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高速铁路道岔结构及维修养护摘要：线路动静态检查发现，线路不平顺多发生在岔区，可见岔区是铁路线路的薄弱环节。
在传统的道岔作业中，新铺线路与大中修作业、道岔维修及道岔保养作业都形成了各自的工作习惯，在各项作业中，都有各自不同的侧重点。
如果以整体的眼光来进行道岔的病害判断、分析，并以合理的工作顺序进行检查作业，便可从根源上消除此类问题，使道岔保持良好的平面状态，本文笔者对此进行了简要分析。
关键词：高速铁路；道岔结构；维修养护引言随着我国社会经济的快速发展，高速铁路事业得到了长足的发展，特别是我国科技水平不断提升，高速铁路建设已达到世界一流水平。
要确保高速铁路运行的安全性，不仅需要保证铁路前期基础设施建设的质量，更应该做好铁路设备后期维护工作。
道岔是高速铁路中重要的基础设备，对铁路平稳运行有直接的影响。
一、高速铁路道岔概述在高速铁路中，道岔是一种重要的基础性和设备，也是铁路信号的一个重要控制对象。
道岔的主要作用是对列车改变运行股道进行控制，因此可以将高速铁路道岔分为以下几个部分：道岔室外机械部分、执行机构、控制回路。
高速铁路道岔的执行机构主要是ZYJ7电液型转辙机、S700IC电动型转辙机。
高速铁路的单开道岔机械部分又可以分为护轨及徹叉、连接部分和转辙器。
反位操作和道岔定位主要是用转辙器来完成，转辙器及其部件的驱动装置是转辙机。
通过导曲线，连接部分能够将车辆过渡到护轨和辙叉单元。
当车轮通过两股轨线交叉处时，为了对其进行保护就要应用到护轨和辙叉单元。
二、高速铁路道岔结构组成图中A、B、C为转辙机三相电机的供供电端，31、32、15、16等两位数代表的元件为速动开关节点，由道贫内部的机械结构控制，随着道贫当前的表示状态而幵闭。
1DQJ和1DQJF为道贫启动继电器，决定何时向转辙机供电，而2DQJ用于决定道贫的转换方向，他们的吸起和落下规则由连锁逻辑决定。
BHJ为保护继电器，当供电电源中有某一相发生断相，或三相电源不平衡，或室外负载不平衡时，BHJ落下，1DQJ切断自闭电路，使1DQJ落下，同时切断其余两相电源，以保证电动机不被烧毁。
铁路道岔产品运输、存放、维护等注意事项中铁宝桥集团有限公司2016年11月目录一、吊装、运输与存放二、产品移交与区分三、铺设、养护及维修四、常见问题及处理方法一.吊装、运输与存放1.1总体要求1.1.1装卸、运输与存放作业不得变形、损坏、污染所有组件和零部件。
1.1.2产品包装在铺设前不得拆除。
1.1.3 装载、加固、运输方案成熟可靠，新方案须经有关部门审批。
1.1.4道岔组件装卸、运输、储存期间严禁将垫板保护鞋拆除（见图1-1）。
1.1.5装车运输须注意现场的长大杆件铺设的方向性。
1.1.6严禁将长大工件从车辆上直接撬下。
1.1.7岔枕装卸、运输时应采用专用机具进行，严禁碰、撞、摔、掷，严禁用撬棍插入岔枕套管内撬拨岔枕。
1.1.8道岔的现场存放场地应坚实平整，面积不小于轨排的1.3倍；保证排水畅通，严禁积水，并采取有效防雨措施。
图1-1 国产高速道岔垫板保护鞋1.2吊装1.2.1作业要求1.2.1.1按照技术要求布置吊点，吊具与钢轨连接完成后，要对锁具锁紧可靠性和平衡性进行检查.1.2.1.2先进行不大于100mm起升高度的试吊，验证起吊机具、吊具锁具的可靠性，轨件垂向和横向最大变形量不超过100mm。
1.2.1.3试吊无误可直接起吊，起吊时应慢速启动，注意保持平稳。
1.2.1.4起升与转向应分开进行，严禁边起升边转向。
1.2.1.5轨件离存放位置高度小于1000mm时要注意减小下降速度。
1.2.1.6落地后要保持起重机具存在一定受力状况，检查无误后方可落实。
1.2.1.7机具必须采用符合起重要求的起重机械，满足吊点设置的横梁吊具、尼龙软索（吊带）。
根据不同组件，要注意调整吊带长度（高度）。
1.2.2钢轨组件（长度超过15m）1.2.2.1可动心轨辙叉：吊点间距不得大于4m，端头距离最近吊点间距不得大于3m。
图1-2 国产高速道岔可动心轨辙叉吊点布置示意图（单位：mm）1.2.2.1导轨（胶接绝缘轨）组件：宜采用槽钢打捆，主要目的是为了防止钢轨吊卸过程中的翻转。
2021年3月（总第413期）·51·质量管理QUALITY MANAGEMENT第49卷Vol.49第3期No.3铁道技术监督RAILWAY QUALITY CONTROL收稿日期：2020-06-07作者简介：曲玉福，高级工程师0引言我国高铁开通10余年来，高速道岔病害开始逐步出现，CN 系列、客专系列道岔长心轨、翼轨、转换凸缘、间隔铁等部位发生多起伤损，影响了列车运行秩序，危及行车安全。
为此，以高速可动心轨道岔辙叉伤损为例，探讨高铁道岔病害原因和养护维修措施，以保障铁路运输安全。
1辙叉伤损案例及原因1.1CN 系列道岔翼轨折断1.1.1现场情况某局CN 系列1/18道岔，出现左翼轨折断情况。
翼轨折断现场如图1所示。
断缝位于94#岔枕滑床台上（长心轨尖端后100mm 处），断缝宽度达2mm 。
加工成型翼轨断面如图2所示。
由于翼轨直接和铁垫板接触，翼轨下又不设置橡胶垫板，所以此处为道岔的薄弱环节。
断缝位于辙叉翼轨到心轨的过渡区域，垂向荷载从心轨过渡到翼轨，断缝受力情况比较复杂。
翼轨沿螺孔折断情况如图3所示。
高速可动心轨道岔伤损分析和养护维修曲玉福（武汉铁路职业技术学院，湖北武汉430205）摘要：辙叉是道岔的重要组成部分，具有结构复杂、受荷载作用大、病害多发等特点。
辙叉也是工务和电务管理的交叉点，维护难度大。
介绍CN 系列、客专系列高速道岔辙叉部件伤损案例，分析其产生原因。
在对高铁道岔病害多方位思考的基础上，从定期巡查线路、加强探伤检测、整体更换辙叉、盘活配件和制定应急预案等方面，提出高铁道岔养护维修措施。
关键词：高速道岔；可动心轨道岔；辙叉；伤损；道岔养护；道岔维修中图分类号：U213.6∶U216.425文献标识码：B文章编号：1006-9178（2021）03-0051-05Abstract ：Frog,an important part of the switch,which has the features of complex structure,heavy load and defects emerging.Frog is the cross connection of public works and electrical management as well.This paper introduces the damage cases of high-speed railway switch and frog parts on CN series and passenger dedicated line series,analyzes the causes.On the basis of deep thinking on the diseases of high-speed railway switch,it raises the maintenance &re⁃pair measures of those from the aspects of regular inspection on lines,strengthening flaw detection,overall replace⁃ment of frogs,activating accessories and formulating emergency plans.Keywords ：High-speed Railway Switch;Movable Switch;Frog;Damage;Switch Maintenance;Switch Repair图1翼轨折断现场·52·高速可动心轨道岔伤损分析和养护维修质量管理1.1.2原因分析翼轨折断是由翼轨受力特点决定的。
高速铁路道岔的常见病害及维护摘要：高速铁路集当代高新技术于一身，是一个完整的技术体系，而高速道岔作为线路中的薄弱环节，更是高速铁路中的重中之重。
高速道岔在制造、运输、铺装及病害维护上均与普通道岔有明显的区别。
因此，为更好地建设、管理高速铁路道岔设备，须对高速道岔的知识深入了解，了解常见病害及整修方案，本文对高速铁路道岔工程进行专题探讨。
关键词：高速铁路高速道岔养护维修1 线路维护工作的原则及内容高速道岔针对高速度要求，应注重长波及短波不平顺的控制；针对高安全性与高平稳性要求，应注重尖轨及基本轨顶面高差、滑床台板及顶铁离缝、轨底坡、钢轨顶面轮廓等轮轨关系的维护；针对高舒适性要求，应注重轨道刚度的维护；针对高平顺性要求，应注重备品备件的储存、运输和吊装工艺；针对白天封闭运行条件下的高可靠性要求，应注重钢轨几何状态检测、钢轨探伤、融雪装置及监测系统的配置等。
高速道岔不平顺控制包括长波不平顺控制、短波不平顺控制、几何形位精细调整、转换不足位移控制、尖轨跟端“碎弯”控制[1]。
2 高速道岔轮轨关系维护道岔的轮轨关系是影响行车平稳性与安全性的重要因素，道岔动力学研究表明：尖轨与基本轨的顶面高差决定着轮载在两钢轨间过渡的范围大小和轮载转换的快慢程度，尖轨顶面纵坡越小，轮载过渡的范围就越长，尖轨完全承受列车荷载的断面就越大，但是因轮载转换的速度较慢，左右侧轮轨间的横向蠕滑力不均作用时间长，列车直向过岔时的平稳性就越低[2]。
3 高速道岔轨件更换要求长大轨件的吊装与更换时尖轨与基本轨组装件、可动心轨辙叉组装件、配轨、轨排应采用不致使其产生塑性变形的运输方式，并采用专用夹具将其固定在运输车辆上；岔枕采用平板车或专用车辆运输，多层码垛时，每层应用木质垫块垫实垫平，组装有铁垫板的岔枕，层间垫块的高度应高于铁垫板；转换设备应采用专用包装箱包装运输。
严禁野蛮装卸，混凝土岔枕应使用起重机械装卸，并采取措施防止岔枕互相碰撞[4]。
铁路道岔设备维修与养护铁路道岔是连接不同铁路线路的交汇点，是铁路运输的重要组成部分。
由于铁路道岔在使用过程中会遭受各种各样的损伤和故障，因此道岔设备的养护和维修显得尤为重要。
本文将详细介绍铁路道岔设备养护和维修的几个方面。
铁路道岔设备养护工作是指在正常使用情况下，为了延长道岔使用寿命、保障道岔安全运行、维护道岔的良好状态而进行的检测、调整、清洁、维护等常规性工作。
1. 清洁养护道岔设备应该保持干净，无杂物，清除积尘、泥沙和垃圾等，清洁养护工作主要包括以下几个方面：（1）道岔轨道清洁：应清扫道岔轨道、坑渠、凹槽等处的积物，特别是雨后雨前，冬季结冰时，更应注意清扫。
（2）道岔作业区清洁：道岔作业区应保持干净，应清扫道岔上下盘、枕木、其他附属件上的污垢、零件、杂物等。
（3）道岔防震抑振养护：为保持道岔、轨道、附属设施的整体性和紧密配合，养护时应加强各部件的连接。
2. 检查养护道岔设备有很多组成部分，据的装置、铁路钢轨、转向器、道岔道心以及操纵和反位设备等，养护的一项重要内容之一是进行检查、修复和调整。
主要包括以下几个方面：（1）检查铁路钢轨：检查钢轨是否有损伤等情况，需要检查钢轨的曲线、接头、间隙及压缩等情况，发现问题要及时修复。
（2）检查道岔道心：道岔道心是道岔设备的核心部分，其斗角、外侧边翼及配件的安装、弹性的状况等都需要检查。
（3）检查转向器：检查转向器结构是否完整，活塞、抱枕、触检器等是否工作正常等情况，发现问题要及时修复。
（4）检查操纵和反位设备等：需要检查切割设备和牵引和反位设备，以及电子设备等，确保各设备工作正常。
3. 精细养护道岔设备在运转过程中，可能出现各种因素导致损坏和故障，需要进行精细养护，把握好养护的技巧和细节，主要包括以下几个方面：（1）保持稳定：针对道岔设备在高速运作中的稳定需求，应遵循以下两点：一是牢固稳定，在道岔设备的安装、调整及养护时要千万注意牢固连接，防止出现松动情况；二是提高精度，在安装、调整和养护中要保证每个细节都正确，从而保证道岔设备的精准程度。
铁路道岔设备维修与养护铁路道岔作为铁路交会点的重要组成部分，直接关系到列车的安全和正常运行。
铁路道岔设备的维修与养护至关重要。
铁路道岔设备维修与养护工作是保障铁路运输安全的重要环节，具有着不可替代的重要意义。
本文将就铁路道岔设备维修与养护的相关内容进行展开探讨。
一、铁路道岔设备的维修意义1.确保列车通行安全。
铁路道岔设备维修是为了确保道岔的正常运行，避免道岔出现故障，保障列车的通行安全。
如果道岔设备出现故障，就可能导致列车发生脱轨等严重事故，给铁路运输带来极大的安全隐患。
2.延长设备寿命。
铁路道岔设备的使用寿命与维修养护密切相关，定期进行维修养护能够及时发现道岔设备的故障和问题，并进行及时的维修处理，保护道岔设备，延长使用寿命，减少运营成本。
3.保障铁路运输的正常运行。
铁路道岔设备的维修养护能够保障铁路运输的正常运行，避免因为设备故障导致的列车晚点、停运等问题，提高了铁路运输的正常运行率。
1.道岔设备的日常巡检。
日常的巡检能够发现道岔设备的故障和问题，及时进行处理，降低道岔设备故障率，提高设备的可靠性。
2.道岔设备的定期检修。
定期进行道岔设备的检修维护，包括清洗、调整、润滑、更换磨损部件等内容，确保设备在良好的工作状态。
3.道岔设备的紧急维修。
当道岔设备出现故障时，需要立即进行紧急维修，及时排除故障，恢复设备的正常运行。
4.道岔设备的环境保护。
对道岔设备周围的环境进行保护，包括防水、防腐、防锈等工作，确保设备的正常使用环境。
5.道岔设备的改造升级。
随着科技的不断发展，道岔设备也需要不断进行改造升级，以适应铁路运输的发展需求，提高设备的性能和安全性。
1.采用科学的维修养护计划。
制定科学合理的维修养护计划，包括定期检修计划、日常巡检计划、维修预案等内容，确保维修养护工作的有序进行。
2.配备专业的维修养护人员。
对维修养护人员进行专业培训，提高其专业水平和技能，确保维修养护工作的质量。
配备足够的维修养护人员，保证维修养护工作人员的作业效率。
浅谈铁路工务道岔维修与养护发布时间：2022-08-01T06:08:07.888Z 来源：《中国建设信息化》2022年第6期27卷作者：傅强[导读] 近年来,我国高速铁路产业经济发展极为迅速,铁路工程建设服务规模不断增加。
傅强中国铁路集团有限公司秦皇岛工务段 066000摘要:近年来,我国高速铁路产业经济发展极为迅速,铁路工程建设服务规模不断增加。
在轨道交通中,为保障列车安全运行, 提高运输效率,需要加强铁路信号设备的维护和管理,保证信号系统的正常运行。
道岔是铁路信号设备的基本组成部分，他的作用不容忽视。
轨道开关是轨道的重要组成部分。
[1]关键词:积分装备;修理;维护;故障特征一、前言道岔系统是现代铁路列车自动换乘和紧急停靠列车中非常重要的一道设施,也是当前铁路动车组运营维护中最大的薄弱环节。
一旦出现差错,将严重影响轨道交通的安全、稳定和效率。
尤其是在我国高铁不断发展建设的背景下,对铁路点的养护维修技术提出了更高的要求。
因此,应经常做好对铁路道岔设备的维护检查和保养工作。
应充分根据国内铁路运行现场工作状况和线路运营变化情况,高效地研究制定国家铁路道岔设备维护的检修保养计划,做好具体维护检修工作,确保铁路运行稳定,确保铁路运营安全。
[2]二、分析现有的铁路道岔设备道岔是铁路总局使用的一种连接装置,多见于线路的交汇处,使用时可实现单组或多组的两条或多条线路的连接,使机车能够被驱动从一条线到另一条线变化。
单道岔是最常见的道岔形式之一,其主要作用是完成连接器与线夹的转换,并通过道岔保护钢轨。
道岔设备是铁路货运车流量的重要组成部分之一。
随着货运量的增加,对铁路道岔设备提出了更高的要求,故障率也逐年上升。
由于目前我国地势比较辽阔,地理环境的复杂多样,不同地区对交通的影响程度也不同。
随着现代经济水平的不断提高发展,人们对安全出行的质量保障要求自然也变得越来越高。
这就要求道岔维修保养的思想和方法要不断改进,使道岔的维修保养能保证铁路安全稳定运行。
高速可动心轨道岔伤损分析和养护维修摘要：我国第一批高铁投入运营至今已经有十余年，高铁轨道的道岔病害现象日益突出，伤损类型较多，也为道岔维护工作带来了诸多难题。
如果不能快速解决道岔问题，则会加重高速轨道道岔病害，进一步降低高铁运营的安全性。
本文首先分析了几种常见的高速铁路道岔伤损现象的原因，随后为道岔养护维修工作提供了参考依据。
关键词：高速轨道；岔伤；养护引言：高铁投入运营十余年，创造的经济效益十分显著，部分轨道道岔伤损问题随之而来。
管理单位必须重视道岔伤损现象，总结导致伤损现象的原因，积累道岔维护的有效经验。
因此在落实道岔维护任务的过程中，必须掌握处理道岔损伤的方式，并为高质量落实道岔维护任务奠定坚实基础。
一、可动心轨道岔伤损分析1．翼轨折断。
翼轨与铁垫板直接接触，如果翼轨下方没有布置橡胶垫板，可能诱发翼轨折断问题。
例如在岔翼轨到心轨的过渡区间内可能产生断缝，导致断缝的受力条件相对复杂。
关于翼轨的折断现象，取决于翼轨的受力状态。
当车轮通过辙叉时，由于车轮的过渡效应，间接诱发翼轨的向外倾覆状态，实际上反映结构整体性不足的问题。
若能安装轨撑，则能保证翼轨的稳定性。
针对翼轨进行加高设计，并将辙叉结构应用在客专道结构中，确保车辆平稳过岔，同时保证道岔的使用寿命。
如果结构不够顺畅，意味着轮轨在辙叉区的相互作用特征明显，间接诱发轮轨的外移现象。
例如翼轨向外弯折5cm，意味着轮轨接触点也会向外弯折同样的距离，促使列车轮朝着向心轨移动，同时提升了作用力。
加高翼轨则能起到降低轮轨力缝制的作用，同时降低加速度。
由此可见，导致翼轨折断的重要原因在于未能引入加高设计思路，使用加高设计可以防止翼轨折断。
2．心轨折断。
心轨尖端采用热加工锻造方式，如果心轨的转换凸缘焊接不到位，导致焊接过程伤损因素，车轮通过翼轨和心轨的过渡区间时，可能发生折断现象，在道岔的长心轨下方移除转换凸缘，提升结构合理性，预防心轨折断现象。
3．长心轨折断。
高速铁路道岔结构及维修养护
作者：成达瑞
来源：《智富时代》2018年第12期
【摘要】随着我国高铁事业的飞速发展，高速铁路道岔等基础设备的安全稳定显得尤为重要。
本位通过对高速铁路道岔结构与维修养护中存在的问题进行系统分析，结合实际使用情况，提出相应策略与优化措施，对我国的高速铁路道岔维修养护起到积极的推动作用。
【关键词】高速铁路；道岔结构；维修养护
随着我国经济建设高速发展与人们生活水平不断提高，高速铁路发展建设已经成为我国重要的保障性基础设施，已渐显其现实性与进步性。
高速铁路道岔维修保养对整体高铁运行起到至关重要的作用，因此在高速铁路道岔维修保养中运用科学、合理的维修方法与保养技巧就显得尤为重要，更为高速铁路整体运行的稳定性与安全性起到有力的保障作用。
一、高速铁路道岔结构和技术特点
现阶段，我国高铁事业属于高速发展阶段。
因此，高铁运行的安全性与稳定性尤为重要。
其中，通过对高速铁路道岔结构与技术特点的充分了解，可以提升对其维修养护的知识层面，并对当中存在的问题与弊端可以进行更为有利的发现，有助于下一步的具体维修与维护。
通过笔者研究整理其高速道岔结构和技术特点如下：
（一）高速道岔结构设计
首先，高速道岔结构是高速道岔的基础与保障，对道岔的稳定性与平稳性发挥起到至关重要的作用。
其次，高速道岔结构设计必须结合道岔应用的实际需求，针对不同的铁路道岔采用相对应的道岔结构设计。
高速铁路道岔结构设计的初衷是充分发挥其高速道岔的稳定性与安全性。
由于我国高铁事业发展较快，但相应的技术保障缺乏相对的完善性与提升性。
因此，高速铁路道岔结构设计应该对道岔的刚度进行必要保证，并且在刚度的分布方面应该采用平均、合理的均匀分布式。
这样才能更好的发挥其刚度的集中性与整体性。
最后，工电接口作业在整体高速道岔结构设计中尤为重要。
只要工电接口的合理组织协调才能实现道岔转换与锁闭的成功性。
（二）高速道岔技术特点
现阶段，由于我国高速铁路事业发展迅猛，其高速道岔技术的提升与进步有目共睹。
高速道岔技术特点主要体现在以下几点：第一、目前我国高速铁路道岔种类较为单一，主要以单开道岔为总体应用；第二、道岔普遍号码偏大，通常在18号以上，其最大号码达到42号；第
三、我国高速铁路道岔具有高质量、高稳定等优势，对列车的平稳通过起到积极的保障作用，这也是我国高铁道岔技术的主要优势与特点；第四、道岔具有良好的适用性，但对其跨区间无缝线路适用性更为有利；第五、在电务转换方面也有较高提升，主要采用外锁闭装置，这种装置对使其转换速度与效率起到积极的推动作用。
第六、我国高铁的道岔技术已经实现了电气化自动技术，并具有监测系统，该监测系统使道岔受环境的改变而产生应对措施，例如：道岔中配备融雪装置与排水设备等。
最后，我国高铁道岔在制造、组装、铺设等方面都具有高精度、高标准、高要求等技术特点，是一项复杂、规范且系统的工序流程。
二、高速铁路道岔养护维修的内容
我国高速铁路的稳定运行离不开道岔养护维修力度。
因此，路局工务维修单位应结合自身高铁道岔实际情况与相关维护技术要求，对相应的高铁道岔进行及时有效的日程维护与定期检修，认真贯彻“预防为主、及时养护、严格检修”的理念原则。
在道岔维修方面应该以“小毛病处理、大毛病杜绝”的维修理念，对维修技术与能力进行不断创新与学习，并根据道岔与调节器的实际情况，采用针对性的养护与维修方式，对存在的故障问题进行“发现问题、立即处理”。
（一）道岔周期性检修
道岔周期性检修是对整体高铁道岔安全稳定的重要基础与保障，通过道岔周期性检修可以对道岔常见的故障问题进行发现与察觉，进而将具体故障的发生率降至最低点。
其中，道岔周期性检修内容主要包括：道岔钢轨、相关衔接零部件、无缝道岔与几何形位等设备相关等。
通过对上述设备部件的周期性检修可以对道岔的整体稳定性提高有利保障。
另外，道岔周期性检修项目侧重于钢轨打磨、紧固与稳固零件连接、扣件、油刷道岔标记等。
周期性检修对道岔技术的恢复效果极佳。
（二）道岔经常性保养
经常性保养对对道岔日常保养维护的主要措施，是仅次于周期性检修的重要保障工作。
道岔经常性保养的依据是动、静状态下轨道的现实状况与变化，并根据现状变化与以往正常情况产生的差异化进行针对性保养。
其中，保养与检修不同。
保养的实质是对未出现或即将出现故障的零件设备进行巩固与维护。
其重点项目主要为调整轨道几何尺寸、对存在老旧破损的零部件进行更换与修复、对砟道岔进行加固、维修、补充道岔标志等。
最后，经常性保养的作用可以使道岔质量保持在相对稳定的状态，这对高铁正常高速运行的起到积极的推动效果。
（三）道岔临时性补修
道岔临时性补修主要是针对高铁道岔突发故障与应急性抢修。
由于高铁道岔结构的特殊化与日常轨道运行造成的的磨损化，出现突发与临时故障有其相对的必然性。
因此，针对上述情
况相关维修部门机构制定了道岔临时性补修机制。
道岔临时补修侧重于轨道几何尺寸的偏差值超出正常额定外，轨道相关设备严重影响高铁正常运行等情况。
道岔临时性补修注重维修质量与速度。
质量是临时性补修的目的与基，而维修速度可以保证高铁及时通过，进而较少不必要的麻烦与阻碍，确保高铁系统可以正常运行。
三、高速铁路道岔保养与维修主要方面
首先，应该对其道岔心轨进行检查与保养，对心轨的磨损程度及时掌握了解，并对护轨间隔进行及时调整。
定期按时对轨道各个连接螺栓进行检查，如发现松动或缺失现象立即给予填补，保证螺栓的紧密度与稳固性。
其次，对弹条进行定期保养，对出现弹性较差弹条及时进行更换。
对道岔之间的轨距进行及时排查，如出现超限现象应给予重视，并及时对其调整。
四、提升高铁道岔维修保养水平的优化方面
首先，应该加强对钢轨轨件的维修力度。
钢轨轨件是轨道与轮轨之间重要的接触点与连接点，对钢轨轨件的使用寿命与道岔的平稳性起到至关重要的影响作用。
因此，应该对其焊接连接处进行打磨与加固，并定期按时对其进行检查保养。
其次，加强对扣件系统的检查力度也非常重要。
尤其是扣件系统的弹性程度，如出现扣件系统弹性较差时应及时对其垫底、扣件进行更换，这样可以有效避免轨道刚度发生突变。
最后，应该对高速道岔锁定轨温进行严格控制，在进行具体检查时维修人员应该采用定向的测温装置，确保高速道岔前后方向120米线路锁定轨温不多高于5摄氏度。
五、结论
综上所述，随着我国综合国力的提高与高铁事业的迅猛发展，人们对高速铁路的整体运行状况与安全性日益关心。
在高速铁路道岔维修保养中合理、科学运用维修技术与保养措施，可以大幅度的减少因磨损、消耗造成的故障发生，不仅可以增强高速铁路道岔的稳固性与安全性，还可以为单位部门节约相对的维修成本，使高铁部门同时获得社会效益与经济效益，为其日后的发展壮大奠定坚实的保障基础。
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