大板方舱简介

通用大板式方舱结构设计与性能探讨赵花【摘要】大板式方舱具有很强的适应性和机动性,是一种通用的装载设备,已经被广泛应用于很多领域,所以开发一套科学合理的分析方法对大板式方舱的研发和生产进行指导具有重要的意义.文章主要对方舱的结构设计和性能从理论上进行了研究.【期刊名称】《中国高新技术企业》【年(卷),期】2014(000)009【总页数】2页(P42-43)【关键词】大板式方舱;结构设计;粘接成型法【作者】赵花【作者单位】中国电子科技集团公司第33研究所,山西太原030032【正文语种】中文【中图分类】O383方舱具有很强的适应性和机动性，是一种通用的装载设备，已经被广泛应用于很多领域。

随着方舱向系列化、标准化、模块化和通用化的方向发展，大板式方舱以其良好的整体性、较大的荷质比、以及模块化和通用化的特点，在方舱设计和生产上得到了广泛的推广。

目前，我国常用的方舱主要被用来装载各种可移动的大型设备，它由复合大板和附属的连接部分组装而成。

由于方舱良好的机动能力、高适应性和快速的反应能力，大型设备方舱化已经成为未来的发展趋势，所以，开发一套科学合理的分析方法对大板式方舱的研发和生产进行指导具有重要的意义。

方舱主要通过六块复合大板进行组装而成，是一个复杂的大型结构体。

其中，每一个复合大板的结构都基本相同，包括铝板、氨酯泡沫和铝板，大板外层多使用采用1.2～2mm的厚铝板制成，中间填充能够阻燃的材料聚氨酯泡沫，该层厚度一般为50mm。

另外，如果方舱整体刚度要求较高，造成局部的载荷很大时，需要在大板的夹芯层中加入一层合梁。

大板成型主要包括粘接与高压发泡两种类型。

其中，粘接主要是指应用高性能胶把已经预制好的铝板和泡沫粘和成一个整体受力的部件，而高压发泡则指将两块铝板先制作中空结构，然后使用发泡技术把液体泡沫注入到铝制空腔中，随着高温高压下的泡沫膨胀，与铝板粘接成一个完整的整体。

两种工艺都有其各自的优点，在实际应用中可以根据需要采用。

方舱复合夹芯大板工艺技术研究随着建筑行业的发展和人们对绿色、环保建筑材料的追求，方舱复合夹芯大板作为一种新型材料开始受到人们的关注。

本文将对方舱复合夹芯大板的工艺技术进行研究，旨在探讨其制作工艺，优势与应用前景。

方舱复合夹芯大板是一种由两层外板和夹层芯材组成的复合材料。

其外板通常采用钢材或铝材，夹层芯材则可选择泡沫塑料或其他轻质材料。

方舱复合夹芯大板的制作工艺包括以下几个步骤。

选择合适的外板材料。

外板材料应具有较高的强度和耐腐蚀性能，以确保方舱复合夹芯大板的使用寿命和稳定性。

钢材和铝材是常用的外板材料，它们具有良好的机械性能和耐候性。

制作夹层芯材。

夹层芯材的选取直接关系到方舱复合夹芯大板的保温和隔音性能。

泡沫塑料是一种常用的夹层芯材，其具有轻质、保温和隔音的优点。

制作夹层芯材时，需要保证其均匀性和稳定性，以提高方舱复合夹芯大板的整体质量。

然后，将外板和夹层芯材进行复合。

复合的方法主要有两种，一种是采用胶水将外板和夹层芯材粘合在一起，另一种是采用机械固定的方式。

无论采用哪种方式，都需要保证外板与夹层芯材的紧密结合，以提高方舱复合夹芯大板的强度和稳定性。

对制作完成的方舱复合夹芯大板进行检验和加工。

检验主要包括对外板和夹层芯材的质量进行检查，以确保其符合相关标准和要求。

加工则是根据具体的使用需求，对方舱复合夹芯大板进行切割、折弯等加工工艺，以满足不同场景下的使用需求。

方舱复合夹芯大板具有多种优势和应用前景。

首先，由于其采用夹层芯材，具有较轻的重量和良好的保温性能，适用于建筑物的外墙和屋顶等部位的保温隔热。

其次，方舱复合夹芯大板具有较高的强度和稳定性，能够承受较大的荷载，适用于大跨度建筑的结构支撑。

此外，方舱复合夹芯大板还具有防火、防水和耐候性等特点，能够在恶劣环境下长期使用。

因此，方舱复合夹芯大板在建筑行业中具有广阔的应用前景。

方舱复合夹芯大板作为一种新型建筑材料，具有良好的性能和应用前景。

通过合理的制作工艺和优化的材料选择，可以生产出质量稳定、性能优越的方舱复合夹芯大板，满足建筑行业对绿色、环保材料的需求。

军⽤⽅舱舱体的设计计算
⽅舱舱体的设计计算
⼀、舱体的基本结构与设计计算
1、外部尺⼨与最⼤总质量的确定
2、夹芯板的结构及厚度确定1）、夹芯板的结构
2）、夹芯板抗弯强度
Ef——蒙⽪材料的弹
µf ——蒙⽪材料的
h——
芯层的厚度
t ——蒙⽪的厚度D正⽐于(h+t)2，优化h、t可达到所需强度和最轻结构重量。

3、舱体的基本结构
⾻架结构——类似于固定厢式车。

板式结构——六块⼤板拼装⽽成。

4、舱体的设计计算
⽅舱的吊装和跌落是两种最⼤载荷⼯况。

以吊装为例。

1）、舱体结构承载能⼒的确定
包⾓及底板夹芯中加强筋的临界应⼒
1~4；
Jmin：包⾓或筋最⼩截⾯惯性矩；L：包⾓或筋的长度；imin：包⾓或筋最⼩回转半径；A：包⾓或筋的横截⾯积。

蒙⽪局部临界应⼒：
Q：相关系数，取0.2~0.5；
EF：蒙⽪弹性模量；ES：芯层的弹性模量
GS：芯层的剪切模量。

2）、舱体整体强度计算（受⼒简图如下）：
假设⽅舱仅由外蒙⽪（厚度）承受载荷。

弯曲强度
纵向弯矩产⽣的最⼤法向应⼒：
——舱体截⾯系数
扭转强度
位于横断⾯内纯扭矩所产⽣的最⼤切向⼒：。

现在军用方舱的规格一、引言随着现代战争的不断发展，军用方舱的作用越来越重要。

军用方舱是指在野外战斗或者紧急情况下提供给士兵居住和休息的设施。

本文将从规格方面对现代军用方舱进行详细介绍。

二、尺寸规格1. 军用方舱的尺寸一般为6米长，2.4米宽，2.5米高。

2. 军用方舱内部面积约为14平方米。

3. 军用方舱重量一般在1吨左右。

三、结构规格1. 军用方舱主要由钢材和铝合金制成，具有良好的抗风性能。

2. 军用方舱采用模块化设计，可以快速组装和拆卸。

3. 军用方舱外表面覆盖了特殊防腐涂层，可以有效防止腐蚀。

四、功能规格1. 军用方舱内部配备了床铺、桌椅、储物柜等基本生活设施，可以满足士兵基本生活需求。

2. 军用方舱内部配备了通风设备和空调设备，可以保证室内空气质量和温度。

3. 军用方舱内部配备了照明设备，可以保证夜间使用。

五、安全规格1. 军用方舱采用防火材料制作，可以有效防止火灾。

2. 军用方舱内部配备了烟雾探测器和灭火器等消防设备，可以保障士兵的生命安全。

3. 军用方舱具有良好的抗震性能，可以在地震等自然灾害中提供士兵一个相对安全的居住环境。

六、环保规格1. 军用方舱采用可回收材料制作，符合环保要求。

2. 军用方舱内部配备了污水处理设施和垃圾处理设施，可以有效减少对环境的污染。

七、适应性规格1. 军用方舱适合在各种地形和气候条件下使用。

2. 军用方舱具有良好的隔音性能，可以减少外界噪音对士兵的影响。

八、总结综上所述，现代军用方舱具有尺寸规格、结构规格、功能规格、安全规格、环保规格和适应性规格等多方面的优点。

军用方舱的不断完善和提高，将为士兵提供更加安全、舒适的居住环境，为现代战争的胜利提供有力保障。

大板方舱设计案例分析报告1. 引言大板方舱是一种特殊的建筑结构设计，用于应对突发公共卫生事件，如疫情爆发。

大板方舱通常具备快速搭建、隔离安全、通风透气等特点，能够提供临时隔离和治疗场所，有效控制疫情蔓延。

本文将对一起成功的大板方舱设计案例进行分析，并对其特点和优势进行探讨。

2. 案例背景该大板方舱设计案例是应对2019年新型冠状病毒疫情的需求而建造的。

该疫情迅速传播，导致医院床位短缺，需要快速搭建临时医疗隔离区。

这时，大板方舱作为一种新兴的医疗隔离解决方案受到了重视。

3. 设计特点3.1 快速搭建大板方舱的设计使其具备了快速搭建的能力。

该案例中，大板方舱的搭建只需几天时间，相对传统的建筑结构而言，大大缩短了工期。

这得益于大板方舱采用预制结构模块，可以快速组装。

同时，模块化设计还使得大板方舱具备了可拆卸、移动的特点，方便在需要的时候进行快速部署和撤离。

3.2 隔离安全大板方舱设计考虑到实际应用场景的需求，充分保障了隔离安全。

首先，大板方舱采用了严密的外围封闭设计，确保了与外界环境的有效隔离。

其次，方舱内部设有严密密封的门窗，防止空气交叉污染。

同时，方舱内部结构合理，能够满足基本的医疗隔离需求，如病床、隔离区等。

3.3 通风透气大板方舱的通风透气性能非常重要，能够有效控制空气质量，降低传染病传播的风险。

该案例中，大板方舱设计了合理的通风系统，包括通风口、排风扇等，以保证空气流通和新鲜空气供应。

同时，方舱内部空气质量监测系统也得到了充分重视，以确保隔离区的空气质量符合规范要求。

4. 设计优势4.1 灵活性大板方舱的设计非常灵活，可以根据不同的应用需求进行调整。

在该案例中，大板方舱首先作为医疗隔离区使用，但在疫情控制后，也可以很容易地被转变为其他用途，如临时办公区、临时仓库等。

这种灵活性使得大板方舱可以随着需求的变化而调整，提高了资源的利用率。

4.2 成本效益相较于传统的建筑结构，大板方舱的搭建和拆除成本较低。

硬质聚氨酯泡沫塑料在军事领域的应用研究进展摘要:概述了硬质聚氨酯泡沫塑料在军事领域的最新应用研究动向。

主要介绍了硬质聚氨酯泡沫塑料在易碎式结构材料、吸波材料、军事防寒隔热工程及电子方舱等军事领域的应用进展。

关键词:聚氨酯硬质泡沫易碎结构材料隐身材料伪装工程硬质聚氨酯泡沫塑料质轻、绝热、吸音、耐化学药品及高缓冲抗震;同时其合成主原料聚酯或聚醚多元醇结构多变,使其性能变化范围广泛,而且加工方式灵活,受到了普遍重视而发展迅速,在民事领域得到广阔的应用。

由于具有优异的各项性能,近年来硬质聚氨酯泡沫在军事领域也受到青睐。

本文主要介绍近年来硬质聚氨酯泡沫塑料在军事及民事领域的最新应用进展。

1 在易碎式结构材料中的应用有一批特殊的结构材料开始在兵器工业产品结构出现:这种材料不仅要求强度和刚度要足够,能够承担一定的外载荷,在达到一定的触发条件后还要求可以自行破裂。

这种功能一般在大型炮发射筒的口盖、生化武器破击跑的弹壳、深海导弹发射系统的隔水罩等地方使用比较多。

有很多类似的结构被使用在兵器工业产品结构中,统称他们为“易碎式结构材料”[1]。

硬质聚氨酯泡沫质轻、密封性能好,强度可调,近年来被用于易碎式结构材料。

例如,用聚氨酯泡沫塑料制成的火箭助推鱼雷头部的声纳保护罩[2],当鱼雷从水中发射推进到空中高速飞行时,它必需具备足够的强度和刚度以保护罩内的仪器装置;当鱼雷接近敌舰再入水时,它必须能够在入水时水面反击力作用下自行碎裂,露出声纳导航装置使能对入水后的鱼雷实施声纳导航。

硬质聚氨酯泡沫塑料用于易碎式结构材料比通常的机械和高分子材料产品复杂得多,它的应用需要综合高分子化学、结构力学、断裂力学等学科的相关理论和试验结果,是高分子材料在兵器工业中应用的新发展。

2 在吸波材料中的应用根据成型工艺和承载力将吸波材料分为两大类:结构型和涂层型。

而结构隐身材料拥有叠层结构、层片复合结构和夹层结构等各种不同结构形式。

其中最重要的一种结构就是泡沫夹心。

变电站方舱方案简介成都航天万欣科技有限公司2014-5共4页第1页1. 概述方舱主要用于变电站工作舱，舱内只装变电设备，工作时舱内不进入工作人员。

下面主要介绍该舱的初步技术方案。

2. 方舱的组成和配置2.1.整舱布局：舱体主要外形示意图见图1～2所示。

整舱主要参数为：1）整舱外形尺寸（长×宽×高）：7500mm×3000mm×2200mm。

；2）舱内主现场宽度：300mm（线槽盖板即为舱内主过道）3）整舱重量（空舱）：≤4000kg4）顶部隔热层高度： 300mm。

图1 方舱左前轴测图显示作面板进出转接板图2方舱右后轴测图图3方舱透视图2.2 舱内布局舱内安装变电设备，所有安装设备处均预留足够强度的钢结构安装接口，所有线缆走线槽，顶部设置隔热层，隔热层上安装换气扇及舱内照明灯。

2.3 舱外布局舱外顶板上安装风道及冷却设备，顶板上安装风道及冷却设备处预留足够强度的钢结构安装接口。

后墙板上安装6个活动踏板，用于登上舱顶，在登顶处设置拉手。

舱体左侧设置5组双开门，用于安装、调试设备；双开门通过尺寸（宽*高）：1300mm* 1500mm。

右侧设5组可拆卸时门板，门孔通过尺寸（宽*高）：1400mm* 1600mm。

2.4 方舱大板结构方舱采用6块大板拼装式结构，各大板内外均采用聚氨酯泡沫板制作，内外采用吕蒙皮，舱内地板采用花纹铝板。

其中为兼顾一定的电磁屏蔽效果，门及门采用通用铝型材制作，各孔口处均增加电磁屏蔽材料，提升舱体屏蔽效能。

方舱底板采用槽钢结构进行特殊加强，顶板采用矩管结构进行特殊加强。

3. 系统组成及配置主要设备组成情况见表1。

4. 其他说明1）待各安装设备安装接口及重量参数明确后，再详细设计舱体结构；2）舱体整体运输时，考虑方舱宽度方向作为运输时的高度方向摆放，防止超宽。

3)该方案为整体式方舱方案，报价见附表报价表。

而第二种可拆分式的方舱设计方案因结构相对复杂，需在各安装设备安装接口及重量参数明确后才好进行，可拆分式方案的估算价格也见附表报价表。

军用方舱发展趋势军用方舱是装载军事设备和人员并提供所需要的工作条件和环境防护的由夹芯板组装成型的可移动厢体，适于作为武器装备系统、指挥通讯中心、技术支援和后勤保障装备以及各类军事装备和人员的装载体和工作间。

它广泛应用于指挥、控制、侦察、探测、通信、电子对抗、机要、文化宣传、动力电站、检测试验、维修保养、备件储运、抢救、勤务作业、气象、计量、军需、医疗卫生、野营生活等各个领域。

我国从70年代末开始了对方舱的调研工作，80年代初开始研制方舱。

1982年，原电子部国营第4192厂研制出我国第一台骨架式F4方舱，由此之后，我国开始了自行设计、生产方舱的历史。

1989年，原电子部第705厂研制出第一台大板式方舱。

到现在为止，军用方舱的研究和应用已走过了近30年的历程。

回顾这段历程，显而易见，现在的方舱技术已更加完善、应用范围更加广泛，并且在地面装备发展建设中起着不可替代的作用。

所以说，军用方舱的发展历程是一个从低级向高级，从小到大不断发展，不断完善的过程。

方舱的特点方舱的定义方舱是一种“有一定防护能力的、可运输的箱式工作问，可为人员和装备提供适宜的工作环境，便于实施多种方式载运的独立舱室。

”作为武器装备系统、指挥通信中心、技术保障器材以及各类军事人员的装载体和工作间，被广泛应用于各军兵种。

随着方舱应用范围的不断扩大、技术的不断发展，愈发体现出方舱标准化的重要性，它应该：*具有―定的刚度、强度和使用寿命，能作为独立的工作间使用，并为人员和设备提供适宜的生活和工作环境；*适用于多种运输方式；*具有快速装卸的功能。

方舱车与厢式车的区别根据以上定义分析，方舱车与厢式车相比主要区别为：“方舱适用于多种运输和具有快速装卸的功能”。

正因为这两种功能，方舱车与厢式车相比，发展空间更大，应用范围更广。

方舱与集装箱的区别虽然方舱的尺寸系列源于集装箱尺寸系列，但方舱与集装箱有着本质的区别，主要在于：方舱是以适应人员和设备使用和操作的工作环境为主，而集装箱是以装载货物运输为主，性能不同，应用对象不同。

冀中仁它不象坦克，一出世便先声夺人，也不象集装箱那样名闻遐迩。

作为“附属”在设备上的装载工具，它的出现和使用已悄悄改变了设备的装载系统，并大大提高了这些设备随行作战的机动能力。

作为刚性的矩形装载体，方舱是指那些用各种坚固材料有机的组合在一起, 其容积是固定或可扩展的具有防护性能,可供运载的厢式工作间。

换句话说，它就是一种多用途平台。

从外形上，方舱类似于集装箱，其标准也是参考集装箱标准制定的，根据需求不同，装载不同的设备及装置。

与集装箱对比，方舱具有更高的可靠性、电磁兼容性、气密性、隔热性等。

方舱均配有载车，具有较高的机动性能，根据不同需求，在其内部进行相应的结构设计，安装相关设备，具备特定的功能。

方舱说身世，原是“舶来品”追根溯源，方舱一词源于美军的军事术语。

方舱起源于美国，50年代初美国最先开始从事方舱的研制。

最初应用于美军，均配有载车，具有较高的机动性能，根据不同需求，在其内部进行相应的结构设计，安装相关设备，具备特定的功能。

广泛应用于美军机动指挥系统、通信、医疗、后勤保障等，是美军机动部队的重要装备之一。

常见的方舱有:集装箱、集装箱房、专用车厢、医疗方舱、军用方舱、气象方舱、移动组合房等。

从技术层面，为保证方舱基本性能要求，方舱制作上一般采用大板式或骨架式结构，方舱壁板之间有保温隔热材料（壁板芯材），且在方舱的寿命期内不失效，其密度、厚度和阻燃性均高于国家强制要求。

大板式方舱的壁板内外、蒙皮之间有隔热桥，其顶板、地板和侧板的芯材密度必须符合国家规范的规定。

60 年代，西欧各国也开始研制和生产军用方舱。

70 年代初，方舱开始用于军队的后勤运输，从而使整个后勤和技术装备系统的机动性大大提高。

70 年代末，方舱的研制发展迅速，美国已于1975 年就使用着180 多种不同类型的方舱。

德国、法国、瑞典，澳大利亚、比利时、奥地利、南非、西班牙等国相继研制军用方舱。

70年代以来，国外又相继研制成功抗电磁干扰、抗电磁脉冲干扰的方舱，防核爆炸产生的压力波和热幅射高温的防核战术方舱。

大板方舱简介大板方舱简介：1. 用途广泛可作为移动式指挥所，通讯控制中心，雷达站，航空指挥塔，电视中转站，无线电广播传送站，机械和电子修理所，野战医院，探险和勘测站，野战厨房，电站等。

2. 机动性能好运输方式灵活多样，可进行海运，陆运（铁路，公路），空运（运输机，直升机）。

通过采用配套车辆或者安装行走轮，激动轮，拖车，货架，滑撬等装置，作一定距离的运输和行走。

便于疏散，隐蔽，机动，可以选择有利地形和位置对方舱进行隐蔽，以提高生存能力，确保作战指挥，通讯，控制等职能的不间断。

3. 具有多种防护性能方舱具有综合的防护性能，依据使用者的要求，可以对方舱的材料和结构进行不同的选择和设计，方舱成品具有良好的密封性（水密和气密性），隔绝性（包括电磁屏蔽，隔热保温，隔冲，隔振等）可适应各种气候和海洋盐雾环境，具有防火，防红外线，防腐等性能。

洋盐雾环境，具有防火，防红外线，防腐等性能。

4. 改善工作环境，确保工作连续性和可靠性方舱除安装工作设备和有关配套附件外，还配有空调，电源，照明，安全设备，警报器等配套设备，因此能够维持良好的内部环境，在野战恶劣的作战环境和自然环境下，保证通讯，指挥，作战，后勤保障工作的连续性和可靠性。

5. 易于系列化，标准化和通用化使用寿命较长方舱可根据不同用途设计成不同类型，不同系列的产品，便于工业化生产，维护，符合总装，总后勤部各种车辆，成系统，成系列，确保部队保障能力的“二成一力”要求，我厂还可以研制和开发其它系列的大板方舱。

方舱的结构：环境条件工作温度：－45℃～＋55℃储存温度：－55℃～＋70℃ 太阳辐射：环境温度50℃时，表面温度96±8℃ 传热系数：1.5／（Ｍ２。

℃）抗风：平稳风速40 MS ,阵风60MS 材料面板材料：铝合金板LF2及LF21 芯材：硬质聚氨脂泡沫芯材胶粘剂：剪切强度10MPA 密封剂：剪切强度1.0－1.5MPA 方舱涂料：T.D －0.5军绿亚光汽车漆.III.E( 可根据用户要求选用) 可运输行可按GJB87090《军用电子设备方舱通用规范》要求，进行越野汽车，铁路运输，直升机等运输，方舱满足该规范关于平跌落，棱跌落试验。