某变截面连续箱梁桥病害分析与处治

某多跨连续梁桥病害成因分析及防治措施摘要：针对某多跨连续梁桥出现的挡块被严重压碎、橡胶支座出现严重剪切破坏等严重问题，结合以往的工作经验，根据该桥的实际特点和现场实际情况，对该桥的病害成因进行了细致的分析，并给出了相应的防治措施。

关键词：连续梁桥；病害分析；防治措施一、前言公路作为沟通城市之间的纽带，起着非常重要的作用，而桥梁作为公路的重要组成部分，其重要性更是不可替代。

为了及时了解桥梁的运行状况，根据规范规定，对已建桥梁要对其进行定期检查[1]。

在桥梁定期检查中发现某五跨连续梁桥出现了严重的病害，该桥桥跨布置为5×13m空心板梁，全长168.84m，桥跨布置如图1所示。

具体病害表现为：（1）大量桥梁支座出现剪切破坏现象；（2）2号墩右侧挡块严重破损；（3）桥梁整体有向右侧偏移的倾向，（4）桥梁伸缩缝严重堵塞，具体病害如图2~如3所示。

病害的出现对桥梁的安全运营带来了极大的影响。

该多跨连续梁桥出现上述病害的原因有以下几点：1.桥墩横坡该桥的横坡直接设在墩台盖梁顶部，使得桥梁上部构造形成双向倾斜[2]。

由于重型荷载较多，当车辆通过该桥时，对该桥的冲击较大，在长期的运行状况下，桥梁整体发生向右的偏移，导致右侧挡块在巨大的荷载作用下出现了严重的开裂现象。

支座在桥梁发生偏移时，其自身的抗剪能力不能抵抗梁体发生位移时所产生的剪应力，支座出现了严重的剪切破坏现象。

2.桥梁伸缩缝堵塞通过检查发现，该桥的伸缩缝严重堵塞，伸缩缝失去正常的伸缩功能。

当夏季气温较高时，由于热胀冷缩导致桥梁整体伸长，但是由于桥梁的伸缩缝失去了正常的伸缩功能，该四跨连续梁桥出现了严重的内力，在长期高内力的作用下，该桥发生了水平向右侧的弯曲，挡块在外力的作用下发生了破损。

支座在桥梁发生水平向右弯曲时，其自身的抗剪能力不能抵抗梁体发生水平向右弯曲时所产生的剪应力，支座出现了严重的剪切破坏现象。

3.设计原因通过观察裂缝可以看出，该桥的桥墩盖梁钢筋直径较小，且钢筋间距较大，盖梁与桥墩盖梁之间的斜向钢筋较少，保护层厚度较大。

桥梁工程病害成因分析及处治对策摘要：现代交通运输网络中，桥梁占据着重要地位。

近年来，桥梁工程数量快速增长，因而工程质量也被人们所广泛关注，而工程中或多或少会存在一些病害，这些病害问题，会直接影响到工程质量。

对此，为保证工程质量，解决工程中常见病害是非常必要的，既保证工程质量的同时，又能确保人们的生命安全。

关键词：桥梁工程；病害成因；处治对策引言桥梁施工中最常见的病害有技术裂缝、不均匀沉降、钢筋锈蚀等，这些病害影响桥梁的正常使用，不利于工程的健康发展。

因此，有必要对桥梁施工中最常见的病害进行详细地分析，为施工人员选择不同的施工处理技术提供可靠的参考。

1桥梁工程病害处理的实际意义市政桥梁的稳定性直接影响着居民的日常生活活动，如果桥梁存在安全问题，可能会造成许多问题，如：城市交通拥堵、交通不便、居民自身安全受到严重威胁。

因此，有关部门应高度重视桥梁施工质量，加强桥梁养护，及时发现问题，采取科学的措施解决问题，提高问题解决率，有效管理桥梁施工，保障人民生命财产安全。

市政桥梁施工中如果存在结构沉降、裂缝等病害，就不能保证工程的整体质量、外观、稳定性和可靠性，也不能保证车辆行驶的安全。

这些病害发生后，不仅影响工程外观，而且影响相应的承载能力，阻碍车辆的正常安全行驶。

迅速及时地处治这些病害，为市政桥梁项目满足人们日常流动的需要提供了充分的保证。

2桥梁工程病害成因分析2.1桥梁施工裂缝形成原因2.1.1荷载过大不同类型的桥梁的承载能力存在一定差异，如果外界向桥梁施加超过设计标准的压力就容易引发结构性裂缝问题。

造成荷载裂缝问题主要包括两方面的因素：（1）在设计桥梁工程中没有对资金投入方面的问题进行客观细致地考虑，施工中荷载预算不足，同时施工进度要求较为严格，施工人员没有详细地计算和分析施工用料和工具，在桥梁上堆放了大量的施工材料，尤其是一些承载力不足的位置如果堆放大型施工设备很容易出现桥梁发生应力裂缝的问题；（2）设计人员没有对施工中开洞、凿槽等问题进行充分考虑，导致桥梁承载能力发生了较大的变化，同时没有调整桥梁使用要求和承载标准，经过长期使用后引发了裂缝问题。

桥梁常见病害成因分析及维修加固建议摘要：随着交通量的增长、汽车载重量的增加和桥梁运营时间的增长，一些公路桥梁结构构件已出现不同程度的破损，对于桥梁改造和维修以及加固工作是当前我国交通部门的重要工作内容。

了解使用中的公路桥梁的病害及发生的原因，及时掌握桥梁的损坏实际状况，严格按照一定的加固手段，对当前存在的病害问题有针对性的预防和解决，才能够延长桥梁的使用寿命，实现我国交通道路事业的快速发展。

关键词：桥梁；病害；维修加固引言1桥梁中容易出现的病害问题1.1上部结构主要病害类型裂缝是主梁（板）的最常见病害，主要发生的位置在跨中、梁（板）端、梁（板）侧以及梁（板）底等，不同位置的裂缝其发生的原因也大不相同。

一般来说：跨中竖向及梁（板）端斜裂缝主要是结构性受力裂缝，其余位置处的裂缝主要是非结构性裂缝。

横向裂缝：大多数情况下梁（板）底横向裂缝病害主要是由于梁（板）在荷载作用下产生的正弯矩裂缝，也有部分横向裂缝是由于梁（板）底保护层厚度不足，梁（板）体内箍筋锈胀所致。

纵向裂缝：纵向裂缝的产生原因主要有: ①早期空心板梁设计由于经济因素制约，其底板厚度较薄，薄壁结构在纵向受力时其截面将发生畸变变形，同时在底板上下缘产生畸变弯曲应力，当畸变拉应力超过混凝土的抗拉强度，势必导致底板产生纵向开裂。

若底板横向构造配筋较少,则钢筋无法限制纵向裂缝的扩展，这也是底板纵向裂缝宽度一般较大的原因之一。

②施工工艺引起空心板梁底板产生纵向裂缝的因素较多，其中预应力因素较为关键。

正常状态下施加预应力，预应力将对截面产生轴向压力和弯矩，由于混凝土材料的泊松效应，在轴向压力作用下底板将产生横向拉应力，此应力与截面的畸变应力组合后往往大于混凝土的抗拉强度，这就是产生纵向裂缝较为普遍的原因之一。

③此外，空心板梁混凝土质量较差、振捣不密实、内模下沉导致底板厚度偏薄等因素均可引起底板产生纵向裂缝。

主梁（板）常见裂缝情况表空心板（或普通钢筋混凝土T梁）板（或梁）间铰缝开裂、脱落、渗水，桥面有大量反射纵缝，单板受力趋势明显。

箱梁的病害成因分析及防治措施研究摘要：本文结合工程实际，对混凝土箱梁的腹板、底板裂缝和负弯矩处出现的裂缝的病害危害进行了叙述，并对裂缝出现的原因进行了详细的分析，并提出了相应的防治措施。

对今后箱梁病害的分析和防治工作具有一定的借鉴意义。

关键词：箱梁；病害；成因分析；防治措施1 引言箱梁结构桥横向刚度大，特别是连续箱梁桥具有加大跨径、降低梁高、保持桥面平整、无伸缩缝等优点，因此自二十世纪七十年代末以来连续箱梁桥发展迅速。

经过长期运行以后，研究人员发现，箱梁会有梁体混凝土剥落、腹板、底板开裂、预应力钢丝束断裂、蹦脱、连续梁桥负弯矩处开裂等病害出现[1-4]。

严重影响了箱梁的正常使用功能，国内外专家学者对如何能防治箱梁病害的出现，并对箱梁出现的病害进行治理进行了深入的研究，也取得了一定的成绩[5-7]。

本文对箱梁跨中腹板、底板开裂、连续梁桥负弯矩处开裂的原因进行了分析，并提出了相应的防治措施，对今后箱梁病害的分析和防治工作具有一定的借鉴作用。

2 箱梁病害2.1腹板、底板开裂研究发现，普通钢筋混凝土箱梁结构大多在腹板出现竖向裂缝，腹板竖向裂缝一般呈中间宽、上下窄规律，裂缝间距较小，平均为20-30cm，裂缝长度约为箱梁腹板高度的30%-60%，发展严重的可能贯通整个腹板，对桥梁的受力极为不利。

梁底出现裂缝大多为横向裂缝，集中在跨中2-3m的范围之内，有些梁底裂缝与腹板裂缝相连接。

梁底裂缝多伴有渗水、白华现象，会钢筋发生锈蚀，严重影响箱梁的寿命。

图1为唐津高速跨京津塘立交桥的箱梁腹板开裂情况，裂缝宽度达0.34mm；图2为京沪高速西琉城桥的箱梁梁底开裂、渗水和白华现象。

病害危害：由于普通钢筋混凝土箱梁自重较大，加上混凝土的收缩等因素影响，腹板、梁底普遍出现裂缝。

尽管设计中允许普通混凝土结构出现裂缝，但部分箱梁的裂缝已超过了允许宽度，这不仅使结构整体刚度降低影响其承载能力，一方面因裂缝宽度过大加速混凝土碳化，另一方面当雨水进入裂缝以后，会使钢筋发生锈蚀。

某箱梁桥病害产生原因分析及处治熊中贵【摘要】介绍了某箱梁桥产生的病害,病害产生的原因分析,采取的处治措施,采用的主要施工工艺和技术要点,通过对此桥梁病害处治,为今后类似桥梁病害处治提供参考和借鉴.【期刊名称】《黑龙江交通科技》【年(卷),期】2016(039)009【总页数】2页(P112-113)【关键词】箱梁桥;病害;处治;裂缝;植筋;顶升【作者】熊中贵【作者单位】贵州高速公路集团有限公司,贵州贵阳550004【正文语种】中文【中图分类】U445.7某箱梁桥总长564.903 m，全桥平面位于直线段上，分左右两幅，按双向四车道高速公路标准设计，全桥总宽度为21～35 m。

桥梁上部结构设计为20孔箱梁，共五联，其中第二联为4孔20.841 m+2×23 m+22 m钢筋混凝土连续箱梁，桥台台口处设置80型伸缩缝，4#、8#、12#、16#桥墩位置设置160型伸缩缝。

下部结构为框架埋置式桥台、桩基础。

桥墩为圆柱式墩、桩基础，全桥箱梁均采用GPZ（Ⅱ）盆式支座。

桥面铺装采用10 cm 厚现浇钢筋混凝土+10 cm厚沥青混凝土。

桥梁设计荷载：公路Ⅰ级；设计速度：80 km/h；地震烈度：VI。

该桥位于互通区主线上，互通区过后为断头路，2012年建成通车，通车后左幅有车辆通行，右幅无车辆通行。

第二联右幅7号墩原设计情况：左墩柱高15.7 m，右墩柱高15.51 m，柱子直径1.3 m，C30混凝土，桩基直径1.5 m，C25混凝土，两桩基顶之间设有地系梁，柱顶无盖梁，直接在圆柱顶设置支座垫石，垫石为C40小石子混凝土。

墩柱对应桥面横坡2.106％，桥面纵坡0.9％。

2014年在对运营桥梁的定期检查中发现：（1）全桥6道伸缩缝均阻塞大量施工废料，伸缩功能丧失。

（2）全桥活动支座锁定均未解除。

（3）第二联右幅7号墩：左侧墩柱顶部后侧有两道竖向裂缝，缝长分别为1 m和1.07 m，最大缝宽分别为0.51 mm和0.63 mm，右侧墩柱顶部共有7道竖向裂缝，后侧有2道，右侧有2道，前侧有3道，最大缝长为1.3 m，最大缝宽为1.5 mm；左侧支座垫石开裂破损。

浅析变截面连续箱梁裂缝成因及加固对策摘要：随着近些年，高强混凝土、高强度钢筋和预应力等建桥技术的日益成熟，箱形截面由于能适应各种预应力混凝土连续梁桥、变宽度桥，在短短的几十年内发展迅猛，但是已建预应力混凝土连续箱梁桥上的开裂情况却非常普遍。

本文作者对多座大跨径预应力混凝土连续箱梁桥裂缝病害调查分析和总结归纳的基础上，提出了预应力混凝土连续箱梁桥典型裂缝的预防控制措施，并探讨粘钢加固法加固变截面连续箱梁应该注意的几个问题。

关键词：变截面连续梁桥裂缝加固Abstract: In recent years, with the increasing maturity of bridge technologies of high strength concrete, high strength steel and prestress, box cross-section has been developed rapidly as it adapts various prestressed concrete continuous girder bridge and broadened bridge. However, there has a common problem of crack on the built prestressed concrete continuous box girder bridge.Based on the survey analysis and summary on crack of multiple long-span prestressed concrete continuous box girder bridge, the author proposes the prevention and control measures of the typical cracks, and discusses several matters of the steel pasting reinforcement for continuous box girder bridge with variable cross-section .Key words: continuous girder bridge with variable cross-section ; crack; reinforcement变截面连续箱梁桥由于其桥面受力合理、养护工程量小、行车舒适、材料节约及抗震性能强等优点，在我国交通建设中得到了广泛的应用。