铁路桥梁桥面

铁路桥面系专项施工方案一、项目背景和目标铁路桥面系专项施工方案是为了保障铁路桥梁的安全使用和维护，旨在通过系统化的工程施工方案，提高桥面系的使用寿命和性能，减少维护成本，确保行车安全。

本文档将详细介绍铁路桥面系专项施工方案的具体内容和流程。

二、施工内容铁路桥面系专项施工方案包括以下几个主要内容：1.桥面系材料选择：根据实际情况选择适合的材料，包括防水层、修复材料、保护层等。

材料的选择应考虑材料的持久性、耐久性、防水性等性能指标，以确保桥面系的使用寿命和性能。

2.施工前准备：施工前需要进行桥面系的检测和评估，确保施工的准确性和可行性。

同时，需要清理桥面系上的杂物，确保施工区域的干净整洁。

3.施工工艺：根据桥梁的具体情况和使用要求，选择合适的施工工艺。

施工工艺包括桥面系的切割、清洗、修复、防水等，确保桥面系的平整性和牢固性。

4.施工控制：在进行施工过程中，需要严格按照工艺要求进行施工控制。

例如，施工过程中需要定期检测施工质量，确保施工的合格性和稳定性。

5.施工周期：根据桥梁的具体情况和施工工艺要求，确定合理的施工周期。

施工周期应考虑施工工艺的要求、施工人员的数量和技术水平等因素。

三、施工流程以下是铁路桥面系专项施工方案的基本流程：1.施工准备阶段：–评估桥面系的状况和需求，确定施工的具体目标和方案。

–采购所需的施工材料和工具，并进行质量检测。

–制定详细的施工计划和施工工艺方案。

2.清理施工区域：–清除桥面系上的杂物和污垢，保持施工区域的干净整洁。

–检查桥梁的结构及支撑情况，确保施工安全。

3.施工操作：–按照施工工艺方案进行切割、清洗、修复和防水等操作。

–根据施工要求进行施工控制，确保施工质量和进度。

4.检测和验收：–完成施工后，对桥面系进行质量检测和验收。

–检测包括桥面系的平整度、牢固度、防水性等指标的检测和评估。

5.施工总结：–对施工过程进行总结和评估，提出改进措施和建议。

–形成施工报告和档案，为后续的维护和管理提供参考。

铁路桥梁工程桥面系施工作业指导书（作者：行云流水）1.适用范围适用于高速铁路桥梁桥面系施工。

2.作业准备2.1内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真进行学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。

制定施工安全保证措施，提出应急预案。

对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。

2.2外业技术准备施工作业层中涉及的各种外部技术数据收集。

修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理技术人员进场生活、办公需要。

3.技术要求3.1桥面系包括防护墙、遮板及竖墙（含接触网基础）施工。

3.2技术主管负责技术交底书的编制、发放，对工序的实施过程进行控制检查；根据施工进度，提报材料计划。

测量班负责对全过程进行测量，并提供有关测量资料。

试验室对钢筋、水泥等进行原材料的检验，设计配合比、混凝土强度检查、监控指导混凝土施工。

物资设备部负责按要求购进原材料（钢材、水泥、砂、碎石等）；负责机械设备的配置，机械设备的采购、发放，检查指导机械设备的使用、保养和维修工作。

质检工程师负责对整套工序监督检查及抽查。

3.3技术标准《客运专线铁路常用跨度梁桥桥面附属设施》-图号：通桥（2008）8388A；通桥(2008)2322A-Ⅱ-4XX 三面排水方式(适应于CRTSⅡ型板）客运专线铁路桥涵工程施工技术指南（TZ212—2005）；客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准（铁建设[2005]160号）；铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设[2005]160号）。

4.施工程序与工艺流程4.1防护墙施工工艺流程4.2遮板施工程序遮板施工工艺流程：钢筋进场—钢筋下料及制作—钢筋绑扎—支模—浇注砼—养生—拆模—起吊堆放—运输—安装。

4.3竖墙施工艺流程5、施工要求5.1防护墙施工5.1.1测量放样⑴测量放样①控制点上桥：由测量班卞传通负责将坐标及高程控制点引到桥面，并确保引点的准确性及精度。

铁路构筑物:桥梁的结构形式及分类桥隧建筑物包括桥梁隧道、涵洞等。

(一)桥梁分类1.按桥梁的长度分类按桥梁长度(L)可分为小桥(L<20 m)、中桥(20 m≤L<100 m).大桥(100 m≤L<500 m)和特大桥(L≥500 m)等。

2.按桥跨结构所用建筑材料分类(1)钢桥:钢桥桥跨结构的主体是钢梁。

钢桥的钢粱由型钢拼接而成,常见的有钢桁梁及钢板梁两种。

钢桥的质量轻,强度大,安装方便,多用于跨度较大的桥梁。

(2)混凝土桥:用钢筋混凝土或预应力混凝土制造梁部结构或刚构结构的桥。

这种桥梁经济实用，易于维修养护,使用广泛。

(3)石桥:用石料建造的桥。

这种桥经久耐用,可就地取材,造价低。

3.按桥梁结构形式分类按桥梁构造外形可分为梁式桥、拱式桥、斜拉桥等。

(1)梁式桥。

铁路桥梁采用最多的是梁式桥。

它是一种使用最广泛的桥梁形式，可细分为简支梁桥、连续梁桥和悬臂梁桥。

简支梁桥是指梁的两端分别为铰支(固定)端与活动端的单跨梁式桥。

连续梁桥是指桥跨结构连续跨越两个以上桥孔的梁式桥。

在桥墩.上连续，在桥孔内中断，线路在桥孔内过渡到另一根梁上的称为悬臂梁，采用这种梁的桥称为悬臂梁桥。

(2)拱式桥。

拱式桥由拱上建筑、拱圈和墩台组成。

在竖直荷载作用下，作为承重结构的拱肋主要承受压力，拱桥的支座既要承受竖向力，又要承受水平力。

因此，拱式桥对基础与地基的要求比梁式桥要高。

(3)斜拉桥。

斜拉桥是将梁用若干根斜拉索拉在塔柱上的桥。

它由梁、斜拉索和塔柱三部分组成。

斜拉桥是一种自锚式体系，斜拉索的水平力由梁承受。

梁除支撑在墩台上外，还支撑在由塔柱引出的斜拉索上。

4.按桥面所在位置分类(1)上承式桥:桥面位于主要承重结构(梁、拱、桥梁).上部的桥。

(2)下承式桥:桥面位于两主梁(桁架或板梁)或两拱肋之间,荷载先传至其下部的桥。

(3)中承式桥:在桥跨全长中,桥面在桥跨结构中部通过,即部分桥面位于主要承重结构上部,另一部分桥面位于主要承重结构下部的桥。

铁路桥梁顶面标高规范桥梁建筑高度是桥上行车路面（或轨顶）标高至桥跨结构最下缘之间的距离。

它不仅与桥梁结构的体系和跨径的大小有关，而且还随行车部分在桥上布置的高度位置而异。

公路（或铁路）定线中所确定的桥面（或轨顶）标高，与通航净空顶部标高之差，又称为容许建筑高度。

钢筋混凝土刚架桥钢筋混凝土刚架桥是用钢筋混凝土材料建造的刚架桥。

其梁部与支柱（墩台）连成整体，在竖向荷载作用下，跨中梁部的弯矩得以减小，桥梁建筑高度因而很小，常用作跨线桥，与钢筋混凝土简支梁桥相比，具有外形尺寸小、桥下净空大、桥下视野开阔和混凝土用量少等优点；其缺点是钢筋用量较多，构造和施工均较复杂，且基础造价较高。

自预应力混凝土结构出现后，这种桥梁已显得弊多利少，目前已逐渐被淘汰。

系杆拱桥系杆拱桥又称柔性梁刚性拱桥。

在拱脚处用拉杆平衡水平推力的一种拱桥。

承重结构由拱肋、吊杆与系杆（拉杆）组成，一般拱肋与系杆抗弯刚度比大于80者属之。

此时认为系杆只承受拉力，拱肋兼受轴向压力与弯矩。

拱的水平推力由系杆负担后，形成外部静定，内部超静定结构，墩台位移对上部结构不引起附加力，适用于地基不良桥位处，且桥梁建筑高度很小，适用于桥面标高很低而通航净空又必须保证的场合，常用于钢桥或钢筋混凝土桥，但后者的系杆宜采用预应力混凝土，以免开裂。

桥下净空高度桥下净空高度是设计洪水位或计算通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离，以H表示，它应保证能安全排洪，并不得小于对该河流通航所规定的净空高度。

桥梁建筑限界为保证列车、车辆等能在桥上安全行驶，在桥梁横截面内，必须在桥面之上保留出特定的面积，不允许桥梁的任何构件侵入，中国铁路部门将这一面积称桥梁建筑限界，公路部门称桥面净空。

对于跨越铁路或公路的立交桥，其桥下净空也应满足同样的要求。

（1）支承垫石的平面尺寸大小要能够承受上部构造荷载为宜，一般长度和宽度要比橡胶支座大5-10cm左右。

垫石高度要大于10cm，以保证从梁底到墩台顶面有足够的空间高度，用来安放千斤顶，供支座调换时使用。

简述铁路桥梁的组成部分铁路桥梁是连接铁路运输线路的重要工程，其主要作用是承载列车运行和铁路线路的承载力，保障铁路运输的安全和顺畅。

铁路桥梁的组成部分包括桥墩、桥台、桥梁墩、梁体、桥面、铁路轨道等，下文将对这些组成部分逐一进行详细描述。

1.桥墩：桥墩是支撑桥梁的立柱结构，一般由混凝土或砖石建造而成。

桥墩的设计和布置要根据铁路线路的需要和地形地貌的特点进行合理排布，以保证桥梁的承重能力和稳定性。

2.桥台：桥台是承载桥梁梁体的水平支撑结构，一般由混凝土建造而成。

桥台是桥梁的重要承载部分，需要具有足够的承载能力和稳定性，以保证铁路列车的正常运行。

3.桥梁墩：桥梁墩是桥梁的支撑结构，通常由混凝土或砖石建造而成。

桥梁墩的设计和建造要根据桥梁跨度和铁路线路的要求进行合理布局和形式选择，以保证桥梁的安全和稳定。

4.梁体：梁体是桥梁的主要承载部分，用于承载铁路道床和轨道结构。

梁体一般由钢结构或混凝土结构构成，其设计和施工要满足铁路线路的承载能力和稳定性要求。

5.桥面：桥面是连接铁路道床和轨道的平面结构，一般由特制的铁路道床材料或混凝土路面构成。

桥面的设计和施工要满足铁路列车的运行需求，保证行车的平稳和安全。

6.铁路轨道：铁路轨道是铁路线路的重要组成部分，用于承载列车运行和传递轨道载荷。

铁路轨道的选择和布设要根据桥梁的承载能力和铁路线路的运行要求进行合理设计，以确保铁路运输的安全和顺畅。

总的来说，铁路桥梁的组成部分主要包括桥墩、桥台、桥梁墩、梁体、桥面和铁路轨道等，这些部分相互配合，共同构成了一座完整的铁路桥梁工程，保障了铁路运输的安全和顺畅。

在铁路建设和维护过程中，各个部分都需要严格按照设计要求和工程标准进行构造和施工，以确保铁路桥梁的安全和可靠。

铁路桥梁维修技术规程一、概述铁路桥梁是铁路运输的重要组成部分，其安全运营对保障铁路运输安全至关重要。

为确保铁路桥梁的安全运营，必须对铁路桥梁进行定期的维修和检测。

本技术规程将对铁路桥梁维修进行详细介绍，包括维修的对象、方法、流程以及注意事项等。

二、维修对象1. 铁路桥梁梁体铁路桥梁梁体是铁路桥梁的主要承载部分，其安全运营对铁路运输安全至关重要。

维修铁路桥梁梁体主要包括以下方面：（1）清理梁体表面的杂物和污垢，并检查梁体表面是否出现开裂、变形等情况；（2）对梁体进行喷涂防腐漆，以保护梁体表面不被氧化和腐蚀；（3）对梁体进行加固，如加装钢板、加固梁体弯矩等。

2. 铁路桥梁桥墩铁路桥梁桥墩是铁路桥梁的支撑部分，其安全稳定对铁路运输安全至关重要。

维修铁路桥梁桥墩主要包括以下方面：（1）清理桥墩表面的杂物和污垢，并检查桥墩表面是否出现开裂、变形等情况；（2）对桥墩进行喷涂防腐漆，以保护桥墩表面不被氧化和腐蚀；（3）对桥墩进行加固，如加装钢筋、加固墩身等。

3. 铁路桥梁桥面铁路桥梁桥面是铁路桥梁的行车部分，其平整度和稳定性对铁路运输安全至关重要。

维修铁路桥梁桥面主要包括以下方面：（1）清理桥面上的杂物和污垢，并检查桥面是否出现裂缝、积水等情况；（2）对桥面进行打磨、刨平等处理，以保证桥面平整度；（3）对桥面进行加固，如加装钢板、加固桥面板等。

三、维修方法1. 铁路桥梁梁体维修（1）清理梁体表面的杂物和污垢，并检查梁体表面是否出现开裂、变形等情况。

如有问题，应及时进行处理；（2）对梁体进行喷涂防腐漆，以保护梁体表面不被氧化和腐蚀。

喷涂时应采用专业的喷涂设备，以保证喷涂质量；（3）对梁体进行加固。

加固时应根据梁体的情况进行设计，选用合适的材料，并采用专业的加固设备进行加固。

2. 铁路桥梁桥墩维修（1）清理桥墩表面的杂物和污垢，并检查桥墩表面是否出现开裂、变形等情况。

如有问题，应及时进行处理；（2）对桥墩进行喷涂防腐漆，以保护桥墩表面不被氧化和腐蚀。

铁路混凝土桥面防水层技术条件随着铁路交通的不断发展，铁路桥梁的建设也越来越重要。

作为桥梁中的重要部分，混凝土桥面的防水层技术条件也变得至关重要。

本文将介绍铁路混凝土桥面防水层的技术要求和条件。

铁路混凝土桥面防水层的技术要求包括以下几个方面：1. 防水材料的选择：防水材料应具有良好的耐候性、耐热性和耐腐蚀性，能够长期保持其防水性能。

常见的防水材料包括沥青、聚氨酯、聚合物改性沥青等。

2. 防水层的厚度：铁路混凝土桥面防水层的厚度应根据桥梁的使用条件和设计要求确定，一般应在2-3厘米之间。

3. 防水层的施工方法：施工防水层应采用专业的施工方法，确保防水层的质量和稳定性。

常见的施工方法包括涂刷、铺设防水卷材等。

4. 防水层与混凝土桥面的粘结强度：防水层与混凝土桥面之间的粘结强度应符合相关的标准和要求，以确保防水层能够牢固地粘结在桥面上，不会出现剥离现象。

5. 防水层的耐久性：铁路混凝土桥面防水层应具有较长的使用寿命，能够在长时间的使用过程中保持其防水性能和稳定性。

铁路混凝土桥面防水层的技术条件包括以下几个方面：1. 温度条件：防水层施工时的环境温度应在5℃以上，材料的温度应在5℃-35℃之间。

2. 湿度条件：施工时的相对湿度应在85%以下，以确保防水层的质量。

3. 风力条件：施工时的风力应控制在4级以下，以免影响防水层的施工效果。

4. 施工时间：施工防水层的最佳时间是在天气晴朗、无降雨的情况下进行，以确保防水层能够充分干燥和固化。

5. 施工人员要求：防水层的施工应由经验丰富、技术熟练的人员进行，以确保施工质量。

除了以上的技术要求和条件外，铁路混凝土桥面防水层还需要经过一系列的测试和检验，以验证其质量和性能。

常见的测试项目包括防水层的抗拉强度、耐候性、耐化学腐蚀性等。

铁路混凝土桥面防水层的技术要求和条件是确保桥梁使用寿命和运营安全的关键因素。

只有合理选择防水材料、严格控制施工工艺和施工条件，才能够确保铁路混凝土桥面防水层的质量和性能。

新建武汉至十堰铁路HSJL-5标(DK200+200 〜DK233+198铁路桥梁桥面附属设施施工技术培训学习资料四j 11智源工程检测有限责任公司驻中铁二院咨询监理有限责任公司汉十铁路HSJL-5标监理站中心试验室2017年8月铁路桥面附属设施组成及施工技术一铁路桥面附属设施构成主要包括：桥面布置、防护墙、电缆槽(竖墙、盖板) 、接触网支柱基础、遮板、防水层、保护层、声屏障、栏杆、遮板、综合接地、伸缩装置等项目。

电缆槽盖板、桥梁遮板、栏杆采用小型构件预制厂集中预制；保护层、接触网支柱基础、防护墙、竖墙采用混凝土现场浇筑方式完成。

二材料要求1、混凝土：防护墙、竖墙、遮板、电缆槽盖板采用C40钢筋混凝土；栏杆及桥面保护层采用C40细石聚丙烯纤维混凝土，纤维掺量为 1.0kg/m3,轴心抗压强度A 27.0MPa,弹性模量＞ 3.4*10 4MPa劈裂抗拉强度＞ 3.5MPa；接触网支柱基础采用C50混凝土。

2、钢筋：采用HPB30CR HRB40住冈筋，HPB30住冈筋符合《钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋》(GB1499.1-2008)及国家标准第1号修改单的公告。

HRB40G冈筋应符合《钢筋混凝土用钢第2部分：热轧带肋钢筋》(GB1499.2-2007)及《铁路工程混凝土结构高强钢筋设计规定》(铁总建设【2015】343号)。

3、泄水管及管盖：PVC®材，应符合《无压埋地排污、排水用聚氯乙烯(PVC-u管材)、(GB/T 20221-2206)和《建筑排水硬聚聚氯乙烯(PVC-。

管材》(GB/T 5836.1-2006 )的要求。

生产所用材料以聚氯乙烯树脂为主，质量含量应不少丁80%壁厚5.0mm。

4、防水层：采用聚氨脂防水涂料，符合《聚氨脂防水涂料》(GT/T 19250-2003)的要求，物理力学性能指标满足《铁路混凝土桥面防水层技术条件》(GB/T 2965-2011)的要求。