简析重型汽车车身尺寸控制

简析汽车白车身尺寸精度控制方法作者：杨凤兵来源：《时代汽车》 2017年第13期杨凤兵上汽大众汽车有限公司仪征分公司江苏省扬州市211400摘要：汽车车身是整车最重要的构成部分，车身尺寸的制造质量将对整车的外观、性能等造成最直观的影响。

随着国内汽车市场竞争逐渐激烈，汽车产品质量不断提高，生产制造时间缩短，车身尺寸质量控制已经成了很多汽车制造企业关注的焦点。

为提高汽车产品质量，保证制造过程的顺利进行，必须对车身的尺寸精度进行有效控制。

文中列出了白车身尺寸精度影响因素、检测手段、控制方法。

还结合实例描述了车身制造尺寸精度控制方法，为车身尺寸精度控制提供了有效解决方案。

关键词：车身制造；车身尺寸；三坐标测量；控制方法1 引言随着国内经济的迅速发展，人们生活水平普遍提高，汽车保有量稳步提升。

汽车厂商为吸引广大消费者眼球，都在积极对汽车进行更新设计，但大多数的情况是对车身结构进行改变，其余部件基本没有太大的改变。

如果车身设计不合理，尺寸不合格，将对整车造成非常大的影响！整车制造质量的水平包括：尺寸精度、焊接和外观匹配质量等几方面。

而白车身尺寸精度是保证整车零部件装配的基础。

车身制造涉及冲压和焊接工艺、尺寸和表面质量控制等。

白车身制造技术水平已经成为衡量汽车企业制造水平的重要标志。

车身制造过程复杂影响因素众多，整车制造尺寸精度取决于各方面综合因素的共同作用。

2 车身尺寸质量控制意义车身是整车的主体框架，车身上会装配成百上千个部件，是各个零件的载体，制造工艺复杂。

车身尺寸质量控制非常重要！车身尺寸质量控制技术最能体现一个汽车制造企业的综合实力。

车身尺寸精度会直接影响到汽车出厂之后的外观及各个部件的性能。

如果出现质量问题将会影响汽车使用者的使用体验，会对汽车生产企业造成不良影响，并影响该汽车品牌未来发展。

为打造出优秀的汽车品牌，提高国产汽车品牌质量，必须对车身尺寸精度进行控制，以提高我国汽车制造企业的制造水平。

大型货车的车辆尺寸标准一、引言大型货车是货物运输的重要组成部分，其车辆尺寸标准对于道路安全、运输效率以及城市规划等方面都具有重要意义。

本文将对大型货车的车辆尺寸标准进行详细介绍，包括长度、宽度、高度、轴距等方面的规定，并分析这些标准对货车运输的影响。

二、长度标准大型货车的长度标准因国家和地区而异，但通常限制在一定范围内以确保道路安全和通行效率。

例如，在我国，一般大型货车的长度限制在12米至18米之间。

长度标准的设定考虑了货车的载货能力、道路转弯半径、停车空间等因素，确保货车在道路上能够安全、灵活地行驶。

三、宽度标准货车的宽度标准通常较为严格，因为过宽的车辆会对其他道路使用者造成障碍，增加交通事故的风险。

在多数国家，大型货车的宽度限制在2.5米左右。

这一标准确保了货车能够在大多数道路上正常行驶，同时不会过分占用道路资源。

四、高度标准货车的高度标准主要受到桥梁、隧道等道路设施的限制。

为确保货车能在各种道路条件下通行，大型货车的高度通常限制在4.2米以下。

这一标准有助于减少因超高车辆导致的交通事故，同时保障了道路基础设施的安全。

五、轴距标准轴距是指货车前后轮之间的距离，它对于货车的稳定性和操控性具有重要影响。

大型货车的轴距标准因车型和用途而异，但通常较长，以增加货车的载货量和稳定性。

长轴距有助于提高货车在高速行驶和转弯时的稳定性，但也可能增加车辆的转弯半径和停车难度。

六、尺寸标准对货车运输的影响大型货车的车辆尺寸标准对货车运输具有多方面的影响。

首先，这些标准确保了货车在道路上的安全性和通行效率，降低了交通事故的风险。

其次，合理的尺寸限制有助于提高货车的载货量和运输效率，促进物流行业的发展。

然而，严格的尺寸标准也可能限制某些特殊货物的运输，需要采取额外的措施和成本来满足规定。

因此，在制定和执行货车尺寸标准时，需要权衡各种因素，确保既能保障道路安全和运输效率，又能满足不断发展的物流需求。

七、结论大型货车的车辆尺寸标准是保障道路安全、提高运输效率和促进城市规划发展的重要因素。

车身尺寸控制方法车身尺寸控制方法汽车车身尺寸控制是汽车生产的重要质量控制项目，也是一个系统工程，其控制能力综合反映了一个企业的产品开发和质量控制水平，因此是汽车制造企业的关注焦点。

江铃全顺工厂结合自身产品的特点，通过不断地总结和探索找到了一个适合自己的车身尺寸控制方法，即抓住根本，控制车身的变差源。

汽车制造四大工艺中冲压和焊接是基础，是整车质量的保证。

在冲压焊装的前期工艺规划中，零件模具和车身焊接夹具以及生产线的设计又是车身尺寸控制的关键环节。

设计工装模夹具时，不仅要考虑生产纲领，还必须要熟悉产品结构，了解钣金件变形特点，掌握冲压、涂装以及总装工艺的诸多要求，通晓零部件装配精度及公差分配。

只有做到这些，才能对模夹具进行全方位的设计，满足生产制造要求，达到车身尺寸质量要求。

下面结合全顺工厂的经验谈谈车身尺寸的控制方法。

图1 车身尺寸变差鱼骨分析变差的来源由于所有制造过程在人员、机器、材料、方法、环境以及测量方面都存在变动因素(如图1所示),所以车身尺寸的变差不可避免，在制造上也就有了公差的概念，公差的大小、过程能力的高低取决于控制变差能力的大小，这也具体反映了车身制造的质量水平。

经历过多次新产品开发流程，我们总结了6方面造成车身尺寸变差的权重：材料占45%，机器占30%，人员和方法占20%，环境和测量占5%。

冲压件在投产阶段对车身尺寸影响非常大，具体如表1所示。

控制变差源在车身开发阶段，有4个阶段会对车身尺寸产生较大影响，分别为产品设计、工艺开发、试生产及批量生产，各阶段产生的影响程度和侧重点不同。

要控制变差源，开发阶段控制占70%，过程控制占30%。

在开发阶段，产品设计和工艺开发尤为重要。

首先，要建立车身统一基准系统，用于统一从冲压件、零件检具、焊接总成、白车身装配，到总装装配的主定位基准原则，建立MCP(Master Control Point)清单，便于冲压、焊接、总装工艺在开发定位工装时协调一致，避免因工序定位选择不同而产生偏差。

车辆工程技术14车辆技术1　引言 随着国内经济的快速发展，人民生活水平普遍提高，汽车保有量稳步增长。

为了吸引消费者的注意力，汽车制造商正在积极更新汽车外观，但在大多数情况下，这是车身结构的变化，而其余组件并未发生重大变化。

如果车身设计不合适且尺寸不合适，则会对车辆产生巨大影响。

车身尺寸精度是确保汽车零件组装的基础。

车身制造包括冲压和焊接工艺，尺寸和表面质量控制等，车身制造技术水平已经成为衡量汽车公司制造水平的重要指标。

影响车身制造过程复杂性的因素很多，整个汽车制造的尺寸精度取决于各种因素的综合作用。

2　车身尺寸精度影响因素2.1　测量过程 测量过程对尺寸精度的影响与其他几个因素无关。

该测量和分析系统可以分析和测量车身尺寸数据，以有效地确定被测零件是否存在尺寸质量问题。

CMM是悬臂、龙门和多关节臂坐标测量机等现代汽车制造中常用的车身尺寸测量设备，这些设备的高测量精度和可编程控制功能使其适用于车身和子装配零件的高频测量。

测量分析系统会自动绘制出车身尺寸质量的线性分布图，并生成分析报告，从而使技术人员可以方便地进行分析。

2.2　零件偏差 车身焊接件基本上是冲压件，主要分为两类：一种是表面的外壳，另一种是冲压内部结构。

其形状都特别复杂，以至于它们都必须满足标准精度要求。

零件需要经历各种过程，例如冲压、剪切、弯曲、拉伸、膨胀、翻边等，必须根据图纸标准进行设计。

在包装和运输过程中由于冲压零件而引起的变形是尺寸偏差的一个因素，并且外观检查无法识别变形，即使进行了修理，也无法完全恢复到设计尺寸。

因此，应根据零件的特性设计包装和运输方式，以消除这种偏差。

冲压件的回弹是影响冲压件尺寸的最大因素，冲压后，产生应力和应变，形状和尺寸发生变化。

上述所有原因均是由于冲压模、人造工件或冲压机的问题所致。

为了保证冲压件的尺寸精度，应使用三坐标测量机参照零件图进行例行检查，以确保冲压件符合图纸的设计要求。

2.3　操作过程 在非自动化生产线中控制过程偏差的最有效方法是实施操作程序的标准化，并且在实施标准化操作后，可以最大程度地减少手动操作中的不一致、不稳定和不确定性。

35吨重卡尺寸参数1. 引言35吨重卡是一种用于运输货物的重型卡车，其尺寸参数对于确保安全和合理的运输至关重要。

本文将详细介绍35吨重卡的尺寸参数，包括长度、宽度、高度等方面的信息。

2. 长度35吨重卡的长度是指从车头到车尾的距离，也是衡量车辆整体大小的一个重要指标。

通常情况下，35吨重卡的长度约为8米至12米。

具体长度会受到不同车型和制造商之间的差异影响，因此在购买或使用时需要仔细查看制造商提供的规格表。

3. 宽度35吨重卡的宽度是指从左侧到右侧外部边缘之间的距离。

一般来说，35吨重卡的宽度约为2.5米至3米。

同样地，不同车型和制造商可能会有轻微差异，因此需要注意具体规格。

4. 高度35吨重卡的高度是指从地面到车顶之间的距离。

一般来说，35吨重卡在正常工作状态下（未装载货物）的高度约为3.5米至4.5米。

然而，在装载货物时，高度可能会有所增加。

因此，在运输过程中需要确保选择合适的路线和通行条件，以避免遇到限高问题。

5. 轴距35吨重卡的轴距是指车轮之间的距离，它对于车辆的稳定性和操控性具有重要影响。

一般来说，35吨重卡的轴距约为4米至6米。

较长的轴距可以提供更好的稳定性和操控性能，但也会增加车辆转弯半径，因此在选择合适的轴距时需要综合考虑不同因素。

6. 装载空间35吨重卡作为一种货物运输工具，其装载空间对于满足运输需求至关重要。

根据不同车型和制造商的设计，35吨重卡通常具有一个或多个货箱或平台用于装载货物。

这些装载空间通常具有长度、宽度和高度等参数，并且可以根据实际需要进行调整。

7. 总结本文详细介绍了35吨重卡的尺寸参数，包括长度、宽度、高度、轴距和装载空间等方面的信息。

这些参数对于确保安全和合理的货物运输非常重要，购买或使用35吨重卡时需要仔细考虑。

同时，在实际运输过程中，还需要遵守交通规则和相关法律法规，确保车辆在合适的尺寸范围内进行运输。

注意：在使用35吨重卡进行货物运输时，请务必遵守相关的法律法规，并确保车辆满足道路交通安全标准。

简析汽车白车身尺寸开发与控制摘要：随着消费者对汽车质量要求的不断提高，白车身尺寸作为对整车外观品质、性能都有着重要影响的一项因素，也逐渐受到了各个主机厂的重视。

在产品开发过程中，开发者需要根据市场、用户和车辆性能等多方面的需求，制定整车尺寸，再结合尺寸链分析将整车尺寸要求分解到各零部件，制定合理的零部件尺寸及其公差，进而制定白车身工艺、模具工装、检具的开发策略和零件测量计划，对关键的尺寸进行监控和分析，达到稳定控制白车身尺寸的目的。

关键词：汽车白车身；尺寸开发；控制引言随着国内经济的迅速发展，人民生活水平普遍提高，汽车保有量稳步提升。

汽车厂商为吸引广大消费者眼球，都在积极地对汽车进行更新设计，但大多数的情况是对白车身结构进行改变，其余部件没有太大的改变。

白车身制造涉及冲压和焊接工艺，涉及尺寸精度、焊接质量、外观质量控制等，白车身技术水平已经成为衡量车企制造水平的重要标志，车身制造过程复杂，影响因素众多，其中尺寸精度取决于各方面综合因素的共同作用。

1白车身尺寸影响因素1.1零部件尺寸误差车身零部件尺寸精度是车辆质量评价的关键因素，钣金单件冲压成型精度、零件焊接拼装位置精度等直接影响车身尺寸精度；同时，车身质量需求中，除对白车身尺寸精度有较高要求外，还对车身覆盖件的外观质量有着很高要求，外钣金件不能出现擦伤、波纹、拉痕、凹凸等外观缺陷问题，钣金单件冲压成型、零件分总成件焊接、零件取放及运输等过程中极易出现扭曲变形等问题，也会导致零件尺寸误差的产生及累积，影响白车身整体尺寸精度。

所以实际生产中，外观质量及尺寸精度需同时兼顾，对冲压焊接制造工艺水平的要求较高，也很难实现对实物尺寸精度的定量计算，要在理论分析基础上进行规范化在线测量，无形中增加了尺寸误差解决以及控制的难度系数。

在此基础上，白车身门盖件、小附件的零件装配尺寸误差也是影响车身整体尺寸精度一个重要因素，比如车门、翼子板等件装配位置精度误差，会导致白车身各配合件之间的间隙面差也存在较大的偏差。

1．2.5吨货车（厢式/板车）35吨货车（厢式/板车）尺寸：长4.2米×宽1.9米×高1.8米尺寸：长17.5米×宽2.4米×高2.7米实际载重量：3吨/12立方米实际载重量：35吨/110立方米车型：东风车型：解放2．3.5吨货车（厢式/板车）25吨货车（厢式/板车）尺寸：长6.2米×宽2.0米×高2米尺寸：长9.6米×宽2.3米×高2.7米实际载重量：5吨/30立方米实际载重量：25吨/60立方米车型：威铃车型：解放3．28吨货车（厢式/板车）35吨货车（板车）尺寸：长12.5米×宽2.4米×高2.7米尺寸：长12.5米×宽2.4米×高2.7米实际载重量：28吨/80立方米实际载重量：35吨/80立方米车型：解放车型：解放4．8吨货车（冷藏车）40吨货车（板车）尺寸：长7.2米×宽2.3米×高2.7米尺寸：长16米×宽2.5米×高2.4米实际载重量：8-10吨/45立方米实际载重量：80吨/96立方米车型：解放车型：斯太尔5．8吨货车（行托运）集装箱尺寸：长4.2米×宽1.9米×高1.8米尺寸：长12.5米×宽2.4米×高2.7米最高载重量：3-5吨最高载重量：25-30吨/85立方米车型：东风车型：解放6．危险品车尺寸：长9.6米×宽2.3米×高2.4米最高载重量：8-10吨车型：解放第4章货车车身结构及其设计§4-1 概述4.1.1、货车的分类货车的种类繁多，形式各异，各国的分类标准有所不同，在我国国家标准GB/T 3730.1-2001《汽车和挂车类型的术语和定义》中，将货车分为普通货车、多用途货车、全挂牵引车、越野货车、专用作业车和专用货车六大类，具体形式及定义见表4-1。

机动车长宽高允许误差标准机动车是指能够自主行驶的车辆，是现代交通运输中的重要工具之一。

然而，为了保证交通安全，机动车的尺寸也需要严格控制。

长宽高允许误差标准是指机动车在制造过程中的长、宽、高尺寸与设计尺寸之间的允许误差范围。

本文将从机动车尺寸的重要性、长宽高允许误差标准的起源和发展、相关国家的标准以及误差标准带来的影响等多个方面进行详细分析。

首先，机动车尺寸的合理控制对于交通安全和道路通行具有重要意义。

每一辆机动车都需要在道路上行驶，如果车辆的尺寸过大，将会对道路通行造成不必要的困难，如超车受阻等。

此外，车辆的尺寸过大还容易造成交通事故，增加交通安全风险。

因此，合理控制机动车的尺寸，对于保障交通顺畅和交通安全具有重要作用。

为了明确机动车尺寸的合理范围，各国制定了一系列的长宽高允许误差标准。

这些标准的制定起源于对交通安全的关注和对车辆制造技术的进步。

随着汽车产业的快速发展，新型车辆不断涌现，每一种类型的车辆都有各自的特点和用途。

因此，为了适应不同类型的车辆，制定统一的误差标准成为当务之急。

在中国，交通运输部颁布了《机动车尺度、轴距、前悬和后悬标准的规定》（GB1589-2016），该标准详细规定了机动车的长、宽、高尺寸以及误差范围。

根据标准规定，机动车的长宽高误差范围为正负5mm，即实际尺寸与设计尺寸之间的差距应小于等于5mm。

此外，标准还规定了不同车型的尺寸限制，如载货车、客车、牵引车等。

这些标准的制定不仅有利于保障交通安全，还有助于促进车辆制造技术的进步。

除中国外，其他国家也都制定了相应的机动车尺寸误差标准。

例如，美国制定了《车辆尺寸和重量规范》（FMVSS），其中包括了机动车的大小限制以及误差标准。

根据FMVSS的规定，机动车的误差范围为正负6mm。

欧洲国家制定的标准也有所不同，但大体上都是在正负5mm左右。

长宽高允许误差标准对机动车制造企业和消费者都有一定的影响。

对于制造企业来说，合理控制机动车的尺寸不仅有利于提高生产效率，还能够改善产品质量。

简介车轮在车辆支承平面(一般就是地面)上留下的轨迹的中心线之间的距离。

一般来说，轮距越宽，驾驶舒适性越高，但是有些国产轿车没有方向助力的，如果前轮距过宽其方向盘就会很“重”，影响驾驶的舒适性。

此外，轮距还对汽车的总宽、总重、横向稳定性和安全性有影响。

特点一般说来，轮距越大，对操纵平稳性越有利，同时对车身造型和车厢的宽敞程度也有利，横向稳定性越好。

但轮距宽了，汽车的总宽和总重一般也加大，而且容易产生向车身侧面甩泥的问题。

如果轮距过宽还会影响汽车的安全性，因此，轮距应与车身宽度相适应。

前轮距汽车的轮距有前轮距和后轮距之分，前轮距是前面两个轮中心平面之间的距离。

两端是单车轮时轮距后轮距后轮距是后面两个轮中心平面之间的距离，两者可以相同，也可以有所差别。

如果车轴的两端是双车轮时，轮距是双车轮两个中心平面之间的距离。

两端是双车轮时轮距轴距是通过车辆同一侧相邻两车轮的中点，并垂直于车辆纵向对称平面的二垂线之间的距离。

简单的说，就是汽车前轴中心到后轴中心的距离。

对于三轴以上的汽车，其轴具有从前到后的相邻两车轮之间的轴距分别表示，总轴距为各轴距之和。

说轴距之前，先来了解一下车长这个参数。

大家都清楚，车长一般指从汽车最前端至最尾端的长度，它是对汽车的用途、功能、使用方便性等影响最大的参数。

车身长意味着纵向可利用空间大，这是显而易见的；但太长的车身会使调头、停车不便。

在车长被确定后，轴距是影响乘坐空间最重要的因素，因为绝大多数的两厢和三厢轿车，乘员的座位都是布置在前后轴之间的。

轴距指的就是前后轮轴之间的距离，而很多老车友也近似地认为轴距就是汽车前后桥之间的距离。

长轴距使乘员的纵向空间增大，直接得益的是对乘坐舒适性影响很大的腿部空间。

在行驶性能方面，长轴距能提高直路巡航的稳定性，但转向灵活性下降，回旋半径增大。

因此在稳定性和灵活性之间必须作出取舍，取得适当的平衡。

驱动形式，是指发动机的布置方式及驱动轮的数量、位置的形式。

[车身几何尺寸生产控制模式]车身稳定控制系统绪论随着中国汽车产业的快速发展，车身尺寸质量开始受到各大汽车厂商的重视，国内目前在这方面的质量水平离国外知名汽车公司还有很大差距，很多主机厂车身几何尺寸精度的控制还处在发展和摸索阶段，方式也不尽相同。

本文遵循PDCA模式建立一种车身几何尺寸生产控制模型并阐述了实行的方法和原理（图1）。

1、建立几何尺寸监控计划建立几何尺寸监控计划的目的是在现生产阶段控制整车几何尺寸，达到用户满意的质量水平。

监控特性的获得从理论上来说是按尺寸链来核实的，工序特性和相关零件的产品特性组成了尺寸链的矢量，也就是说包含工序特性和产品特性两个方面，通过对工序和零件的监控和控制实现几何质量的控制，监控要能适应影响质量的正常和异常的情况。

几何尺寸监控计划具体体现为一个叫监控计划的文件，此文件包含监控内容与要求、参与人、执行地点和时间、监控频次以及异常情况下采取的方案。

几何尺寸监控计划的建立贯穿于设计和集成过程中。

在项目设计阶段对待监控的特性进行鉴别、分级，对每个特性的风险进行评估；在工业化阶段根据级别和风险识别来确认特性的测量设备、检测阶段和方法，编制监控文件，根据每个特性达不到目标的风险大小估计检测频次（图2）；现生产阶段运用监控计划并不断调整优化。

（图3）2、测量监控是测量为基础，测量就是为了了解过程和结果是否符合监控计划的规定和要求，按其实施地点可分为在线测量和离线测量，在线测量是在生产线上的实时测量，离线测量就是在生产线上抽取产品进行测量评价。

按表征的意义又可分为工序特性测量和产品特性测量，当过程受控产品结果就受控的条件下，我们优先对工序参数进行监控，提前识别出对结果的不利因素并加以干涉和纠正，最大限度的避免问题处理的滞后性，因此这种对过程参数的控制来保证结果的可靠性其作用是显而易见的。

目前常用的监控方式有三坐标测量、检具量具检查、激光在线测量等。

激光在线测量是一种相对测量，被应用于地板线、车身线和调整线等焊装大总成或者整车检查，可实现关键尺寸100%检查。

简析白车身尺寸控制与夹具工艺设计简析白车身尺寸控制与夹具工艺设计摘要：随着经济的发展，汽车制造业成为全球的支柱产业，汽车的车身制造是汽车制造中的一个关键项目，随着市场经济竞争性不断增强，消费者越来越注重汽车的质量，车身制造的质量对汽车的外观、性能以及安全都有影响，因此，白车身是汽车的重要组成部分，车身的尺寸控制和夹具的设计在汽车的制造中非常关键。

关键词：白车身;尺寸控制;夹具设计目前，汽车已经遍及大街小巷，成为人们最主要的交通或运输工具，对人们生活的影响非常大，随着人们生活水平不断提高，购买汽车已经成为社会的一种现象，越来越多的人将汽车作为代步或者运营、运输的工具，因此，汽车的需求量非常大，这给汽车制造业带来了巨大的竞争力，各种车型和各种配置的汽车不断推出，由于汽车的发动机和底盘设计和制造技术已经很完善，大多采取全球购买的方式，基本上大同小异。

而汽车的白车身尺寸以及夹具设计有着较大的发展空间，因此，人们注重汽车的外形设计和精细的做工，对汽车的`车身形成了巨大的竞争市场，大大的满足了客户的需求。

下文将对白车身尺控制寸和夹具工艺设计进行分析，为汽车车身的设计提供更好地方案。

1 白车身尺寸偏差的原因分析白车身在生产过程中，经历了冲压、焊装、涂装和总装四个环节，白车身的零部件非常的多，车身曲面轮廓复杂，表面件的冲压和焊接工艺难度非常大，而且工艺的质量控制很难把握。

所有的焊接对精度的要求非常高，所以要控制好白车身的尺寸精度难度相当大。

对于普通白车身来说，车身一般由几百个复杂的曲面薄板，近一百个装配工位，两千个工装定位点，由大约四千多个焊点在生产线上进行大批量、快节奏地拼焊而成，而且在焊接过程中要有层次性，因此，在焊接过程中每个步骤都可能会导致车身尺寸偏差，总的来说，白车身的尺寸偏差原因主要有以下几个方面。

1.1 产品设计产品设计在车身的开发中非常重要，设计的好坏直接决定了白车身的质量，因此，在汽车设计时，首先要对车身进行合理分区，在分区时就要考虑加工制造中的焊接以及焊点的布置，每一个设计步骤都要紧密的联系，否则，如果有一个步骤设计不合理，就会导致车身尺寸偏差。

货车尺寸1．2.5吨货车（厢式/板车）35吨货车（厢式/板车）尺寸：长4.2米×宽1.9米×高1.8米尺寸：长17.5米×宽2.4米×高2.7米实际载重量：3吨/12立方米实际载重量：35吨/110立方米车型：东风车型：解放2．3.5吨货车（厢式/板车）25吨货车（厢式/板车）尺寸：长6.2米×宽2.0米×高2米尺寸：长9.6米×宽2.3米×高2.7米实际载重量：5吨/30立方米实际载重量：25吨/60立方米车型：威铃车型：解放3．28吨货车（厢式/板车）35吨货车（板车）尺寸：长12.5米×宽2.4米×高2.7米尺寸：长12.5米×宽2.4米×高2.7米实际载重量：28吨/80立方米实际载重量：35吨/80立方米车型：解放车型：解放4．8吨货车（冷藏车）40吨货车（板车）尺寸：长7.2米×宽2.3米×高2.7米尺寸：长16米×宽2.5米×高2.4米实际载重量：8-10吨/45立方米实际载重量：80吨/96立方米车型：解放车型：斯太尔5．8吨货车（行李托运）集装箱尺寸：长4.2米×宽1.9米×高1.8米尺寸：长12.5米×宽2.4米×高2.7米最高载重量：3-5吨最高载重量：25-30吨/85立方米车型：东风车型：解放6．危险品车尺寸：长9.6米×宽2.3米×高2.4米最高载重量：8-10吨车型：解放第4章货车车身结构及其设计示意图此外，人们根据日常生活和工作中的不同需要，还将货车按以下几种形式进行了分类：按驾驶室结构分为长头式货车、短头式货车、平头式货车、双排座货车、卧铺式货车、偏置式货车等。

按车箱结构分为栏板式货车、厢式货车、油罐车、自卸车、汽车列车等。

按载重量分为轻型货车（3.5t以下）、中型货车（4-8t）和重型货车（8t以上）。