接触网结构[优质ppt]

接触网系统作为电力传输的关 键环节，能够确保电力稳定供
应，满足车辆运行需求。
增强安全性
接触网系统的稳定运行可以减 少因电气接触不良引起的故障 ，保障行车安全。
提高传输效率
通过优化接触网系统设计和材 料选择，可以降低电能传输过 程中的损耗，提高电力传输效 率。
适应性强
接触网系统可以根据不同场合 和需求进行个性化设计，适应
国际化发展
随着全球轨道交通市场的不断扩大，接触网系统的国际化 发展将成为必然趋势，适应不同国家和地区的标准和需求 ，拓展海外市场。
THANKS
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包括清扫、紧固、润滑等 作业，保持设备正常的运 行状态。
定期维护
按照规定的周期对设备进 行检查、调整、更换等作 业，预防设备故障。
特殊维护
在极端天气、自然灾害等 情况下，对设备进行加强 维护，确保设备安全稳定 运行。
接触网系统检修技术
视觉检查
通过肉眼观察设备表面状况，检 查是否存在裂纹、变形、锈蚀等
未来接触网系统的发展趋势与应用前景
绿色环保
随着环保意识的提高，未来接触网系统将更加注重绿色环 保，采用环保材料和低碳技术，降低能耗和环境污染。
超高速、大运量
适应高速铁路和城市轨道交通的发展需求，接触网系统将 不断提升运行速度和运输能力，实现超高速、大运量的运 营。
自动化、智能化
借助先进的人工智能、物联网等技术，接触网系统将实现 更高程度的自动化和智能化，提高运行安全和运营效率。
接触网系统全解课件
contents
目录
• 接触网系统概述 • 接触网系统主要设备 • 接触网系统维护与检修 • 接触网系统新技术与发展趋势
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接触网系统概述

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5、回流线
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项目二 线索检修步骤、方法和故障分析
双耳楔形线夹
本零件适用于电气化铁道接触
网系统中线索的终端锚固处；普通 楔片适用50～70mm2钢绞线，Z型 楔片适用于接触线。
杵座楔形线夹
本零件适用于截面为50mm2～ 80mm2的金属绞线做为承力索、横 向承索及上下部定位绳等的终端与 杵头零件的连接处。
接触线
受电弓
受电弓在接触线下滑行
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（ 2）接触线磨耗 接触线在运行中，受电弓和接触 线的摩擦会造成接触线截面积减小， 称为接触线磨耗。
接触线的磨耗使接触线截面积减小，会影响到接触线的强 度安全系数。运营中，要求每年至 少进行一次接触线磨耗测量， 当接触线磨耗达到一定限度时应局部补强或更换。如发现全锚 段接触线平均磨耗超过该型接触线截面积的 20％时，应全部更 换。局部磨耗超过 30％时可进行补强。当局部磨耗达到 40％ 时应切换做接头。
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3、正馈线（AF线）
正馈线用于AT供电区段，AT供电方式一个特点是有一根
与接触网电压（27.5KV）相同 2023/12/8
4、架空地线(GW线)
在基本站台或中间站台 上，为了人身安全，除设了 保护线外，还在支柱顶部架 设了一段架空地线(GW线)， 架空地线直接固定在支架上， 并与钢柱相连。
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现场应用中，一般不采用计算的方法来求磨耗面积，而是 根据接触线的直径残存高度，对照该型号接触线磨耗换算表， 查出该点接触线磨耗截面积（磨掉的截面积）。
例：某锚段接触线采用TCG－110型导线，测出导线平均磨耗 高度为3.2mm，补偿器传动比为1:2，在表中查出磨耗面积， 导线此时张力应调为多少？坠砣应如何调整？

它和蒸汽、内 燃机车牵引的铁路 相比，增加了一套 牵引供电系统，是 电气化铁路设备上 的主要特点，牵引 供电系统主要包括 牵引变电所和接触 网两在部分。
电能从牵引变电 所经馈电线、接触网 输送给电力机车经钢 轨、回流线（正馈线） 流回牵引变电所。由 馈电线、接触网、钢 轨、及回流线组成的 供电网络称为牵引网。
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图2—1—6带补偿的简单悬挂
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电气化铁路
牵引变电所 电力机车
接触网
支柱与基础
支持装置
定位装置
接触悬挂
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接触网分类
简单接触悬挂
链型接触悬挂
未补偿 简单接触悬挂
带补偿 简单接触悬挂
未补偿 简单链形悬挂
半补偿 链形悬挂
半补偿 简单链形悬挂
半补偿 弹性链形悬挂
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对接触网的要求
1、在高速运行和恶劣的气候条件下，能保证电力机车正常取 2、接触网设备及零件要有互换性，应具有足够的耐磨性和抗腐
3 4、设备结构尽量简单，便于施工，有利于运营及维修。在事故
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接 触 网
接 触 悬 挂
支 持 装 置
定 位 装 置
支 柱 与 基 础
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接 触 网 接支定 触持位 悬装装 挂置置
定位方式
硬定位装置 软定位装置 反定位装置 双定位装置 特殊定位装置
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接触悬挂
接触线 承力索
吊弦
坠砣补偿器等
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铜接触线，钢铝接触线。 银铜合金、镁铜合金接触线
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腕臂有多种形式。按腕臂结构可分为有带拉杆的 水平腕臂、 带斜撑的平腕臂、带拉杆（或压管）的斜 腕臂等。如下图
（三）定位装置
• 定位器的作用是固定接触线 的位置，使接触线在受电弓 滑板运行轨迹范围内，保证 接触线与受电弓不脱离，并 将接触线的水平负荷传给支 柱。
• 定位装置包括定位管、定位 器、支持器、定位线夹及连 接零件。
矩形横腹杆式
等径圆支柱
2、钢柱
• 钢支柱以角钢焊成架结构， 具有支柱较轻、强度高、抗 碰撞、安装运输方便等优点。 根据安装使用地点不同，钢 柱的型号规格及外形结构也 不同。基础是对钢支柱而言 的，即钢支柱固定在下面的 钢筋混凝土制成的基础上， 由基础承受支柱传给的全部 负荷，并保证支柱的稳定性。
• 钢柱主要用于跨越股道比较 多需要支柱比较高的站场、 软横跨、桥支柱等。
SUCCESS支持装置
• 作用是用以支持接触悬 挂，并将其机械负荷负 荷传给支柱和基础。根 据接触网所在区间、站 场和大型建筑物而有所 不同。
• 支持装置包括腕臂、水 平拉杆、悬式绝缘子串， 棒式绝缘子及吊挂接触 悬挂的全部设备。
接触网的组成
接触网是电气化轨道交通所特有的、沿路轨架设的、 为电力机车或电动车组提供电能的特殊供电线路，是电气 化轨道交通牵引供电系统的重要组成部分。
• 我国的电气化铁路 干线上的接触网，是 采用架空形式悬挂的 供电装置是由：
（一）支柱与基础
（二）支持装置
（三）定位装置
（四）接触悬挂
等四个部分组成的，其 空间结构如图：
支持装置
定位装置 接触悬挂
支柱与 基础
• (一)支柱与基础
支柱与基础用以承受接触悬挂、支持和定位装 置的全部负荷，并将接触悬挂固定在规定的位置和 高度上。我国接触网中采用预应力钢筋混凝土支柱 和钢柱。