高速铁路养护维修技术1-3
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高速铁路道岔结构及维修养护摘要:线路动静态检查发现,线路不平顺多发生在岔区,可见岔区是铁路线路的薄弱环节。
在传统的道岔作业中,新铺线路与大中修作业、道岔维修及道岔保养作业都形成了各自的工作习惯,在各项作业中,都有各自不同的侧重点。
如果以整体的眼光来进行道岔的病害判断、分析,并以合理的工作顺序进行检查作业,便可从根源上消除此类问题,使道岔保持良好的平面状态,本文笔者对此进行了简要分析。
关键词:高速铁路;道岔结构;维修养护引言随着我国社会经济的快速发展,高速铁路事业得到了长足的发展,特别是我国科技水平不断提升,高速铁路建设已达到世界一流水平。
要确保高速铁路运行的安全性,不仅需要保证铁路前期基础设施建设的质量,更应该做好铁路设备后期维护工作。
道岔是高速铁路中重要的基础设备,对铁路平稳运行有直接的影响。
一、高速铁路道岔概述在高速铁路中,道岔是一种重要的基础性和设备,也是铁路信号的一个重要控制对象。
道岔的主要作用是对列车改变运行股道进行控制,因此可以将高速铁路道岔分为以下几个部分:道岔室外机械部分、执行机构、控制回路。
高速铁路道岔的执行机构主要是ZYJ7电液型转辙机、S700IC电动型转辙机。
高速铁路的单开道岔机械部分又可以分为护轨及徹叉、连接部分和转辙器。
反位操作和道岔定位主要是用转辙器来完成,转辙器及其部件的驱动装置是转辙机。
通过导曲线,连接部分能够将车辆过渡到护轨和辙叉单元。
当车轮通过两股轨线交叉处时,为了对其进行保护就要应用到护轨和辙叉单元。
二、高速铁路道岔结构组成图中A、B、C为转辙机三相电机的供供电端,31、32、15、16等两位数代表的元件为速动开关节点,由道贫内部的机械结构控制,随着道贫当前的表示状态而幵闭。
1DQJ和1DQJF为道贫启动继电器,决定何时向转辙机供电,而2DQJ用于决定道贫的转换方向,他们的吸起和落下规则由连锁逻辑决定。
BHJ为保护继电器,当供电电源中有某一相发生断相,或三相电源不平衡,或室外负载不平衡时,BHJ落下,1DQJ切断自闭电路,使1DQJ落下,同时切断其余两相电源,以保证电动机不被烧毁。
高速铁路无缝线路养护维修实施细则(试行)前言养护维修技术是高速铁路技术体系的重要组成部分,为指导我国高速铁路无缝线路的养护维修,保证线路的安全性、平顺性和稳定性,特制定本细则。
本细则在总结我国铁路无缝线路技术相关研究成果和养护维修技术的基础上编制而成。
本细则共分6章、9个附录,主要内容包括无缝线路设备标准、养护维修作业方法、设备检查内容和周期等。
在执行本细则过程中,希望各单位结合工作实践,认真总结经验、积累资料,发现需要修改和补充之处,请及时将意见和有关资料反馈铁道部运输局基础部(北京市复兴路10号,邮政编码:100844),供今后修订时参考。
技术总负责人:本细则编制单位:中国铁道科学研究院,高速铁路轨道维护管理技术组。
本细则主要起草人:本细则由铁道部运输局基础部负责解释。
目录第一章总则 (1)第二章养护维修工作分类及计划 (2)2 1工作分类 (2)2 2工作内容 (2)2.3维修计划安排 ......................... 错误!未定义书签。
2.4管理组织 ............................. 错误!未定义书签。
第三章无缝线路设备标准及养护维修要求. (3)3. 1基本要求 (3)3.2有砟轨道轨下基础 (4)3.3无砟轨道轨下基础 (5)3.4钢轨 (8)3.5扣件 (12)3.6无缝道岔及钢轨伸缩调节器 (21)3.7锁定轨温 (23)3.8桥上及其它地段无缝线路 (24)第四章无缝线路养护维修作业 (25)4.1养护维修作业要求 (25)4.2大型养路机械作业 (27)4.3扣件作业 (27)4.4应力放散与调整 (29)第五章无缝线路故障处理 (30)5.1钢轨重伤和折断的处理 (30)5.2胀轨跑道处理 (31)第六章线路设备检查 (32)6 1动态检查 (32)6.3无缝线路检查与观测 (34)6 4钢轨检查 (34)6.5扣件检查及常备零部件 (37)6 6量具检定 (38)附录A术语 (40)附录B无缝线路设计 (43)附录C钢轨伸缩调节器型号及配置 (52)附录D无缝线路胀轨跑道情况登记表 (60)附录E无缝线路检查表 (61)附录F无缝线路纵向位移观测记录表 (62)附录G无缝道岔观测表 (63)附录H钢轨伸缩调节器技术状态检查记录表 (64)附录I钢轨伸缩调节器铺设状态检查记录表 (65)第一章总则第1.0.1条为适应高速铁路运营需要,做好无缝线路养护维修工作,保证线路的安全性、平顺性和稳定性,特制定本细则。
浅谈我国高速铁路养护维修技术学生姓名:汪明伟_____________学号:1434003 ________专业班级:铁工1403 _________扌旨导教师:_______ 陈若曦____________本文主要讲述了我国高速铁路工务养护维修实施的新模式,根据高速铁路线路轨道特点,借鉴国内外高速铁路维修养护的经验,并结合我国高速铁路的实际情况,改革实施了新的维修管理制度以适应当前高速铁路的养护维修。
通过对高速铁路轨道养护维修的研究分析一高速铁路线路技术特点决定了养护维修的方式,养护维修组织管理按设备的状态进行必要的“状态修”,实施“检、养、修”分开模式的管理维修制度,注重线路维修新技术新设备的应用,确保线路设备安全、平稳、可靠。
关键词:高速铁路;养护;维修;状态修目录摘要 (I)1 绪论 (1)1.1 高速铁路的概念 (1)1.2 高速铁路的发展 (1)1.3 高速铁路线路病害分析 (2)1.4 高速铁路养护维修特点 (2)2 高速铁路养修体制探讨 (3)2.1 高速铁路轨道结构及其优缺点 (3)2.1.1 有砟轨道 (3)2.1.2 无砟轨道 (3)2.1.3 无砟轨道结构的缺点 (3)2.1.4 无砟轨道结构的优点 (4)2.2 无砟轨道养护维修带来的新挑战 (4)2.3 无砟轨道养修理念 (5)2.4 高速铁路的线路维修体制 (5)2.4.1 “检、养、修”分开模式的特点 (6)2.4.2 “检、养、修”分开模式的成效 (6)2.4.3 “检、养、修”分开模式目前存在的问题 (6)3 高速铁路养护维修工作 (6)3.1 预防性养护维修 (7)3.2 矫正性养护维修 (7)3.3 更新改造 (7)3.4 综合维修 (8)3.5 大型养路机械设备的维修 (8)结论 (9)致谢 (10)参考文献 (11)1 绪论目前,我国已成为世界上高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。
浅谈高速铁路铁路桥梁养护维修技术摘要:当前,我国高速铁路有着迅猛的发展,运营里程已雄踞世界第一。
为满足高速铁路的高平顺性,大量采用了刚性大的桥梁,因此桥梁的维修养护显得格外重要。
基于此背景,笔者对铁路桥梁维修养护管理技术进行了探讨,希望能为设计、施工、建立、铁路工务人员提供理论借鉴。
关键词:高速铁路;桥粱;维修养护;管理技术近年来,我国高速铁路有了很大的发展,给人民群众出行带来更多便捷。
桥梁的刚性比路基大,抗变形能力强,能够很好的满足高速铁路的高平顺性,但是建成使用后很容易受自然与外界因素的影响出现一系列病害,譬如雨雪、高温暴晒天气与自然灾害,再譬如动车组运行带来的反复荷载或先天设计、施工技术欠缺等。
这些病害若不及时发现并解决将会严重影响动车组的安全行驶。
强化高速铁路桥梁的检查、维修、养护就是保障人员生命安全、降低构造成本、延长铁路桥梁使用寿命的必要手段。
笔者站在一名铁路部门基层站段养护维修的角度对该问题进行探讨。
1.桥梁养护与维修的意义目前,高速铁路桥梁的主要结构形式是箱梁。
运营桥是铁路轨道设备中的永久性大型结构,也是铁路交通设施的重要组成部分,是保证铁路运输安全畅通的关键设备。
它具有结构复杂、工艺性强、施工难度大、造价高等特点。
一旦损坏,限速减载将变轻,重则中断行驶。
由于我国铁路桥梁建设年限不同,技术标准不同,加之设计和施工的局限性,存在许多问题。
随着我国国民经济建设的不断发展和铁路运输强度的不断加大,为了满足列车提速和重载运输的需要,桥梁必须具有较高的承载能力、抗灾能力和安全可靠性,这也对桥梁提出了更高的要求桥梁维修部门。
因此,做好桥梁养护工作,对保障铁路运输安全,促进我国经济建设发展具有重要意义。
1.桥梁养护与维修的原则桥梁养护工作,不仅是为了满足铁路运输发展和行车安全的需要,而且大部分的施工工作都是在行车条件下对既有设备进行拆除恢复或维修更换。
因此,我们必须科学、合理、安全可靠,遵循以下主要原则,努力加强设备结构,先进的操作手段,提高管理水平。
高速铁路设备的保养与维修随着社会的发展和科技的进步,高速铁路设备在现代交通中发挥着重要的作用。
然而,由于长期运营和不可预测的外界因素,高速铁路设备的保养与维修变得至关重要。
本文将介绍高速铁路设备的保养与维修的必要性,以及应注意的问题和常用的技术手段。
一、高速铁路设备保养的意义高速铁路设备保养的意义在于确保设备的安全运行和延长其寿命。
首先,高速铁路设备在运行过程中承受巨大的压力和应力,如列车的重量、风压和震动等,都会对设备造成损伤。
定期的保养可以及时检测和修复这些损伤,避免设备故障引发的事故。
其次,高速铁路设备的维护保养可以延长设备的使用寿命,减少更换成本,提高运营效益。
二、高速铁路设备保养与维修的注意事项1. 注重预防性维护预防性维护是高速铁路设备保养的重要环节。
通过定期巡检、保养记录和设备评估,可以提前发现潜在的问题,并采取有效的措施进行修复和加固。
例如,定期检查轨道的平整度和固定状态,维护电气设备的正常工作,以及定期更换磨损的部件等。
2. 强调设备保护高速铁路设备保养中,设备保护至关重要。
首先,设备操作人员应严格按照操作规程操作设备,尽量避免不必要的损伤和故障。
其次,设备在非运行期间应尽量避免受到恶劣天气、腐蚀性物质或其他有害因素的侵害。
另外,设备保护还包括合理的存储和使用方法,以延长设备的使用寿命。
3. 关注环境因素高速铁路设备的保养与维修也需考虑环境因素。
因为高速铁路经历各种复杂的天气和环境条件,如极端温度、湿度、风沙等。
因此,在保养方案中应考虑这些因素对设备的影响,并采取相应的措施进行防护。
例如,在寒冷地区,合理使用保温材料和加热设备,保证设备的正常运行。
三、高速铁路设备保养与维修的常用技术手段1. 检测技术高速铁路设备保养与维修中,检测技术起着重要的作用。
传统的手工检测方法已经无法满足现代高速铁路的需求,因此,数字化和自动化的检测技术被广泛应用。
如激光扫描、红外热像仪和超声波检测等设备可以实时获取设备的状态信息,并提供准确的数据支持保养和维修工作。
高速铁路无砟轨道养护维修管理办法一、引言随着时代的发展,高铁交通成为现代社会重要的交通方式之一。
高速铁路作为现代铁路的重要组成部分,在运输速度和效率方面有着显著的优势。
为了确保高速铁路的安全和顺畅运营,无砟轨道的养护维修非常关键。
本文将介绍高速铁路无砟轨道养护维修的管理办法。
二、养护保养计划1.定期巡检为了及时发现轨道存在的问题,预防事故的发生,高速铁路无砟轨道需要进行定期巡检。
巡检人员应严格按照规定的频次和路线进行巡检工作,对轨道地基、轨道补偿器、橡胶垫板等零部件进行检查,确保其完好无损。
2.定期维护定期维护是确保无砟轨道良好状态的重要环节。
维护工作包括破损部分的更换、紧固件的拧紧、沉降的修复等。
定期维护应根据轨道的使用情况和实际需要进行,并制定详细的维护计划和方案。
3.应急处理高速铁路的运营时间长,临时突发事件不可避免。
为了保障铁路的正常运行,必须制定应急处理措施。
各站点应急救援队伍要迅速响应,有效处理突发事件,保障运输安全。
三、养护维修技术1.轨道补偿器更换轨道补偿器是无砟轨道的关键组成部分,对轨道的补偿起到重要作用。
定期对轨道补偿器进行检查,对发现的问题进行及时更换,确保其良好功能。
2.砟石补充无砟轨道的支撑是通过砟石来实现的。
在运营过程中,由于砟石的磨损和外力的作用,需要进行砟石补充维修工作,保持砟石的均匀分布和稳定性。
3.平衡和调整无砟轨道需要保持良好的水平和平顺度,以确保列车在行驶过程中的安全性和舒适性。
养护维修人员需要定期对轨道进行平衡和调整,以保持其良好状态。
四、技术设备支持1.养护维修车辆高速铁路无砟轨道的养护维修需要专门的车辆设备,用于巡检、维护和紧急处理。
这些车辆应保证充足的数量和良好的品质,以确保养护维修工作的顺利进行。
2.信息化支持现代化的信息化技术在高速铁路养护维修管理中起着重要作用。
通过建立养护维修信息管理系统,能够实现对养护维修工作的全面监控和数据分析,提高养护维修效率和质量。
高速铁路养护维修及检查基本要求1条铁技术设备的养护维修工作,应实现机械化、自动化、专业化、信息化,落实责任制和检验制,坚持以预防为主、检修与保养并重、预防与整治相结合的原则,合理确定检修项目和检修周期,组织定期检查,加强日常维修,提高设备质量。
基础设施实行天窗修制度,优先采用综合维修模式,并应坚持“严检慎修”的原则,实现设备状态修与预防性计划修相结合的维修方式。
第2条铁技术设备应保持完整良好状态。
根据设备变化规律、季节特点,安排设备检修。
检修单应保证检修质量符合规定的标准和使用期限,并经检验合格后,方准交付运用。
第3条为满足检修需要,应建立检修基地,设置检修、试验设备(包括检查车、试验车)、运输工具、必要的生产辅助车间和生产房屋,并应储备定量的器材和备品,以备急需和替换时使用。
储备的器材和备品动用后,应及时补齐。
对各种机械设备应制定相应的检修、保养范及安全操作规程。
有关人员应做到正确使用,精心保养,细心检修,保持其良好状态。
第4条铁技术设备,除由直接负责维修及管理的部门经常检查、周期维修外,铁局还应按规定组织有关人员进行定期全面检查和专项检查。
具体办法由铁局规定。
固定行车设备定期全面检查和专项检查的检查结果记入《行车设备检查登记簿》内。
检查中发现问题,要及时解决;对及行车安全的,须立即采取措施;当时不能解决的,要安排计划,限期完成,并进行复查;需要上级解决的,要按程序上报。
第5条铁局有关专业管理部门应按规定组织专项检查。
其中:1.对线的平面及纵断面复测、限界检查,五年不少于一次;技术复杂及重要的桥梁、隧道检定,十年不少于一次。
2.登乘机车、动车组列车或其他旅客列车部对线全面检查,月不少于一次。
3.对线地面信号、机车信号、轨道电设备、应答器和列车无线调度通信设备等的运用状态,月检查一次;场强覆盖季度检查一次。
登乘动车组列车检查车载信号显示状态及列车无线调度通信设备运用质量,月不少于一次。
4.对接触网状态,月检查一次;对接触网设备限界检查,五年不少于一次;对其他供电设备定期检查。
国内外高速铁路轨道养护维修对比分析摘要:我国铁路线路养护维修主要是贯彻“预防为主,防治结合,修养并重”的维修原则,按照设备技术状态的各种变化不同程度地进行相应的维修工作。
高速铁路中,钢轨通过摩擦粘着力引导车轮运行,车轮直接承受车辆荷载,并将其传递于轨下结构。
作为轨道不平顺和稳定性的直接体现部件,钢轨是轨道结构最重要的部分。
因此高速铁路中钢轨的养护维修是一项很重要的工作。
本文主要介绍了世界各国高速铁路轨道养护维修的技术标准及养护维修方法,在此基础上,针对我国客运专线无碴轨道结构养护维修,提出了几点建议。
关键词:高速铁路;轨道;养护;维修绪论线路是列车高速、安全运行的基础设施,不论是整体,还是各组成部分都要有一定的坚固性和稳定性。
随着我国高速铁路的迅猛发展,高速铁路的修建工作已经发展成为一项非常重要的规模工程,一定要切实做好客运专线的正常运行。
受自然条件的影响和列车荷载的作用,线路设备的技术状态不断地发生变化。
为适应高速运行和繁重运输任务的需要,必须采用先进的技术手段加强线路的养护维修工作,以保证线路的质量和行车安全。
世界上一些国家的高速铁路线路铺设时间较早,所以他们的养护维修经验十分丰富。
正确地认识和理解国外的实践成果,结合我国的实际情况,找出最适合我国高速铁路线路养护维修的模式,可以尽快提高我国线路检修水平。
1 世界各国高速铁路轨道养护维修方法1.1 法国高速铁路轨道养护维修方法法国高速铁路养护的方法和原则与普通线路相同。
不同的是它需要特殊的关心来保证运行速度和运行质量。
法国高速铁路还把轨面状态管理作为养护维修的重要内容。
通过科学的轨道养护维修管理和机械化轨道维修、钢轨打磨,法国高速线轨道的维修捣固作业工作量基本上稳定在三年左右,特别是由于采取了捣固作业后紧接进行钢轨打磨,使捣固工作量大量减少。
由于法国高速铁路采用有碴轨道,道碴溅起会引起钢轨表面剥离现象,尤其冬季结冰掉落后,情况更为严重,此时也应进行钢轨打磨。