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刹车盘的检查操作流程和注意事项下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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盘形制动器的使用维护注意事项盘形制动器的使用维护注意事项和常见事故及处理方法1闸瓦不得沾油，使用中闸盘不得有油，以免降低闸瓦的摩擦系数影响制动力。
2在正常使用中应经常检查闸瓦间隙，如闸瓦间隙超过#$$时应及时调整，以免影响制动力。
3在作重物下放使用的矿井，不能全靠机械制动，这样会使闸盘发热，一旦出现紧急情况就会影响制动力矩、造成重大事故，应采用动力制动等。
4更换闸瓦时应注意将闸瓦压紧，尺寸不符合时应修配。
5在提升机正常运转时，若发现制动器液压缸漏油应及时更换密封圈。
6修理制动盘时应将容器搁在井底或井口的罐坐上(空容器)，或将两容器提升到中间平衡状态进行检修。
检修时要有一、二副制动器处于制动状态。
7闸盘粗糙度不够和闸盘端面偏摆量大都将加速闸瓦的磨损，建议重车闸盘。
8提升机在正常运行中发现松闸慢时应用放气阀放气。
9每年或经5×10³次制动作用后，应检查蝶形弹簧组。
检查方法：首先使制动器处于全制动状态，再逐步向液压缸充入压力油，使制动液压缸内压力慢慢升高，各闸就在不同压力下逐个松开，记录下不同闸瓦的松闸压力，其中最高油压与最低油压之差不应超过最大工作压力P的百分之十，否则应更换其中松闸油压最低的制动器中的蝶形弹簧。
常见故障及其处理方法1制动器不开闸。
原因是液压站没有油压或油压不足应检查液压站。
2制动器不能制动。
原因可能是液压站或制动器损坏，卡住引起的，应检查液压站和制动器并修理。
3制动时间长，制动时滑行距离长、制动力小。
原因可能是：3.1超负荷使用、超速使用;3.2闸瓦间隙太大;3.3制动盘和闸瓦上有油和水等杂物;3.4蝶形弹簧有毛病，找出原因对症采取处理措施。
4闸瓦磨损不均匀、磨损太快。
原因是制动器安装不正，制动盘偏摆太大，窜动或主轴倾斜太大，查明原因分别处理。
5松闸和制动缓慢。
原因是：5.1液压系统有空气;5.2闸瓦间隙太大;5.3密封圈损坏，查明原因并修理。
QC/T 717-2004（2004-10-20发布，2005-04-01实施）前言本标准是为完善车轮标准体系制定的新标准。
本标准参考日本汽车标准组织JASO C603-1980《汽车用钢制辐板式车轮》中6.5制定。
本标准规定了轮辋规格为5°DC、SDC、FB和15°DC的汽车车轮单侧跳动量的要求。
随着车轮技术的发展，国际同行业逐步提出了一次谐波技术的概念，特别是对滚型车轮应用更趋广泛。
因此，将“平均跳动量和一次谐波值”列入本标准附录A，供参考。
本标准的附录A为资料性附录。
本标准由全国汽车标准化技术委员会提出并归口。
本标准起草单位：天津车轮实验中心、天津汽车车轮有限公司。
本标准主要起草人：顾钢、董正年、王学刚。
汽车车轮跳动量的要求和检测方法Run out requirements and measuring methods of automotive wheels1 范围本标准规定了汽车车轮跳动量的要求和检测方法。
本标准适用轮辋规格为5°DC、SDC、FB和15°DC的汽车车轮。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准。
然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB/T 2933-1995 充气轮胎用车轮和轮辋的术语、规格代号和标志(eqv ISO/DIS 3911:1993) GB/T 3487-1996 汽车轮辋规格系列(neq ISO/DIS 4000-2)3 要求3.1 5°DC、SDC和FB汽车车轮5°DC、SDC和FB汽车车轮跳动量要求见表1。
表1 5°DC、SDC和FB汽车车轮跳动量的要求mm3.2 15°DC汽车车轮15°DC汽车车轮跳动量要求见表2。
汽车制动盘圆跳动量注意事项
汽车制动盘圆跳动量是指制动盘在制动过程中出现的径向跳动现象。
这种现象会导致车辆制动时的不稳定性，严重影响驾驶安全。
因此，对于汽车制动盘圆跳动量，我们需要注意以下几点：
一、制动盘圆跳动量的定义和测量方法
制动盘圆跳动量是指制动盘在制动过程中由于各种因素引起的径向跳动的幅度。
测量方法一般采用测量仪器，如磁力感应式圆跳动仪或激光测量系统。
通过测量盘面的径向跳动量，可以了解制动盘的圆跳动情况。
二、影响制动盘圆跳动量的因素
1. 制动盘材料和制造工艺：制动盘的材料和制造工艺对其圆跳动量有很大影响。
制动盘材料应选择具有良好热导性和热膨胀性能的材料，制造工艺应控制好盘面的平整度和圆度。
2. 制动盘与轮毂的配合精度：制动盘与轮毂之间的配合精度影响着制动盘的圆跳动量。
如果配合不良，会导致制动盘在制动时产生偏移，从而引起圆跳动。
3. 制动器的设计和调整：制动器的设计和调整也会对制动盘的圆跳动量产生影响。
如果制动器不平衡或调整不当，会增加制动盘的圆跳动。
4. 制动盘的磨损和变形：制动盘在长时间使用后，会出现磨损和变形现象，这也是导致圆跳动的原因之一。
因此，定期检查和更换磨损严重的制动盘是必要的。
三、减小制动盘圆跳动量的方法
1. 选择优质制动盘：选择质量可靠的制动盘是减小圆跳动量的关键。
优质制动盘具有良好的材料和制造工艺，能够有效减小圆跳动量。
2. 注意制动盘与轮毂的配合精度：在更换制动盘时，要确保制动盘与轮毂的配合精度良好，避免出现过松或过紧的情况。
3. 定期检查和调整制动器：定期检查和调整制动器，确保制动器平衡和调整合理，可以有效减小圆跳动量。
4. 定期检查和更换制动盘：制动盘使用一段时间后会出现磨损和变形，定期检查并及时更换磨损严重的制动盘，可以减小圆跳动量。
总结：
制动盘圆跳动量对于汽车的制动性能和驾驶安全至关重要。
了解影响圆跳动量的因素，并采取相应的措施来减小圆跳动量，能够提高制动的稳定性和可靠性。
在日常驾驶中，我们应该定期检查制动盘的磨损和变形情况，确保制动盘与轮毂的配合精度，及时更换磨损严重的制动盘，以保证行车安全。
