天津市中环线海河大桥工程规划设计案
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天津市滨海新区人民政府关于建设西外环高速公路跨
海河大桥有关事宜的公告
文章属性
•【制定机关】天津市滨海新区人民政府
•【公布日期】2019.06.10
•【字号】
•【施行日期】2019.06.10
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】城市建设
正文
天津市滨海新区人民政府关于建设西外环高速公路跨海河大
桥有关事宜的公告
《天津市港航管理局关于调整海河下游河段航道技术等级的公告》已于2019年5月16日发布,海河下游河段航道技术等级二道闸至轮驳公司码头段由Ⅰ级航道调整为Ⅲ级航道,轮驳公司码头至海河闸段仍为Ⅰ级航道。
为完善新区骨干路网,便捷跨海河交通,带动海河两岸经济发展,区人民政府决定加快建设西外环高速公路跨海河大桥。
工程将于本公告发布后正式启动,按照内河Ⅲ级航道技术等级实施,桥位处设计最高通航水位为3.09米(1972年天津市大沽高程基面,下同),设计最低通航水位为0.00米。
设计桥跨布置方案通航孔范围内通航净空高度为12.5米,侧高为7.27米,实际可通航有效净宽88.94米。
届时,超过此标准范围的船舶将无法航行通过。
请海河下游河段二道闸至西外环高速跨海河大桥段各涉航企业按照此标准妥善处置超高船舶及设施,及时采取相关措施。
特此公告。
天津市滨海新区人民政府
2019年6月10日。
天津滨海新区中心商务区海河桥方案设计征集须知第一条项目背景海河是一部记载着天津发展的史书,伴随着天津形成、发展一直到今天。
天津城市的发展演替,与海河有非常密切的联系。
从城市规划角度海河贯穿着中心城区、滨海新区和海河中游。
从空间上72公里长的海河是城市中心线,可以成为城市的轴线和脊梁。
新天津、新海河,可以说是这段或更长时期城市规划与建设的重点,海河两岸和周边是塑造天津城市文化与历史的最好场所。
本次方案征集规划的桥梁位于天津滨海新区中心商务区,处于海河下游河段。
天津滨海新区是国家综合配套改革试验区。
中心商务区是滨海新区的九大功能区之一,总面积23.46 平方公里,主要包括五个板块,即于家堡金融区、响螺湾商务区、解放路商业区、大沽生态新区和蓝鲸岛。
规划的安阳桥横跨天津的母亲河------海河,西接响螺湾,东接于家堡金融区,是城市生活的主干道、公交走廊、过海河机动车、非机动车通道。
于新桥西接于家堡金融区,东接大沽地区,是城市生活主干道,与安阳桥连成一线,形成横跨于家堡半岛的一条城市主干道。
第二条项目概括1、项目名称天津滨海新区中心商务区海河桥2、征集方案内容详见附件1《设计任务书》3、项目位置详见附件1《设计任务书》中“中心商务区功能分区图”4、征集方式择优选择具有“创新意识、结构新颖、安全可靠”的方案设计。
最终通过专家评审,确定优胜方案。
天津滨海新区中心商务区海河桥方案设计征集设计任务书(附件1)安阳桥AnYangBridge 于新桥YuXin Bridge中心商务区功能分区图一、控制指标1.1 桥梁(1)横断面:道路标准为城市主干道,道路红线宽度为50米,跨河桥梁宽度为28米,双向六车道,道路与海河河道正交,桥位处河道宽度约为265米。
(2)河道资料:海河下游区段常水位为1.5米,通航水位取五十年一遇洪水水位为3.65米,河道有通航要求,主航道通航净空为60×12米。
设计河底高为-1.5米。
天津市人民政府关于天津市城市道路桥梁专项规划的
批复
文章属性
•【制定机关】天津市人民政府
•【公布日期】2024.05.05
•【字号】津政函〔2024〕29号
•【施行日期】2024.05.05
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】城乡规划
正文
天津市人民政府关于天津市城市道路桥梁专项规划的批复
津政函〔2024〕29号
市城市管理委:
你委关于报审天津市城市道路桥梁专项规划的请示收悉。
经研究,现批复如下:
一、原则同意《天津市城市道路桥梁专项规划》(以下简称《规划》)。
二、你委要会同有关单位认真履行职责,加强《规划》落实,强化监督管理和跟踪分析,及时研究解决《规划》实施中出现的问题。
市有关部门和各区人民政府要采取有效措施,加强规划管控,确保《规划》顺利实施。
三、《规划》对编制国土空间详细规划具有指导作用,市有关部门和各区人民政府组织编制相关规划时,应做好道路用地控制和预留工作。
四、《规划》是指导全市道路桥梁规划建设的重要依据,任何单位和个人不得擅自修改。
实施过程中涉及规划调整的,应按程序报市人民政府批准。
天津市人民政府2024年5月5日。
滨海新区西外环高速公路(津汉高速-海景大道)工程钢桁梁制造安装方案目录一、工程概况 (1)二、结构形式 (1)第一部分钢桥的制造 (2)1、结构简介 (2)2、钢梁制造的关键控制项点 (4)3、拼装节段的制造 (5)4、节段拼焊 (11)5、焊接 (14)6、节段标识与发运标识 (22)第二部分钢桥的安装 (24)1、钢结构桥位安装施工方案综述 (24)2、钢梁架设前准备工作 (25)3、栈桥施工 (27)4、临时墩施工 (31)5、龙门吊安装 (31)6、钢桁架安装及施工步骤 (38)7、龙门吊栈桥计算 (44)8、MG120(10)-54-22型门机计算书 (51)天津海河特大桥钢桁梁制造安装方案一、工程概况滨海新区西外环高速公路全长37.7公里,北起津汉高速,沿唐津高速公路线位以东向南延伸,与永定新河、京津高速、津秦高铁、津滨高速、海河等相交,止于海景大道。
西外环高速公路是滨海新区综合交通体系的重要客运道路,也是规划滨海新区环线高速的重要骨干道路,它的建成通车将沟通南港工业区与华北腹地,带动环渤海经济的发展。
二、结构形式海河桥是高速公路上跨海河的一座特大桥,海河特大桥全长330m,跨径布置为95m+14m+95m,中墩支点处梁高12.5m(含铺装层),边墩支点处梁高3m,跨中梁高3.5m,桥面宽43m。
主桥分为上下两幅,每幅横向由6榀桁架组成,桁架横向中心间距为3.56m。
整桥示意图第一部分钢桥的制造1、结构简介1.1 主桁结构每榀桁架由上节段、下节段和腹杆组成,上节段线形随道路纵断线型,下桁架线型为悬链线,腹杆分为竖杆和斜杆,腹杆节点之间的间距随梁高变化。
上桁架、下桁架为箱型截面,上桁架为等高度箱型截面,下桁架为变高度箱型截面。
截面普通段采用24mm的钢板,中墩局部区域采用30mm钢板。
从吊装能力及现场焊接量等方面综合考虑,将每榀桁架梁分为13个大吊装段,如下图所示,其中D1~D4(另半榀为D10~D13)为双榀吊装,D5~D9为单榀吊装,每节段重量见下表。
天津海河综合改造开发规划(共3页)--本页仅作为文档封面,使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--天津海河综合改造开发规划总体规划海河综合开发总体规划图规划把全长72公里的海河从总体上分成了3个自然的段落。
从起点到外环线为上游段,从外环线到二道闸为中游段,从二道闸到入海口为下游段。
三段给他确定不同产业功能和景观特色。
上游段也就是中心城区的这一段,河流长度约19公里,规划面积是42平方公里,这段规划确定是要体现亲水的国际化大都市形象。
它的内容是以现代化的公共设施为核心,建设一条滨河的服务带、景观带。
中游段从外环线到二道闸,长度约18公里,规划面积约120平方公里,目前还保留着开阔的田野、村庄这些自然空间,这一段的规划是建设成生态的海河自然风景旅游区和高新技术研发区,以生态旅游观光和亲近自然的休闲设施形成一个回归自然的旅游区,同时依托它的良好环境建设一个以未来高新技术发展研究为内容的产业区。
从二道闸到入海口是下游段,这段海河现在还有通航功能,规划确定为现代化港口城市形象区。
这段的建设内容是以内河港口和海港构成一个现代化的港口物流、贸易和加工经济区,同时突出体现滨海城市中心的特色景观。
这样海河在不同的区域体现出了不同的经济功能,展现出不同的景观形象特色。
整体上形成了一个内涵丰富、功能多样的经济带和景观带。
区域规划——中心城区海河改造区域规划海河综合改造呈带状开发,采取由上游到下游滚动开发的形式,根据海河两岸建筑年代,建筑情况和风貌特色,中心城区20公里划为“4个功能分区”。
第一个分区为传统文化商贸区。
起点是北洋桥,终点到南马路。
这段海河两岸保留着很多城市初期发展遗迹,包括三岔河口、大悲院、大胡同、估衣街、古文化街等。
我们的规划依托传统的风貌区来发展新的商贸活动,比如依托大悲院建设商贸区,在三岔河口建设形成运河经济文化商贸区,大胡同是小商品集散中心,形成大胡同商贸区。
古文化街是旅游热点,通过对进一步发展,形成天津传统民俗文化特色区。
一、工程概况本项目位于滨海新区,横跨海河,是滨海新区快速路网的重要组成部分。
桥长421.6米,宽64米,为单跨下承式简支提篮拱系杆拱桥。
主梁采用钢箱梁结构,拱肋采用钢拱结构,施工难度大,技术要求高。
二、施工方案设计1. 施工顺序(1)基础施工:首先进行临时墩钢管桩施工,桩长约50米,单桩承载力450吨,为华北地区顶推临时墩钢管桩单桩承载力之最。
(2)钢栈桥施工:在基础施工完成后,进行钢栈桥的施工,为主桥钢梁顶推及钢拱提升支架基础搭设提供条件。
(3)主桥施工:钢栈桥施工完成后,进行主桥钢梁和钢拱的施工,包括分段拼装、联体顶推、原位拼装等工序。
(4)桥面系施工:主桥施工完成后,进行桥面系施工,包括桥面板、伸缩缝、排水系统等。
2. 施工工艺(1)临时墩钢管桩施工:采用振动锤施工,桩长约50米,单桩承载力450吨。
(2)钢栈桥施工:采用现场拼装和吊装相结合的方式,确保施工质量和进度。
(3)主桥施工:1)分段拼装:将钢箱梁分为若干段,在工厂进行预制,现场进行拼装。
2)联体顶推:将分段拼装的钢箱梁进行联体顶推,实现主桥钢梁的整体施工。
3)原位拼装:在顶推到位后,对梁端进行原位拼装,完成梁拱结合段的施工。
4)钢拱施工:采用低位拼装后整体提升的方法,提升重量近9000吨。
3. 施工进度安排(1)基础施工:预计用时3个月。
(2)钢栈桥施工:预计用时2个月。
(3)主桥施工:预计用时6个月。
(4)桥面系施工:预计用时1个月。
4. 施工质量控制(1)严格按照施工规范和设计要求进行施工。
(2)加强施工过程中的质量检测,确保施工质量。
(3)建立健全质量管理体系,确保施工质量。
5. 安全措施(1)加强施工现场安全管理,确保施工人员生命财产安全。
(2)严格执行施工安全操作规程,确保施工安全。
(3)配备必要的安全防护设施,降低施工风险。
三、结语本工程施工方案设计充分考虑了工程特点、施工难度和技术要求,通过合理的施工顺序、施工工艺和施工进度安排,确保工程顺利进行。
海河开启桥设计概况关键词:设计张洪海谢宝来曹景(天津市市政工程设计研究院,天津,300051)<!--[if !supportLists]-->1、<!--[endif]-->概述海河开启桥是正在开发建设的滨海新区响螺湾片区内外沟通的重要桥梁建筑,位于规划的坨场南道,东联塘沽新华路,西接响螺湾商务区,为一座形式新颖的特种桥梁,是沟通海河两岸的又一重要通道。
海河为VI级航道,桥下通航净宽68米,净空大于7.0米(非开启),开启时净空大于31米。
最高设计通航水位:2.5米(大沽水平);最低设计通航水位:0.5米(大沽水平);桥梁分为主桥和引桥两部分,主桥净跨径68米,主桥设有配跨,全长102米,桥面宽度20米。
引桥宽度为陆地段17米,跨河段20米,引桥全长766.8米。
图1立面效果图图2桥梁立面图<!--[if !supportLists]-->2、<!--[endif]-->主桥桥梁结构主桥桥梁结构主要由基础、桥墩、主梁、配重、开启装置组成。
整个结构以“迎客”为设计构思,结构设计在安全的前提下,以达到方案设计的效果为最基本的设计原则,充分体现优美的造型、简捷的受力体系。
<!--[if !supportLists]-->(1)<!--[endif]-->基础构造主桥的基础桩基采用钻孔灌注桩,数量为32根直径1.8米。
采用C30水下混凝土。
图3 桩基布置图桩基础规格<!--[if !supportLists]-->(2)<!--[endif]-->桥墩构造主墩大体积混凝土浇筑的抗裂及薄壁墙的收缩抗裂应做专门的研究,在保证安全、可行的前提下施工。
主墩承台内设置冷凝管,浇筑混凝土时通水降温,施工时注意不要堵塞冷凝管。
主墩薄壁侧墙采用分段浇筑,每段横桥向长度约6米,后浇段长度为0.5米和1.8米两种,后浇部分的混凝土采用无收缩混凝土,每次浇筑高度按现场实际情况决定。
海河大桥承建内容简介及创优做法一、内容简介天津集疏港公路二期中段1标海河大桥为海滨大道全线的控制性工程,其主要功能是集疏港交通跨海河主通道,同时也有过境交通和区域交通的功能,直接服务于天津港和滨海新区。
新建海河大桥位于天津市塘沽区海河入海口处,在原有海河大桥下游12 m处,桥梁总长度2069.47延长米、折合面积为4.5528万平方米。
海河大桥上部结构:主桥为双索面独塔斜拉桥结构,主桥横断面桥宽22m,主塔造型为“钻石”型结构,塔座以上全高为164.798m。
主梁采用混合梁结构,主跨310米大部分采用钢梁,全部边跨及主跨近主塔10m长度范围内梁段采用预应力混凝土梁结构。
引桥为预应力混凝土简支T梁,计297片,梁高1.8m。
海河大桥下部结构:基础采用钻孔灌注桩桩基础,桩基437根。
承台48个。
墩柱86个,盖梁为预应力混凝土盖梁,计37个。
二、创优做法天津集疏港二期中段1标海河大桥,地形复杂、场地狭小、工程涉及面最广。
这些都为创优活动增加了难度。
根据施工合同质量目标的要求,结合我单位承包工程的实际情况,开工初始就积极组织相关人员开会讨论、制定创优规划,确定创优计划的方法和目标,所有分项工程一次检验合格率100%,分部工程合格率100%,单位工程合格率100%,把创国优鲁班奖定为最终目标。
组织相关人员学习相关的创优规划和工程新规范。
按照项目部的安排部署,一方面加强施工现场的安全、质量监督管理,保障工程安全、质量平稳可控,另一方建立健全安全、质量自控体系,编制安全、质量管理办法、安全操作规程、质量通病防止方法等管理制度,为促进工程项目顺利开展,为工程创优立下目标,完善制度。
在工程施工中,狠抓原材料质量、施工工艺、技术交底等工作。
主要创优措施总结如下:(一)、建立质量保证体系项目经理部建立质量保证体系和质量管理领导小组,具体组织、部署、协调、落实创优工作。
制定质量计划、环境管理方案、质量管理办法、质量保证预控措施、项目创优计划、项目管理制度等。
海河桥整治工程方案一、项目概况海河桥是连接河北省和天津市的主要大桥之一,也是连接两地市民和交通的重要通道。
由于海河桥建设于上世纪50年代,时至今日已有60多年的历史,桥梁的老化和疲劳已经严重影响了桥梁的安全和通行效率。
因此,为了保障人民的生命财产安全,提高桥梁的承载能力和使用寿命,我们拟对海河桥进行整治工程,以确保桥梁的安全和通行的便利性。
二、整治目标1. 提高桥梁的承载能力:通过加固桥墩和桥面结构,使桥梁能够承载更大的车辆负荷,保证桥梁的安全使用。
2. 延长桥梁的使用寿命:对桥梁进行全面检测和维修,消除老化和疲劳现象,延长桥梁的使用寿命。
3. 优化桥梁的交通流线:在整治工程中,结合交通流量,优化桥梁的交通设计,提高通行的效率和便利性。
4. 提高桥梁的外观和环境:在整治工程中,对桥梁外观和周边环境进行美化,提升城市形象和居民出行的舒适度。
三、整治内容1. 桥面结构加固:对桥面的沥青路面进行检测,清除老化和裂缝部位,重新铺设道路材料,提高桥面的承载能力和使用寿命。
2. 桥墩加固:对桥梁的桥墩进行全面检测,对有裂缝、变形等情况的桥墩进行加固处理,提升桥墩的承载能力和稳定性。
3. 梁体维修:对桥梁横梁进行全面检测,清除锈蚀和破损部位,进行喷涂和补强处理,延长梁体的使用寿命。
4. 管道检修:对桥梁上的排水管道、通风管道等设施进行清理和检修,确保桥梁设施正常运行。
5. 设备更新:对桥梁上的照明设备、交通信号设备等进行全面更新,提高桥梁的通行安全性。
6. 涂装美化:对桥梁的防腐涂层进行更新,对桥梁的外观进行美化,提升桥梁的城市形象。
7. 交通流线优化:结合桥梁整治工程,对桥梁的交通设计进行优化,提高通行的效率和便利性。
四、整治工序1. 前期准备:确定整治工程的总体方案、编制项目施工计划、进行工程测量、准备施工人员和设备。
2. 次干法层:对桥梁的次干法层进行检测和清理,确定需要维修和加固的部位。
3. 桥梁加固维修:对桥梁的梁体、桥面、桥墩进行加固和维修处理。
中环线东南半环跨海河大桥方案设计
张洪海;赵翔柱
【期刊名称】《天津市政工程》
【年(卷),期】1999(011)002
【摘要】对下承式提篮拱桥、拱型刚构桥、悬索桥、斜拉桥、连续梁桥等桥型方案进行了优选。
对结构设计进行了分析,最后提出推荐方案。
【总页数】8页(P13-19,25)
【作者】张洪海;赵翔柱
【作者单位】市政工程设计研究院;市政工程设计研究院
【正文语种】中文
【中图分类】U448.192
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1.2000MPa预应力体系在快速路及东南半环海河大桥中的应用 [J], 张洪海;冯克岩;黄宪文;崔梦环
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4.中环线东南半环海河大桥主桥中横梁空间应力分析 [J], 冯克岩;陈明贵;孙运国;谢斌
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