新版UN383主要变化参考

UN38.3《ST/SG/AC.10/11/Rev.6 / Amendment 1》标准浅析发布时间：2021-03-16T11:39:46.203Z 来源：《中国科技信息》2021年2月作者：李春南[导读] 随着可充电式锂电池的电子产品的普及,市场对含锂电池货物的运输需求日益增长，UN38.3一直是锂电池空运、海运和陆运的通用测试标准，文章介绍了UN38.3的八大测试项目分别为：Test1高度模拟、Test2热冲击测试、Test3振动试验、Test4冲击试验、Test5外部短路、Test6撞击试验、Test7过充电试验、Test8强制放电试验.帮助客户了解UN38.3的测试,以满足客户对含锂电池货物的广东产品质量监督检验研究院李春南摘要：随着可充电式锂电池的电子产品的普及,市场对含锂电池货物的运输需求日益增长，UN38.3一直是锂电池空运、海运和陆运的通用测试标准，文章介绍了UN38.3的八大测试项目分别为：Test1高度模拟、Test2热冲击测试、Test3振动试验、Test4冲击试验、Test5外部短路、Test6撞击试验、Test7过充电试验、Test8强制放电试验.帮助客户了解UN38.3的测试,以满足客户对含锂电池货物的运输需求,确保航空运输安全。

结合日常检测结果分析了UN38.3中不合格项目产生的原因。

关键词：锂电池；运输安全；短路；重物冲击锂电池运输安全一直备受关注，2016年2月22日国际民航组织ICAO理事会通过提案：禁止客机运输锂离子电池（UN3480），该临时禁令从2016年4月１日开始执行，至此客机将停止运输包括锂离子电池和锂金属电池在内所有的单独锂电池。

只能使用货机运输的锂电池仍需符合联合国《关于危险货物运输的建议书试验和标准手册》中的UN38.3的要求。

“试验和标准手册”的UN38.3一直是锂电池空运、海运和道路运输的通用测试标准，最新的UN38.3第6版修订1版本出来之后陆续将以最新的标准作为测试要求，本文由UN38.3第6版修订1主要变更内容、解析Test 1到Test 8测试方法及测试过程出现不合格的原因分析、测试过程出现不合格及整改措施三方面构成。

ulun38.3锂电池危险品运输标准1. 介绍ulun38.3是指联合国经济社会理事会《联合国建议危险货物运输模式规则》第38.3条，该规则是对锂电池危险品运输的具体规定。

由于锂电池在运输过程中可能会引发安全隐患，因此需要严格按照规定进行运输，以确保人员和环境的安全。

2. 背景随着现代科技的发展，锂电池已经成为各种电子设备的主要电源，如手机、笔记本电脑、无人机等。

然而，由于锂电池具有较高的能量密度和易燃性，一旦在运输过程中发生故障，可能会造成严重的安全事故，所以对锂电池的运输进行规范化管理显得尤为重要。

3. 标准内容ulun38.3规定了锂电池的包装、标记和运输条件。

具体来说，该标准要求锂电池在运输过程中必须采取特定的包装方式，并且需要标明相关的警示标识。

另外，该标准还对锂电池的运输温度、湿度等环境条件提出了具体要求，以确保锂电池在运输中不会出现安全问题。

4. 适用范围ulun38.3适用于所有种类的锂电池及其产品，包括锂离子电池、锂聚合物电池等。

无论是通过陆路、水路还是空运，只要涉及到锂电池的运输，都必须严格遵守该标准的规定。

5. 目的ulun38.3的制定旨在最大程度地减少锂电池运输过程中可能出现的安全风险，保障运输过程中的人员和财产安全。

通过规范的包装和标记要求，使得运输过程中的所有相关人员都能清晰地了解到包裹中包含锂电池，并采取相应的安全措施。

6. 实施意义严格遵守ulun38.3标准，不仅可以确保锂电池在运输过程中的安全，也有利于提高运输效率和成本控制。

在国际贸易中，各国对锂电池的运输安全要求越来越严格，因此遵守相关标准不仅是一项法定要求，也是增强企业信誉和开拓国际市场的需要。

7. 备注尽管ulun38.3为锂电池的运输提供了清晰的规范，但是在实际操作中仍然需要相关从业人员严格执行，并结合具体情况进行实际操作。

对于跨境运输的锂电池，还需要了解目的国或地区的具体要求，以确保运输符合当地的法规标准。

电池UN38.3测试、锂电池UN38.3检测、UN38.3深圳认证中心UN38.3 新版本(Rev.5)发布及其内容介绍United Nations《关于危险货物运输的建议书试验和标准手册》(Recommendations on the Transport of Dangerous Goods: Manual of Tests and Criteria) Rev.5版本已于2009年12月31日发布，其将取代现行的版本Rev.4-2003。

据相关消息，部分国家和地区运输监管部门已开始使用该新版本，但也有部分地区将于2011年1月1日开始施行。

在新版本《试验和标准手册》里面，其中的第38.3节针对锂金属和锂离子电池的检测要求还是有比较大的改动。

与UN38.3的原版本Rev.4-2003 相比，新版本的主要改动内容如下：1. 对于大型电池及电芯的定义有明显的变化：Rev.4版本中定义大型电池是指完全充电状态下阳极合计锂含量大于500g的电池。

大型电芯指完全充电时阳极锂含量或锂当量含量大于12g的电芯。

新版本Rev.5中定义大型电池为总重量大于12kg的锂金属或锂离子电池。

定义大型电芯指：对于锂金属电芯，完全充电时阳极锂含量大于12g的电芯;对于锂离子电芯，额定的瓦特小时大于150Wh的电芯。

2. 在新版本Rev.5中取消了原版本中锂当量含量的定义。

对于锂离子电池及电芯，改为采用额定瓦特小时数据来表示，额定瓦特小时定义为电池(电芯)的额定容量与额定电压的乘积。

3. 与Rev.4版本相比，新版本Rev.5中所包含的测试项目及测试方法、判定标准等内容并无变化，但各个测试项目所要求的电池或电芯数量及状态有比较大的变化，主要如下表所示：虽然新版本对测试样品数量及电池状态都有比较大的改动，但由于测试方案及方法等都没有改变，主要的测试流程也没有改变，故新版本实施起来，在测试周期上不会有明显变化。

由于目前IATA(国际航空运输协会)的51版本DGR规则中，规定了锂电池航空运输的前提条件是必须要符合UN38.3的测试要求，但DGR规则中并没有说明UN38.3的版本。

UN383运输规则
首先，UN383规则对危险品进行了分类。

根据其危险程度和特性，危
险品被分为九类，包括爆炸品、气体、易燃液体、易燃固体、氧化剂、毒
害物、传染性物质、腐蚀品和其他危险品。

每类危险品又根据具体特性进
行了进一步的细分。

接下来，UN383规则规定了对于不同类别的危险品需要采取的包装方式。

包装必须具备足够的强度和耐腐蚀性，以保证在运输过程中不会泄漏
或引发事故。

不同类别的危险品需要采用不同的包装材料和方法，以确保
其安全运输。

在危险品的装载和运输过程中，UN383规则要求制定详细的运输计划
和操作程序。

这包括选择合适的运输工具和设备，确保危险品在装载和卸
载过程中得到适当的保护。

同时，运输过程中还需要进行必要的监测和检查，以确保危险品的状态和包装完好无损。

在危险品到达目的地后，UN383规则也规定了对其进行处理的要求。

如果危险品无法继续使用或销售，需要采取适当的处理措施，以防止对环
境和人类造成危害。

这可以包括回收、销毁、储存或其他适当的处理方式。

总的来说，UN383规则是全球范围内对危险品运输的标准和指导，旨
在确保危险品在运输过程中的安全和合规。

遵守这些规则对于保护环境和
人类安全至关重要。

各国和组织应当熟悉并严格遵守这些规则，以确保危
险品的安全运输。

United Nations《关于危险货物运输的建议书试验和标准手册》（Recommendations on the Transport of Dangerous Goods: Manual of Tests and Criteria）Rev.5版本已于2009年12月31日发布，其将取代现行的版本Rev.4-2003。

据相关消息，部分国家和地区运输监管部门已开始使用该新版本，但也有部分地区将于2011年1月1日开始施行。

在新版本《试验和标准手册》里面，其中的第38.3节针对锂金属和锂离子电池的检测要求还是有比较大的改动。

与UN38.3的原版本Rev.4-2003 相比，新版本的主要改动内容如下：1. 对于大型电池及电芯的定义有明显的变化：Rev.4版本中定义大型电池是指完全充电状态下阳极合计锂含量大于500g的电池。

大型电芯指完全充电时阳极锂含量或锂当量含量大于12g的电芯。

新版本Rev.5中定义大型电池为总重量大于12kg的锂金属或锂离子电池。

定义大型电芯指：对于锂金属电芯，完全充电时阳极锂含量大于12g的电芯；对于锂离子电芯，额定的瓦特小时大于150Wh的电芯。

2. 在新版本Rev.5中取消了原版本中锂当量含量的定义。

对于锂离子电池及电芯，改为采用额定瓦特小时数据来表示，额定瓦特小时定义为电池（电芯）的额定容量与额定电压的乘积。

3. 与Rev.4版本相比，新版本Rev.5中所包含的测试项目及测试方法、判定标准等内容并无变化，但各个测试项目所要求的电池或电芯数量及状态有比较大的变化，主要如下表所示：表1 UN38.3新旧版本标准电池或电芯数量及状态要求一览表虽然新版本对测试样品数量及电池状态都有比较大的改动，但由于测试方案及方法等都没有改变，主要的测试流程也没有改变，故新版本实施起来，在测试周期上不会有明显变化。

由于目前IATA（国际航空运输协会）的51版本DGR规则中，规定了锂电池航空运输的前提条件是必须要符合UN38.3的测试要求，但DGR规则中并没有说明UN38.3的版本。

un38.3检测内容海运鉴定报告-回复[un38.3检测内容海运鉴定报告]，以中括号内的内容为主题，写一篇1500-2000字文章，一步一步回答。

海运鉴定报告是指针对产品的海运运输过程中发生的问题进行鉴定和解决的报告。

其中，[UN38.3检测内容海运鉴定报告]主要针对的是电池和相关设备在海运过程中所需要进行的UN38.3检测。

本文将详细介绍UN38.3检测内容、其在海运中的重要性以及鉴定报告的作用。

首先，我们来了解一下UN38.3检测的内容。

UN38.3检测是指电池产品及相关设备在海上运输前需要进行的电池运输测试，是为了确保产品能够安全地运输。

该测试主要包括了热冲击测试、振动测试、冲击测试、跌落测试等不同的测试项目，以评估电池在海上运输过程中的安全性。

UN38.3检测的内容非常重要，原因有以下几点。

首先，电池产品在运输过程中可能会面临不同的挑战，例如长时间的震动、温度变化和物流操作等。

UN38.3检测可以通过模拟这些情况，评估电池产品的稳定性和安全性，从而预防潜在的运输事故。

其次，通过UN38.3检测可以对电池产品进行有效的把关，确保符合相关的国际运输标准。

对于电池产品制造商而言，海运鉴定报告具有重要的意义。

鉴定报告一方面可以为制造商提供关于电池产品在海运中的性能和稳定性的评估，同时也为制造商提供改进产品和运输方式的依据。

鉴定报告中所展示的详细测试结果和数据可以帮助制造商根据实际情况进行针对性的改进，从而提高电池产品在海运中的表现和运输安全性。

海运鉴定报告还对电池供应链中的相关参与方具有重要作用。

一份完善的鉴定报告可以使物流企业更加了解电池产品的特点和运输要求，从而更好地制定运输方案和安排物流细节。

此外，报告中提供的测试结果可以为保险公司提供依据，确保在电池产品运输过程中的保险事宜得到充分的覆盖。

总的来说，[UN38.3检测内容海运鉴定报告]是电池产品海运过程中不可或缺的一环。

通过UN38.3检测，制造商可以对产品的性能和稳定性进行评估，并通过鉴定报告进行改进。

测试标准UN38."3测试项目及判定测试合格标准UN38."3测试项目T.1高度模拟试验在压力≤11."6kPa，温度20±5℃的条件下，保存6小时以上，无漏液、排气、解体、破裂，燃烧。

T.2热测试在72±2℃和-40±2℃的条件下进行高低温冲击试验，在极限温度中存放时间≥6h，高低温转换时间≤30min，冲击10次，室温（20±5℃）存放24h，试验总时间至少一周T.3振动试验15min内从7Hz至200Hz完成一次往复对数扫频正弦振动，3h内完成三维方向12次振动；对数扫频为：从7赫兹开始保持1gn的最大加速度直到频率达到18赫兹。

然后将振幅保持在0."8毫米（总偏移1."6毫米）并增加频率直到最大加速度达到8gn（频率约为50赫兹）。

将最大加速度保持在8gn直到频率增加到200赫兹。

T.4冲击试验150g、6ms或50g、11ms半正弦冲击，每个安装方向进行3次，总共18次；T.5外短路试验在55±2℃、外电阻<0."1Ω条件下短路，短路时间持续到电池温度回到55±2℃后1h。

T.6碰撞试验9.1kg重物自61±2."5cm高处落于放有15."8mm圆棒的电池上，检测电池表面温度。

T.7过充电试验在2倍的最大连续充电电流和2倍的最大充电电压条件下，对电池过充24h。

T.8强制放电试验电池串连12V直流电源，以最大放电电流进行强制放电。

判定测试合格标准（a）在试验T.1至T.6中，没有发生解体或起火。

（b）在试验T.1、"T.2和T.5中，流出物不是毒性、易燃或腐蚀性物质。

1>目视观察没有看到排气或渗漏。

2>没有发生导致重量损失超过表38."3.4."7.1所示者的排气或渗漏。

（c）在试验T.3和T.6中，流出物不是毒性或腐蚀性物质。

un38.3检测内容海运鉴定报告何为海运鉴定报告？海运鉴定报告（UN38.3检测内容），即依据联合国《危险品运输规则》UN38.3标准进行的鉴定，主要用于验证电池及相关产品是否符合国际运输要求，以确保安全运输。

此项检测内容是对电池产品进行性能和安全测试的过程，并将测试结果详尽地记录在鉴定报告中。

UN38.3检测内容的重要性随着电子产品的普及和电动工具的广泛应用，电池产品的安全性问题备受关注。

充电宝、电动车等电池产品在运输过程中可能存在着短路、过热、泄漏等安全隐患，因此在运输前需要进行UN38.3检测内容的鉴定来确保其安全。

该检测内容能够验证电池产品在运输过程中的耐受能力，减少运输事故的发生，保障人员和财物的安全。

UN38.3检测内容包括哪些方面？UN38.3检测内容涵盖了电池产品的多个关键参数以及安全性能的测试，主要包括以下方面：1. 外观检测：对电池外观进行检查，检测是否存在损坏、变形和渗漏等问题。

2. 电压测量：测量电池的电压，验证是否符合标准范围。

3. 温度试验：检测电池在不同温度下的性能和安全性。

4. 荷电量测量：测量电池的容量，以验证其荷电量是否符合规定的标准。

5. 如果是锂电池产品，还需要进行以下几项检测：- 短路试验：通过对电池进行短路测试，验证其安全性能和稳定性。

- 电池高温试验：将电池置于高温环境下，模拟日常使用情况，测试其热耐受性。

- 低气压试验：通过将电池置于真空环境下，检测其热稳定性。

6. 对于锂电池产品，还需要进行一次充电和放电循环测试，以确保其在使用过程中的安全性和性能。

鉴定报告的重要性和作用每份经过UN38.3检测内容的鉴定报告都具有重要的意义和作用，其中包括以下几个方面：1. 合规性验证：鉴定报告能够验证电池产品是否符合国际运输规定，确保其在运输过程中的合规性。

2. 减少风险：通过对电池产品的测试和分析，鉴定报告能够及时发现产品存在的问题，减少因运输过程中的故障而导致的风险。