上）表面间 摩擦为液体分子间的摩擦 。例如汽轮机的主轴。 r F a F a F r F m
非液体润滑：处于边界摩擦及混 合摩擦状态下工 作的轴承为非液 体润滑轴承。 关于摩擦干：不加任何润滑剂。 边界：表面被吸附的边界膜隔开，摩 擦性质不取决于流体粘度，与 边界膜的表面的吸附性质有 关。 液体：表面被液体隔开,摩擦性质取 决于流体内分子间粘性阻力。 混合：处于上述的混合状态. 相应的润滑状态称边界、液 体、混合、润滑。 3.液体润滑按流体膜形成原理分：
油膜轴承的故障机理与诊断 油膜轴承因其承载性能好，工作稳定可靠、工作寿命长等优点，在各种机械、各个行业中都得到了广泛的应用，对油膜轴承故障机理的研究工作也比较广泛和深入。 一、油膜轴承的工作原理 油膜轴承按其工作原理可分为静压轴承与动压轴承两类。 静压轴承是依靠润滑油在转子轴颈周围形成的静压力差与外载荷相平衡的原理进行工作的。不论轴是否旋转，轴颈始终浮在压力油中，工作时可以保证轴颈与轴承之间处于纯液体摩擦状态。因此，这类轴承具有旋转精度高、摩擦阻力小、承载能力强的特点，并且对转速的适应性和抗振性非常好。但是，静压轴承的制造工艺要求较高，还需要一套复杂的供油装置，因此，除了在一些高精度机床上应用外，其他场合使用尚少。 动压轴承油膜压力是靠轴本身旋转产生的，因此供油系统简单，设计良好的动压轴承具有很长的使用寿命，因此，很多旋转机器（例如膨胀机、压缩机、泵、电动机、发电机等）均广泛采用各类动压轴承。 在旋转机械上使用的液体动压轴承有承受径向力的径向轴承和承受轴向力的止推轴承两类，本节主要讨论径向轴承的故障机理与诊断。 在动压轴承中，轴颈与轴承孔之间有一定的间隙（一般为轴颈直径的千分之几），间隙内充满润滑油。轴颈静止时，沉在轴承的底部，如图1-1 (a )所示。当转轴开始旋转时，轴颈依靠摩擦力的作用，沿轴承内表面往上爬行，达到一定位置后，摩擦力不能支持转子重量就开始打滑，此时为半液体摩擦，如图1-1（b)所示。随着转速的继续升高，轴颈把具有黏性的润滑油带入与轴承之间的楔形间隙（油楔）中，因为楔形间隙是收敛形的，它的入口断面大于出口断面，因此在油楔中会产生一定油压，轴颈被油的压力挤向另外一侧，如图1-1（c）所示。如果带入楔形间隙内的润滑油流量是连续的，这样油液中的油压就会升高，使入口处的平均流速减小，而出口处的平均流速增大。由于油液在楔形间隙内升高的压力就是流体动压力，所以称这种轴承为动压轴承。在间隙内积聚的油层称为油膜，油膜压力可以把转子轴颈抬起，如图1-1（d)所示。当油膜压力与外载荷平衡时，轴颈就在与轴承内表面不发生接触的情况下稳定地运转，此时的轴心位置略有偏移，这就是流体动压轴承的工作原理。
Z系列座式滑动轴承- 一、产品概述 电机用Z系列座式滑动轴承一般适用于卧式电机或其他卧式旋转机械。该系列轴承具有结构简单、运行可靠、使用维护方便等特点。其技术要求、结构与尺寸均符合GB755《旋转电机基本技术要求》及JB/T743《电机用Z 系列座式滑动轴承》。 二、型号说明 M表示轴承座一端带闷盖,不带闷盖时省略 J表示轴承绝缘，不绝缘时省略 轴承标称直径（mm） 轴承系列号 标注范例：Z14-140MJ表示座式滑动轴承系列号14，轴承标称直径￠140mm，一端闷盖式结构，轴承绝缘。 三、技术特征： Z系列轴承为卧式安装圆柱瓦滑动轴承，它直接安装在主机底座上，一般成对使用，需要防止轴电流时，非主负载端（非轴伸端）选用绝缘轴承。 轴承的润滑一般为油环自润滑方式。 轴承座上附有油标、油环视察窗、进油孔、排油孔等。 主要运行条件如下： 1.适用于转速范围：190～3000 r/min 2.振动值: ≤2.8 mm/s 3.轴承允许的最高温度: ≤80°C 4.最高环境温度: ≤40°C 第 1 页共4 页
四、Z系列座式滑动轴承规格与参数(mm)： 第 2 页共4 页
第 3 页 共 4 页 图 Z 系列座式滑动轴承结构尺寸图
五、质量保证： 我公司已通过ISO9001:2000质量体系认证。所有原材料及外协件进厂都经过了严格检测与验收，整个制造过程中都严格按设计资料、工艺流程及生产规范操作，能确保产品质量的可靠与稳定。 本系列产品设计与制造过程中都遵照或参考下列标准执行： JB/T743-2000 《电机用Z系列座式滑动轴承》 GB/T755-2000 《旋转电机定额与性能》 JB/T4279-1994 《汽轮机锡基合金轴瓦技术条件》 JB/T1271-1993 《交流电机轴锻件技术条件》 GB191-2000 《包装运输图示标志》 六、订货时需确定下列技术参数： 客户在订货时，如需我公司协助选型，请把轴承用途、工作环境、转速、负载情况、选用润滑油牌号等要求告知我公司。确定选型后，请将详细型号填明在合同附表“订货技术要求表”中，对尺寸等如无特殊要求可不填写，我公司也将按样本资料和国家标准规定尺寸代为确定，以保证按时向用户提供满意的产品。 七、申明 样本是提供给用户选型的主要参考资料，本公司保留随时修改本样本及相关产品参数的权利而不需逐一通知用户，用户在订货时须向本公司销售代表咨询确认样本的有效性并索取最新样本，有关详细参数和更改亦可向本公司技术和服务人员询问，特殊订货需另外签订技术协议。样本中所有与再签订的协议中有冲突的部分以协议为准。 第 4 页共4 页
摩根油膜轴承使用维护培训教材 摩根油膜轴承（上海）有限公司 二OO七年五月
目录 第一章 概述 第二章 油膜轴承的组装与使用 第三章 油膜轴承的维护 第四章 油膜轴承的润滑 第五章 参考图以及资料 说明说明：：本教材仅供参考和掌握基本知识使用本教材仅供参考和掌握基本知识使用，，部分内容并不全面部分内容并不全面，，如有疑问如有疑问，，请致电摩根油膜轴承请致电摩根油膜轴承（（上海上海））有限公司有限公司，，摩根油膜轴承摩根油膜轴承（（上海上海））有限公司拥有对于本教材内容的全部解释权利对于本教材内容的全部解释权利。。
第一章 概述 一、油膜轴承原理及摩根油膜轴承的历史 二、摩根油膜轴承的构造 三、摩根油膜轴承的型号含义 四、摩根油膜轴承的特性 一、油膜轴承原理及摩根油膜轴承的历史 1.1、油膜轴承工作原理 油膜轴承又称液体摩擦轴承，它是利用液体润滑在锥套与衬套间形成一个完整的压力油膜，分离两个工作表面，而不发生直接的金属接触，达到液体摩擦状态。它被广泛地应用与轧机轴承中，按其油膜形成的条件，可分为动压油膜轴承，静压油膜轴承和动静压油膜轴承。 目前多数轧机使用的为动压或动静压油膜轴承，它是基于粘滞流体动压效应（也称为楔形效应）：当把油从楔形的大间隙带入小间隙时，油液受到挤压，而液体本身是不可压缩的，于是就产生抗力实现承载。而应用于轴承中，由于轴比轴承小，只要轴与轴承不同心，就存在不相等的间隙，只要轴转动，就能带动轴颈附近的油顺转动方向运动，从而把油带入收敛的楔形间隙内，实现油膜轴承的正常工作。而静压油膜轴承的工作原理是基于液体的静压效应，在轴承的工作区开设油腔，并通入压力油，将轴抬起。动静压油膜轴承是在动压轴承的承载区域内开设很小的压力油腔，并通入高压油，即具备静压和动压双重效应，具备两者的特点。 1．2、油膜形成的条件 1.2.1、两个工作面间必须形成楔形区域。 在油膜轴承中，锥套外表面直径与衬套的内径的差值即可得到这个楔形。 1.2.2、两个工作面必须存在一定的相对运动。
二十二章滑动轴承习题与参考答案 一、选择题(从给出的A 、B 、C 、D 中选一个答案) 1 验算滑动轴承最小油膜厚度h min 的目的是 。 A. 确定轴承是否能获得液体润滑 B. 控制轴承的发热量 C. 计算轴承内部的摩擦阻力 D. 控制轴承的压强P 2 在题2图所示的下列几种情况下，可能形成流体动力润滑的有 。 3 巴氏合金是用来制造 。 A. 单层金属轴瓦 B. 双层或多层金属轴瓦 C. 含油轴承轴瓦 D. 非金属轴瓦 4 在滑动轴承材料中， 通常只用作双金属轴瓦的表层材料。 A. 铸铁 B. 巴氏合金 C. 铸造锡磷青铜 D. 铸造黄铜 5 液体润滑动压径向轴承的偏心距e 随 而减小。 A. 轴颈转速n 的增加或载荷F 的增大 B. 轴颈转速n 的增加或载荷F 的减少 C. 轴颈转速n 的减少或载荷F 的减少 D. 轴颈转速n 的减少或载荷F 的增大 6 不完全液体润滑滑动轴承，验算][pv pv 是为了防止轴承 。 A. 过度磨损 B. 过热产生胶合 C. 产生塑性变形 D. 发生疲劳点蚀 7 设计液体动力润滑径向滑动轴承时，若发现最小油膜厚度h min 不够大，在下列改进设计的措
施中，最有效的是 。 A. 减少轴承的宽径比d l / B. 增加供油量 C. 减少相对间隙ψ D. 增大偏心率χ 8 在 情况下，滑动轴承润滑油的粘度不应选得较高。 A. 重载 B. 高速 C. 工作温度高 D. 承受变载荷或振动冲击载荷 9 温度升高时，润滑油的粘度 。 A. 随之升高 B. 保持不变 C. 随之降低 D. 可能升高也可能降低 10 动压润滑滑动轴承能建立油压的条件中，不必要的条件是 。 A. 轴颈和轴承间构成楔形间隙 B. 充分供应润滑油 C. 轴颈和轴承表面之间有相对滑动 D. 润滑油温度不超过50℃ 11 运动粘度是动力粘度与同温度下润滑油 的比值。 A. 质量 B. 密度 C. 比重 D. 流速 12 润滑油的 ，又称绝对粘度。 A. 运动粘度 B. 动力粘度 C. 恩格尔粘度 D. 基本粘度 13 下列各种机械设备中， 只宜采用滑动轴承。 A. 中、小型减速器齿轮轴 B. 电动机转子 C. 铁道机车车辆轴 D. 大型水轮机主轴 14 两相对滑动的接触表面，依靠吸附油膜进行润滑的摩擦状态称为 。 A. 液体摩擦 B. 半液体摩擦 C. 混合摩擦 D. 边界摩擦 15 液体动力润滑径向滑动轴承最小油膜厚度的计算公式是 。 A. )1(m in χψ-=d h B. )1(m in χψ+=d h C. 2/)1(m in χψ-=d h D. 2/)1(m in χψ+=d h 16 在滑动轴承中，相对间隙ψ是一个重要的参数，它是 与公称直径之比。 A. 半径间隙r R -=δ B. 直径间隙d D -=? C. 最小油膜厚度h min D. 偏心率χ 17 在径向滑动轴承中，采用可倾瓦的目的在于 。 A. 便于装配 B. 使轴承具有自动调位能力 C. 提高轴承的稳定性 D. 增加润滑油流量，降低温升 18 采用三油楔或多油楔滑动轴承的目的在于 。 A. 提高承载能力 B. 增加润滑油油量 C. 提高轴承的稳定性 D. 减少摩擦发热 19 在不完全液体润滑滑动轴承中，限制pv 值的主要目的是防止轴承 。