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剖析GM的VOLT车雪佛兰VOLT是一辆通用汽车雪佛兰品牌的插电式油电混合动力车，2009/7开始建造原型预计2011年之前于量产。
全面销售预计于2010年十一月前开始，车动力系统也将命名为Voltec平台底盘取代之前的EFlex平台。
VOLT靠锂电池推动电动机控制车轮，续航力达到40英里（64千米），覆盖75％的美国上班族的一般距离，距离较长的行驶，四汽缸内燃机可输出53千瓦的充电功率提供额外的动力。
电机的可以有了两种不同的配置，汽油引擎和高压电池，依靠电池电量表（SOC）的的存量来控制何时启动汽油引擎，内含有一个电力控制单元（ECU）的，这让电压可以加一次油就跑640英里。
VOLT内含16kWh锂电池和车载充电机（控制器显示电池电量充到85％的SOC时候认为电池饱和），随车会配置120 - 240V住宅式的交流插头和电缆，里面是符合SAE-J177规范的。
GM将VOLT定位为长程需求而外加汽油引擎的纯电动车，取名为增程电动汽车EREV。
分析一下GM的插入式混合动力车，图片来自网上，可在/寻找信息。
这几张图较为清晰的分析了结构通用之前的EFLEX底盘最新的结构更清晰的图片都是在一定的区域，通过加固的线束进行连接。
动力电池据小道消息，通用已经决定量产版第一批VOLT采用Compact Power Incorporated （CP I）的公司的电池，是一家底特律的LG电子的全资子公司。
锂电池将在韩国生产后运到美国组装，整车底盘整合将在通用汽车密西根州工厂。
VOLT内部含有220颗电池，总重大约170千克，可提供16kWh电量。
充电状态下设计成只会充电至饱和电量的85％，在30％的时候显示电量较空。
汽油引擎会自动侦测当电量低于这个水平的时候，会动态启动将电量维持在此位附近。
电池实际功效约为8.8千瓦时。
V OLT最终上市的电池包重量应该在375磅，电池运行的最低温度在0℃到10℃的范围内，所以当VOLT在寒带地区使用的时候，会考虑在插电充电时候，先加热电池然后再进行充电和工作。
增程式电动车精品文档8月31日，通用汽车中国公司宣布量产版雪佛兰Volt正式登陆中国，并取名沃蓝达。
这辆全球首款量产增程型电动车将在2011年底进口中国销售，届时中国将成为美国本土之外首个引入雪佛兰volt的市场之一。
通用之所以这么看重中国市场，完全是源于当前出现在中国汽车行业的新能源热潮。
而雪佛兰Volt从其概念车的诞生，到如今量产车的下线，在其电力驱动系统、能源管理、电池技术以及设计理念和开发流程等方面，都有许多独到之处，而这正是最值得处于新能源热潮中的中国汽车企业好好研究的。
通用称Volt是一种为了满足较长行驶里程需求而增加辅助性汽油发动机的纯电动车，并取名为"Extended Range Electric Vehicle"，即增程式电动车，简称E-REV。
到底Volt 有多神奇，是不是真的如通用所宣称的“雪佛兰Volt没有竞争对手”【1】，让我们剥茧抽丝，揭开其神秘的面纱。
一、Volt电力驱动系统解析据通用介绍，Volt是目前唯一一款能够在全天候、全路况下行驶且不必为电池电力担心的电动车。
当行驶里程小于40英里（64公里）时，能够完全依靠车载的16kWh锂离子电池所储备的电量来驱动车辆，从而实现“零油耗、零排放”。
当车载电池电量消耗至最低临界限值时，增程式发动发电机将自动启动并【1】从前可知，通用为其继续提供电能，以实现额外高达数百公里的续驶能力。
将Volt定义为增程式电动车，本质上还是电动车。
但是是不是真如通用所言，Volt就是电动车了呢？还是让我们来仔细研究分析一下Volt的电力驱动系统。
volt采用通用新的“voltec”平台，也称为“e-flex”平台，这是通用汽车试图标准化的一种电动驱动系统，用于未来各种电动汽车的量产。
该系统最初是与生俱来的可编辑精品文件16kwh锂电池、电机、插电式充电系统，搭载1.0l汽油发动机，集成53kw发电机。
同时，平台的汽油机可以替换成其他排量的汽油机、柴油机甚至燃料电池，以满足未来发展各种新能源汽车的适应性。
新浪汽车体验试驾通用雪佛兰volt沃蓝达(2)1.质疑但是，很不幸，针对雪佛兰volt的外界观察评论，通用汽车可没有获得欧洲汽车制造厂商们的好待遇。
一夜之间，欧洲汽车厂商们纷纷从两三年前还在大肆宣传的清洁的柴油机以及氢动力等等未来方向转到电动车上，却并没有多少人怀疑他们的能力与诚意。
而对来自美国的雪佛兰Volt，公众就恨不得用显微镜去观察了。
没有办法，这种质疑背后的情感，正如本文的开篇叙述，你懂地。
这其中，最大的质疑集中于Volt是否存在有发动机直接驱动轮胎的模式。
如果是，那按照行业标准它就不算纯电动汽车，只能算混合动力汽车。
而一旦被证明不算是电动汽车，来自政府的购车补贴可就悬了。
诸如在中国，政府可是要给予个人购买电动车最高6万元的补贴。
甚至北京市有可能给予纯电动轿车每辆最高可享受12万元的巨额补贴！同样，美国政府决定2010年底前废止已经实施了5年之久混合动力汽车购置补贴政策，而对电动汽车的补贴政策不受影响。
这也意味着雪佛兰VOLT仍然可获得7千500美元的购车补助。
很自然地，换做外人，眼瞧着通用与VOLT受到美国政府与奥巴马的恩宠，谁不牙痒痒呢！因此，外界通过不懈研究提出质疑，在达到时速70英里(115公里时速)以上的高速时、且电池余量又很少的情况下，VOLT有可能会通过切换行星齿轮机构的离合器，直接利用发动机的作用力进行驱动。
那么，果真VOLT有如外界质疑的那样吗？究竟雪佛兰VOLT(沃蓝达)算不算纯电力驱动汽车呢？这款车到底好不好，贵不贵呢？接着看。
2.电池由传统发动机作为发电机的动力输入，由电动机驱动汽车的概念应该算得上是探索新能源汽车技术的鼻祖，即业界俗称的串联式。
不少早期电动车试验车型均采用这样的布置。
但由于当时电池容量偏低导致发动机频繁启动并长时间运行进行充电，因而效率不高后来被其它方式所取代。
新浪汽车体验试驾通用雪佛兰volt沃蓝达图解随着如今电池技术大幅提升，大容量快充电池克服了串联式的最大瓶颈。
通用Volt增程型电动汽车简介随着全球汽车保有量进一步加大，能源危机、环境污染和全球变暖等问题日益突出，交通能源转型势在必行，2010年6月，上海通用汽车滚动发布了2011-2015绿动未来企业战略，勾勒出未来5年的绿色产品蓝图。
因为拥有独创的Voltec电力驱动技术，找一个普通家用插座，充电6.5小时，雪佛兰Volt沃蓝达就可实现纯电力驱动里程80公里，满足绝大多数车主的日常行驶需求，在这期间车辆完全实现零油耗、零排放。
若要开车到更远的地点，沃蓝达可通过汽油发电获取增程驱动里程，每次油箱加满可行驶490公里。
对北美首批Volt沃蓝达车主的调研显示，80%的车主日常通勤往返里程在60公里左右。
如果每天充电1次，并辅以每月加油1回，大多数车主就能从容应对每日的城市交通。
虽然是电动车，Volt沃蓝达的驾驶乐趣堪比以操控著称的传统运动车型。
288个锂离子电池单元组成的电池堆为Volt沃蓝达提供具有媲美V6引擎的动力——最大扭矩370牛米，最高功率达到111千瓦。
同时，由于纯电力驱动时电机噪声有限，而增程阶段发动机只用于转换电力，不直接负责驱动，运转声音也很小，再加上特殊消音材料的运用，使得雪佛兰Volt能够始终提供不可思议的宁静驾驶体验。
售价：49.8万。
关键组件可享受6年/15万公里超长质保。
技术参数1 基本参数尺寸参数车型二厢四座外形尺寸(长×宽×高)(mm) 4498×1787×1439 轴距(mm) 2685最小离地间隙（mm）≥135油箱容积(L) 35车重（kg）17002 性能参数动力性最高车速(km/h) ＞160 最大爬坡度(％) ＞25 原地起步加速至100km/h时间(s) ＜9经济性纯电动模式80km/h等速电耗(kW.h/100km) ＜16日行驶100km油耗（L）（国家测试标准）＜1.2 续驶里程纯电动模式工况续驶里程（km@NEDC）＞80油箱加满行驶里程（km）4903 动力总成参数动力总成结构参数内燃机排量（L） 1.4 最大功率 (KW) 63 最大功率转速（rpm) 4800 最大扭矩 (N.m) 126 最大扭矩转速（rpm）4259变速箱挡位个数 1变速箱类型AT动力点电池系统电池类型锂电池电池能量（kWh）16 电池重量（kg）181.4驱动电机型式永磁直流无刷电机。
增程式电动汽车及其动力锂离子电池吴小员;沈越;胡先罗;黄云辉;余卓平【摘要】增程式电动汽车(E-REV,extended-range electric vehicle),是指在纯电动汽车基础上,增加一个内燃发电机增程器(RE),给电池充电或直接驱动电机以增加续航里程,从而克服纯电动汽车续驶里程短的瓶颈的新型电动汽车.是介于传统混合动力汽车与纯电动汽车之间的车辆类型,在排放、噪音、系统复杂性等方面优于传统混合动力汽车,但又比纯电动汽车在续驶里程和成本方面更具优势,因此,E-REV更具大规模商业化应用推广价值.E-REV所携带的动力电池本身的续驶里程并不大,但它要求具备更高的效率,同时具备高能量密度与高功率密度,这势必给锂离子电池的发展带来新的挑战与机遇.本文简要介绍E-REV及其发展以及对我国新能源汽车发展的重要意义,在此基础上,重点对适合于E-REV的动力电池进行分析.【期刊名称】《储能科学与技术》【年(卷),期】2014(003)006【总页数】10页(P565-574)【关键词】增程式电动汽车;锂离子电池;功率密度;能量密度;电极材料【作者】吴小员;沈越;胡先罗;黄云辉;余卓平【作者单位】华中科技大学管理学院,湖北武汉430074;同济大学汽车学院,上海201804;华中科技大学材料科学与工程学院,湖北武汉430074;华中科技大学材料科学与工程学院,湖北武汉430074;华中科技大学材料科学与工程学院,湖北武汉430074;同济大学汽车学院,上海201804【正文语种】中文【中图分类】TQ911近年来，增程式电动汽车（extended-range electric vehicle，E-REV）越来越受到业界重视。
这类汽车是在纯电动汽车基础上，增加一个增程器（RE），以增加续航里程，从而克服纯电动汽车续驶里程短的瓶颈。
当动力电池电量充足时，汽车以纯电模式行驶；只是在动力电池能量不足时，才启动增程器，给电池充电或直接驱动电机，但不参与车轮驱动，大幅提高续驶里程。
汽车是现代社会中人们生活中不可或缺的一部分。
随着科技的发展和人们对汽车性能的要求不断提升，汽车的驱动方式也得到了不断的改进和创新。
在本文中，我将简述汽车常见的驱动方式及其英文缩写，并根据深度和广度要求，对这些驱动方式进行全面评估。
1. 前驱方式（Front-Wheel Drive，简称FWD）前驱方式是指汽车的发动机动力通过前轮传输到地面，这种方式的优势在于车辆重量分布均衡，使得车辆更容易控制并且燃油效率更高。
然而，前驱方式在强大动力和高速驾驶时会出现转向倾向，影响了车辆的稳定性。
2. 后驱方式（Rear-Wheel Drive，简称RWD）后驱方式是指汽车的发动机动力通过后轮传输到地面。
相对于前驱方式，后驱方式的车辆在转向时更加稳定，但在低附着力路况下易出现打滑情况。
后驱方式车辆的操控性和加速性能较好，适合运动驾驶。
3. 全驱方式（All-Wheel Drive，简称AWD）全驱方式是指汽车的所有轮子都能接受发动机动力，根据实际路况智能分配驱动力来提高车辆的稳定性和牵引力。
全驱方式的优势在于适应性强，能够适应各种路况，但在燃油效率上可能会略逊于前驱或后驱方式。
4. 四驱方式（Four-Wheel Drive，简称4WD）四驱方式与全驱方式类似，但通常是指通过手动开关或者电子控制来实现前后桥联动，使得车辆在越野等特殊路况下能够提供更强的牵引力。
四驱方式适合于越野和恶劣路况下的行驶，但在普通路况下可能会降低燃油效率。
总结回顾：通过对汽车常见的驱动方式及其英文缩写的简述和评估，我们可以了解到每种驱动方式都有其优势和劣势，适用于不同的驾驶需求和路况。
对于普通城市驾驶，前驱方式和全驱方式可能更加适用；而对于运动驾驶或者越野行驶，后驱方式和四驱方式可能更具优势。
在选择汽车时，需要根据自己的驾驶习惯和实际需求来进行选择。
个人观点和理解：在我看来，汽车的驱动方式是影响汽车性能和行驶稳定性的重要因素之一。
随着科技的不断发展，未来汽车的驱动方式可能会有更多的创新和发展，以满足人们对驾驶体验和安全性的不断提升的需求。
雪佛兰Volt拥有二个电机，三个离合器以及一个行星齿轮组，可以分别工作在纯电动—低速，高速以及增程一低速、高速四种模式下，因而新能源汽车聚焦网称其为四模一一双电机增程式驱动系统。
考虑到双模混合动力系统更适用于SUV通用也没有将整个系统全盘照搬。
而是在此基础上作出了大幅度的调整，由此产生了新的四模一一双电机增程式驱动系统。
调整的目的是为了确保车辆行驶在增程模式下时，所有的驱动部分能够紧密协作，发挥出最高的效率并维持车辆的动力性能。
这套新型四模——双电机增程式电驱动系统包含一个111kW的主驱动电机和一个63kW的发电机，三个离合器以及一个行星齿轮组（如图1所示），相比原本的双模系统（双电机、三行星齿轮组、四个离合器）简化了不少。
Kinemattic Ardu ted u reTractor秦皿總该驱动系统采用同轴连接方式，电机、行星齿轮、发动机呈直线排列，两个离合器用于锁止行星齿轮的齿圈或把齿圈与发电机相连。
第三个离合器则用于接合或脱开增程发动机。
111kW驱动电机总是固定在太阳轮上的，而行星架则用于最终输出动力（被固定到了减速齿轮与差速器上）。
根据一般的划分原则，我们可以把车辆的形式模式分为纯电动模式（电量消耗模式, 发动机不运转）以及增程模式（电量保持模式，发动机加入协同工作以提升整车效率）。
进一步地，我们又可以对以上两种模式进行细分，可分为低速一单电机模式与高速双电机模式。
细分之后，雪佛兰Volt即拥有了四种运行模式，故而新能源汽车聚焦网称其为四模一一双电机增程式驱动系统（如表1所示）。
—1诗詢匸网葆——取劇机葺动系貌的四种T浮視式〔赣爺一凜菟车蕈卷P!賊麦】權式疑魁曲無式O-阖电机翩力电龜功力电懑■週速'单电机动力电也倍岌电机补充皑堡】1劝力电也（由境电机补充番愛？1tSio的扭拒由熒电机,;曲机祀埃朗机担精模式1 （纯电动一一低速模式，如图2）:在该模式下，齿圈被离合器1锁止，而离合器2与离合器3均处于脱开状态。
玩转四驱（4）雪佛兰科帕奇四驱讲解[汽车之家汽车技术] 我们的《玩转四驱》系列文章至今发布了三篇了，在看惯了眼花缭乱的单品牌多车技术讲解后，让我们在这第四篇文章中用简单的一款车来轻松一下吧！在今天的文章中，我们为大家带来的是进口通用汽车旗下的一款城市SUV——雪佛兰科帕奇。
文中我们将对这款名不见经传的城市多功能SUV的四驱系统做一番讲解和测试。
◆雪佛兰品牌介绍雪佛兰(Chevrolet)属于通用汽车公司的一部分，除生产大众化车型之外，还生产各种运动型跑车。
“雪佛兰”取自原雪佛兰汽车公司创始人路易斯·雪佛兰(瑞士车手)的姓氏；图形商标是抽象化的蝴蝶结，象征雪佛兰轿车的大方、气派和风度。
雪佛兰的国际品牌血统已经传承了近百年，是通用汽车全球销量最大的品牌，自1912年推出第一部产品以来至今销售总量已超过1亿辆。
其市场覆盖到70个国家，曾经创下每40秒销售一部新车的记录。
『雪佛兰开拓者』『雪佛兰SSR』早在上世纪30年代，雪佛兰公司就已率先推出独立前悬挂系统，同期，雪佛兰公司还推出了具备创新技术的Suburban Carryall车型，即今天为人熟知的全尺寸SUV汽车的前身。
1969年，雪佛兰公司率先在美国市场推出四轮驱动开拓者多用途运动汽车。
作为SUV领域的龙头产品，雪佛兰开创了市场对于四轮驱动汽车的新需求，其所生产的四驱皮卡和房车系列产品一只是美国地区消费者最为热衷的汽车产品之一。
◆国内在售的雪佛兰品牌SUV车型和四驱形式目前在国内销售的雪佛兰品牌SUV仅有进口雪佛兰科帕奇一款车系4种车型，其中2.4L排量3种车型，3.2L排量一种车型，这4款车型所采用的四驱系统则完全相同：3.2 AT 7座旗舰型『进口雪佛兰科帕奇 08款 3.2 AT 7座旗舰型』◆雪佛兰科帕奇Captiva车型历史科帕奇Captiva的首次亮相还得要追溯到2006年3月的日内瓦车展上，这款车型是通用大宇汽车技术公司针对欧洲市场而在其最新的紧凑型SUV平台theta上开发的第一款SUV车型,它的推出也代表了大宇汽车正式进军SUV市场。
随着雪佛兰Volt增程型电动汽车量产版的路试谍照曝光，这款在2007年就已经亮相的概念车终于离我们很近了。
V olt在欧美的上市时间已经敲定为2010年11月份，进入到国内的时间约为2011年五六月份。
作为一辆环保车型，Voltec技术（E-Flex插电式混合动力驱动系统的最新版本）的应用是V olt的关键。
下面就让我们来了解一下这款增程型电动汽车的“秘密”。
● 动力系统由四部分组成雪佛兰一直称V olt是一款增程型电动汽车，那么“增程型”是什么意思呢？我们先来看看其英文名：Extended-RangeElectric Vehicle，从字面上我们就能简单的理解为这是一款能够“增加行驶里程的”电动汽车。
说到这里就应该来谈谈其所有的通用大名鼎鼎的V oltec技术了。
V oltec系统，也就是E-Flex插座充电式混合动力驱动系统的最新版本，它是一个基于能源多样性的先进电气化车设架构，E即是electric，代表了该系统中电力是唯一的驱动方式，flex 代表可变通的灵活的，意为当电力耗尽时，车辆行驶所需电力可以从各种途径获得，既可以来自氢燃料电池，也可以由使用乙醇、生物柴油或合成燃料的小型发动机产生，当然更可以从家中的电源插座里获得。
雪佛兰Volt混合动力车采用一台额定功率为45kW（峰值输出功率为120kW）电动机驱动前轮的驱动方式，配合1.0L 3缸涡轮增压ECOTEC汽油发动机以及最大输出功率为53kW 的发电机共同工作。
车载电池采用的是美国A123公司生产的，容量为16kwh的锂离子充电电池，相当于第二代普锐斯电池组的12倍。
虽然是电力驱动，雪佛兰V olt増程型电动汽车的电动系统可以产生大约150马力（110kw），370Nm的扭矩输出，最高车速能达到161km/h，百公里加速时间约为9秒，丝毫不逊色于250马力车型V6发动机的启动。
当然这也得益于其精心设计的外形，封闭的进气格栅凸显其电动汽车标识的同时也减少了一定的行驶阻力。
增程式电动汽车进展研究摘要：为了解决目前汽车行业存在的废气排放以及能源短缺问题，全世界汽车行业积极开发电动汽车，增程式电动汽车是电动汽车中的一种。
文章从增程式电动汽车的定义出发，介绍了其结构、工作原理特点等以及其与其他混合动力的区别，阐述了目前国内外增程式电动汽车及其关键部件的发展状况，并重点介绍了Volt增程式电动汽车。
分析结果表明：增程式电动汽车兼具纯电动汽车和混合动力汽车的优点，具备很强的市场推广价值。
关键词：电动汽车增程器控制策略一、研究目的和意义汽车为人类社会带来了很大的便利，已成为人类社会日常生活不可或缺的交通工具。
但是，在全球汽车工业迅猛发展的同时也带来了两个极其严重的负面效应：一是石油能源危机。
二是环境污染加剧。
汽车工业的发展受到了能源、环境等因素的严峻考验与挑战。
发展节能、环保的电动汽车已成为世界汽车工业技术创新的主要方向和汽车产业可持续发展的必然选择。
各国纷纷制定环保和节能法规，采取鼓励投资、税收优惠、政府补贴等多种政策推动电动汽车产业化进程。
我国对电动汽车的技术研发和产业化发展给予大力支持，2010 年在《国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》中，将新能源汽车确定为七大战略性新兴产业之一；2012 年发布了《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020 年）》，旨在培育和发展节能与新能源汽车产业，加快实现汽车产业转型升级、培育新的经济增长点和国际竞争优势；同时，还出台了促进新能源汽车产业化的相关补贴政策，进一步推动新能源汽车市场化进程。
在政府政策推动下，中国电动汽车整车及关键总成技术都得到了快速发展，车用电机、电池产业链逐渐形成，汽车电动化市场逐步显现。
但是由于目前阶段充电站建设的限制，纯电动汽车受到续驶里程的制约，难以得到市场的认可。
国家鼓励发展混合动力电动汽车，而增程式电动汽车是混合动力电动汽车的重要方向之一。
二、增程式电动汽车结构1.增程式电动汽车定义根据美国通用汽车公司Tate等人给出的定义，增程式电动车（Extended Range Electric Vehicle, E-REV）是指整车在纯电动模式下可以达到其所有的动力性能，而当车载可充电电池无法满足续驶里程要求时，打开车载辅助发电装置为动力系统提供电能，以延长续驶里程。
驱动电机电机题库1. （单选）（）是纯电动汽车的唯一动力源，可向外输出扭矩，驱动汽车前进后退；同时也可以作为发电机发电。
[单选题] *B、变速器C、压缩机D、驱动电机(正确答案)A、动力电池2. （多选）属于新能源汽车驱动电机特点的是（）*A、体积小(正确答案)B、功率密度大(正确答案)C、重量大D、可靠性好(正确答案)3. （单选）（）是输出或输入为直流电能的旋转电机，它是能实现直流电能和机械能互相转换的电机。
[单选题] *A、直流电机(正确答案)B、交流异步电机C、磁阻电机D、永磁同步电机4. 单选）（），又称“感应电动机”，即转子置于旋转磁场中，在旋转磁场的作用下，获得一个转动力矩，因而转子转动。
转子是可转动的导体，通常多呈鼠笼状。
[单选题] *A、直流电机B、交流异步电机(正确答案)C、永磁同步电机D、磁阻电机5. 单选）关于纯电动汽车驱动电机的拆卸，第一步要做（）。
[单选题] *A、冷却液的排放B、拆卸轮胎C、齿轮油的排放D、拆卸蓄电池负极端子(正确答案)6. （单选）从当前的应用情况来看，大多数纯电动汽车和油电混合动力汽车使用的电机都是三相永磁同步电机，（）。
[单选题] *A、三相交流异步电机B、直流电机C、三相永磁同步电机(正确答案)D、磁阻电机。
7. 多选）下面属于纯电动汽车的三相交流异步电机为例，它的主要的技术参数有（） *A、转速范围(正确答案)B、额定功率(正确答案)C、输出电压D、额定扭矩(正确答案)8. （单选）北汽EV160驱动电机是（） [单选题] *A、直流电机B、永磁同步电机(正确答案)C、交流异步电机D、磁阻电机9. （多选）北汽EV160驱动电机主要参数有（）。
*A、额定功率(正确答案)B、峰值扭矩(正确答案)C、电压D、电流10. （多选）北汽EV160驱动电机的特点是：（）。
*A、效率高、(正确答案)B、体积小(正确答案)C、重量轻(正确答案)D、可靠性高(正确答案)11. 单选）不属于常见驱动电机的电量参数的是（）。
电动？混动？雪佛兰VOLT到底是什么？文章要点：雪佛兰Volt的发动机无法直接参与驱动车辆特定条件下，发动机间接参与驱动车辆，起助力作用雪佛兰Volt定义为“PHEV”插电式油电混合动力车最恰当Volt（沃蓝达）的海外试驾意外引发了海外媒体和通用之间关于产品最终属性的争论，这款即将于2011年引入国内的车型同样关注度极高，在国家大兴新能源车型政策的节骨眼上，关于沃蓝达是纯电动车还是混合动力车的争论激起了不小的波澜，通用方面也非常迅速的给予了我们相应的回复和技术说明，那么，这些说明能否帮助我们认清Volt沃蓝达的真身？通过我们的分析和解读，告诉你事件背后的真相！事件回顾：非纯电力驱动? 雪佛兰Volt遭遇"谎言门"官方回复雪佛兰Volt“谎言门”新进展工作模式及结构介绍对于Volt工作模式的介绍，我们可以结合官方文件的描述来进行初步的了解（了解其基本构造的车友可以直接查看后续的分析内容）：官方描述：Voltec电力驱动系统介绍对于通用汽车雪佛兰Volt（沃蓝达）Voltec电力驱动系统的研发工程师们来说，超越客户需求是他们的首要目标。
因为Volt（沃蓝达）是汽车界的首款增程型电动车，开发团队致力于让沃蓝达的客户在电力驱动和增程驱动的模式下都能体验到最高效的同时又充满无限乐趣的驾驶体验。
大多数通过电池驱动的电动车采用单一的带有固定减速箱的电动机以降低电动机的转速，使其与车轮转速同步。
而雪佛兰Volt（沃蓝达）则不同。
它采用了一套独特的电力驱动装置来提高车辆的行驶效率。
当接近最高转速时，任何一台电动机的效率都会降低。
而Volt（沃蓝达）的电力驱动系统包括两个电动机（一个主电动机和一个发电机/电动机）、三个离合器以及一个行星齿轮组，这个行星齿轮装置能够降低电动机的总转速，从而提高车辆整体行驶效率。
这一配置能减少车辆行驶在高速公路上的电池损耗，使电动车多行驶两英里。
Volt（沃蓝达）的电动机和齿轮组与业界第一款增程型内燃发动机同轴安装。
通用汽车详细介绍雪佛兰Volt的驱动方式
美国通用汽车举办了插电式混合动力车（PHEV）雪佛兰Volt（Chevrolet Volt）的技术说明会，并详细介绍了该款车型的驱动方式。
通用汽车国际业务董事、混合动力&电力传动工程的Martin Murray表示，Volt 在电池充电状态（SOC）低于30％之前都可以作为电动汽车（EV）行驶。
不过，在部分行驶模式中，会更早地启动发动机。
Volt可选择Normal（普通）、Sport（运动）、Mountain（山路）以及Low Shift 四种行驶模式。
Sport是车辆响应性更高的模式，Mountain是为爬坡而加大充电电池充电量的模式，Low Shift是可以提高再生时发电量的模式。
据美国通用介绍，通常为了让SOC不低于30％而启动发动机，但Mountain模式则会在SOC为40％左右时启动发动机。
图1：动力传动系统的配置（点击放大）
发动机、马达与离合器的配置如图1、2所示，有2个马达、3个离合器以及一套行星齿轮机构。
此时，发动机的最高输出功率为63kW、最高转数为4800rpm，驱动马达的最高输出功率为111kW、最大扭矩为370N·m，发电机兼马达的最高输出功率为55kW。
图2：由发动机、两个马达、三个离合器、一套行星齿轮机构组成（点击放大）
按照基于马达的EV行驶、以及启动发动机后的行驶模式，分别有两种驱动模式。
在EV行驶中，会首先紧固离合器1、将环形齿轮固定住，然后把驱动马达的动力传输给太阳齿轮，由此经由行星齿轮架获得驱动力。
速度提高后，松开离合器1、紧固离合器2，由此将发电机兼马达的转动传输给行星齿轮。
此时，驱动力是驱动马达、发电机兼马达的总和。
图3：利用发动机时，如果车速较高，则发动机的输出功率会传输出去（点击放大）
虽然之前的距离都采用EV模式行驶，但当SOC下降时，就会自动启动发动机，变成增程（Range Extender）型PHEV行驶。
低速时，紧固离合器1和离合器3，形成与串联混合（Series Hybrid）方式同样的驱动模式。
通过发动机转动发电机兼马达并进行发电，驱动马达通过其产生的电力行驶。
另一方面，当速度更高时，会将发动机的输出功率传输到行星齿轮机构，作为行驶能量的一部分。
此时，通过离合器3连接发动机、发电机兼马达，并通过离合器2将这股力量传输到环形齿轮。
不过，如果驱动马达不转动，那么就无法获得驱动力，因此需要在转动发动机的同时进行充电，并通过该电力转动驱动马达。
图4：速度超过70英里时，驱动马达的转数会增高、损耗会增大（点击放大）
此外，当速度超过70英里（112km/h）、利用Low Shift模式行驶时，驱动马达的转数会增高、马达损耗会增大。
此时，可以提高发动机转数、降低驱动马达的转数，从而提高效率。
图5：锂离子充电电池单元被冷却用通路夹住（点击放大）
Volt配备的锂离子充电电池由韩国LG化学生产，电力容量为16kWh。
虽然是层压型电池，不过在排列的各个单元间配备了冷却水通路。
水流从车辆前方流向后方，低温时为温水、高温时为冷水，由此可经常将电池温度保持在最佳水平。
这样一来，电池保修期便与车身一样，同样实现了8年/16万km。
（记者：林达彦）。
