探 伤 培 训 讲 义
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铁科院探伤证培训计划一、培训内容1. 探伤理论知识:介绍探伤的定义、分类和原理,讲解常见的探伤技术和设备,包括射线探伤、超声波探伤、磁粉探伤、涡流探伤等。
2. 探伤操作技能:指导学员掌握不同探伤技术的操作方法,包括设备的使用、数据的采集分析、结果的判读等,培训学员具备独立开展探伤工作的能力。
3. 安全与规范:介绍探伤工作中的安全注意事项,培训学员遵守探伤规范和操作流程,确保工作的安全和准确性。
4. 实战演练:组织学员进行实地探伤演练,模拟真实工作场景,让学员在实践中更好地应用所学知识和技能。
二、培训安排1. 培训对象:钢铁企业的技术人员、工程师和质检人员,有一定的探伤基础知识和操作经验,希望通过探伤证培训,提升自身的探伤能力。
2. 培训时间:本次培训计划为期三个月,分为理论学习和实践操作两个阶段,每周安排两天的培训时间,每天8小时。
3. 培训地点:铁科院探伤实验室和实训基地,具备先进的设备和丰富的实践资源,为学员提供良好的学习环境。
4. 培训方式:结合理论授课、案例分析、操作演示和实地实训等多种教学方式,全面提升学员的探伤能力。
三、培训目标1. 理论知识掌握:学员能够全面理解探伤技术的原理和应用,掌握探伤设备的操作方法,熟悉各种探伤技术的优缺点。
2. 操作技能提升:学员能够熟练操作各类探伤设备,准确采集和分析探伤数据,正确判读探伤结果,提高探伤的准确性和效率。
3. 安全规范遵守:学员能够严格遵守探伤操作规范和安全注意事项,保障工作安全,防止事故发生。
4. 实战能力强化:学员能够在实地探伤场景中独立开展工作,具备解决复杂问题的能力,提高实战应用能力。
四、培训师资1. 主讲教师:具有丰富的探伤理论知识和实践经验,熟悉各种探伤设备的操作,能够针对学员的实际需求,进行个性化的指导和辅导。
2. 助教人员:具备一定的探伤经验和技能,能够协助主讲教师进行操作演示和实地指导,保证学员的学习效果。
3. 实践指导员:负责组织学员进行实地实训,模拟真实探伤工作场景,指导学员在实践中提升能力。
探伤工工作总结探伤工工作总结篇一:201X年探伤工区工作总结报告201X年探伤工区工作总结报告今年在段正确领导,和区段对我们工作的鼎力支持和帮助下。
我工区顺利的完成了全年的探伤任务。
我工区总结了一年当中所作出的努力和不足之处,在今后的工作中加以学习和改进。
一、安全管理完成情况。
“安全责任重于泰山”在安全工作上探伤工区从不放松。
1.对安全预想首先作了管辖线路的整体总结,找出我们作业的困难地段,对讲机的盲区地段,哪里防护距离不足,哪里联系不好。
严格防护距离,对联系特别困难地段加设中间联络员,以确保安全生产。
到了这些作业地段所有作业人员都加强瞭望和倾听来车动态。
2.在每日的安全预想工作中对当天的作业情况进行单独的考虑,提醒和交待。
以确保把安全预想做细做全面。
避免所有的不安全隐患。
3.做好探伤工区的危险源辨识。
班组加强了对安全、业务、实作的考核,全员明显提高了对理论学习和安全学习的积极性。
4.我工区自行梳理管辖内动态危险源,并以书面形式在周报上进行刊登。
5.工区完成编写《探伤“三控”体系管理制度》,并予以实施。
二、作业完成情况截止12月31号,我工区共完成了对管辖线路探伤2446.987 km,其中正线2079.705km,站专线36 7.282km;道岔探伤完成3185组,正线道岔1544组,站线道岔1641组次;焊缝完成探伤10028处,接触焊5191处,气压焊2122处,铝热焊2715处。
共发现重伤91处。
其中核伤69处,裂纹10处,其它12处,核伤率76%,比去年的探出核伤率71%有了明显的提高。
重伤总数比去年增加了42处,伤损有了成倍的增长,说明我铁路的重载高速致使钢轨已经全面到了疲劳期,而我们对核伤和焊缝的探伤技术也有了质的提高。
三、今年我们对小半径曲线的探伤作业任务总结了许多宝贵的经验,小半径是正线的薄弱环节,对小半径的探伤有着重要的意义。
钢轨探伤工初级培训大纲全文共四篇示例,供读者参考第一篇示例:钢轨探伤是保证铁路交通安全的重要环节,钢轨探伤工作人员需要经过专业的培训和学习才能胜任这一岗位。
本文将从钢轨探伤工初级培训大纲出发,详细介绍钢轨探伤工作内容及培训要点。
一、培训目的及要求1.1 培训目的钢轨探伤工初级培训的主要目的是培养学员对钢轨探伤技术的基本理论知识和操作技能,使其能够胜任钢轨探伤工作。
1.2 培训要求培训要求学员具备较好的数理基础知识和相关学历背景,有较强的动手能力和观察能力,具备较强的责任心和团队合作精神。
二、培训内容2.1 钢轨探伤基础知识学习钢轨的基本结构和材质知识,了解钢轨的使用环境和受力特点,掌握钢轨断裂的原因及危害。
2.2 钢轨探伤工具和设备学习常用的钢轨探伤工具和设备,包括超声探伤仪、磁粉探伤仪、涡流探伤仪等,了解其原理和使用方法。
2.4 钢轨探伤案例分析学习钢轨探伤的实际案例,分析案例中的问题和处理方法,培养学员的分析和解决问题能力。
2.5 安全与规范学习钢轨探伤过程中的安全注意事项和规范操作流程,确保学员能够安全、高效地进行工作。
三、培训方式3.1 理论教学通过课堂讲授、讨论和案例分析等方式,传授钢轨探伤的基础知识和操作技能。
3.2 实操训练组织学员到实际工作现场进行实操训练,让学员熟悉钢轨探伤过程和操作流程。
3.3 实习实践安排学员到铁路局或相关单位进行实习实践,全面掌握钢轨探伤工作的实际操作技能。
四、培训评估4.1 知识考核安排钢轨探伤的理论知识考核,测试学员对基本知识的掌握情况。
4.2 技能考核进行钢轨探伤的实操技能考核,检验学员的操作技能和工作效率。
4.3 综合评估根据理论考核和技能考核结果,综合评估学员的综合能力和学习成果,确定是否具备钢轨探伤工作能力。
通过上述培训内容和要求,学员可以全面掌握钢轨探伤的基本知识和操作技能,成为一名合格的钢轨探伤工。
希望通过不懈的努力和学习,为铁路交通安全保驾护航。
探伤培训工作总结
探伤培训工作是一项重要的工作,它对于保障工程质量和安全具有至关重要的
意义。
在过去的一段时间里,我们团队积极开展了探伤培训工作,取得了一些成绩,也遇到了一些困难和挑战。
在此,我对这段时间的工作进行总结,希望能够对今后的探伤培训工作有所启发和指导。
首先,我们团队注重了探伤培训工作的重要性,认识到了探伤技术在工程建设
中的关键作用。
我们组织了一系列的培训活动,包括理论学习、实际操作和案例分析等,以提升探伤人员的专业水平和技能。
通过这些培训,我们的探伤人员对于探伤设备的使用和故障排除有了更深入的了解,能够更加熟练地进行探伤工作。
其次,我们也面临了一些困难和挑战。
比如,探伤设备的更新换代需要我们不
断学习和适应新的技术;探伤工作的环境和条件也不尽如人意,需要我们加强安全意识和风险防范。
在这些困难和挑战面前,我们团队进行了积极的探讨和努力,不断改进和完善我们的培训工作,以适应新的形势和要求。
最后,我认为探伤培训工作还需要不断地加强和完善。
我们需要更加注重实践
操作的训练,提高探伤人员的操作技能和应变能力;我们也需要加强团队协作和沟通,形成良好的工作氛围和合作机制。
只有这样,我们才能更好地应对各种挑战,保障工程质量和安全。
总的来说,探伤培训工作是一项重要的工作,需要我们不断地加强和完善。
我
相信,在我们的共同努力下,我们的探伤培训工作一定会取得更大的成绩和进步,为工程建设做出更大的贡献。
超声波检测讲义(UT)无损检测培训资料--超声波检测通用工艺规程1.主要内容与适用范围本规程规定了焊缝超声检测人员具备的资格、仪器、探头、试块、检测技术方法和质量分级等。
本规程适用于本公司生产的厚度为6mm~30mm钢制承压设备全熔化焊的超声检测。
不适用于铸钢及奥氏体钢焊缝,外径小于159mm的钢管对接焊缝,内径小于或等于250mm或内外径之比小于80%的纵向焊缝检测。
本规程按JB4730的要求编写,符合《容规》和GB150等要求。
检测工艺卡是本规程的补充,由Ⅱ级人员按本规程等要求编制,其检测参数规定的更具体。
2.引用标准、法规JB/T4730-2005《承压设备无损检测》GB150-1998《钢制压力容器》JB/T9214-1999《A型脉冲反射式超声波探伤系统工作性能测试方法》JB/T10061-1999《A型脉冲反射式超声波探伤仪通用技术条件》JB/T10062-1999《超声探伤用探头性能测试方法》3.检测人员3.1检测人员必须经过培训,按《特种设备无损检测人员考核与监督管理规则》的要求。
经理论和实践考试合格,取得相应等级资格证书的人员担任。
3.1.1检测人员每年应检查一次身体,其矫正视力不低于1.0。
4.探伤仪、探头和试块4.1探伤仪采用A型脉冲反射式超声波探伤仪器,其工作频率范围为0.5 MHz~10MHz,仪器至少在荧光屏满刻度的80%范围内呈线性显示。
仪器应具有80dB以上的可调衰减器,步进级每档不大于2Db,其精度为任意相邻12 dB的误差在±1dB 以内,最大累计误差不超过1dB.。
水平线性误差不大于1%,垂直线性误差不大于5%。
4.2探头4.2.1晶片面积一般不应超过500mm2,且任意一边长原则上不大于25 mm 。
4.2.2单斜探头声束轴线水平偏离角不应大于2度,主声束垂直方向不应有明显的双峰。
4.3仪器和探头的系统性能4.3.1在达到所检工件的最大检测声程时,其灵敏度余量应≥10dB。
工业射线探伤辐射安全与防护讲义工业上常用的无损检测技术之一是射线探伤技术,是指使用放射性同位素或X射线来对钢铁、铸铁、铝合金及其它金属材料等进行内部缺陷的检测。
而由于射线探伤中放射性物料的使用,使其存在一定安全隐患,因此进行辐射安全与防护是不可或缺的。
本文将概述工业射线探伤辐射安全与防护的相关知识。
一、射线探伤中的辐射物质射线探伤技术常用的辐射物质有两种,分别是同位素和X射线。
同位素有一定的放射性,产生伽马射线或贝塔射线,常用的有60Co、192Ir、^137Cs等。
而X射线是通过特殊的管道、发射系统产生的。
两种辐射物质的产生方式不同,但在射线探伤的实际操作中,其使用方式基本相同。
二、辐射的危害和防护在射线探伤实验中生产的辐射有可能对人体的健康造成损害。
因此,在进行射线探伤时要严格控制辐射出现的时间、空间和程度,确保操作人员在安全的范围内。
一旦被辐射,人体会产生不同程度的损害,比如夏季的阳光就是一种小量辐射来源。
人体接受的辐射剂量超过一定范围,就会出现胃肠道症状、皮肤症状、消化道症状、血液系统症状等。
甚至严重时会影响人体内部器官的组织结构,到达严重影响生命安全的情况。
因此,在进行射线探伤前,需明确辐射剂量,记录好操作时间和空间,及时确定辐射区域和辐射防护措施。
1. 防护措施在射线探伤过程中,必须严格使用防护措施,以确保操作人员和周围环境的安全。
(1)人员防护:工作人员必须戴上防护服和防护手套,防止辐射物质通过皮肤和黏膜进入身体。
同时要在操作区域配备辐射监测器,及时发现低剂量辐射区域。
(2)区域防护:对辐射工作区域进行标记和具体防护措施。
对于不需要操作但接近辐射区域的人员进行警告,切断非必要的人员进入辐射区域。
2. 辐射剂量辐射剂量是衡量辐射量的指标。
在射线探伤操作中应该控制辐射剂量,以保护操作人员的身体健康。
但是即使在低剂量下,辐射也会对操作人员的健康造成影响。
3. 辐射探测为确保人员的安全,必须配置辐射探测器,对可能存在的辐射进行监测及时发现,准确掌握操作环境的辐射量,及时做出合理处理。
探伤心得体会及感悟(通用15篇)(经典版)编制人:__________________审核人:__________________审批人:__________________编制单位:__________________编制时间:____年____月____日序言下载提示:该文档是本店铺精心编制而成的,希望大家下载后,能够帮助大家解决实际问题。
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§5.4焊缝探伤一、焊接加工及常见缺陷锅炉、压力容器主要是采用焊接加工成形的。
焊缝内部质量主要利用射线和超声波来检测。
但对于焊缝中的裂纹、未焊透等危险性缺陷,超声波探伤比射线更容易发现。
为了有效地检出焊缝中的缺陷,探伤人员除了具备超声波探伤的测试技术外,还应对焊接过程、焊接接头和坡口形式以及焊缝中常见缺陷有所了解。
1.焊接加工(1)焊接过程常用的焊接方法有手工电孤焊、埋孤自动焊、气体保护焊和电渣焊等。
焊接过程实际上是一个冶炼和铸造过程,首先利用电能或其他形式的能产生高温使金属溶化,形成熔池,烧融金属在熔池中经过冶金反应后冷却,将两母材牢固地结合在一起。
为了防止空气中的氧、氮进入熔融金属,在焊接过程中通常有一定的保护措施。
手工电弧焊是利用焊条外层药皮高温时分解产生的中性或还原性气体作保护层。
埋弧焊和电渣焊是利用液体焊接剂作保护层,气体保护焊是利用氧气或二氧化碳等保护气体作保护层。
(2)接头形式焊接接头形式主要有对接、角接、搭接和T型接头等几种。
如图5.35所示。
在锅炉压力容器中,最常见的是对接,其次是角接和T型接头,搭接比较少见。
(3)坡口形式根据板厚、焊接方法、接头形式和要求不同可采用不同的坡口形式.常见的对接和角接接头的坡口形式如图5.37所示,2.焊缝中常见缺陷焊缝中常见缺陷有气孔、夹渣、未焊透、未熔合和裂纹等。
如图5.38所示.(1)气孔气孔是在焊接过程中焊接熔池高温时吸收了过量的气体或冶金反应产生的气体,在冷却凝固之前来不及逸出而残留在焊缝金属内所形成的空穴。
产生气孔的主要原因是焊条或焊剂在焊前未烘干、焊件表面污物清理不净等。
气孔大多垒球形或椭圆形.气孔分为单个气孔、链状气孔和密集气孔。
(2)未焊透未焊透是指焊接接头根部母材未完全熔透的现象。
产生未焊透的主要原因是焊接电气流过小,运条速度太快或焊接规范不当(如坡口角度过小、根部间隙过小或钝边过大等)。
未焊透分为根部未焊透、中间未焊透和层间未焊透等。
探伤工技师技术总结篇一:探伤工技师技术总结 Mi cros oftWord文档技术总结尊敬的领导:我是XXX工务段探伤工区的职工,自2017年从事探伤工作以来,热爱本职工作,刻苦学习,努力钻研业务技术,虚心向师父学习, 更加严格要求自己,主动加强学习,极大的提高了自己的业务技术水平。
任高级工后,我着重突出对设备的维修和伤损产生原因的学习,提高综合工作能力,使所掌握的技术应用到实际工作中,取得了一定的成绩。
下面对从事探伤10多年来的工作作一个总结:一、加强理论实作学习,提高业务技能。
自开始从事探伤工作以来,经路局,铁道部的专业培训,分别获得初级,中级专业证书后,又经过铁路局培训获得了高级工技术证书。
在工作的十多年里,本人系统地,认真的,学习有关无损检测的专业书籍,刻苦钻研,认真分析,努力突破各种难题,发现了大量危及行车安全的重伤钢轨。
在十多年的工作中,从未造成错判,漏检,从未给单位在安全生产中造成浪费和损失,在我检查的区段内,没有发生过任何违章,违纪和影响行车安全的事故。
在日常的探伤作业中,能把自己所学的知识和技能教好的应用在实际工作里,经过不断的摸索和总结,逐步的掌握了探伤业务的技巧。
钢轨探伤工作是保障列车安全运行的重要工种,“预防”是体现探伤的工作主题,自从事探伤工作以来,认真学习各项规章制度,劳动纪律和探伤技能知识,牢固树立“安全第一,预防为主”的思想。
通过加强学习和实作操作,根据每一项的要求,形成仪器调节、探测手法相对应的方案,严格按技术标准执行仪器各项综合指标的测试、检修和保养,并对容易产生病害的部位做出特别的保养。
钢轨焊缝探伤培训体会第一篇:钢轨焊缝探伤培训体会钢轨焊缝探伤学习心得这次有幸能够参加路局组织的钢轨焊缝探伤的学习培训班,我非常珍惜这个机会。
这次的学习地点安排在了风景宜人的北戴河培训基地。
虽然北戴河是旅游胜地,但我知道来到这里不是为了游玩,而是学习钢轨探伤中的重点,钢轨焊缝探伤。
这次的培训班,集结了路局内各个工务段里优秀的探伤人员,讲师都是路局探伤队里的前辈,有这丰富的焊缝探伤经验。
在培训期间,上到讲师,下到受训学员,都投入了全身心的精力。
讲师们将自己的知识和工作经验倾囊相授,学员们也结合着自己平时普通的探伤经验,努力学习着焊缝探伤知识。
秉着理论和实作相结合,我们上午学习理论知识,下午就拿出试块和仪器练习,将理论知识熟练的运用到实作中。
如果说普通探伤作业是钢轨的日常检修,那焊缝探伤就是钢轨的重点检修。
现在的线路,不管是既有线还是新建成线,全部选择了噪声小,磨耗小,速度快的无缝线路。
这样,线路上的无缝焊接处,就成了伤损易发部位。
而钢轨焊缝又分为铝热焊、气压焊和接触焊。
其中铝热焊又是三种焊接方法的薄弱环节,因为铝热焊又需要夹板夹住固定,所以除了常规的焊缝探伤,同时也应该注意螺栓孔的裂纹伤损。
实作练习的时候,我们不止是用标准的试块进行练习,同时也用探伤工作中发现的自然伤损的钢轨作为练习轨,对比着自然伤损和标准试块上的伤损的不同之处。
经过十天的学习培训,在最后的考试中,我以优异的成绩取通过了理论和实作考试,取得了钢轨焊缝的探伤资格。
通过这次培训,我的业务能力有所提高,也使我更加懂得了钢轨探伤的重要性,但在以后的工作中只靠书本中上的知识还是远远不够的,只有通过不断地学习和实践才能保质保量的完成当日的工作量。
学无止境,只有不断地学习,不断为自己充电,才能完全胜任这份工作。
检查监控车间探伤四工区马春勇2014.09.0第二篇:钢轨探伤论37°探头在钢轨探伤中的探伤原理摘要:在铁路工务中,轨道存在多种病害,这些病害都会危急行车安全,一般来说轨道病害多发生在三大薄弱环节:道岔,接头和小半径曲线。
射线探伤安全培训目录•射线探伤基础知识•射线探伤安全操作规程•射线探伤安全防护措施•射线探伤事故案例分析•射线探伤安全培训的重要性与意义•射线探伤安全培训的实施与建议01射线探伤基础知识Part定义射线探伤是一种利用放射性物质发射的射线对物体进行无损检测的方法,主要用于检测材料内部缺陷。
原理射线探伤的基本原理是利用不同物质对射线的吸收、散射和衰减等特性,通过测量透射或反射的射线强度,来判断被检测物体内部是否存在缺陷。
根据使用的射线类型,射线探伤可以分为X射线探伤、γ射线探伤、中子射线探伤等。
分类射线探伤具有检测精度高、适用范围广、检测结果直观等优点,但也存在一定的辐射危害,需要采取相应的防护措施。
特点射线探伤的应用范围航空航天用于检测飞机、卫星等高精度、高性能产品的关键部件。
电力能源用于检测核电站、火电站等关键设备的内部缺陷。
石油化工用于检测管道、压力容器等高风险设备的内部缺陷。
轨道交通用于检测列车轮对、转向架等关键部件的内部缺陷。
02射线探伤安全操作规程Part142 3操作前的准备设备检查确保射线探伤设备完好,无破损或老化现象,确保设备处于安全工作状态。
环境评估检查操作环境是否符合安全要求,包括现场无易燃易爆物品,通风良好等。
人员防护操作人员需佩戴必要的防护用品,如防护眼镜、手套等,确保个人安全。
操作前培训所有操作人员必须经过专业培训,熟悉操作规程和安全注意事项。
操作过程中的安全注意事项射线源管理严格控制射线源的开关时间,避免长时间照射或意外照射。
人员配合多人操作时,应明确分工,密切配合,确保操作过程的安全。
距离控制操作时保持与射线源的安全距离,避免长时间暴露在辐射范围内。
异常情况处理如遇设备故障或异常情况,应立即停止操作,寻求专业人员协助处理。
操作后的安全检查与维护操作完成后,确保射线源已关闭,设备处于安全状态。
清理现场,确保无任何遗留的放射性物质。
对操作过程进行详细记录,定期向上级汇报工作情况。
第一章无损检测概论1.1无损检测的定义与分类所谓无损检测,从字面上理解就是指在不损坏试件的前提下,对试件进行检查和测试的方法。
射线检测(RT)、超声波检测(UT)、磁粉检测(MT)和渗透检测(PT)是开发较早,应用较广泛的探测缺陷的方法,被称为四大常规检测方法。
其中RT 和UT主要用于探测试件内部缺陷,MT和PT主要用于探测试件表面缺陷。
1.2无损检测的目的应用无损检测技术,通常是为了达到以下目的:1.保证产品质量应用无损检测技术,可以探测到肉眼无法看到的试件内部和表面的缺陷。
应用无损检测技术的另一个优点是可以进行百分百检验。
采用破坏性检测,在检测完的同时也破坏了试件,因此破坏性检测只能进行抽样检验。
许多重要的材料,结构或产品,必须保证万无一失,只有采用无损检测手段,才能为质量提供有效保证。
2.保障使用安全即使是设计和制造质量完全符合规范要求的设备或零部件,在经过一段时间使用后也可能发生破坏事故。
为了保障使用安全,对有特殊要求的在用设备,必须定期进行检验,及时发现缺陷,避免事故发生,无损检测就是在用设备定期检验的主要内容和发现缺陷的最有效手段。
3.改进制造工艺在产品生产过程中,为了了解制造工艺是否适宜,必须事先进行工艺试验。
在工艺试验中,经常对工艺试样进行无损检测,并根据检测结果改进制造工艺,最终确定理想的制造工艺。
4.降低生产成本在产品制造过程中进行无损检测,往往被认为要增加检查费用,从而使制造成本增加。
如果在制造过程中的适当环节正确地进行无损检测,就是防止以后工序的浪费,减少返工,降低废品率,从而降低制造成本。
如对铸造件进行机械加工,有时不允许机加后表面出现气孔、裂纹等缺陷,选择在机加工前对要进行加工部位实施无损检测,对发现缺陷的部位就不再加工,从而降低废品率,节省加工工时。
1.3无损检测的应用特点1.无损检测要与破坏性检测相结合无损检测最大的特点就是能在不损伤材料、工件和结构的前提下进行检测,但不是所有需要检测的项目和指标都能进行无损检测,无损检测技术本身还有局限性。
高速铁路探伤讲课提纲1、高速铁路探伤与普通铁路探伤的区别与共同。
钢轨探伤随着探伤手段和技术的发展而发展,随着钢轨的外形的变化而改变,随着线路设备的改变而调整。
高速铁路的探伤方法与普通线路的探伤方法没有很大区别。
区别在于高速铁路的运营模式导致钢轨探伤的生产组织方式必须发生改变,在现阶段应该采用高效的大型钢轨探伤车检查和小仪器复核的模式,在将来宜采用中低速实时探伤模式(不需小仪器现场复核)2、A超探伤的最基本原理。
时基线,通道、波形的信息、灵敏度(试块)的含义。
3、钢轨探伤能检查出来的伤损分类。
(核伤、螺孔裂纹、水平和纵向裂纹(含斜裂纹)、轨底横向裂纹)4、B超是如何从A超转化的。
讲述钢轨断面的分解,波形的位置转化。
5、特征图谱分析。
焊缝、接头(螺孔,尤其是一孔、断面)、道岔钢轨(尖轨、基本轨、翼轨等)、鱼鳞伤等。
6、基本伤损图例。
核伤、螺孔裂纹、下颚水平裂纹、轨底横向裂纹。
7、断轨分析。
(2例)8、填写回放日记要求。
一、A超,B超: A超是通过看反射回波的波形来判别伤损,一维的检查方式,更多要看你的技术能力。
B超是2维的检查方式,通过计算机处理,将一维的波形转化为2维的平面,比较直观,容易识别。
还有3维的C型识别,在二维的基础上通过灰度来表明波的强弱。
二、时基线:时间扫描基线。
打开仪器,在荧光屏上产生多条水平基线,这就是时基线。
从本义上说,时基线代表的是时间,时间*速度=距离。
每一条基线代表的是声程。
三、通道:根据钢轨伤损的分类及检查方法的不同,钢轨探伤仪需要多个通道,每个通道负责一定趋向、一种类型的伤损。
举例:通道1,检查核伤,前内发射。
不同仪器具有不同的通道个数,但最基本的要求是有7个通道,最好9个通道。
说一下为什么。
四、A超波形:提供两个信息,一是这个波从钢轨那儿反射回来。
这就是靠时基线确定出波位置。
根据入射角度,及声程可以计算出水平、深度。
可以进行伤损定位,尤其是核伤。
举例:核伤校对就是这样。