下载文档原格式
动力集中动车组运用维修规则1. 引言大家好，今天咱们来聊聊动力集中动车组的运用维修规则。
这可不是一本死板的规章制度，反而是我们日常工作的好帮手。
说到动车组，咱们可得多点儿关注，毕竟它可是咱们出行的好伙伴，行驶在轨道上，风驰电掣，让人感受到速度的魅力。
不过，动车也需要好好“调养”，所以了解它的维护规则就显得尤为重要了。
2. 动力集中动车组概述2.1 动力集中动车组的定义动力集中动车组，听名字就觉得牛气。
它是把动力装置集中在几个车厢里的动车，能实现更高的速度和更好的稳定性。
简单说，就是它能跑得快、跑得稳，让我们在旅途中体验到“飞一般的感觉”。
当然，这可不是一蹴而就的，背后可是有一套严格的运用和维修规则支撑着。
2.2 动力集中动车组的优势说到优势，那可真不少！首先，动力集中动车组在牵引力上表现得特别出色，轻轻松松就能拉起满载的乘客，妥妥的“搬家小能手”。
其次，由于动力分布合理，车身的稳定性好，咱们在车上也能尽情享受窗外的风景，不会晕车。
最后，维护起来也比较方便，维修人员只需重点关注几个主要部件，减少了不少工作量。
3. 运用维修规则的重要性3.1 确保安全运营好了，聊了这么多，咱们得认真看待运用维修规则。
安全第一嘛，谁都不想在路上遇到小意外。
遵循这些规则，能大大降低故障发生的几率，保证每一位乘客的安全。
你想想，要是动车在行驶过程中出点小问题，那可真是“鸡飞蛋打”，谁都受不了。
3.2 提高运行效率再来，遵守运用维修规则还能提高动车的运行效率。
咱们的动车就像一部精密的机器，得经常保养才能保持最佳状态。
比如定期检查动力系统、制动装置等等，确保它们运转良好。
想想，如果我们常常给车子加油、保养，开起来肯定顺畅，那动车也是一样的道理。
4. 具体维护内容4.1 定期检查说到具体维护，那就离不开定期检查。
每隔一段时间，咱们得对动车的各个系统进行全面检查，包括电力系统、空气制动、转向架等等。
就像去医院体检一样，早发现早治疗，确保动车的健康状态。
CRH1型动车组一、二级检修规程（暂行草案）目录第一章检修周期与检修范围第二章检修流程第一节一级检修流程第二节二级检修流程第三节一级检修作业流程与作业步骤第四节二级检修作业流程与作业步骤第三章作业程序及质量标准第一节一级检修作业程序及质量标准第二节二级检修作业程序及质量标准第四章专项检修、润滑保养标准第五章检修限度表第一章检修周期与检修范围一、检修周期1、一级检修每48小时进行一次。
2、二级检修每15天进行一次。
3、一、二级检修专项检修项目4、一、二级检修换件修项目5、一、二级检修定期保养项目二、检修范围,.第二章检修流程第一节一级检修流程,.第二节二级检修流程第三节 一级检修作业流程与作业步骤1、检修作业分工检修作业小组人员4名，自检自修。
其中①、②号负责车内设施、司机室设备、车载信息系统、车顶设备检查及相关性能试验及维修。
③、④号负责车体、裙板、底板、转向架、钩缓连接、制动等下部检查、维修及外门试验的动作确认。
2、检修作业路线图（在保证作业内容不缺项的前提下具体作业行走路线可根据作业场地情况进行调整）（1）车顶作业路线（①、②号作业流程）动车出库牵出方向⑵车内作业路线⑶车下作业路线（③、④号作业流程） ③号地沟作业④号地沟作业③号车体两侧作业④号车体两侧作业3、作业步骤（在保证作业内容不缺项的前提下具体作业步骤可根据作业场地情况进行调整）步骤一：①②③④号共同到值班室接受作业计划、掌握运行故障及维修重点，检查检修工具后列队出发，在检查库等待动车组到达；步骤二：①②号与乘务员进行动态交接，③④号共同插设安全号志。
步骤三：①号进入司机室降下受电弓，②号在车下确认受电弓降下；步骤四：①②号共同办理接触网断电。
步骤五：①②号进行车顶设备检修，后转入司机室进行静态检查，③④号进行地沟及车体两侧检修作业。
步骤六：①②号办理接触网供电，升起受电弓（升弓前用对讲机知会③④号）。
步骤七：①②号进行司机室设备通电检查试验和车内设备检修；③④号继续进行地沟及车体两侧检修作业。
作业指导书时速160公里动力集中动车组D3/D4修车内设备试验（有电）一、作业介绍1．作业地点：现车检修2．适用范围：适用于时速160公里动力集中动车组电动端门性能试验、真空集便器试验。
3．上道工序：无4．下道工序：无5．人员及工种要求：通过职业技能鉴定考试合格，并取得《铁路岗位培训合格证》；6．作业要点：6.1作业者必须穿戴防护手套、作业帽、作业服。
6.2各配线紧固、元件安装调试时禁止带电操作。
二、作业流程图三、作业程序、标准及示范1.1 作业者防护用品穿戴整齐。
1.2 检查工具齐全，且状态良好，如图1。
计时器工作正常。
图1 作业前检查工具齐全2.1 设置防护信号。
2.2检查车辆电源是否满足试验项目要求，接入600kPa总风风源及匹配车型供电制式的电源插头[图2]。
图2总风管风压600kPa3.1切断电动端门手动控制功能，接通电源后端门须最终处于常闭状态[图3]。
图3 通电状态下自动关闭3.2 按动电动端门控制按钮，电控时门须在3⁓9s完成开、关动作，各部件作用良好，无卡滞、异音、回弹现象发生[图4]。
图4 开关门测试3.4 电动端门完全打开后，延时（10±1）s后须自动关闭，关闭过程中各部件作用良好，无卡滞、异音、回弹现象发生[图5]。
图5 自动关门测试3.5 重复3.3、3.4项操作，进行防挤压试验。
3.5.1 用拉力计对端门施加100N（有效值）的阻力，门须自动返回，延时10s 后，门须重新自动关闭到位[图6]；3.5.2 用30mm×60mm木板（30mm尺寸为受挤压面）的木块进行障碍检测，门须再次开启；图7 防挤压测试4.1 作业前确认总风压力达到600 kPa。
4.2 打开真空集便器控制电源，通电后能自动抽真空。
4.3 真空开关测试：（真空开关动作值见附件1）。
4.3.1按压冲洗按钮，系统开始冲洗并抽真空，观察真空表指针变动情况[图10]，当污物箱真空度达到设定上限值时，喷射器中断工作；图10 观察真空压力变化4.3.2在车下轻微打开排气阀[图11]，观察真空表指针变动情况，当污物箱真空度低于设定下限值时，喷射器启动。
动力集中型动车组检修规程动力集中型动车组检修规程一、检修前准备工作检修动力集中型动车组前，首先要做好准备工作。
包括检查所需工具和设备是否齐全，保证检修人员的安全装备完善，并确保检修现场的清洁与安全。
二、检查车辆外观和车内设施动力集中型动车组检修的第一步是对车辆外观和车内设施进行检查。
此项工作包括清理车体外观以及检查车门、座椅、窗户、灯光等设施是否完好。
如发现问题，应及时进行维修或更换。
三、检查电力系统电力系统是动车组正常运行的关键部分，因此在检修中要重点关注。
首先，要检查电源系统的接线是否牢固，电池是否正常工作。
其次，要检查电动机、电控装置、电气设备等是否正常运转。
四、检查机械系统机械系统包括车辆的传动系统、制动系统、悬挂系统等，也是动车组检修的重要部分。
应仔细检查传动轴、齿轮箱、制动器等机械设备的状态，并进行必要的保养和维修。
五、检查辅助设备辅助设备包括空调系统、供电系统等。
在检修过程中，要注意检查空调系统的制冷效果是否正常，供电系统的稳定性是否符合要求。
六、运行试验检修完成后，要进行运行试验。
通过试验，可以检验各系统设备是否正常运行，同时也可以评估和调整车辆的性能。
七、整理清理在检修结束后，要对工具和设备进行整理清理，确保下次使用时仍然处于良好状态。
八、检修记录动力集中型动车组的检修需要做好检修记录，内容应包括故障点及其处理方式、维修耗材的消耗情况等。
这些记录有助于总结经验，提高检修效率。
综上所述，动力集中型动车组检修规程是确保车辆安全运行的重要指导文件。
通过认真执行该规程，可以及时发现和修复车辆故障，确保车辆性能和设备的完好，同时也能提高动车组的安全性和可靠性。
作业指导书
时速160公里动力集中动车组D3/D4修真空集便装置检修
目录
一、作业介绍 (3)
二、作业流程图 (4)
三、作业程序、标准及示范 (5)
作业前准备 (5)
预检 (5)
便盆检修 (5)
冲洗装置检修 (5)
气、水管路检修 (5)
真空发生器检修 (5)
控制系统检修 (5)
调整各部设定值 (5)
填写记录 (6)
完工整理 (6)
四、工装设备、检测器具及材料 (7)
（一）工装设备、检测器具、工具清单 (7)
（二）材料配件明细表 (8)
一、作业介绍
1．作业地点：现车检修
2．适用范围：适用于时速160公里动力集中动车组真空集便器D3/D4修程检修。
3．上道工序：无
4．下道工序：无
5．人员及工种要求：
5.1通过职业技能鉴定考试合格，并取得《铁路岗位培训合格证》；
5.2熟练掌握《铁路客车段修规程》、《时速160公里动力集中电动车组拖车及控制车（不含机务、电务设备）D3、D4修规程（暂行）》相关标准。
6．作业要点：
6.1作业时必须按规定着装。
6.2作业人员应戴橡胶手套、穿橡胶靴。
二、作业流程图
三、作业程序、标准及示范
四、工装设备、检测器具及材料（一）工装设备、检测器具、工具清单
（二）材料配件明细表。
作业指导书时速160公里动力集中动车组D3/D4修电气接线温升检查一、作业介绍1．作业地点：现车检修2．适用范围：适用于时速160公里动力集中动车组D3、D4修整车落成电气接线温升检查（含照明控制柜、综合控制柜主接线排接线处，主接触器进、出线接线处，主空气开关进、出线接线处等）。
3．上道工序：无4．下道工序：无5．人员及工种要求：通过职业技能鉴定考试合格，并取得《铁路岗位培训合格证》；6．作业要点：6.1作业者必须穿戴防护手套、作业帽、作业服。
6.2供电前必须检查确认无人作业。
二、作业流程图三、作业程序、标准及示范3.1用点温计分别测试以下配线温度。
3.1.1综合控制柜内线排上端接线、下端接线。
接线处温度不超过环温35℃,同一电器接线处各相温度差不大于15℃。
[图1]图1线排3.1.2综合控制柜内应急供电空气开关上端接线、下端接线。
接线处温度不超过环温35℃,同一电器接线处各相温度差不大于15℃。
[图2]图2空气开关3.1.3综合控制柜内电池欠压接触器进线、出线。
接线处温度不超过环温35℃,同一电器接线处各相温度差不大于15℃。
[图3]图3 电池欠压接触器3.1.4综合控制柜内本车供电空气开关上端接线，下端接线。
接线处温度不超过环温35℃,同一电器接线处各相温度差不大于15℃。
[图4]图4母线空气开关3.1.5综合控制柜内母线空气开关上端接线、下端接线。
接线处温度不超过环温35℃,同一电器接线处各相温度差不大于15℃。
[图5]3.1.6综合控制柜内线排上端接线、下端接线，接线处温度不超过环温35℃,同一电器接线处各相温度差不大于15℃。
[图5]图5线排3.1.7综合控制柜内同一接线排接线处温度不超过环温35℃,同一电器接线处各相温度差不大于15℃。
[图6]图6线排3.1.8综合控制柜内空气开关上端接线、下端接线。
接线处温度不超过环温35℃,同一电器接线处各相温度差不大于15℃。
[图7]图7 空气开关3.1.9综合控制柜内Ⅰ路供电断路器上端接线、下端接线。
时速160公里动力集中动车组D2修作业指导书动力车机械4号位检查目录一、作业介绍 (4)二、作业流程图 (5)三、作业程序、标准及示范 (6)作业前准备 (6)砂箱 (6)站台感应装置、自动过分相装置 (7)轮缘润滑装置 (7)转向架构架及附件 (8)轴箱及轴箱拉杆 (9)一、二系悬挂 (10)轮对检查 (11)驱动装置（地沟检查） (11)牵引电机悬挂及支撑座 (13)牵引电机 (13)牵引装置检查 (14)基础制动装置检查 (15)主变压器检查 (16)T型头检查 (17)作业结束 (18)四、工装设备、检测器具及材料 (19)（一）工装设备、检测器具、工具清单 (19)（二）材料配件明细表 (20)一、作业介绍1．作业地点：库内。
2．适用范围：适用于时速160公里动力集中动车组动力车机械2号位的D2修作业。
3．上道工序：接触网断电作业4．下道工序：接触网供电作业5．人员及工种要求：5.1经培训合格并持《铁路岗位培训合格证书》的客车检车员（地勤机械师）。
5.2熟练掌握《时速160公里动力集中动车组运用维修管理暂行办法》（铁总机辆〔2018〕200号）相关标准。
6．作业要点：6.1 作业前按规定穿戴好防护用品，做好安全防护。
6.2无电作业前须确认接触网供断电状态，动车组放电完毕后，方可开始无电检修作业。
6.3 作业过程中严禁在有电状态下，进入动力车车底，以防高压触电。
6.4 登顶前务必确认登顶股道号与接地线股道号以及申请股道一致；登顶作业前，确认作业股道接触网已断电。
6.5 4号位同1号位负责副司机侧检查。
二、作业流程图三、作业程序、标准及示范2.1 目视检查砂箱体无变形、开焊，安装螺栓紧固。
防缓线清晰无错位。
图1 砂箱2.2目视检查砂箱盖开、闭灵活，手把无变形、扣簧无断裂，作用良好；密封圈作用良好；砂箱内砂量充足，无异物，砂子干净，干燥无潮湿现象。
2.3砂管接头紧固，无龟裂、老化，砂管限度须符合技术要求，距离轨面25-30mm、踏面15--30mm。
动力集中动车组整备检修方案研究及应用摘要：随着我国综合实力的逐步提高，在标准动车组优化的研究中，确立了以CR200等级为标准的动车组，从而使得普速旅客客车退出历史舞台，由此证明了动力集中型运用模式的先进话水平。
在以上背景下，本文将重点研究动力集中动车组在整备检修中方案设计的原则、要点等，并结合具体的结构参数，给出满足适应性改造要求的整备检修意见，以期推动我国动力集中动车组的发展。
关键词：动力集中动车组；整备检修；方案；应用引言：现阶段，我国铁路客运列车由普速列车和动车组构成，而普速列车的构成比例逐年下降，说明动车组已经成为主要的组成要素，并以“复兴号”的标准等级作用于市场运行过程中，从而满足了客运的需求。
国家所研制的标准动车组速度等级已经形成以CR200/300/400为核心的系列化产品，而其中CR200的应用范围更广。
结合以上所阐释的内容发现，在我国供给侧改革的大背景下，要重视提速客车升级换代的过程，引入不解编的运营方式，缩减换端、解编过程的时间，运用一体化的检修办法，利用固定编组的方式，完成动车组整备检修方案的设定。
1动力集中动车组整备检修方案1.1.设计基本原则按照我国目前推行的动车集中动车组维修方案的协调会纪要要求，在对集中型动车组开展检修作业的过程中，需要满足以下设计基本原则：（1）按照我国铁路总局引发的勘察设计委托书内容确定维修能力，并以此完善项目设计活动。
（2）按照地方铁路总局所颁布的集中性动车组维修和施工设计章程、协调会纪要落实国家标准[1]。
1.1.总方案设计总方案设计环节，要求针对不同类型的动车组给出对应的作业实施办法，以通长龙门架式为例，其在设计作业平台的过程中，需要涵盖三层作业平台，并且要包括龙门架、接触网腕臂、防护网等，利用螺栓将作业平台与防雨棚、腕臂安装立柱、防护网等建立起联系，从而直接安装于龙门架上。
接触网腕臂的数量为3个，其均需要使用螺栓，连接于龙门架与安装立柱上，从而保证多组动力集中式动车组的供电连贯程度。
动车组检修规章制度内容第一章总则第一条为了规范动车组的检修工作，确保动车组的安全、正常运行，根据相关法律法规和业务规定，制定本规章制度。
第二条动车组检修工作必须遵守国家相关法律法规、运营单位的规章制度，做到安全第一，保证动车组的完好和安全运行。
第三条动车组检修工作贯穿于整个动车组的运营过程中，必须做到及时、准确、规范。
第四条动车组检修工作必须严格按照操作规程进行，不得擅自修改操作流程，确保检修工作的质量和效果。
第五条动车组检修人员必须具备相关资质和技能，经过专门的培训考核合格方可从事检修工作。
第六条动车组检修人员必须爱岗敬业，努力提高专业技能和工作水平，全力保障动车组的安全和正常运行。
第七条动车组检修工作应当严格遵守保密制度，不得泄露任何与动车组安全相关的信息。
第八条违反本规章制度的动车组检修人员将受到相应的处罚，严重者将移交有关部门进行处理。
第二章动车组检修岗位设置第九条动车组检修岗位按照工作内容和要求分为车体检修、车辆系统检修、电气检修等不同的岗位。
第十条车体检修岗位负责动车组车体结构的检修和维护，包括车体局部修复、车体表面防腐等工作。
第十一条车辆系统检修岗位负责动车组各系统的检修和维护，包括空调系统、制动系统、牵引系统等。
第十二条电气检修岗位负责动车组电气设备的检修和维护，包括电机、控制系统等。
第十三条每个检修岗位都有专门的主管人员负责岗位的管理和指导工作，确保检修工作的顺利进行。
第三章动车组检修工作流程第十四条动车组检修工作流程分为计划性检修和非计划性检修两种。
第十五条计划性检修是指根据预定的检修计划，对动车组进行定期的检查和维护，确保动车组的安全和正常运行。
第十六条非计划性检修是指因为动车组出现故障或问题而进行的检修工作，必须及时响应并解决问题，以保证动车组的安全和正常运行。
第十七条动车组检修工作流程包括接车、检查、维修、试验等环节，要求每个环节都要认真细致、不马虎。
第十八条动车组检修工作要按照工作流程进行，不得胡乱操作，确保工作的有序进行。
cr200j动车组d5检修规程一、总则CR200J动车组D5检修规程是针对CR200J型动车组D5级检修所制定的具体规范，目的是为了保障CR200J动车组的安全运行和乘客的出行安全。
为了规范D5级检修工作，确保检修质量和提高检修效率，特制定本规程。
二、D5级检修范围CR200J动车组D5级检修主要包括车辆机械设备、车体外部及动态检查、车辆维护通风设备检查、车辆外观检查、动力集中装置检查、空气制动装置检查等项目。
三、D5级检修操作流程1.检修前准备在进行D5级检修前，检修人员须确认所接受的车辆已经停稳，并进行相应的停电、停车、锁紧和隔离操作。
2.检修工作（1）车辆机械设备检查包括对车辆的轮对、轮缘、轮轴、弹簧、减震器、横梁等机械设备进行检查，确保其没有明显的损坏或缺陷。
（2）车体外部及动态检查检查车辆外部表面是否有破损或者腐蚀现象，同时检查车辆的动态系统是否运行正常。
（3）车辆维护通风设备检查对车辆的通风系统进行检查，确保通风设备正常运行。
（4）车辆外观检查对车辆外观进行检查，包括车身涂装、车窗、车门等的维护情况。
（5）动力集中装置检查检查车辆的动力集中装置，确保其运行正常。
（6）空气制动装置检查对车辆的空气制动系统进行检查，确保其正常工作。
3.检修结束在完成D5级检修后，检修人员需对检修操作进行总结，并填写相应的检修记录报告。
四、D5级检修人员要求1.检修人员需持有相应的动车组检修操作证书，且具备相关的动车组维修经验。
2.检修人员需严格遵守操作规程，确保检修过程中的安全。
3.检修人员需具备良好的团队合作精神，确保检修工作的顺利进行。
五、D5级检修安全注意事项1.在进行D5级检修时，检修人员需严格按照操作规程进行操作。
2.在检修过程中，发现有异常情况需及时报告相关主管，确保及时处理。
3.在检修过程中，必须严格遵守车辆停稳、停电、停车、锁紧和隔离操作，确保检修安全。
六、D5级检修质量要求1. D5级检修需确保检修质量，杜绝疏漏和差错。
动力集中型动车组检修规程
动力集中型动车组检修是保证动车组运行安全和可靠性的重要环节。
为了规范检修流程，提高检修质量，制定一套完善的检修规程至
关重要。
第一部分：检修前的准备工作
1. 制定检修计划：根据列车运行情况和检修需求，制定详细的检
修计划，并明确检修排期和工作内容，确保检修工作能有序进行。
2. 准备检修设备和工具：检查和保养检修设备和工具，确保其完
好无损，并提前准备足够的备件，以应对可能的故障。
3. 安全措施：检查并确保安全设备齐全和有效，如灭火器、急救
箱等，并提前组织安全培训，提醒检修人员注意安全操作。
第二部分：检查动力集中型动车组外部
1. 检查车辆状态：检查车体完整性和涂装状况，排查车体异响、
渗漏等问题，并记录在案。
2. 检查接触网系统：检查接触网是否正常接地，接触网绝缘件是
否完好，及时发现并修复问题，防止电流泄漏。
第三部分：检查动力集中型动车组内部
1. 检查车厢设备：检查车内设备的正常运行情况，如灯具、空调、紧急通风装置等，确保乘客舒适度和安全。
2. 检查电力系统：检查主电源装置、牵引变流器等电力系统的接触器、断路器等元件的运行情况，及时更换损坏的零部件。
3. 检查制动系统：检查制动管路、制动器等制动系统件的工作情况，确保制动可靠且灵敏。
第四部分：清洁保养和润滑
1. 清洁工作：对车体进行清洗，除去污垢和灰尘，确保车辆外观整洁。
2. 润滑和保养：对车轴、传动系统等部件进行润滑和保持，确保运转顺畅，延长使用寿命。
第五部分：检修记录和报告
1. 记录维修过程：对检修过程中的关键操作和发现的问题进行记录，方便日后的排查和分析。
2. 编写检修报告：对检修完成情况进行总结并填写检修报告，包括检修日期、车组号、检修项目、处理结果等，以备上级审查和需求分析。
动力集中型动车组检修规程的制定和执行有助于标准化检修操作流程，提高检修效率和质量，确保动车组安全运行。
同时，加强检修人员的培训和素质提升也是保证检修工作成功的重要保障。
只有坚持规程执行，严格按照流程操作，才能确保动力集中型动车组的安全和可靠性。
