市政道路沥青厚度标准

沥青摊铺厚度允许偏差
摘要：
一、沥青摊铺厚度允许偏差的概念
二、沥青摊铺厚度允许偏差的标准
三、沥青摊铺厚度允许偏差的影响因素
四、沥青摊铺厚度允许偏差的控制方法
五、总结
正文：
沥青摊铺厚度允许偏差是指在沥青摊铺过程中，实际摊铺的厚度与设计厚度之间的差值。

这个差值在一定程度上是可以接受的，因为摊铺厚度的偏差可能会受到多种因素的影响。

在我国，沥青摊铺厚度允许偏差的标准是根据不同类型的路面和工程等级来制定的。

一般来说，市政道路、公路等高等级道路的沥青摊铺厚度允许偏差较小，通常在±5mm 以内；而一些低等级的道路，如乡村道路等，允许偏差可能会较大一些。

影响沥青摊铺厚度允许偏差的因素主要有以下几点：
1.基层标高：基层标高的变化会直接影响到沥青摊铺的厚度，如果基层标高不准确，那么沥青摊铺的厚度也会产生偏差。

2.摊铺设备：摊铺设备的性能和操作技术水平直接影响到沥青摊铺的厚度。

如果摊铺设备性能不佳或操作不当，可能会导致摊铺厚度不均匀。

3.混合料的类型：不同类型的混合料在摊铺过程中，其密实度和变形特性
可能会有所不同，从而影响到摊铺厚度的允许偏差。

4.施工环境：施工环境中的温度、湿度等条件会影响到沥青混合料的流动性和可塑性，进而影响到摊铺厚度的允许偏差。

为了控制沥青摊铺厚度允许偏差，可以采取以下方法：
1.严格控制基层标高，确保基层标高的准确性。

2.选用性能优良的摊铺设备，并定期对设备进行检查和维护，保证设备正常运行。

3.加强操作人员的培训，提高操作技术水平。

4.根据实际施工环境和混合料的特性，合理调整摊铺参数，如摊铺速度、熨平板间距等。

成都市城乡建设委员会关于印发《成都市城市道路沥青路面道路结构设计导则》的通知文件号：成建委发[2011]285号五城区建设局、高新区规建局，市质监站，在蓉各设计、建设、监理、施工单位，市级有关部门：为提高我市中心城区沥青路面建设质量，规范沥青路面设计工作，由我委组织编写的《成都市城市道路沥青路面道路结构设计导则》在广泛征求意见的基础上，已通过相关部门、专家的审查。

现将该导则印发，请各单位按照《成都市城市道路沥青路面道路结构设计导则》认真执行。

初步设计审查、施工图审查、工程质量监督、施工、监理、竣工验收工作须严格按照本导则执行。

本导则适用于中心城区各级市政道路的新建、改建沥青路面工程，各区、市、县参照执行。

本导则从2011年7月1日起执行,各单位在执行期间如有问题和建议，请及时函告主编单位——成都市城市建设科学研究院（地址：西屠场街7号），以利于今后修订时参考和采纳。

本导则有效期为5年。

特此通知。

附件下载：沥青路面设计导则成都市城乡建设委员会二〇一一年五月二十四日成都市城市道路沥青路面道路结构设计导则（2011年版）2011-05-24 发布2011-07-01 实施成都市城乡建设委员会发布前言为提高成都市中心城区道路沥青路面建设质量，规范沥青路面设计工作，根据成都市城乡建设委员会的要求，成都市城市建设科学研究院和中国市政工程西南设计研究院共同编制了《成都市沥青路面结构设计导则》。

编制组在参阅了相关国家规范、行业标准，进行深入调研，广泛征求意见的基础上，结合成都市沥青路面建设的实际情况，完成本导则的编制工作。

本导则的主要内容包括：总体要求、结构要求和材料要求。

请各有关单位在使用本导则过程中，将发现的问题和建议及时函告主编单位——成都市城市建设科学研究院（地址：西屠场街7号），以便修订时参考。

主编单位：成都市城市建设科学研究院中国市政工程西南设计研究总院主要起草人：索奇峰阳晓静达帆文登国谢健鹤杨美龙崔世斌张蓉唐云华王剑平目录1 总则 (1)2 总体要求 (2)2.1 一般规定 (2)2.2 交通等级 (2)2.3 结构组合 (3)2.4 结构厚度 (4)3 土基 (5)3.1 一般规定 (5)3.2 设计要求 (5)3.3 膨胀土路基 (6)4 垫层 (7)4.1 一般规定 (7)4.2 设计要求 (7)5 基层 (8)5.1 一般规定 (8)5.2 半刚性基层 (8)5.3 刚性基层 (9)6 下封层 (10)6.1 一般规定 (10)6.2 材料要求 (10)7 面层 (11)7.1 一般规定 (11)7.2 密级配沥青混凝土（AC） (11)7.3 沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA） (12)8 新建路面结构厚度设计 (15)9 改建路面设计 (16)9.1 一般规定 (16)9.2 沥青路面加铺层 (16)9.3 水泥混凝土路面加铺沥青路面层 (16)用词说明 (20)条文说明 (21)1 总则1.0.1 为提高本市市政道路路面工程的建设质量，统一沥青路面设计标准，特制定本导则。

沥青路面施工方案1、工程概况：1。

1.概况:道路沥青路面工程，支路1路面长491。

97米，路幅宽16米；支路2路面长308。

22米,路幅宽16米.道路设计面层采用沥青混凝土路面，厚度为7cm，分两层施工，用摊铺机摊铺，压路机碾压、成型。

我施工段路面施工采用集中拌料的施工法,加强对施工中的材料、施工技术、质量、安全要素的控制,以达到优质高效的完成施工任务。

1。

2。

主要工程量：工程量为:支路一4919。

7平方米；支路二3082.2平方米。

2、编制依据：2.1.《道路工程施工合同》;2。

2.《道路工程实施性施工组织设计》;2。

3。

《道路工程施工图设计》;2。

4。

《城市道路施工及验收规范》（CJJ—91）；2。

5。

《市政道路工程质量检验评定标准》(CJJ1-90);2。

6。

《公路改性沥青路面施工技术规范》(JTJ036—98)；2.6 《沥青路面施工及验收规范》(GB50092-96)3、施工准备3.1.根据施工场地,做好总平面布置,施工用水、临时排水、用电要接到位.3。

3根据监理单位和业主批准的施工组织设计和施工方案，组织施工机械、人员进场。

3.4根据基层总进度计划,编制月、周计划，明确分工责任到人.4、主要机械：1、压路机2台2、自卸车4辆3、经纬仪1台4、水准仪1台5、洒水车1辆6、摊铺机1台7、切割机1台8、小型夯机1台5、施工组织机构及劳动力组织5.1、施工组织领导小组组长:成员:5。

2、劳动力组织土建技术员1名、施工员工1名、质检员1名、安全员1名、压路机操作工2名、摊铺机操作工2名、切割机操作手1名、司机4名、后台配合及壮工20名、技工15名、电工1名.6、施工方法沥青砼为商品沥青砼。

6。

1、混合料的拌和(1）粗、细集料应分类堆放和供料,取自不同料源的集料应分开堆放，应对每个料源的材料进行抽样试验,并应经工程师批准.(2)按目标配合比设计,生产配合比设计,生产配合验证三个阶段进行试拌、试铺后,进行大批生产。

一般沥青混凝土路面厚度做多少一般高速公路沥青面层厚度不小于15cm，目前多在20cm左右。

一般公路可以做两层或者三层，厚度比高速公路的要薄一些。

通常市政道路做两层沥青层（一层4cm、另一层6cm）一共10cm。

乡村改造的土路沥青厚度是5cm。

经人工选配具有一定级配组成的矿料（碎石或轧碎砾石、石屑或砂、矿粉等）与一定比例的路用沥青材料，在严格控制条件下拌制而成的混合料。

沥青混凝土按所用结合料不同，可分为石油沥青的和煤沥青的两大类；有些国家或地区亦有采用或掺用天然沥青拌制的。

按所用集料品种不同，可分为碎石的、砾石的、砂质的、矿渣的数类，以碎石采用最为普遍。

按混合料最大颗粒尺寸不同，可分为粗粒（35～40毫米以下）、中粒（20～25毫米以下）、细粒（10～15毫米以下）、砂粒（5～7毫米以下）等数类。

按混合料的密实程度不同，可分为密级配、半开级配和开级配等数类，开级配混合料也称沥青碎石。

其中热拌热铺的密级配碎石混合料经久耐用，强度高，整体性好，是修筑高级沥青路面的代表性材料，应用得最广。

各国对沥青混凝土制订有不同的规范，中国制定的热拌热铺沥青混合料技术规范，以空隙率10%及以下者称为沥青混凝土，又细分为Ⅰ型和Ⅱ型，Ⅰ型的孔隙率为3（或2）～6%,属密级配型；Ⅱ型为6～10%,属半开级配型；空隙率10%以上者称为沥青碎石，属开级配型；混合料的物理力学指标有稳定度、流值和孔隙率等。

一般来说，沥青混凝土路面裂缝大体分为两种类型：一种是荷载型裂缝，即主要由于行车荷载作用下产生的裂缝。

在车辆荷载作用下，半刚性基层底部产生拉应力，如果拉应力大于基层材料的抗拉强度，则基层底部很快开裂，直至影响到沥青面层。

另一种是非荷载型裂缝，以温度裂缝为主的低温收缩裂缝和温度疲劳裂缝；由于施工工艺不当或用了不合格材料产生的裂缝。

两种类型的裂缝分别通过横向裂缝、纵向裂缝、网裂和反射裂缝等形式表现出来。

沥青混凝土的规格一、概述沥青混凝土是一种广泛应用于各类道路施工的重要材料，其规格根据使用场合和功能需求而有所不同。

本文将详细介绍沥青混凝土的几种常见规格及其特点。

二、沥青混凝土的规格1、细粒式沥青混凝土细粒式沥青混凝土主要采用5-10毫米的粗、中粒式沥青碎石和一定比例的细集料进行混合。

这种规格的沥青混凝土具有良好的耐磨性能和防滑性能，适用于车辆行驶速度较高的道路，如高速公路、城市快速路等。

2、中粒式沥青混凝土中粒式沥青混凝土通常采用10-20毫米的粗、中粒式沥青碎石和一定比例的中、细集料进行混合。

这种规格的沥青混凝土具有良好的承载能力和抗车辙性能，适用于城市主干道、公路及停车场等中、轻交通道路。

3、粗粒式沥青混凝土粗粒式沥青混凝土主要采用20-30毫米的粗粒式沥青碎石和一定比例的粗集料进行混合。

这种规格的沥青混凝土具有较好的抗疲劳性能和耐久性，适用于重交通道路，如高速公路、城市环路等。

4、特粗粒式沥青混凝土特粗粒式沥青混凝土采用大于30毫米的特粗粒式沥青碎石或破碎砾石与一定比例的粗集料进行混合。

这种规格的沥青混凝土具有很高的承载能力和防滑性能，适用于大载重车辆行驶的道路，如高速公路连接线、机场跑道等。

三、结论不同规格的沥青混凝土具有不同的特点和应用范围，因此在选择沥青混凝土规格时，应根据道路的设计要求和使用条件进行合理选择。

为确保沥青混凝土的质量和性能，应严格控制原材料的质量和配合比，并按照规范进行施工和养护。

一、引言沥青混凝土路面是现代道路建设的主要形式之一，以其耐久性好、维护简单、防滑性能优良等特点被广泛应用于城市道路、高速公路、机场跑道等各类道路建设中。

本文将深入探讨沥青混凝土路面的材料、施工工艺、维护管理等方面的内容。

二、沥青混凝土路面的基本组成沥青混凝土路面由沥青、水泥、集料、矿粉等主要材料混合而成。

其中，沥青是粘结剂，它将各种材料粘结在一起，形成稳定的结构；水泥则起到增强路面强度的作用；集料包括碎石、砂等，它们构成了路面的主体；矿粉则能够增加沥青的粘度，从而提高路面的防滑性能。

市政道路工程质量检验评定标准(CJJ1-90)2007.9.25第一节土方路基1.1 填土经碾压后不得有翻浆、“弹簧”现象。

1.2 填土中不得含有淤泥、腐植土及有机物质等。

②填方高度小于80cm及不填不挖路段，原地面以下0～30cm范围内土的压实度不低于表中所挖方的要求。

③道路的类型应根据设计要求确定。

分期扩建的道路需按永久规划的道路类型设计。

第二节路床2.1 路床不得有翻浆、弹簧、起皮、波浪、积水等现象。

2.2 用12～15t压路机碾压后，轮迹深度不得大于5mm。

第三节路肩3.1 肩线必须直顺，外表必须平整，不得有阻水现象。

第四节碎石基层4.1 外表应坚实、平整，嵌缝料不得浮于外表或聚集形成一层。

4.2 用12t以上压路机碾压后，轮迹深度不得大于5mm。

第五节石灰土类基层5.1 灰土中粒径大于20mm的土块不得超过10%，但最大的土块粒径不得大于50mm。

灰土应拌和均匀，色泽调和，石灰中严禁含有未消解颗粒。

5.2 用12t以上压路机碾压后，轮迹深度不得大于5mm，并不得有浮土、脱皮、松散现象。

5.3 石灰类基层允许偏差应符合下表：第六节石灰、粉煤灰类混合料基层6.1 石灰、粉煤灰类混合料应拌合均匀，色泽调和一致。

砂砾(碎石)最大粒径不大于50mm，大于20mm在灰块不得超过10%，石灰中严禁含有未消解颗粒。

6.2 摊铺层无明显的粗细颗粒离析现象。

6.3 用12t以上压路机碾压后，轮迹深度不得大于5mm，并不得有浮料、脱皮、松散现象。

第七节水泥稳定砂砾基层7.1 水泥稳定砂砾基层外表应坚实平整，不得有浮灰。

7.2 用12t压路机碾压无明显轮迹。

第八节水泥砼(包括预制砼)面层8.1 模板必须支立牢固，不得倾斜、漏浆。

8.2 板面边角应整齐，不得有大于0.3mm的裂缝，并不得有石子外露和浮浆、胶皮、印痕、积水等现象。

8.3 伸缩缝必须垂直，缝内不得有杂物。

伸缝必须全部贯穿，传力杆必须与缝面垂直。

8.4 切缝直线段应线直，曲线段应弯顺，不得有夹缝，灌缝不得漏灌。

城市次干道沥青厚度检测标准最新
由设计确定，但其较小不小于15cm。

宽度du应比混凝土板每边至少宽出25~35cm，以利于支设模板和设置路缘石或平石。

使用12-15t压路机碾压，每层压实厚度不应超过15cm；
使用18-20t压路机碾压，每层压实厚度不应超过20cm。

水稳层采用水泥固结级配碎石，通过压实，养护完成，属于高级路面的理想基层材料。

在路面设计，对水稳层来说，厚度不能过大，也不能过小。

如果过小（小于12～13cm），水稳层就不能形成一个结构层，在摊铺、压实时容易产生问题市政道路沥青厚度标准；也不能过大（超过22～25cm），过大摊铺有可能没问题，而压实就可能满足不了要求。

较低厚度应该大于等于12厘米。

水泥稳定土不得用作二级或者二级以上公路高级路面的基层，可作底基层，也可作其他各级公路的基层和底基层。

沥青混凝土适合修筑路面的沥青材料主要为石油沥青和煤沥青，此外，还有天然沥青。

有些国家或地区亦有采用或掺用天然沥青拌制的。

按所用集料品种不同，可分为碎石的、砾石的、砂质的、矿渣的数类，以碎石采用较为普遍。

沥青的性质和标号要求，随沥青路面种类、地区的气候和路段的交通情况不同而异；热拌或热法浇洒以及在炎热地区和重交通道路上宜选用较稠的沥青市政道路沥青厚度标准；
冷拌或冷法浇洒以及在寒冷地区和轻交通道路上宜选用较稀的沥青。

按混合料较大颗粒尺寸不同，可分为粗粒（35－40毫米以下）、中粒（20－25毫米以下）、细粒（10－15毫米以下）、砂粒（5－7毫米以下）等数类。

按混合料的密实程度不同，可分为密级配、半开级配和开级配等数类，开级配混合料也称沥青碎石。

上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司《城镇道路路面设计规范》Code for pavement design of urban road2011年10月报告人：郑晓光1 规范编制的背景2 规范编制的必要性3 规范编制的依据4 规范编制单位及分工5 规范编制的进度6 规范编制的主要内容上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司《城镇道路路面设计规范》上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司5 《规范》送审稿的编写《城镇道路路面设计规范》上海市政工程设计研究总院根据征求意见及采纳情况，对《规范》征求意见稿作了补充、调整、修改，经主要起草人多次反复讨论，并交送参编单位，再次征求意见后，形成《规范》送审稿。

上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司《城镇道路路面设计规范》主要内容《城镇道路路面设计规范》主要内容上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司货车上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司一、行车荷载上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司《城镇道路路面设计规范》上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司p P δπ=一、行车荷载双圆图式4dpPπ=d-双圆荷载当量圆直径，《城镇道路路面设计规范》上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司3.2 设计要素《城镇道路路面设计规范》沥青路面设计年限内一个车道上的累计当量轴次计算上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司数应按下式进行计算：上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司3.2 设计要素《城镇道路路面设计规范》3.2.5交通等级可根据累计轴次(万次/车道)，按表3.2.5的规定划分为4个等级。

市政道路养护工作标准Ｉ总则为加强城镇道路的养护工作，保持道路设施的功能，统一技术标准、提高城镇道路的服务水平，保证道路完好和安全运行，使城镇道路的养护管理工作进一步科学化、规范化和制度化，制定本标准。

本标准适用于竣工验收后交付使用的城镇道路的养护。

城镇道路中的桥梁养护应符合国家现行标准《城市桥梁养护技术规范》CJJ 99的规定。

本标准的主要技术内容是：总则、基本规定、一般规定、路基养护、路面养护、人行道养护、掘路修复、道路附属设施的养护、养护状况的评定、养护工程的检查与验收、养护作业安全防护。

Ⅱ基本规定一、城镇道路的养护应包括道路设施的检测评定、养护工程和档案资料。

道路设施应包括车行道、人行道、路基、停车场、广场、分隔带及其他附属设施。

二、城镇道路应根据快速路、主干路、次干路、支路等类别和技术状况进行养护和评价。

三、根据各类道路在城镇中的重要性，宜将城镇道路分为下列三个养护等级：Ⅰ等养护的城镇道路：快速路、主干路和次干路、支路中的广场、商业繁华街道、重要生产区、外事活动及游览路线；Ⅱ等养护的城镇道路：次干路及支路中的商业街道、步行街、区间联络线、重点地区或重点企事业所在地；Ⅲ等养护的城镇道路：支路、社区及工业区的连接主次干路的支路。

四、城镇道路的技术状况评价应分为四级：A——优级、B——良好、C——合格、D——不合格。

五、城镇道路应根据不同的技术状况进行预防性养护工作，其主要内容应包括：恢复磨耗层的功能、提高抗滑能力、早期出现的裂缝处理等。

六、城镇道路养护工程应根据其工程性质、技术状况、工程规模、工程量等内容分为保养小修、中修工程、大修工程和改扩建工程四类。

并可按下列规定划分：1 保养小修——为保持道路功能和设施完好所进行的日常保养。

对路面轻微损坏的零星修补，其工程数量不宜大于400m2。

2 中修工程——对一般性磨损和局部损坏进行定期的维修工程。

以恢复道路原有技术状况，其工程数量宜大于400 m2，且不宜超过8000 m2。