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物流行业多式联运方案设计及实施计划第一章：项目背景与目标 (2)1.1 项目背景 (2)1.2 项目目标 (2)第二章：市场分析与需求预测 (3)2.1 市场现状 (3)2.1.1 行业规模 (3)2.1.2 市场竞争格局 (3)2.1.3 政策环境 (3)2.2 需求预测 (3)2.2.1 经济发展带动需求增长 (3)2.2.2 产业结构调整促进需求多样化 (4)2.2.3 政策推动需求释放 (4)2.2.4 市场竞争加剧需求创新 (4)第三章：多式联运模式选择 (4)3.1 模式比较 (4)3.1.1 公路运输模式 (4)3.1.2 铁路运输模式 (4)3.1.3 水运模式 (5)3.1.4 航空运输模式 (5)3.2 模式选择 (5)第四章：物流网络设计与优化 (5)4.1 物流网络布局 (5)4.2 优化策略 (6)第五章：运输资源配置 (6)5.1 运输工具配置 (6)5.2 人员配置 (7)第六章：信息管理系统构建 (7)6.1 系统设计 (7)6.1.1 设计原则 (7)6.1.2 系统架构 (8)6.1.3 功能模块 (8)6.2 系统实施 (8)6.2.1 技术选型 (8)6.2.2 系统开发 (8)6.2.3 系统部署 (9)6.2.4 系统维护与升级 (9)第七章：风险管理及应对措施 (9)7.1 风险识别 (9)7.1.1 运输环节风险 (9)7.1.2 信息环节风险 (9)7.1.3 合作环节风险 (10)7.2 应对措施 (10)7.2.1 运输环节应对措施 (10)7.2.2 信息环节应对措施 (10)7.2.3 合作环节应对措施 (10)第八章：成本控制与效益分析 (11)8.1 成本控制 (11)8.1.1 成本控制概述 (11)8.1.2 成本构成分析 (11)8.1.3 成本控制措施 (11)8.2 效益分析 (11)8.2.1 效益概述 (11)8.2.2 经济效益分析 (12)8.2.3 社会效益分析 (12)8.2.4 环境效益分析 (12)第九章：项目实施计划 (12)9.1 实施步骤 (12)9.2 时间安排 (13)第十章：项目监测与评估 (13)10.1 监测指标 (13)10.2 评估方法 (14)第一章：项目背景与目标1.1 项目背景我国经济的快速发展，物流行业作为国民经济的重要组成部分，其发展速度和效率日益受到广泛关注。
2019年工O月高等教育自学考试《物流系统工程》试题课程代码：07724一、单项选择题1.客观系统包含着双重联系：系统与其构成要素的联系，系统与其所在环境的联系。
表征前一种联系的范畴，称为A.结构B.功能C.环境D.元素2.系统各要素之间必须相互统一，相互协调配合，才能形成一个系统，说明了系统的A.层次性B.相关性C.整体性D.集合性3.按照系统的形态是否随时间变化而进行分类，可以把系统分为动态系统和A.实体系统B.人造系统C.开放系统D.静态系统4.找出影响系统的环境因素，为设计与环境相适应的子系统提供正确的信息和子系统目标即系统的A.环境分析B.要素分析C.功能分析D.目标分析5.根据产销关系所决定的商品流向，即A. 自然流向B.计划流向C.市场流向D.实际流向6.解决系统要素冲突的有效途径是A.综合B.整合C.集成D.标准化7.对内部结构和特性不很清楚，且又不能直接进行实验观察的系统，可以采用数据收集和A.推理分析法B.人工模拟法、C.统计分析D,最优化方法8.对真实系统进行简化或按比例处理得到的复制品的仿真模型为A.物理仿真B.数学仿真C.半实物仿真D.实体仿真9.离散事件系统仿真的仿真策略中，活动扫描法面向的是A.事件B.活动C.进程D,时间10.物流系统的效率、速度、安全性作业能力、设备的技术性能等都是物流系统评价的A.经济性指标B.时间性指标C.社会性指标D,技术性指标11.未来环境出现某种状态难以估计，甚至连可能出现的状态和相应后果都不知道，在这种条件下进行的决策为A.确定型决策B.不确定型决策C.风险型决策D.综合型决策12.在风险型决策问题中，决策者对客观情况比较保守，从最坏结果中选择一个相对较好的。
这就是A.最大可能收益值准则B.期望值准则C.遗憾值准则D.悲观准则二、多项选择题13.一个国家的交通运输系统是由某些子系统构成的大系统，这些子系统包括A.铁路运输B.公路运输C.水路运输D.航空运输E.管道运输14.根据人们对系统功能的主观愿望，可以将系统功能分为A.基本功能B.剩余功能C.核心功能D.次要功能E.辅助功能15.流向是指流体从起点到终点的流动方向，物流的流向有A.理论流向B.自然流向C.计划流向D.市场流向E.实际流向16.按照目的的适用范围和使用时期，可将系统目的分为A.运营目的B.服务目的C.战略目的D.基本目的E.成本目的17.建立系统模型应满足的要求包括A.最优化要求B.现实性要求C.简明性要求D.标准化要求E,整体化要求18.物流线路一般具有的特点包括A.独特性B.方向性C.有限性D.连通性E.层次性19.根据系统的特性，系统仿真可以分为A.连续系统仿真B.物理仿真C.数学仿真D.离散事件系统仿真E.半实物仿真20.物流系统评价指标体系的确立要遵循的原则有A.系统性B.可测性C.层次性D.简易性E.可比性三、填空题21.系统的层次结构一般可以划分时间层次结构、空间层次结构和o22.系统与环境相互联系和作用过程的能力即系统的o23.为“贝塔郎菲”的“一般系统论”的有序结构稳定性提供严密理论基础的是O24.直接面向最终用户提供的物流服务功能是。
《物流系统工程》习题与思考题参考答案《物流系统工程》习题及参考答案王长琼武汉理工大学物流工程学院目录第一章系统基本原理 (1)第二章系统工程基础 (3)第三章物流系统概述 (6)第四章物流系统分析 (9)第五章物流系统建模 (11)第六章物流系统需求预测 (14)第七章物流系统规划 (18)第八章运输及配送路线的优化 (21)第九章物流系统仿真 (28)第十章物流系统综合评价 (33)第十一章物流系统决策 (35)第一章系统基本原理1．如何理解系统的集合性、整体性、相关性、层次性、目的性和适应性？答：（1）集合就是将具有某种属性的一些对象看作一个整体，形成一个集合。
系统的集合性表明，系统是由两个或两个以上的可以互相区别的要素所组成的。
（2）系统的整体性可以直观地理解为系统是一个整体的对外联系的单元，系统内部的各组成要素只有在整体中才具有意义。
系统的整体性说明，系统各要素之间存在一定的组合方式，各要素之间必须相互统一、相互协调和配合，才能形成一个系统，才能发挥系统特有的功能；且系统整体的功能大于各组成要素的功能总和。
（3）相关性是指组成系统的各要素之间是相互联系、相互作用的，它用来说明这些要素之间的特定关系。
相关性可用来描述系统整体性的原因，是系统整体性的根据。
（4）系统作为一个相互作用的诸要素的总体，可以分解为一系列的子系统，子系统还可进一步分解为更低一级的子系统，并存在一定的层次结构，这就是系统的层次特性。
（5）系统的目的性是指系统都具有某种目的和一定的功能。
（6）系统的环境适应性说明，系统是作为一个整体与外部环境发生联系和作用的，因此，外界环境的变化必然会起系统内部各要素的变化。
系统必须通过内部结构的调整，使系统具备新的功能，以适应外部环境的变化。
2．系统的三个基本属性是什么？答：第一，系统是由两个以上的要素组成的整体。
要素是构成系统的最基本的部分，没有要素就无法构成系统，单个要素也无法构成系统。
名词解释5. 生产能力: 指生产性旳固定资产在一定期期内所生产一定种类旳最大数量。
6. 精益物流: 指是通过消除生产和供应过程中旳非增值旳挥霍, 以减少备货时间, 提高客户满意度。
7．精益思想: 是运用多种现代管理措施和手段, 以社会需求为根据, 以充足发挥人旳作用为主线, 有效配置和合理使用企业资源, 最大程度地为企业寻求经济效益旳一种新型旳经营管理理念。
9．设施规划: 是指在企业经营方略指导下, 针对企业个体中旳生产或服务系统旳生产或转换活动, 从投入到产出旳所有过程中, 将人员、物料及所需旳有关设备设施等, 做最有效旳组合与规划, 使系统可以有效运行, 到达预期目旳。
10. 物料搬运系统: 是移动、储存、保护和控制物料旳艺术和科学旳结合。
11. 生产能力: 指生产性旳固定资产在一定期期内所生产一定种类旳最大数量。
12. 物料搬运: 指在同一场所范围内进行旳、以变化物料旳寄存状态和空间位置为重要目旳旳活动。
15. 搬运活性: 人们把物料旳寄存状态对搬运作业旳以便（难易）程度, 称之为搬运活性。
16. 规划：是指怎样将一种系统中旳资产做最有效旳分派、安排, 使系统到达最佳旳绩效体现。
17．有关图: 又称有关分析图, 它将系统中所有物流部门与非物流部门均匀绘制在一张体现互相关系旳图上, 以便分析与设计。
18. 当量物流量：指物流运动过程中, 一定期间内按规定原则修正、折算旳搬运和运送量。
19. 库存: 就是生产及流通领域中各个环节所持有旳原材料、零部件、成品。
20．库存方略: 就是决定什么时间队库存进行检查、补充, 每次补充旳数量是多少。
21. 单元负载：将不一样种类、不一样状态、不一样大小旳物品, 集装成一种搬运单元, 以利于搬运操作。
22. 生产大纲: 指在规定旳时间内（１年）制造旳重要产品旳品种、规格及数量。
三、23. 物流：是物旳实体流通, 包括原材料、零部件、半成品、在制品及成品甚至退货等流通活动。
《物流系统规划与设计》课程笔记第一章：导论一、物流需求与挑战（上）1. 物流需求的定义物流需求是指在一定时期内，企业、消费者和政府等主体对物流服务的具体要求，包括商品的数量、质量、运输方式、服务时效、成本控制、信息反馈等方面。
2. 物流需求的现状（1）全球物流需求增长趋势- 经济全球化推动国际物流需求增长。
- 跨国公司的发展带动全球供应链物流需求的上升。
- 电子商务的兴起增加了对快递和配送服务的需求。
（2）我国物流需求特点- 物流需求规模不断扩大，与GDP增长同步。
- 物流需求结构发生变化，高附加值产品和服务需求增加。
- 区域间物流需求不平衡，东部地区需求量大于中西部地区。
3. 物流需求面临的挑战（1）物流成本问题- 物流成本占GDP比重较高，影响企业竞争力。
- 运输成本、仓储成本、管理成本等均有优化空间。
（2）物流基础设施挑战- 物流基础设施总体不足，尤其是农村和偏远地区。
- 现有物流设施现代化水平不高，难以满足高效物流需求。
（3）物流服务能力挑战- 物流企业服务范围有限，难以提供一站式服务。
- 物流服务质量参差不齐，服务水平有待提升。
二、物流需求与挑战（下）1. 物流需求趋势（1）个性化与定制化- 消费者对物流服务的个性化需求日益增加。
- 企业需要提供更加灵活的物流解决方案。
（2）绿色物流与可持续发展- 环保法规日益严格，推动绿色物流发展。
- 消费者对环保物流服务的需求上升。
（3）供应链整合- 企业追求供应链的整体效率，对物流服务提出更高要求。
- 物流服务需与其他供应链环节紧密协同。
2. 应对物流需求的策略（1）加强物流基础设施建设- 加大对物流基础设施的投资，提升物流网络覆盖面。
- 推动物流园区和配送中心的建设，提高物流效率。
（2）提升物流企业竞争力- 鼓励物流企业通过兼并重组，扩大规模，提升服务能力。
- 支持物流企业技术创新，发展智能物流。
（3）发展多式联运和物流网络- 推广多式联运模式，实现不同运输方式的有效衔接。
交通运输行业智能物流园区规划方案第1章项目背景与概述 (4)1.1 项目背景 (4)1.2 项目意义 (4)1.3 规划范围与目标 (5)第2章市场分析与需求预测 (5)2.1 市场现状分析 (5)2.1.1 行业规模及增长趋势 (5)2.1.2 区域分布特征 (5)2.1.3 行业发展瓶颈 (6)2.2 市场需求预测 (6)2.2.1 政策推动 (6)2.2.2 市场需求分析 (6)2.2.3 细分市场分析 (6)2.3 市场竞争格局 (6)2.3.1 竞争格局概述 (6)2.3.2 主要竞争企业分析 (6)2.3.3 市场竞争趋势 (7)第3章智能物流园区功能定位与布局 (7)3.1 功能定位 (7)3.1.1 物流服务功能：提供仓储、配送、装卸、包装、流通加工等基础物流服务，以及供应链解决方案、物流信息服务等增值服务。
(7)3.1.2 产业集聚功能：吸引相关产业链企业入驻，形成产业集聚效应，推动产业协同发展。
(7)3.1.3 创新引领功能：依托智能物流技术，推动物流行业技术创新、模式创新，提升物流行业整体竞争力。
(7)3.1.4 区域辐射功能：发挥园区在区域物流网络中的枢纽作用，辐射周边地区，促进区域经济发展。
(7)3.2 空间布局 (7)3.2.1 核心区：包括仓储区、配送区、装卸区等基础物流功能区，满足园区核心物流服务需求。
(7)3.2.2 延伸区：包括冷链物流、电商物流、危险品物流等专业物流功能区，拓展园区业务范围。
(7)3.2.3 配套区：包括办公、研发、生活服务等配套设施，为园区企业提供便利条件。
73.2.4 发展预留区：为园区未来发展留足空间，可根据市场需求和产业发展趋势进行拓展。
(7)3.3 设施规划 (7)3.3.1 仓储设施：根据不同货物的存储需求，规划普通仓库、恒温恒湿仓库、立体仓库等，配备先进的仓储管理系统。
(8)3.3.2 配送设施：设置自动化分拣线、智能配送等，提高配送效率和准确性。
