美国通用汽车

通用汽车的全球战略美国通用汽车公司（GM）是世界上最老的跨国公司之一。

GM建立于1908年，在20世纪20年代建立了第一家国际企业。

现在GM是世界上最大的工业公司以及2000年收入为1850亿美元的全型号汽车制造商。

公司每年销售800万辆汽车，其中320万辆是在北美本土以外的地方生产和销售的。

2000年，GM占有北美市场份额的27％以及世界其他地方市场份额的9％。

从历史上来看，GM大多数的国外经营集中在西欧。

当地的品牌名称，如欧宝、Vauxhall、Saab和Holden，帮助公司在2000年赢得了12％的市场份额，仅仅次于福特。

虽然GM一直也活跃在拉丁美洲和亚洲，但直到最近，在那里的销售仍只占公司整个国际销售的一小部分。

不过，在接下来的几年里，GM计划要很快改变这一点。

觉察到亚洲、拉丁美洲和东欧可能是汽车工业发展市场，1997年，GM着手实施一个雄心勃勃的计划，在阿根廷、波兰、中国和泰国的4家新制造厂投资22亿美元。

这一扩张同GM对国际经营管理理念的改变密切相关。

一直以来，GM把发展中世界看做是倾销过时技术和过时模式的场所。

例如，就在几年前，GM的巴西工厂还在费力地制造北美多年前就已不再生产的美国设计的Chevy Chevettes 汽车。

GM在底特律的管理人员将其视为一种从公司在过时的技术投资上榨出最大的现金流的方法。

不过，GM在发展中国家的管理人员却认为这表明总部把在发展中国家的活动看得不重要。

这一看法还受到这样一个事实的支持，即在发展中国家的大多数活动是实施底特律公司总部的制造和销售计划，而不是制定自己的计划。

与此相对照，GM在欧洲的经营活动一直是不受底特律控制的，在各国的工厂通常被允许设计自己的汽车和建立生产设施并形成自己的营销战略。

这种区域性和国别性自主权使得GM的欧洲企业可以生产适应欧洲顾客需要的汽车。

然而，这也导致了高成本的重复设计与制造，而且不能分享各子公司有价值的技术、技能和生产实践。

通用破产之谜The Riddles of GM Bankruptcy通用汽车(GM)简介通用汽车公司（GM）是全球最大的汽车公司，其核心汽车业务及子公司遍及全球，共拥有325,000名员工。

通用汽车公司是由威廉·杜兰特于1908年9月在别克汽车公司的基础上发展起来的，成立于美国的汽车城底特律。

现总部仍设在底特律。

其标志GM取自其英文名称（General Motor Corporation）的前两个单词的第一个字母。

自1931年起成为全球汽车业的领导者。

通用汽车公司迄今在全球33个国家建立了汽车制造业务，其汽车产品销往200多个国家。

通用汽车旗下的轿车和卡车品牌包括：凯迪拉克（Cadillac）、霍顿（Holden）、别克（Buick）、庞蒂亚克（Pontiac）、欧宝（Opel）、雪佛兰（Chevrolet）、土星(Saturn)、奥克斯豪尔（Vauxhall）、悍马（Hummer）、萨博(Saab)、GMC和通用大宇（GM DAEWOO）。

通用汽车旗下各品牌定位品牌名称品牌定位凯迪拉克（Cadillac）豪华车霍顿（Holden）高档轿车别克（Buick）中高档家庭轿车庞蒂亚克（Pontiac）大功率，高性能中高档轿车欧宝（Opel）运动，强劲，性能导向轿车雪佛兰（Chevrolet）运动性能的大众化车型萨博（SAAB）个性化运动型轿车土星（Saturn）中级轿车奥兹莫比尔（Oldsmobile）中级轿车奥克斯豪尔（Vauxhall）低价中档车悍马（Hummer）高机动性，大功率越野车GMC 商务，多用途轿车大宇（DaEWOO）载重客车轿车GM破产2005年第四季度，通用汽车公司亏损48亿美元，2005年全年的亏损则高达86亿美元。

而且，到2005年底，通用汽车已经连续第五个季度亏损，其在美国市场的销量同比下跌22.7%。

2006年通用汽车公司继续亏损，但情况比05年有所好转，亏损19.7亿美元。

通用汽车的发展历史通用汽车-发展历史美国通用汽车公司通用汽车公司的前身是1907年由戴维·别克创办的别克汽车公司，1904年美国最大的马车制造商威廉姆·C·杜兰特买下了别克汽车公司并成为该公司的总经理，同时推出C型车。

为了推销这种汽车，杜兰特迅速建立了一个经销网并吸引了大笔订单——远远超出了公司的生产能力。

到1908年，别克汽车公司已经成为全美主要汽车生产商，杜兰特很想结束当时汽车工业数百家公司并存的局面，因而大力支持本杰明·克里斯科有关将别克、福特、马克斯韦尔—布里斯科、奥兹等几家主要汽车公司合并的建议，但协商因福特公司要价达800万美元之巨而以失败告终。

同年，杜兰特以别克汽车公司和奥兹汽车公司为基础成立了一家汽车控股公司——通用汽车公司(GM)，1909年又合并了另外两家小汽车公司奥克兰汽车公司(现在的庞蒂克分部)和卡迪拉克汽车公司。

一百年以来，通用汽车及其产品已触及全球数百万人的生活。

它已经历了一百年的创新和发展，从1908年9月16日最不被看好的开始到斯隆（Alfred Sloan）著名的“不同的钱包、不同的目标、不同的车型”战略；从全球第一款量产跑车到第一款燃油效率达到每百公里3.53升燃油（80英里每加仑）的汽车；从收购雪佛兰、欧宝、沃克斯豪这些世界著名汽车品牌到如今重点发展新型“绿色”动力推进技术，其发展的市场已远远超出公司诞生地。

1897-1909年，公司的创建和扩张当1900年美国的首次汽车展在纽约举办时，美国人的平均寿命不到50岁；有浴缸的家庭不到15%；全国的汽车数量还不到8,000 辆。

但是，在那次车展上展出了300 多个新车型，吸引了5 万多消费者购买。

由于汽车已成为普通公众的梦想，有100 多家不同的新兴美国公司很快加入到该行业的角逐之中-- 其生产的汽车中有三分之二都是由蒸汽或电力提供动力。

尽管当时的报纸并没有对诞生于1908年9月16日的通用汽车加以关注，但是在不到两年的时间内通用汽车大举并购了20多家公司，同时也就成为华尔街评价最高的公司之一。

美国三大汽车公司及简介美国的前三大汽车公司是：通用、福特、戴姆勒-克莱斯勒。

通用。

"GM"是美国通用汽车公司名称的缩写，（General Motor Corporation）英文全称的前两个单词的第一个大写字母。

1902年威廉•杜兰特建了早期的通用汽车公司，总部设在美国的密执安州底特律城。

经努力，先后联合或兼并了别克、凯迪莱克、雪佛莱、奥兹莫比尔、奥克兰、旁蒂克、休斯和EDS 电脑等公司。

美国通用汽车公司是世界上最大的汽车制造企业，创始人是马车商威廉-杜兰特，他将美国当时的奥兹莫比尔汽车公司、卡迪拉克汽车公司、奥克兰汽车公司、雪佛兰汽车公司和别克汽车公司组合起来成立了通用汽车股份公司。

福特。

福特汽车公司是世界最大的汽车企业之一。

1903年由亨利•福特先生创立创办于美国底特律市。

现在的福特汽车公司是世界上超级跨国公司，总部设在美国密执安州迪尔伯恩市。

福特汽车的标志是采用福特英文Ford字样，蓝底白字。

由于创建人亨利•福特喜欢小动物，所以标志设计者把福特的英文画成一只小白兔样子的图案。

1908年福特汽车公司生产出世界上第一辆属于普通百姓的汽车-T型车，世界汽车工业革命就此开始。

1913年，福特汽车公司又开发出了世界上第一条流水线，这一创举使T型车一共达到了1,500万辆，缔造了一个至今仍未被打破的世界记录。

福特先生为此被尊为“为世界装上轮子”的人。

福特汽车公司旗下拥有的汽车品牌有阿斯顿•马丁(Aston Martin)、福特(Ford)、美洲虎(Jaguar)、路虎(Land Rover)、林肯(Lincoln)、马自达(Mazda)、水星(Mercury)。

克莱斯勒。

克莱斯勒汽车公司是美国第三大汽车公司，创立于1925年创始人名叫沃尔特•克莱斯勒。

其汽车销售额在全世界汽车公司中名列第九。

它的前身是麦克斯韦尔汽车公司。

该公司在全世界许多国家设有子公司，是一个跨国汽车公司。

公司总部设在美国底特律。

通用汽车于6月1日宣布破产保护，在政府控制下启动破产重组，百年老店千疮百孔地轰然倒下，在业界引起了不小的震荡。

从全球第一个年销售收入突破10亿美元的企业，到70多年位居全球汽车业“老大”，成为全球制造业的象征，再到当前全球最大的工业破产案，通用的运行轨迹带给了我们深深的震撼和思考。

俗话说，成功者都有着相似的经历，失败者却各有各的不幸，通用的破产是金融危机冲击所致，还是高油价的直接影响?这些都不是根本性的因素，细究导致通用破产的主要原因，还是通用自身念就的三个“必死咒”。

“必死咒”之一：贪大求全虚胖致死要做大还是要做强的问题不需要讨论，答案非常明确。

但在实际运行过程中，企业往往还是在做大的过程中迷失了自己。

美国通用的运行轨迹，代表了美国制造业典型的发展模式，那就是以资本为纽带，通过不断兼并重组，快速地扩大经营规模，占据市场份额。

自1908年马车工厂老板威廉·杜兰特创立通用汽车开始，通用就展开了一系列的国内外兼并，生产规模不断扩大，品牌数量持续增加，从只有别克品牌，发展到拥有凯迪拉克、别克、雪佛兰等20多个品牌，几千个经销商的大型跨国公司。

短短二十几年的时间，通用一跃成为了全球汽车产业的龙头老大。

在规模快速膨胀的同时，通用的后续管理工作却没能及时跟进，引发了一连串的负面效应。

由于所收购的企业非常分散，缺乏资源整合的有效手段，收购的资产不能及时得到消化吸收，产品和品牌不能快速得到整合，导致品牌分散、产品类似、集中度不高，品牌价值提升不明显，再加上市场份额和收入预期盲目乐观，不赚钱的业务没能及时得到关闭，通用便出现了大腹便便的虚胖，患上了严重的大企业病，大而不强，问题丛生，直至今天沦落到破产保护的境地。

美国政府充分意识到了通用这一致命的问题，通用重组实质上就是一个瘦身重生的过程，经过破产重组后，通用汽车将成为一家规模缩小、工厂和员工减少、经销商队伍更加齐整的企业，出售或关闭“庞蒂亚克”、“土星”、“悍马”、“萨博”等品牌，只保留“雪佛兰”、“凯迪拉克”、“别克”和“吉姆西”4个核心汽车品牌，2009年在全球裁员4.7万人，到2012年关闭14家工厂，并计划削减2600个经销商。