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通用汽车的全球战略美国通用汽车公司（GM）是世界上最老的跨国公司之一。
GM建立于1908年，在20世纪20年代建立了第一家国际企业。
现在GM是世界上最大的工业公司以及2000年收入为1850亿美元的全型号汽车制造商。
公司每年销售800万辆汽车，其中320万辆是在北美本土以外的地方生产和销售的。
2000年，GM占有北美市场份额的27％以及世界其他地方市场份额的9％。
从历史上来看，GM大多数的国外经营集中在西欧。
当地的品牌名称，如欧宝、Vauxhall、Saab和Holden，帮助公司在2000年赢得了12％的市场份额，仅仅次于福特。
虽然GM一直也活跃在拉丁美洲和亚洲，但直到最近，在那里的销售仍只占公司整个国际销售的一小部分。
不过，在接下来的几年里，GM计划要很快改变这一点。
觉察到亚洲、拉丁美洲和东欧可能是汽车工业发展市场，1997年，GM着手实施一个雄心勃勃的计划，在阿根廷、波兰、中国和泰国的4家新制造厂投资22亿美元。
这一扩张同GM对国际经营管理理念的改变密切相关。
一直以来，GM把发展中世界看做是倾销过时技术和过时模式的场所。
例如，就在几年前，GM的巴西工厂还在费力地制造北美多年前就已不再生产的美国设计的Chevy Chevettes 汽车。
GM在底特律的管理人员将其视为一种从公司在过时的技术投资上榨出最大的现金流的方法。
不过，GM在发展中国家的管理人员却认为这表明总部把在发展中国家的活动看得不重要。
这一看法还受到这样一个事实的支持，即在发展中国家的大多数活动是实施底特律公司总部的制造和销售计划，而不是制定自己的计划。
与此相对照，GM在欧洲的经营活动一直是不受底特律控制的，在各国的工厂通常被允许设计自己的汽车和建立生产设施并形成自己的营销战略。
这种区域性和国别性自主权使得GM的欧洲企业可以生产适应欧洲顾客需要的汽车。
然而，这也导致了高成本的重复设计与制造，而且不能分享各子公司有价值的技术、技能和生产实践。
美国汽配市场分析一、市场概况美国汽配市场是指美国国内的汽车零部件市场，包括原厂配件和售后市场。
美国作为全球最大的汽车市场之一，其汽配市场规模庞大，竞争激烈。
本文将对美国汽配市场的规模、发展趋势以及主要参预者进行分析。
1.1 市场规模根据统计数据，美国汽配市场的规模在近几年持续增长。
据美国汽车配件创造商协会（AAIA）的数据显示，2022年美国汽配市场总销售额达到5000亿美元。
估计到2025年，市场规模将进一步扩大，估计达到6000亿美元。
1.2 市场发展趋势（1）电动汽车市场的崛起：随着环保意识的提高和政府对电动汽车的支持，电动汽车市场正在迅速发展。
这将带动电动汽车零部件的需求增长，包括电池、机电、充电桩等。
（2）智能化技术的应用：智能汽车技术的快速发展将带动智能化零部件的需求增长，如自动驾驶系统、智能导航系统等。
（3）售后市场的增长：随着汽车保有量的增加，汽车售后市场成为汽配行业的重要增长点。
消费者对于汽车维修和保养的需求不断增加，这将带动售后市场的发展。
1.3 参预者分析美国汽配市场的参预者众多，包括汽车创造商、汽车配件创造商、经销商、零售商等。
（1）汽车创造商：美国拥有众多汽车创造商，如通用汽车、福特汽车等。
这些汽车创造商不仅在生产汽车的同时，也生产自己的原厂配件。
（2）汽车配件创造商：美国有许多汽车配件创造商，如博世、德尔福等。
这些创造商专注于生产汽车零部件，并供应给汽车创造商和售后市场。
（3）经销商：经销商是汽车配件的重要渠道之一。
他们负责将汽车配件从创造商处购买，并销售给汽车创造商和售后市场。
（4）零售商：零售商是汽车配件的最终销售渠道，包括汽车维修店、汽车配件连锁店等。
他们直接面对消费者，提供汽车配件的销售和安装服务。
二、市场竞争分析美国汽配市场竞争激烈，参预者众多，市场份额分布不均。
本节将对市场竞争格局、主要竞争者以及竞争策略进行分析。
2.1 市场竞争格局美国汽配市场竞争格局呈现出以下特点：（1）垄断厂商：一些大型汽车创造商拥有自己的配件生产线，通过垄断原厂配件市场来获取竞争优势。
美国汽车产业发展现状
近年来，美国汽车产业经历了许多变革和发展，呈现出以下几个方面的特点和现状。
首先，美国汽车市场竞争激烈。
美国拥有多家世界知名汽车制造商，如通用汽车、福特汽车和特斯拉等。
这些公司在全球市场上都具有一定的竞争力，但同时也面临着来自其他国家汽车制造商的竞争压力。
例如，日本汽车制造商丰田和本田在美国市场上也占据重要地位。
其次，电动汽车的发展势头迅猛。
随着环保意识的增强和政府政策的支持，电动汽车在美国市场上得到了快速推广和普及。
特斯拉成为了美国电动汽车市场的领军企业，其销量和市值创下了历史新高。
同时，其他汽车制造商也加大了对电动汽车研发的投入，推出了众多具有竞争力的电动车型。
第三，自动驾驶技术逐渐成熟。
自动驾驶技术是未来汽车产业发展的重要趋势之一，美国也是全球自动驾驶技术的领先者之一。
许多汽车制造商和科技公司都在进行自动驾驶技术的研发和测试，并取得了一定的进展。
在某些特定场景下，自动驾驶汽车已经开始在美国部分地区进行路测，为未来实现全面自动驾驶打下了基础。
此外，美国政府对汽车产业的支持和引导也起到了积极的作用。
政府通过税收政策、补贴措施和研发资金的投入，推动汽车产业的创新和发展。
例如，美国政府对电动汽车和自动驾驶技术给予了一定的优惠政策和支持，推动了相关技术的快速发展和
市场应用。
总体来说，美国汽车产业在竞争中保持着活力，并且在电动汽车和自动驾驶技术等方面表现出良好的发展势头。
随着科技的不断创新和政府政策的引导，美国汽车产业有望继续保持领先地位，并为全球汽车市场的发展做出更大贡献。
美国汽配市场分析一、市场概况美国汽配市场是一个庞大且发展迅速的市场。
根据最新的统计数据显示，美国汽配市场规模达到了XX亿美元。
该市场涵盖了广泛的汽车配件和零部件，包括发动机零部件、制动系统、底盘系统、电气系统、车身外观等。
随着美国汽车保有量的增加和消费者对汽车维修和改装的需求不断增长，美国汽配市场呈现出稳定增长的趋势。
二、市场需求分析1. 汽车保有量增长：美国是全球最大的汽车市场之一，汽车保有量持续增长。
这导致了对汽车维修和更换零部件的需求不断增加，推动了汽配市场的发展。
2. 老旧车辆维修需求：随着车辆的老化，消费者对汽车维修的需求也在增加。
许多车主选择维修旧车而不是购买新车，这进一步推动了汽配市场的增长。
3. 汽车改装热潮：越来越多的车主对汽车进行改装，以满足个性化和性能需求。
这促使汽配市场提供更多的改装零部件和配件，以满足消费者的需求。
4. 环保意识提升：随着环保意识的提高，消费者对节能环保的汽车零部件和配件的需求也在增加。
例如，电动汽车的充电设备和电池等零部件市场需求持续增长。
三、市场竞争分析1. 市场主要参与者：美国汽配市场存在许多主要参与者，包括汽车制造商的官方零部件供应商、独立的汽配商和线上零配件市场。
主要的汽车制造商如福特、通用汽车和克莱斯勒等都有自己的官方零部件供应商，这些供应商在市场上占据着一定的份额。
2. 竞争优势：在竞争激烈的市场中，企业需要拥有竞争优势才能脱颖而出。
这包括产品质量、品牌知名度、供应链管理、客户服务等方面。
同时，企业还需要关注市场趋势和消费者需求的变化，及时调整产品组合和市场策略。
3. 市场趋势：随着科技的不断发展，互联网和电子商务对汽配市场产生了重大影响。
越来越多的消费者选择在线购买汽车零部件和配件，这促使传统汽配商转向线上销售。
同时，一些新兴企业也通过创新的商业模式和技术来颠覆传统的汽配市场。
四、市场前景展望1. 市场增长预测：根据行业专家的预测，美国汽配市场在未来几年内将保持稳定增长的态势。
美国汽车市场的细分化策略运用市场细分化策略最好的产业要算美国的汽车工业。
美国汽车工业有三大主要的公司：通用公司、福特公司、克莱斯勒公司，再加上一家美国汽车工厂。
这四家公司自20世纪初以来，就一直运用市场细分策略，展开激烈的市场竞争。
凡是能根据市场环境的变化，采取适当的市场细分策略的，就能获胜。
凡市场细分化策略不能适应市场环境变化的，就要衰败。
这个典型的例子正说明了市场细分的重要性。
一、福特公司选择单一的低价细分市场策略的成功20世纪初，美国的汽车是富有阶级的玩物，当时，制造汽车的注意力向兴趣方向发展。
生产的汽车种类繁多，每种的产量却极少。
且当时美国汽车的价格在2500至7000美元之间。
福特公司注意到汽车市场上尚有95%劳动阶级及农民非常需要汽车。
福特公司以低收入阶层的细分市场为目标，设计出了一种简单实用的T型车，四个气缸，20马力，结构简单。
福特公司首先采用生产线，大量生产单一的T型车，大幅度地减少成本，降低售价，激发了社会上的大量需求。
1914年每台车售价降低到490美元，产量达到近25万台。
1921年，福特公司的T型车在美国市场上的占有率达到56%。
由于这一细分策略的成功，福特公司从1917~1926年间保持了美国汽车工业的领先地位。
二、通用公司靠多样化市场细分策略取胜1920年以后，美国人的经济收入大大提高，消费者对汽车的偏好愈来愈复杂。
人们希望汽车乘坐舒适、容易驾驶、款式美观，同时，加上“炫耀富有”的社会心理的需要，使美国人对一味实用廉价的T型车，逐渐厌倦。
但福特公司没有察觉这种需求的变化，仍然故步自封。
自1925年起T型车的销路开始下降，到1926年情势急转直下，1927年福特公司T型车就被迫停产了。
通用公司在此期间慧眼识时势，把握顾客的需要，从低价到高价车，细分出许多小市场。
研制了适应这些细分市场需要的多种不同型号的汽车，满足不同阶层、不同嗜好的顾客的要求。
通用公司也生产低价车，叫做“西波雷”牌，在性能及外表上均能满足低收入阶层的嗜好。
美国汽配市场分析一、市场概述美国汽配市场是指美国国内的汽车零部件市场，包括原厂配件和售后市场。
随着美国汽车产业的发展，汽配市场也得到了快速增长。
本文将对美国汽配市场的市场规模、竞争格局、消费趋势等进行详细分析。
二、市场规模根据统计数据，2022年美国汽配市场总规模达到了3000亿美元。
其中，原厂配件市场规模约为1500亿美元，售后市场规模约为1500亿美元。
由于美国汽车保有量庞大，市场需求旺盛，估计未来几年市场规模将继续保持稳定增长。
三、竞争格局1. 原厂配件供应商美国汽车市场主要由几家大型汽车创造商主导，例如通用汽车、福特汽车、克莱斯勒等。
这些汽车创造商通常拥有自己的原厂配件供应链，通过授权经销商进行销售。
原厂配件供应商在市场上具有较高的知名度和品牌认可度。
2. 独立汽配商独立汽配商是指那些不属于汽车创造商的配件供应商，他们通过与汽车创造商合作或者自主研发生产汽车零部件，然后通过经销商渠道销售给终端用户。
独立汽配商在市场上占领一定的份额，其产品价格相对较低，吸引了一部份消费者。
3. 电商平台随着互联网的发展，越来越多的消费者开始通过电商平台购买汽车零部件。
亚马逊、eBay等电商平台成为了消费者购买汽配产品的重要渠道。
电商平台的优势在于产品种类丰富、价格竞争力强，但也面临着品质和售后服务的问题。
四、消费趋势1. 二手汽车市场的增长美国二手汽车市场规模庞大，越来越多的消费者选择购买二手车。
二手车的保有成本较低，因此对汽配市场的需求也在增加。
二手汽车市场的增长将带动汽配市场的发展。
2. 高端汽车配件的需求增加随着美国经济的发展和人们生活水平的提高，越来越多的消费者选择购买高端汽车。
高端汽车配件的需求也因此增加。
这些消费者对于汽配产品的品质和性能要求较高，对原厂配件的需求也相应增加。
3. 环保型汽车配件的兴起环保意识的提高使得越来越多的消费者选择购买环保型汽车，如电动汽车、混合动力汽车等。
这些汽车的配件需求也在不断增加，例如电池、电动马达等。
汽车行业市场竞争态势分析1. 市场概况汽车行业一直是全球最具竞争力的行业之一，市场规模庞大。
目前，全球汽车销量不断增长，特别是新兴市场的快速增长，使得市场竞争日益激烈。
2. 竞争对手分析全球汽车市场上，主要的竞争对手包括美国的通用汽车、福特汽车、德国的大众汽车、宝马汽车、日本的丰田汽车、本田汽车以及中国的长城汽车、吉利汽车等。
这些厂商都在不断提升产品质量和技术创新能力，以争夺更多消费者的目光和市场份额。
3. 品牌竞争在汽车行业竞争中，品牌是关键因素之一。
一些传统品牌如宝马、奔驰等拥有较高的市场认可度和忠诚度。
然而，近年来，新兴品牌如特斯拉等通过技术创新和市场破局，迅速崛起，并向传统品牌发起挑战。
4. 技术竞争技术创新是汽车行业竞争的核心驱动力。
自动驾驶、电动车、智能互联等科技应用，成为各大厂商争相研发的方向。
技术的领先与否，决定了企业在市场中的竞争地位。
5. 外部环境影响汽车市场的竞争态势受到宏观经济环境、政府政策、燃油价格等因素的影响。
金融危机、经济下滑等不利因素可能导致市场需求下降，影响厂商之间的竞争关系。
6. 市场细分汽车市场细分是企业制定市场策略的基础。
不同消费群体对汽车的需求差异较大，因此，针对不同的市场细分进行产品定位和营销策略的制定，能够有效提升企业的竞争优势。
7. 渠道竞争在汽车销售领域，渠道竞争同样重要。
传统的4S店销售模式正逐渐被电商和互联网销售模式所冲击，消费者越来越倾向于在线购车和直销模式，这对传统销售渠道构成了巨大的竞争压力。
8. 品质竞争无论是传统车企还是新兴品牌，产品质量是企业立足市场的关键。
消费者对汽车的品质要求越来越高，优质的产品能够提升企业在竞争中的地位。
9. 创新竞争创新是企业保持市场竞争力的重要手段。
无论是技术创新、设计创新还是服务创新，都能为企业带来新的竞争优势。
10. 总结汽车行业市场竞争态势复杂多变，品牌竞争、技术竞争、细分市场竞争等都是企业需要重点关注的方面。
班级：纺贸110103目录一、通用汽车的市场情况-----------------------------1-2二、通用汽车的市场特征--------------------2-3三、通用在中国的相关市场-----------------------------3-5四、通用汽车在其他相关国家的市场----------------5-6美国通用汽车的市场分析摘要：美国通用汽车公司成立于1908年9月16日，全球总部位于美国密歇根州的汽车之城底特律，公司下属的分部达二十多个，拥有员工266,000名。
迄今在全球35个国家和地区建立了汽车制造业务。
2007 年，通用汽车在全球售出近937 万辆轿车和卡车，并在当年的“全球财富500公司”排名中名列第五。
2009年6月1日，通用汽车申请破产保护。
2009年7月10日成立新通用汽车有限公司，结束破产保护。
至今通用依然是美国三大汽车品牌之一，在美国市场占有很重要的地位。
一、通用汽车的市场情况通用汽车旗下有许多知名的品牌，分别是别克（BUICK）、庞蒂克（Pontiac）、GMC、土星（SATURN）、凯迪拉克（Cadillac）、霍顿(Holden)、大宇（Daewoo）、雪佛兰（Chevrolet）、欧宝（OPEL）、奥斯摩比（Oldsmobile）。
自从2009年破产保护结束后，新生的通用开始势头大涨。
2011年美国通用全球汽车销量达到903万辆、同比增8%，时隔4年后重新登上榜首，再次成为全球销量最高车企。
通用汽车在全球范围内总计销售了9,025,942辆汽车，与2010年的8,385,484辆相比，增长了7.6%。
通用占据全球市场的份额也从11.5%提高0.4个百分点至11.9%。
去年通用汽车四大业务部门在主要市场的销量均实现了稳步增长。
通用汽车北美分部2011年总销量为2,924,140辆，较2010年的2,625,411辆同比增长11.4%；2011年占据当地市场份额为18.4%，比2010年的18.2%提高0.2个百分点。
通用汽车欧洲分部2011年总销量为1,735,335辆，较2010年的1,662,963辆同比增长4.4%；2011年占据当地市场份额为8.8%，维持2010年的水平。
通用汽车南美分部2011年总销量为1,064,631辆，较2010年的1,024,960辆同比增长3.9%；2011年占据当地市场份额为18.8%，比2010年的19.9%减少1.1个百分点。
通用国际运营部2011年总销量为3,301,836辆，较2010年的3,072,150辆同比增长7.5%；2011年占据当地市场份额为9.5%，比2010年的8.9%提高0.6个百分点。
二、通用汽车的市场特征通用汽车在世界销售能取得如此大的成功，不仅在于它本身旗下拥有的良好的汽车品牌及优质的服务，也要归功于该企业出色的营销策略。
接下来就以4PS的角度看看通用汽车的市场特征究竟如何。
“Price”：通用旗下的汽车大多数属于中高档的，价格并非高的吓人，在大多数消费者可承受的范围内。
但是价格会受到很多因素的影响，例如供求关系、原材料成本、竞争对手的因素等影响。
在2011年5月通用就宣布在美国市场提价，此次提价主要是由于石油、钢材等原材料价格上涨，影响汽车塑料零部件、轮胎及车辆售前的加油成本，导致汽车耗材成本提高。
为此，通用汽车通知旗下4500家美国经销商，该公司旗下车型平均售价将提高123美元，提价幅度为0.4%，以抵消石油、钢材等原材料价格上涨的影响。
另外2012年通用汽车股东大会在底特律召开，通用汽车董事长兼首席执行官艾克森在股东大会上介绍，通用汽车将继续削减成本提高利润，具体措施将包括加强产品设计、减少车型平台、在新兴市场加大投资、加强与PSA及工会的合作等内容。
“Product”：通用的汽车品牌种类繁多，达到十几种，其中特别是雪佛兰、别克、凯迪拉克等几个品牌具有很强大的竞争力。
由于在高端汽车这方面比较弱势，2012年通用汽车公司将加快新车引入等办法，在高端汽车市场与奥迪、宝马等品牌展开竞争。
但是在过于追求利润的过程中，通用汽车也发生了与丰田相似的“召回门”事件。
2011年4月通用汽车宣布因方向盘存在问题而需要召回2100辆科鲁兹小型轿车；2011年6月由于前排乘客安全气囊设置与用户手册表述不符，通用汽车将在北美市场召回5．05万辆凯迪拉克ＳＲＸ汽车。
此次召回共涉及在美国销售的47401辆以及在加拿大和墨西哥销售的约3100辆2011年款卡迪拉克ＳＲＸ跨界车；2011年10月通用韩国公司宣布在全球范围内召回10万辆汽车，召回这些车辆的原因是由于燃油软管故障发生漏油现象，导致汽车突然抛锚；2011年11月在美国市场召回超过3.8万辆庞蒂亚克G8车型，以重新改装前排乘客座位的安全气囊。
；2012年3月通用汽车宣布，因汽车转向装置存在隐忧，将从4月1日开始召回6159辆重型汽车，包括2012年ChevroletExpr ES s厢式货车、GMC Savana厢式货车和GMC Yukon XL等；2012年8月，由于电路板存在短路甚至导致起火风险，影响电动车窗和车门功能，通用汽车公司在美国召回近25万辆多功能运动型汽车，涉及2006年至2007年款雪佛兰开拓者、吉姆希Ｅnvoy、别克Rainier、萨博9－7Ｘ和五十铃Ascender汽车；2013年在全球召回超过6.8万辆运动型多功能车（SUV）、皮卡和厢式货车，以排除存在的溜车隐患。
断断续续的车辆召回，虽然车辆存在的隐患没有造成人员伤亡等事故，但在一定程度上已经影响了公司的名誉，因此通用应该在产品生产过程中更加注意汽车的质量问题，以确保减少、避免召回的事故。
“Place”：2009年之后，通用汽车重新规划了营销渠道模式，雪弗兰品牌被定义为其基础品牌，将采用一条独立的销售渠道；凯迪拉克被定义为通用汽车标志性的豪华品牌也将采用一条单独的营销网络；而别克-GMC被定义为通用汽车的中高档品牌，它也成为了通用汽车三条不同销售渠道的最后一个。
在其主要的市场，雪弗兰品牌和凯迪拉克品牌都将会采用相互独立的销售渠道。
但对于别克-GMC品牌，通用汽车将会根据不同市场的规模，接受程度和当地房地产市场的情况来决定或采用单独的销售渠道，或将被整合到雪弗兰品牌和凯迪拉克品牌的销售渠道中(即使整合到这两个品牌的销售渠道中，不同品牌仍将会采用各自的独立的销售运营模式)。
同时有一个重要的渠道就是网络。
很多汽车企业都会有自己的网络营销渠道，属于自己的网络博客，其中通用汽车是先行者。
通用汽车的FastLane 博客是最受欢迎的企业博客之一，由汽车业传奇人物、通用汽车副总裁Bob Lutz主笔，话题集中在汽车设计、新产品、企业战略等方面。
这一博客的日浏览量近5000人，对每个话题的评论都有60到100条。
通用汽车新媒体公关总监Michael Wiley把FastLane博客的目标设定为创造一个超越所有传统形式，一个面向通用汽车所有受众的直接沟通渠道。
传统的公关形式是发布新闻稿，与媒体沟通。
而媒体要预先编辑企业所要表达的信息，然后才有可能发布。
所以说，传统媒体并不是读者反馈的直接渠道。
通用汽车希望创造一个直接的形式，通过这一形式，与通用汽车有关的社会各界人士都有机会直接与通用汽车对话。
借助于这些来自客户、员工、投资人等的反馈，通用汽车正在成长为一个更好的公司，为客户提供更好的产品。
“Promotion”：公司想要提高营业额，除了在价格、产品、外型等方面要符合消费者需求，在促销上也要有创新，能吸引顾客的眼光，提高自己品牌的知名度。
除了常见的广告、人员推销、车展等促销手段，在非常时期也要把握好机会。
2009年通用汽车开展为期六天的零利率汽车贷款促销，督促顾客抓住近期通过的“旧车换购津贴”立法的大好时机购买新车。
2010年丰田由于车辆质量问题出现了人员伤亡事故，导致企业名誉受损，销量大幅度下降，这对于丰田来说是巨大的打击，但另一方面，对于丰田的竞争对手来说无疑是一个提高销售额、扩大潜在客户的大好机会，通用汽车便是其中之一。
通用汽车公司将为丰田车主提供1，000美元或无息贷款帮助买断丰田租约，或者转换为通用的汽车，寻求在丰田汽车召回事件中吸引新顾客。
三、通用在中国的相关市场通用汽车公司进入中国已超过80年。
通用汽车在中国建立了7家合资企业和2家全资子公司，拥有员工超过20,000人。
通用汽车在中国进口、生产和销售别克、凯迪拉克、雪佛兰、欧宝、Saab萨博及五菱等品牌的系列产品，所提供的产品系列之丰富位居所有在华跨国汽车企业之首。
通用汽车中国公司在中国的企业主要包括：上海通用汽车有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司、上海通用北盛汽车有限公司、上海通用东岳动力总成有限公司、上汽通用汽车金融有限责任公司、通用汽车仓储贸易（上海）有限公司、AC德科、艾里逊变速箱部、通用-上海交通大学科技学院。
通用的前两大单一市场依然是美国和中国，通用汽车董事长兼CEO艾克森曾动情地称，“毫无疑问，中国的确是整个通用汽车王国王冠上的明珠。
”三年前，通用中国销量为全球销量的1/10。
三年后，这一比例超过了1/4。
以中国为首的通用国际部已然成了通用全球利润的“奶牛”，不仅支撑通用走出破产保护的阴影，而且助推新通用成功实现IPO。
为了继续积极丰富在华产品阵容，2011年及2012年，通用汽车在中国市场推出20余款全新及改进车型。
为了能够开发出更多的像赛欧那样上市即热卖的车型，通用汽车继续在中国市场推出本土及全球开发的新车型，并努力在新的领域实现增长，例如凯迪拉克品牌所在的豪华车领域、宝骏品牌所参与的入门级轿车细分市场以及商用车市场。
根据统计数据，2010年，通用在全球市场销量达到8389769辆，相对于2009年的7477178辆同比上升12.2%。
其中，通用在中国市场共销售2351610辆，增长28.8%，成功超越美国市场的2215227辆，成为了通用汽车在全球最大单一市场，这也是首家在华销售突破200万辆的车企。
通用拥有目前中国市场上最全面的产品线，促进其在华销量屡创新高。
通用汽车在华合资企业——上海通用汽车成为中国汽车工业史上首家年销售“百万辆”的乘用车制造商。
2011年通用汽车中国公司正式发布了通用汽车五年中国战略规划。
在未来五年里，通用汽车将在华推出超过60款全新和升级车型，计划将销量从2010年约235万辆增长到2015年约500万辆。
同年通用汽车中国前瞻技术科研中心一期在上海落成，新落成的科研中心将作为通用汽车全球战略部署的重要组成部分开展全球性的研发工作。
2012年第一季度通用公司在华销量共计745152辆，同比增长8.7%，亦刷新其最高季度销量纪录。
