丰田生产计划与物流运作详解

丰田物流模式之生产物流1引言物流成本作为“第三利润源”日益受到人们的重视，而生产型企业的最主要关注的的就是生产物流。

通过研究丰田生产物流模式，了解生产物流模式的基本概念以及运作特点，掌握JIT生产模式的核心理念和对物流控制的基本原理和方法与目标，最后通过对JIT模式下的生产物流的研究，找出JIT生产的不足之处和存在问题，为企业建立和改善生产物流系统提供理论基础，从而找出自身存在的不足和缺点，逐步改进和优化。

2生产物流的概念及其特点2.1生产物流的概念企业的生产物流是指企业生产过程中发生的涉及原材料、在制品、半成品、产成品等所进行的物流活动。

企业生产物流是企业物流的关键环节，从生产过程来看，生产物流是企业生产过程中的一个组成部分，它和生产工艺过程是密不可分的。

从物流的范围角度来看，企业生产系统中物流的边界起源于原材料、外购件的投入，止于成品仓库。

2.2生产物流的基本要求：（1）物流过程的连续性。

物料总是处于不停的流动之中，包括空间上的连续性和时间上的流畅性。

空间上的连续性要求生产过程各个环节在空间布置上合理紧凑，使物料的流程尽可能短，没有迂回往返现象。

时间上的流畅性要求物料在生产过程的各个环节的运动，自始至终处于连续流畅状态，不能发生不正常的阻塞，没有或很少有不必要的停顿与等待现象。

每个工序的不正常停工都会造成不同程度的物流阻塞，影响整个企业生产的进行。

（2）物流过程的平行性。

物料在生产过程中应实行平行交叉流动。

平行指相同的在制品同时在数道相同的工作地(机床)上加工流动；交叉指一批在制品在上道工序还未加工完时，将己完成的部分在制品转到下道工序加工。

平行交叉流动可以大大减少产品的生产周期。

因此，要求各个支流的平行流动，如果一个支流发生问题，整个物流会受到影响。

（3）物流过程的比例性。

生产过程的各个工艺阶段之间、各工序之间在生产能力上要保持一定的比例以适应产品制造的要求。

因此，形成了物流过程的比例性。

【物流规划】-广汽丰田物流模式探究广汽丰田汽车的物流充分运用了丰田生产方式（TPS）的准时化（JIT）和働自动化理念，以实现最佳物流品质、最低物流成本为目标，践行准时化物流和TPS的持续改善，致力于追求世界第一的物流模式，特别是借助于股东方日本丰田的经验优势，这些理念和目标已深深融入到汽车物流运作的每一个环节，形成明显的特色。

丰田目前基本上专注于对汽车的研发、设计、制造、销售及售后服务等领域，而物流业务都是采取外包的方式，委托物流供应商来实现。

“丰田为了控制成本，实现平准化生产，在供应链管理中实行‘零库存’方式。

所谓的‘零库存’当然不是完全没有库存，而是指没有多余的不必要的库存，设定的库存是可以维持生产需要的最少量的库存。

丰田通过有效地降低物流过程的库存，很好地控制了各环节的成本。

”这种JIT物流方式和现在广州本田和东风日产等汽车厂家的模式有所不同。

在零部件物流方面，广汽丰田为满足顾客需求，实现市场动向、工厂生产和零部件采购的同期化管理，全面采用了同步物流和循环取货的零部件物流模式。

“同步物流，是生产和供应之间的最短连接，快速高效，库存最小，体现了精益物流的精髓——消除一切浪费。

广汽丰田在项目规划时，就将50%以上货量的零部件布局在工厂周边，建立同步物流体系。

同步物流的信息，由生产线控制系统直接传送，就是说，我们将周边供应商完全纳入厂内工程系统。

可以说，运用最新的理念，进行前瞻性的规划布局，是广汽丰田物流成功的起点。

”“循环取货的特点是高效、准确、灵活，是供应链物流最有效的运输模式，也是中国汽车零部件物流发展的方向。

广汽丰田是中国汽车物流业‘循环取货’的先行者，也是其理论和方法的集大成者。

早在2006年，广汽丰田第一款车‘凯美瑞’投产时，就以丰田全球样板工厂的定位，导入了‘循环取货’的物流模式。

而丰田式的‘循环取货’最大的特色，是每个环节融入丰田生产方式的JIT理念，作‘平准化’的物流供应。

比如物流中转仓（Cross Dock），除了进度吸收，更重要的功能是进行与生产同步的平准化作业，这是一个操作过程，而非单纯的仓储功能。

丰田的生产计划与物料控制方法1、丰田供应链的基本构造众所周知TOYOTA能够以其产品的高品质、低成本、低油耗打进美国等发达国家的市场，而且形成了相当大的竞争优势，主要不在于它采用的生产制造技术，而是由于在生产组织和管理上采取了一系列先进的生产经营理念、管理模式、组织体系、管理技术和方法以及推行了良好的企业文化，被世人称为“丰田生产方式（TPS，TOYOTAProduction System）”又被称作“精益生产（LPS）”，还被称为“准时生产制（JIT）”。

仅仅从这些名称上就不难看出，车辆生产管理与零件的采购是其中起到最关键作用的一环。

它是实体工厂生产的前工程，是降低汽车生产成本的捷径。

首先从整体上看，车辆生产与零部件采购，在整体的需求链中，可以分为车辆的需求链与零件的需求链。

从整体着眼的目的是使具体的环节更容易理解，下面开始分块介绍。

车辆需求链-车辆生产计划制定1、从车辆销售到生产计划按需生产-丰田的4S店遍布全国，处在这个遍布全国的销售网络的顶端的则是丰田汽车的销售公司（FTXS）。

各4S店每销售或预定一辆车都会将详细的购车信息登记到管理系统中，这些信息通过网络传送到FTXS，FTXS再将全国各地的信息进行汇总、整理、计算，并将与制定生产计划有关的信息传送到生产工厂，丰田对应的现地工厂（简称FTXD）。

这些信息由FTXD中负责生产管理、计划制定、物流采购的生产管理部接受。

生产管理部的生产管理科是负责生产计划制定、新车推进和通关等工作的部门。

其中的生产计划组使用着与FTXS的管理系统相连接的G-PPS系统。

G-PPS是丰田的全球使用系统。

2、G-PPS的主要机能G-PPS的主要职能有2个，分别是制定生产计划和计算零部件的必要数量。

（1）制定生产计划G-PPS根据FTXS发来的信息，结合安排生产所必需的“平准化”等条件，制定工厂的月滚动生产计划。

它可以制定出“未来5个月的生产台数”、“未来三个月的细分到等级和颜色的生产计划”、“未来1个月、1周、1天的生产计划”。

第一章丰田生产方式的核心理念1937年8月，丰田汽车工业公司成立。

1957年9月，丰田汽车首次出口美国。

2001年，丰田汽车在美国市场上的市场占有率上升为11.4%，而同一时期美国本土三大巨头通用、福特、克莱斯勒的市场占有率却大幅度下滑。

2003财政年里，丰田公司获得的利润比上一年跃升了54.8%，达到了1.16万亿日元，取得了公司历史上创记录的成果。

2004年7月，北美汽车市场的新车销量约为155万辆，DSR（日销量）比2003年同月减少了约0.9%，连续两个月出现负增长；但是丰田公司保持了持续增长的势头……面对这些数据，人们在为丰田公司喝彩的同时，也不禁好奇：为什么丰田公司能够取得如此优异的成绩？无疑地，答案有很多。

这些答案就像DNA的螺旋分子，共同构筑起丰田辉煌的汽车帝国。

简单梳理脉络后，我们不妨从最基础的“丰田生产方式”（TPS—Toyota Production System）—精益生产 (LP—lean production)、及时化生产（JIT）、智能自动化、“一个流（one—piece flow—又称为‘单件流’）”、合理化生产、持续改进，这些带着明显丰田血统的生产要素上寻求真正的原因。

细节1：精益是丰田生产方式的精髓原则“丰田生产方式”已被世界公认为汽车制造业最成功的管理模式之一。

凭借这一生产方式，丰田公司在日本汽车制造业远远落后于美国、欧洲的前提下，却形成了一种强大的并最终超越欧美的管理竞争力。

而今，这一无论是欧美的发达国家还是中国等亚洲发展中国家都在研究并效仿的生产方式，其理念、思想、技术体系已被学者概括为精益生产。

精益生产符合日本的国情20世纪初，美国福特汽车公司创立了大规模汽车生产方式—流水线生产。

这种生产方式是以标准化、大批量的生产降低生产成本，提高生产效率的。

由于它适应了当时世界汽车大众化的要求，把汽车从少数富有者的奢侈品变成了大众化的交通工具，因而成为当时美国，乃至世界上最普遍的汽车生产方式。

丰田生产方式的生产物流系统研究丰田生产方式的生产物流系统研究11生产物流的概念企业的生产物流活动一般是指在生产工艺中的物流活动。

将原材料、燃料、外购件投入生产后，经过下料、发料，运送到各加工点和存储点，以在制品的形态，从一个生产单位流入另一个生产单位，按照规定的工艺过程进行加工、储存，借助一定的运输装置，在某个点内流转，又从某个点内流出，始终体现着物料实物形态的流转过程。

流转过程中，材料本身被加工，并产生一定的废料、余料，直到生产加工结束，再流转至仓库。

丰田生产方式的生产物流是有区别于生产工艺角度的物流系统的，它主要是指伴随企业内部生产过程的物流活动，即按照工厂布局、产品生产过程和工艺流程的要求，实现原材料、半成品、产成品等物料在工厂内部供应库与车间、车间与车间、工序与工序、车间与成品库之间流转的物流活动。

12生产物流的特点121实现加工附加值針对一般大小的企业来说，生产物流只要是发生在企业内部的生产活动，而且其主要目的是保证生产的顺利进行，在空间和时间价值上相对于社会物流来说都不是非常明显。

生产物流主要体现在加工附加价值上，因为它本身就是伴随生产过程而产生的，也实现了企业的主要目的。

122工艺过程性物流一旦企业的生产工艺、生产装备及生产流程确定，生产物流也就形成了一种稳定的物流系统，成为了工艺流程的重要组成部分。

它的稳定性是不能轻易被改变的，除非企业的生产工艺、生产流程等被改变，因此生产物流的改进也是通过生产工艺的优化得以进行的。

123具有很强的伴生性首先，生产物流是伴随生产工艺等活动产生的，它是生产过程的组成部分。

其次，它也是企业物流的一部分，这就决定了生产物流是很难成为一个独立的系统。

2丰田生产方式下的生产物流运作丰田生产方式最早是由日本丰田公司创立的，20世纪70年代左右，受两次石油危机的影响，很多世界性的企业都受到重创，唯有日本丰田公司的损失最小，这使得丰田生产方式在日本乃至世界范围内一举成名，在经济低速发展的形势下，更是受到各国企业尤其是制造型企业的追捧。

丰田生产方式下的生产物流分析作者：韩秀元杨丹来源：《智富时代》2015年第08期【摘要】丰田生产方式下的生产物流具有十分强烈的个性。

其运用的方法很多都源于对生产现场的研究，无论是精益的生产物流管理理念还是个性化的改造，都促成了生产物流的敏捷性、准确性和高效率。

【关键词】丰田生产方式；生产物流一、生产物流概述（一）生产物流的概念根据不同的研究对象，生产物流有不同的概念。

以生产工艺为研究对象，生产物流是指企业在生产工艺中的物流运动（即物料不断地离开上一工序，进入下一工序，不断发生搬上搬下、向前运动、暂时停滞等活动）。

这种物流活动是与整个生产工艺过程伴生的，实际上已经构成了生产工艺过程的一部分。

其过程大体为：原材料、燃料、外购成件等物料从仓库或者企业的“门口”开始，进入到生产线的开端，再进一步伴随生产加工过程并借助一定的运输装置，一个一个环节地流动。

流动过程中，材料本身被加工并产生一定的废料余料，直到生产加工结束，再流动至仓库。

基于本文研究对象为丰田生产方式，区别以生产工艺为研究对象的生产物流概念。

定义生产物流为伴随企业内部生产过程的物流活动，即按照工厂布局、产品生产过程和工艺流程的要求，实现原材料、配件、半成品等物料在工厂内部供应库与车间、车间与车间、工序与工序、车间与成品库之间流转的物流活动。

（二）汽车制造业的物流特征汽车制造是一项非常复杂的系统工程，不是单纯的产品组装，而是集零部件开发、制造、运营、物流等一体化的制造工程。

汽车制造企业的物流具有以下几点特征：1.协同性。

汽车制造业的物流涉及到多方的协同工作，生产过程中所需的零部件来源具有多样复杂的特征，这里面包括零部件制造商、第三方物流、内部的零部件厂、整车厂、经销商等。

就因为汽车制造业的复杂，这种协同作业显得尤为重要，只有保证有效的协同作业，才能确保整个物流圈中的不同企业成为一个有机的整体。

2.复杂性。

相比其他行业，汽车制造企业在物流体系上显得更为复杂。

一、GTMC物流概述1、GTMC物流的背景（TPS）丰田生产方式（Toyota Production System，简称“TPS”）是TOYOTA 在长期的实践中逐步建立和完善的一套理论体系。

它以企业获得最大利润、服务社会、创造美好生活、培养优秀员工为根本目的，以彻底杜绝浪费为基本思想，在持续改善的基础上追求制造产品合理性品质至上的一种生产方式。

准时生产制：（Just in Time，简称“JIT”）和自働化是丰田生产方式的两大支柱。

1).JIT（准时生产制）JIT（准时生产制）要求在所需要的时间按所需要的数量生产所需要的品种，尽可能消除一切浪费；为了实现准时生产，丰田在整个物流过程中（从供应商到生产线）努力实现持续的小批量高频率平稳的部品运送。

而平准化和看板的运用则是实现准时生产的重要途径。

平准化平准化是实现JIT 的大前提，其含义是将生产或供给的物品的种类和数量进行平均化。

在生产和供应的过程中如果没有实现平准化，将会造成自工序完成品不足或为防止缺品而准备库存，也会造成人员、器材必须以浮动的最大值准备，造成不必要的浪费。

在物流工程中，平准化具有重要的意义，右图就是在物流中未实施平准化的例子，可以明显的看出没有实施平准化所造成工时和物流器材的增加。

2 )看板JIT 是一种拉动式的管理方法，它需要从最后一道工序通过信息流向上一道工序传递信息，这种传递信息的载体就是看板。

没有看板，JIT 是无法进行的。

看板分为引取看板和生产看板两种，记载着生产和运送的数量、时间、目的地、放置场所、搬运工具等信息，从装配工序逐次向前工序追溯。

在装配线将所使用的部品上所带的看板取下，以此再去前一道工序领取。

前工序则只生产被这些看板所领走的量，“后工序领取”及“适时适量生产”就是通过这些看板来实现的。

看板具有以下作用和规则：①引取情报（前工程按后工程看板后补充生产）；②生产指示情报（前工程按看板数生产）；③防止生产过程搬运过多（无看板，不生产、不搬运）；④问题明显化，可调节库存。

丰田汽车的TPS生产管理系统第一，丰田的BOM系统。

和其它制造业一样，汽车制造业实现管理信息化，也必须构建自己的基本数据库（BOM），但是由于汽车相比其它制造业而言，涉及的范围更为广泛，构成的因素也大得多，光是零部件就有成千上万个，而这些由于设计的变更又会经常的改动，这就要求BOM系统相比起来要更加的灵活，更能应用于汽车制造业本身，同时需要关联的数据库也会更加的复杂，上层需要考虑到与开发相结合，下层需要考虑到与计划、零部件展开供应链等相结合，当然基本数据库并不能完全体现丰田管理方式与其它管理模式的区别。

第二，丰田的生产计划执行系统。

丰田的生产计划，大致可以分为三个阶段，第一个就是最初的年计，当然年计也分为长期计划和一年期计划，具体的一年期计划也就是按照各方面的因素，结合工厂和供应商的产能以及市场销售预测制定，当然这个各个厂家是大同小异，主要是满足零部件采购周期长的需要。

其次就是月度计划，月度计划是按照系统来进行执行的，理想的模式是从销售终端汇总来的订单数据，根据该数据确定下一月或者当月的生产计划，当然通常情况是将真实需求与市场消费预测相结合，以此来决定具体的生产计划，包括车型，颜色，等级等等的生产比例，决定月度生产计划之后，我们利用BOM系统得出各零部件的当月必要数。

第三阶段就是与生产实际相结合的日次生产计划，这个是相互调整的，有很多的灵活性，具体思路就是根据前一天的生产实绩作出往后的日次虚拟生产线，以此为根据采购近郊周期相对较短的零部件。

这样的计划模式可取之处就在于可以灵活应对变化多样的市场，及时调整生产满足销售的需求。

第三，丰田的控制系统丰田追求的是小批量生产模式，这就要求从生产设备到装配线上的零部件供给都必须满足既定的要求，实现单台生产的可能。

在布置日生产计划同时，按照平准化的顺序事先安排好生产，利用控制系统的各层次功能进行生产控制和生产指示的发出，这其中主要难点就在于由于事先是不知道生产什么样什么类型的车，只有到了一定的阶段后工序才会知道接下来需要生产车辆的类型，从而决定需要什么样的零部件，或者说机器人该执行什么样的工作指令等等，这就是说在设计控制系统的时候需要将车辆生产过程划分为若干个部分，需要综合规划控制系统的功能，同时又需要将它与计划系统，物流系统相结合起来。

浅谈丰田管理方式在物流中的应用（作者:___________单位: ___________邮码: ___________）论文关键词：物流丰田汽车TPS论文摘要：丰田汽车作为物流业的先驱将自己优秀的生产和管理系统融入到了物流配送体系中，大大降低了物流成本同时又提高了公司整体运作的效率。

其以TPS为管理精髓的模式中与物流相关的JIT及时生产方式，标准化作业，5S，可视化管理都非常值得我们研究与借鉴。

近年来，物流业迅速崛起已经成为中国最有前景、最有潜力的新兴行业之一。

作为物流业的先驱者丰田汽车，将自己优秀的生产和管理系统融人到了物流配送体系中，大大降低了物流成本同时又提高了公司整体运作的效率。

一、丰田汽车的生产管理方式丰田汽车的生产管理方式主要是以TPS为管理精髓的一系列的管理模式，JIT的生产方式、看板的管理方法等等。

TPS丰田生产系统又称为TOYOTAWAY，目的是消除运营中所有的过载、不均衡、浪费，通过PDCA—计划、执行、检查、纠正的方法解决问题，改善质量、成本、交货期，突现零故障，零事故、零人力资源浪费等等。

从TPS中衍生出很多细化的管理概念，在这里我们挑一些与物流紧密相关的来介绍一下。

1.JIT及时制生产JIT生产方式的基本思想是:在需要的时候、提供需要的产品、提供需要的量，这种生产方式的目标就是追求零库存，或者说库存达到最小的生产系统。

2.标准化作业标准化作业就是将作业流程首先进行整体规划，确定作业目标、内容、重点以及安全问题，再将整个流程细化成为各个小的部分，有时会细化到每一个动作。

统一标准不仅可以方便管理.更重要的是可以很容易的发现作业中的错误。

3.5S5S即整理、整顿、清洁、清扫和素养。

在丰田管理体系中，5S是对作业场所最基本的管理。

4.可视化管理可视化管理也是丰田管理的一大特色。

所谓可视化管理就是将标准化作业书等一系列作业管理资料都贴在工作场所的管理板上。

这样做可以使每一个人对各个工位的作业情况一目了然，同时也便于管理者及时发现问题。

广州丰田物流模式广汽丰田的对总装线的参观路线设置的非常好。

路线是在半空中，刁东平老师从空中可以清楚地俯视总装线。

看来丰田对自己的丰田生产方式（TPS）充满了自信，也希望社会了解它、甚至模仿它！最大的看点就是雅力士和凯美瑞可以同时生产。

同时生产的目的就是为了实现均衡化生产。

过去大批量制造，由于设备和模具的专用性极强，更换车型需要很长的时间，所以为了提高效率，大批量生产的工厂无一例外地避免不同型号的汽车同时生产。

大野耐一和他的同事们创造的丰田生产方式则正好相反。

比如，一天的订单需要生产600辆凯美瑞，300辆雅力士，丰田不是生产完凯美瑞再转产雅力士，而是每生产2辆凯美瑞再再接下来生产1辆雅力士，最大限度地实现生产均衡化。

广汽丰田的总装线进行均衡化生产至少带来了以下好处：1）节约了从下订单到出货的周期，真正实现按订单生产；2）能实现小批量多品种的市场要求；3) 节约了在制品的库存，减少了对流动资金的占用；4）上个工序出现品质问题，能及时发现；5）由于及时发现问题，能发挥基层员工的积极性。

6）上个工序或者供应商也能实现生产均衡化；实现均衡化装配，关键是SPS（SET PARTS SUPPLY）对组装线多样化零配件的及时配送，而广汽丰田厂外的零件厂家，又是怎么将零配件送到SPS区域呢？接待人员自豪地告诉我们，广汽丰田绝大多数配套零件厂家都在周边的黄阁汽车城。

这些配套厂家和丰田的合作紧密，物流配置上非常迅速。

而且在丰田建厂时候，也得到了政府的大力支持，许多物流都是通过专用车道输送的，免去了塞车或其他意外。

广汽丰田目前有三种零部件物流模式：台车物流（含顺引卡车物流），主要适用于主机厂周边厂家；飞翼车物流，主要适用于国内非主机厂周边厂商；海运集装箱物流，主要适用于海外进口的零部件。

台车物流面对的是广州丰田工厂周围2公里内的供应商，使用专用容器，零部件可以直接上装配线；飞翼车物流面对的是距离广州丰田2公里以外的所有国内厂商，比如在上海和天津的供应商，这部分支撑了广州丰田的Milk-run系统；集装箱物流面对的则是海外供应商。