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汽车的发展史及发展趋势学习了汽车概论这门课后，通过老师详细认真的讲解我对汽车的认识提高了很大一个层次，我学到了很多东西，加深了对汽车的了解，不再只是之前浅显的认识。
现就汽车的发展史及汽车未来的发展趋势以下几个方面来做详细陈述。
一、汽车发展史上的四座里程碑第一辆汽油发动机汽车：1885年，德国工程师卡尔?本茨研制成一辆装有0．85马力汽油机的三轮车。
德国另一位工程师哥德利布?戴姆勒也同时研制出一辆用1．1马力汽油发动机作动力的四轮汽车。
第一辆量产的汽车：1908年，汽车史上第一辆在生产线上大量装配的四轮汽车福特T型车在美国诞生。
福特T型车一改以往汽车马车型的造型，加上功能配置上的创新和改进，使它成为当时城市最佳的个人交通工具，上市第一年就卖出1．9万辆。
1920年，T型车从装配线退役时，总共生产了1500万辆。
第一辆划时代汽车：大众甲壳虫成功是众所周知的：它打破了福特T型汽车的产量纪录。
目前，大众汽车公司又推出新甲壳虫，引起了人们的极大兴趣。
它的优点是结实耐用，不讲究豪华，而且价格大众化。
第一辆微型汽车：1959年面世的“迷你（Mini）”轿车引发了汽车技术的一场革命。
这种小型车在取得观念上的突破的同时，还屡次在汽车赛中取得冠军。
40年后的今天，这款车仍然流行，几乎所有公司都模仿了“迷你车”的设计，使之成为最家庭化的轿车二、几大汽车公司的发展史（1）福特汽车公司：福特汽车公司创建于1903年6月，由亨利•福特先生与11家企业联合组建。
靠28000美元资金起家，福特在日后成为了世界最大的汽车企业之一。
福特先生坚持认为公司的未来在于生产适合大众市场的价格低廉的汽车。
自1903年起，福特公司就开始使用字母表中的前19个英文字母(A-S)来为所有的新车型命名。
1908年，第一辆T 型车诞生了。
在随后的19年内，福特公司共售出1,500多万辆这样的车型，福特汽车公司在全球牢牢建立了自己作为综合工业巨头的地位。
汽车发展历史1766 英国发明家瓦特(1736--1819)改进了蒸汽机，拉开了第一次工业革命的序幕。
1769 法国陆军工程师古诺(1725--1804)制造出第一辆蒸汽机驱动的汽车。
由于试车时转向系统失灵，撞到般圣奴兵工厂的墙壁上粉身碎骨，这是世界上第一起机动车事故。
1771 古诺改进了蒸汽汽车，时速可达9.5千米，牵引4-5吨的货物。
1794 英国人斯垂特首次提出把燃料和空气混合制成混合气体以供燃烧的构想。
1796 意大利科学家沃尔兹发明了世界上第一台蓄电池，这项发明为汽车的诞生和发展带来了历史性的转折。
1801 法国人勒本提出煤气机原理。
1803 法国工程师特利维柯(1771-1833)采用新型高压蒸汽机，可乘坐8人，在行驶中平均时速13km，从此，用蒸汽机驱动的汽车开始在实际中应用。
1827 英国嘉内公爵(1793--1873)制造的蒸汽汽车成为世界上第一辆正式运营的蒸汽公共汽车。
可载客18人，平均时速19km。
1838 英国发明家亨纳特发明了世界第一台内燃机点火装置，该项发明被世人称之为“世界汽车发展史上的一场革命”。
1842 美国人古德发明了硬橡胶轮胎，该轮胎是实心的，行驶中颠簸很厉害。
1858 法国工程师洛纳因发明了世界上第一只用陶瓷绝缘制成的电点火火花塞。
1859 法国著名物理学家发明了铅酸蓄电池，为汽车的用电创造了条件，被称之为“意义深远的发明”。
1860 法国电器工程师莱诺制成了第一部用电火花点燃煤气的煤气机。
1862 法国电器工程师莱诺研制出二冲程内燃机。
其他人开始研究四冲程发动机。
1867 德国工程师奥托(1832--1891)研制成功世界上第一台往复活塞式四冲程煤气发动机。
1876 奥托制成了单缸卧式、压缩比为2.5的3千瓦煤气机。
1886 1月29日，德国曼海姆专利局批准卡尔·本茨为其在1885年研制成功的三轮汽车申请的专利，这一天被大多数人称为现代汽车诞生日。
通用汽车兴衰史天下通用汽车兴衰史2009年6月通用汽车曾经是美国的骄傲,也是世界上最强经济体的原动力.而现在,通用汽车已经申请了破产法保护.曾几何时,这家公司是微软(Microsoft),苹果(Apple)和丰田(Toyota)~家公司的总和.它树立了企业经营标准,还在如何让实用性产品显得时髦和如何销售这些产品方面树立了标准.这家公司帮助美国赢得了一场世界大战,它促进了美国社会的繁荣并使商学院课程变得生动.美国汽车公司(AmericanMotorsCorp.)前首席执行长梅耶斯(GeraldMeyers)说,没有其他哪家公司能像通用汽车那样覆盖整个市场,福特汽车(Ford)不能,克莱斯勒(Chrysler)也不能.不过归根结底,通用汽车是其自身成功的受害者.正是那些使它在20世纪大部分时问内成为世界上最大和最赚钱企业的种种管理,营销和劳工策略,铺就了该公司通向破产之路.1908年,杜兰特(WilliamC.'Billy'Durant)g~建通用汽车,这位高中辍学生一路奋斗做到了别克汽车公司(Buick MotorCo.)总裁.通用汽车最初是作为一家控股公司成立以收购其他汽车生产商.不久它先后收购了奥兹莫比(Oldsmobile),凯迪拉克(Cadillac)和奥克兰(Oakland)--大品牌,奥克兰后来改称庞帝克(Pontiac).雪佛兰(Chevrolet)最终也被它收入囊中.在麻省理工学院毕业的工程师斯隆(AlfredP.Sloan)的领导下,通用汽车率先采用r将旗下各个业务组织在一起的策略,这种策略在某种程度上推动了公司持续几十年的顶利发展.用斯隆的话说,这一策略就是让旗下的不同品牌满足各个收入阶层的各种用车目的.这些不同档次的汽车品牌组合成了一架"成功阶梯",客户随着自己人生地位的提高可以依次选购不同品牌的汽车,永远都不会离开通用汽车.1932年,通用汽车一举超越其老对手福特汽车公司,成为世界最大的汽车生产商,这顶桂冠一戴就是77年.到上世纪50年代末,通用汽车已经占据了美国汽车市场的半壁江山.通用汽车当年不仅是会赚大钱,它还很酷.那时的雪佛兰{NCamaro等通用汽车畅销车型,就像当今的iPhone手机一样深受年轻人青睐, 它们还催生了"GTO"和"409"等--~tt流行歌曲.一度,由于通用汽车在美国汽车市场占据非常主导的地位,美国政府曾考虑是否应运用反垄断法分拆这家公司.然而到了上世纪70年代,日本汽车生产商凭借制造精良的小型车逐渐扩大了市场占有率,两次油价暴涨更助日本车一臂10中国物流与采购?20o9年第12期之力.但通用汽车用不同档次多种品牌"抱团"打天下的策略却开始受挫.为了削减成本,通用汽车的各品牌汽车开始显得大同小异.这种做法混淆了不同品牌间的界限,让顾客难以将雪佛兰轿车与庞帝克和别克轿车区分开.到了90年代中期,通用汽车又增加了两个品牌——瑞典的小众汽车制造商萨博(Saab)和笨重的军用车辆制造商悍马(Hummer).由于有如此之多的品牌需要管理,加上丰田和本田汽车(HondaMotorCo.)等公司的激烈竞争,通用汽车难以为所有品牌开发出足够的新车型.在投入巨资开发奥兹莫比新车型的同时,通用汽车让土星自生自灭,其销售也开始枯竭.2000年,瓦格纳被任命为首席执行长.他打算重塑通用汽车.他烧的头几把火之一是认为继续保留奥兹莫比尔品牌徒劳无益.这付出了巨大代价,因为通用汽车不得不补偿失去奥兹莫比品牌代理权的经销商.分析师估计这笔成本高达201乙美元.虽然为了保住通用汽车的市场份额,瓦格纳做出一系列努力包括开始振兴土星和其它较小的品牌.但在2005年初,通用汽车的业务开始告急. 多年的高额销售激励措施吞食了公司的利润率,公司发布预警称当年可能出现巨额亏损.通用汽车在2005年亏损了86.54L美元. 2008年6月初,瓦格纳宣布,通用汽车正在考虑出售悍马品牌.汽油价格飙升和全球抵押贷款支持证券的崩溃让汽车经销店异常冷清,积压了大量库存的汽车.有一次,鲁兹同瓦格纳在通用汽车总部RenCenter共进午餐,鲁兹对他的老板说:"里克,我不喜欢眼下的情况.我的直觉告诉我,经济面临真正的崩溃."多年的巨额亏损让通用汽车对经济的狂风骤雨准备不足.当时它拥有约21o4L美元现金,但每月的消耗量就不下1O亿美元.在雷曼兄弟9月份崩溃后,汽车销量大幅下降.通用汽车与克莱斯勒的谈判当时正进行得如火如荼.两家公司预计它们可能会在六年内节省至多378亿美元的成本.但当消息泄露后,业内人士都困惑不解.通用汽车已经有了太多的品牌,如果和克莱斯勒合并的话,克莱斯勒,道奇(Dodge)和吉普(Jeep)品牌怎么办?到了11月份,通用汽车董事会越来越担心公司不断恶化的财政状况,因此中止了和克莱斯勒的谈判.就在感恩节前夕,瓦格纳和克莱斯勒以及福特的首席执行长向国会申请数十亿美元的贷款.瓦格纳对国会表示,申请破产是不可以的.国会做出了强硬反应.议员们猛烈抨击三位首席执行长乘坐公司专机来华盛顿的行为,严密逼问他们具体会怎样使用纳税人的资金,而且迫使他们降低了年薪.之后,原来的首席营运长韩德胜被任命为新任首席执行长,他很快承认公司很可能会申清破产.。
通用汽车的发展历史通用汽车-发展历史美国通用汽车公司通用汽车公司的前身是1907年由戴维·别克创办的别克汽车公司，1904年美国最大的马车制造商威廉姆·C·杜兰特买下了别克汽车公司并成为该公司的总经理，同时推出C型车。
为了推销这种汽车，杜兰特迅速建立了一个经销网并吸引了大笔订单——远远超出了公司的生产能力。
到1908年，别克汽车公司已经成为全美主要汽车生产商，杜兰特很想结束当时汽车工业数百家公司并存的局面，因而大力支持本杰明·克里斯科有关将别克、福特、马克斯韦尔—布里斯科、奥兹等几家主要汽车公司合并的建议，但协商因福特公司要价达800万美元之巨而以失败告终。
同年，杜兰特以别克汽车公司和奥兹汽车公司为基础成立了一家汽车控股公司——通用汽车公司(GM)，1909年又合并了另外两家小汽车公司奥克兰汽车公司(现在的庞蒂克分部)和卡迪拉克汽车公司。
一百年以来，通用汽车及其产品已触及全球数百万人的生活。
它已经历了一百年的创新和发展，从1908年9月16日最不被看好的开始到斯隆（Alfred Sloan）著名的“不同的钱包、不同的目标、不同的车型”战略；从全球第一款量产跑车到第一款燃油效率达到每百公里3.53升燃油（80英里每加仑）的汽车；从收购雪佛兰、欧宝、沃克斯豪这些世界著名汽车品牌到如今重点发展新型“绿色”动力推进技术，其发展的市场已远远超出公司诞生地。
1897-1909年，公司的创建和扩张当1900年美国的首次汽车展在纽约举办时，美国人的平均寿命不到50岁；有浴缸的家庭不到15%；全国的汽车数量还不到8,000 辆。
但是，在那次车展上展出了300 多个新车型，吸引了5 万多消费者购买。
由于汽车已成为普通公众的梦想，有100 多家不同的新兴美国公司很快加入到该行业的角逐之中-- 其生产的汽车中有三分之二都是由蒸汽或电力提供动力。
尽管当时的报纸并没有对诞生于1908年9月16日的通用汽车加以关注，但是在不到两年的时间内通用汽车大举并购了20多家公司，同时也就成为华尔街评价最高的公司之一。
