郑州黄河铁路大桥图文解说
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确保石武客专黄河桥轨道控制网(CPIII)点位精度中铁XX局一公司精测大队QC小组一、工程概况郑州黄河公铁两用桥主桥全长1684.35m,第一联为(0~7#墩)120+5×168+120的六塔连续钢桁结合梁斜拉桥,第二联(7~12#墩)为5×120的连续钢桁结合梁桥。
下层铁路桥面为双线客运专线,线间距7m。
主桁为三角形桁式,横向三片桁布置,中桁垂直,边桁倾斜。
钢桁梁上弦杆与混凝土桥面板结合形成公路结合桥面,下层铁路桥面为正交异性整体钢桥面板。
:图一郑州黄河公铁两用桥主桥外观图为了满足轨道精调需要,特对黄河桥主桥进行轨道控制网(CPIII)测设。
由于CPIII的测量受钢桁梁柔性的影响,高速铁路常规的轨道控制网(CPIII)测量方法无法满足其精度要求,为了达到高精度目的,QC小组成员对钢桁梁的特殊性质进行研究并结合现场情况,对常规的测设方法和手段进行改进,制定了黄河桥轨道控制网(CPIII)精测方案。
二、小组简介1、小组概况QC小组成员情况一览表表一制表人:阮仁义审核人:张杰胜制表时间: 2010-10-12、QC小组活动计划小组活动日程推进表表二制表人:阮仁义审核人:张杰胜制表时间:2010-10-22四、现状调查1、由于黄河桥主桥线路中心线设计方位角是182°,当钢桁梁伸缩变化时主要影响CPIII的X轴坐标变化。
为满足钢梁随环境的变化而伸缩,在钢桁梁的活动端设置了特殊结构的伸缩装置.项目限差(mm)项目限差(mm)X轴坐标较差 3 Y轴坐标较差 3相邻点X轴坐标增量 2 高程较差 3相邻点Y轴坐标增量 2QC小组对钢桁梁上CPIII精度进行了检查,共检查144点,其中不合格64点,合格率55.6%。
对不合格点数分布情况进行了统计如下:序号项目不合格点数累积不合格点数累积百分比(%)1 X轴坐标较差56 56 87.52 相邻点X轴坐标增量3 59 92.23 相邻点Y轴坐标增量 3 62 96.94 Y轴坐标较差 1 63 98.45 高程较差 1 64 100结论:从表可以看出,X轴坐标较差不合格数占总不合格数的87.5%,是CPIII精度不符合的主要问题。
京广高铁郑州黄河公铁两用桥
赵国利;王振文;杨梦纯
【期刊名称】《铁道知识》
【年(卷),期】2013(000)002
【摘要】郑州黄河公铁两用桥是京广铁路客运专线与郑州至新乡郑新黄河公路大桥跨越黄河的共用桥梁,桥位距下游京珠高速公路郑州黄河大桥约6km。
大桥北岸位于原阳县韩董庄乡前孟庄村东侧,距韩董庄引黄闸约3km;南岸位于郑州市惠济区申庄村西侧。
【总页数】4页(P42-45)
【作者】赵国利;王振文;杨梦纯
【作者单位】不详
【正文语种】中文
【中图分类】U448.27
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黄河上主要桥梁介绍黄河上的第一座正式桥梁是由比利时工程公司承包修建的郑州黄河铁路桥。
该桥1903年开工,1906年竣工。
到1949年中华人民共和国成立时,在黄河上只有郑州黄河铁桥、泺口黄河大桥和兰州的公路桥等3座由外国人设计、施工的桥梁。
新中国成立后,陆续在黄河上建成几十座大桥,使黄河天堑变成了通途。
☆兰新铁路黄河大桥兰新铁路黄河大桥位于甘肃省兰州市西固区河上镇,是新中国成立后在黄河上建造的第一座大铁桥。
大桥全长278.4米。
该桥于1954年4月动工修建,1955年7月1日建成通车。
☆郑州黄河大桥郑州黄河大桥位于原黄河铁桥的下游500米处,是京广线上的复线铁路桥,全长2889.8米,有71孔、72个桥墩,每孔跨度为40.7米。
该桥于1958年5月动工修建,1960年4月建成通车。
☆潼关黄河铁路大桥潼关黄河铁路大桥地处陕西潼关,位于潼关联络线上,全长1180米。
该桥于1970年6月建成。
☆连地黄河铁路大桥连地黄河铁路大桥地处河南孟津,位于焦枝线上,全长917米。
该桥于1970年6月建成。
☆叶盛黄河公路桥叶盛黄河公路桥位于宁夏回族自治区吴忠市与灵武县之间,是宁夏回族自治区自己设计施工的第一座黄河公路大桥。
大桥全长452.7米,两座引道桥共长217米,引道全长6.5公里。
该桥于1970年12月建成通车。
☆北镇黄河大桥北镇黄河大桥位于山东省北镇。
大桥由钢桁架主桥和预应力引桥两部分组成,全长1394米,桥面可并排通过3辆卡车,两侧各有1.5米宽的人行道。
该桥于1972年10月建成通车。
☆洛阳黄河公路大桥洛阳黄河公路大桥位于河南省黄河中下游交界处的孟津县和孟县之间,全长3428.9米,宽11米。
该桥于1977年1月建成通车。
☆济南黄河铁路新桥济南黄河铁路新桥地处山东省济南附近,位于津浦铁路复线上。
大桥全长5700米,是建国后在黄河上建设的第13座铁路桥。
该桥于1981年6月建成通车。
☆济南黄河公路大桥济南黄河公路大桥位于山东省济南北郊,是一座预应力混凝土斜拉桥。
郑州刘江黄河大桥
原名为郑州黄河高速公路特大桥,四号桥,跨越黄河的高速公路桥。
【建设地点】:郑州市惠济区,连通新乡市蒋庄
【设计时速】:120公里
【竣工时间】:2006年十月建成通车
【桥梁长度】:9848.16米
【建设用途】:高速公路
是京港澳高速公路的重要组成部分,全长9848.16米,双向8车道,为国内同类跨河桥梁之最。
位置与简介
该桥南端位于郑州市惠济区,北端位于新乡市蒋庄,距上游郑州黄河公路大
桥约13公里,是京港澳高速公路跨越黄河的公路大桥,桥长9848.16多米,双向八车道,设计时速120公里,是目前黄河上第一座钢管拱形特大桥,也是目前黄河上最长,最宽阔的高速公路特大桥。
也是目前中国最长、最宽阔的跨河高速公路特大桥。
郑新黄河大桥郑新黄河大桥原名为郑州黄河公铁两用特大桥,五号桥,跨越黄河的公路,高速铁路两用特大桥。
郑新黄河大桥于2010年9月30日建成通车,是中国南北交通大动脉京广深港高速铁路的重要组成部分,设计建设规模为世界同类跨河桥梁之最。
世界建桥史上最长时速350公里高速铁路特大桥和公铁两用特大桥,世界上标准最高的大跨度设计时速350公里高速铁路客运公铁两用特大桥。
位置简介该桥南岸位于郑州市惠济区申庄,北岸位于原阳县韩董庄,距上游郑州黄河公路大桥约7公里,京广深港高速铁路客运专线与现107国道一级公路共用此桥。
公路桥总长11800米,铁路桥长15000米,公铁合建段长度为9180米,六塔斜拉桥型,总投资约49.8亿元,2006年开工建设。
此桥是黄河上最大规模的公路高速铁路两用桥。
也是世界上最长,最大规模的公路和设计时速350公里高速铁路特大桥。
技术标准:郑新黄河大桥按照一级公路标准设计,双向六车道布置,采用沥青混凝土路面。
其中,公铁合建的郑州黄河公铁两用桥是目前世界上最长的公铁两用桥,合建部分长9177米;也是世界上设计标准最高的公铁两用桥,铁路设计速度350公里/小时,公路设计速度100公里/小时,荷载为国家标准的1.3倍。
该桥结构形式新,三主桁、斜边桁主梁设计为世界首次采用,以满足桥面上宽下窄的要求;大桥施工方法新,主桥钢梁采用多点同步拖拉架设技术,世界领先。
重要作用:郑新黄河大桥项目的建设,对缓解107国道郑州黄河公路大桥交通瓶颈,完善黄河中下游中原腹地河南省交通运输网络,加强郑州、新乡两市合作交流,加快以郑州为中心的中原城市群建设,实现黄河两岸城市资源共享、产业互补、生态共建,推动我省经济社会快速全面协调发展,促进中原经济区建设,促进中部地区崛起具有重要意义。
寓意:各取大桥两端连接的郑州市和新乡市名称第一个字,该桥的建设对加快中原城市群核心区郑州至新乡的呼应发展具有重要意义。
黄河上到底有多少座桥梁?这篇文章按照桥梁用途列出了183座公路桥黄河是我国第二大河,发源于青海,并依次流经四川、甘肃、宁夏、内蒙古、陕西、山西、河南和山东等省区,按照公路桥梁、铁路桥梁及公铁两用桥的分类,分别介绍黄河顺流而下桥梁的名称及其跨径、桥型与宽度,是对黄河上的桥梁一次较为完整的统计和概述。
黄河上到底有多少座桥梁?桥梁专集将陆续按照桥梁用途列出了231座桥梁的名称及其跨径、桥型与宽度。
其中,公路及人行桥183座,公铁两用桥6座,铁路桥42座。
本专题为黄河上的公路大桥的汇总。
各桥英姿照,有点多,有点长,明日发出!尽请观赏,鉴别!来源:中国桥梁网☆桥的种类按材质分:木质桥、石桥、砖桥、混凝土桥、钢筋混凝土桥。
☆按外观分:梁桥、拱桥、斜拉桥、悬索桥、高架桥、组合体系桥。
☆按用途分:铁路桥、公路桥、管道桥、多用桥 (立交桥属于公路桥)。
☆按跨越对象分:跨越河流的跨河桥、跨越山谷的跨谷桥、工业区或农作物区的高架桥。
附1:黄河大桥之最:☆郑州黄河铁路桥黄河上的第一座正式桥梁 1906年黄河上的第一座正式桥梁是由比利时工程公司承包修建的郑州黄河铁路桥。
该桥1903年开工,1906年竣工。
到1949年中华人民共和国成立时,在黄河上只有郑州黄河铁桥、泺口黄河大桥和兰州的公路桥等3座由外国人设计、施工的桥梁。
新中国成立后,陆续在黄河上建成几十座大桥,使黄河天堑变成了通途。
☆兰新铁路黄河大桥兰新铁路黄河大桥位于甘肃省兰州市西固区河上镇,是新中国成立后在黄河上建造的第一座大铁桥。
大桥全长278.4米。
该桥于1954年4月动工修建,1955年7月1日建成通车。
附2:黄河大桥在河南:改革开放前,黄河河南段只有5座大桥,即京汉铁路郑州黄河大桥、三门峡坝下黄河公路大桥、京广铁路郑州黄河大桥、国道207洛阳黄河公路大桥、焦枝铁路黄河大桥。
截至2021年4月,河南境内已建成通车黄河桥28座,其中铁路桥5座、公铁两用桥2座,公路桥21座(其中高速公路桥10座)。
黄河大桥黄河第一桥黄河大桥包括:黄河第一桥——中山桥,济南黄河公路大桥,胜利黄河大桥,开封黄河大桥,平阴黄河大桥,包头黄河大桥,东明长东黄河大桥,郑州黄河大桥,银川黄河公路大桥,乡韩黄河公路大桥黄河大桥面貌黄河,是中华民族的摇篮,母亲河,中华文明和五千年历史文化的发祥地,是华夏民族精神的象征,龙的图腾。
黄河是中国历史第一大河,第二长河。
它发源于青海巴颜喀拉山,直入渤海,流经9个省区,300个县市,全长5464公里。
流域面积达到752442平方公里,上千条支流与溪川相连,犹如无数毛细血管,源源不断地为祖国大地输送着活力与生机。
黄河水色澄黄,河面宽广,波涛汹涌,十分壮观。
据司马迁的《史记》记载,黄河于距今2200多年前的秦昭襄王五十年,即公元前257年便“初作河桥”,首次在黄河上修筑了桥梁。
现今的黄河大桥从黄河上游至黄河中下游依次为:一、黄河上游第一桥——中山桥中山桥中山桥是位于兰州城北白塔山下的黄河铁桥,是兰州境内历史最为悠久的古桥,有“天下黄河第一桥”之称。
中山桥的前身系黄河浮桥。
黄河浮桥是明洪武五年(公元1372年),宋国公冯胜在兰州城西7里处始建的。
明洪武九年(1376年),卫国公邓愈将此桥移至城西10里处,称为“镇远桥”。
明洪武十八年(公元1385年),兰州卫指挥杨廉将浮桥移至现在的位置——白塔山下。
至今兰州还存有建桥时所遗的重10吨、长5.8米的铸铁浮桥柱3根,人称“将军柱”。
柱上铸有“洪武九年,岁次丙辰,八月吉日,总兵官司卫国公建斯柱于浮桥之南,系铁缆一百二十丈”的字样。
中山桥当年的黄河浮桥,用24只大船,横排于黄河之上,船与船之间相距5米,以长木连接,铺以板,围以栏;南北两岸竖铁柱4根,大木柱45根,有两根各长50米的粗铁绳,将船固定在河面上。
冬季黄河结冰则拆除,春季则又重搭浮桥。
“伫看三月桃花冰,冰泮河桥柳色青”的诗句,就是当时浮桥的写照。
兰州古八景之一的“降龙锁蛟”也是指这种景色。