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铁路初步设计批复文件【篇一：新建西安至平凉铁路初步设计批复(初稿)】新建西安至平凉铁路初步设计批复（初稿）一、审查范围陇海铁路茂陵站至宝中铁路平凉南站，新建正线长267.256公里。
引入西安枢纽、平凉地区配套工程。
二、经济运量（一）设计年度近期2020年；远期2030年。
（二）货运量 1.通过运量近远期上行分别为576万吨和1080万吨，下行分别为475万吨和560万吨。
2.地方运量近远期发到量分别为3018万吨和4472万吨，其中发送量分别为2676万吨和4047万吨，到达量分别为342万吨和425万吨。
3.货流密度各区段货流密度如下：（三）客运量（四）请结合彬长、旬东、庆阳地区煤炭资源储量和开发情况、当地电厂和煤化工规划情况以及新建电厂签订用煤协议等情况。
在产销平衡的基础上，进一步核实地方运量。
三、运输组织（一）车流组织、编组计划1．本线以发送煤炭为主，运量大，到发地集中。
本线发往西安方向煤炭组织5000t直达列车；发往平凉电厂煤炭组织固定车底循环运转列车，牵引定数5000t。
2．本线通过车流由新丰镇与迎水桥互编直通列车，牵引定数4000t；沿线中间站到发的零星车流组织摘挂列车。
3．本线发送的石油组织直达列车，卸后空车原列返回；其余空车调整按重空车出入平衡设计。
（二）车站分布1．同意车站分布原则。
全线设茂陵（接轨站）、茂陵西（线路所）、南市、礼泉、灵源、乾县、漠西、梁山、阳峪、永寿、蒿店、太峪、彬县、彬县西（暂定）、大佛寺、长武、米家沟、齐家河、长庆桥、泾明、罗汉洞、泾川、王村、花所、白水、平凉南（接轨站）等26个车站（线路所），其中茂陵、礼泉、乾县、永寿、彬县、彬县西、大佛寺、长武、米家沟、齐家河、长庆桥、泾川、平凉南等13个车站为中间站，其余为会让站。
2．彬县西站的设置，在分析煤矿分布、集运方式及条件后，本着车站分布尽量均衡、合理，货运尽量集中的原则，综合分析确定。
3．同意按近期开放车站。
浅析铁路建设项目验工计价管理工作中的几个要点发布时间：2021-07-23T10:05:01.570Z 来源：《建筑科技》2021年7月下作者：彭文辉[导读] 铁路建设项目验工计价是投资控制当中尤其重要的一个环节，为了客观真实的反应建设项目投资完成情况，切实按照建设项目实际进度情况办理验工计价，合理控制建设资金依法合规及时办理结算支付，既要保证建设资金支付安全，又要客观实际的保证建设项目现场实际进展的资金需求，从而使得验工计价管理工作在建设期间变得尤为重要。
贵州贵阳中国铁路成都局集团有限公司贵阳建设指挥部彭文辉 550003摘要：铁路建设项目验工计价是投资控制当中尤其重要的一个环节，为了客观真实的反应建设项目投资完成情况，切实按照建设项目实际进度情况办理验工计价，合理控制建设资金依法合规及时办理结算支付，既要保证建设资金支付安全，又要客观实际的保证建设项目现场实际进展的资金需求，从而使得验工计价管理工作在建设期间变得尤为重要。
本文以铁路建设项目验工计价管理办法和相关合同约定、其他铁路建设项目管理相关规定（办法）为依据，归纳总结了铁路建设项目验工计价管理工作中的几个要点，从工程（含自购设备）验工计价、征地拆迁验工计价、其他费用验工计价、特殊个案验工计价、验工计价台账管理等几个方面的一些值得尤为关注的地方提出了一些具体的把控措施，希望能进一步提升建设单位的验工计价管理工作，从而在整体上强化建设单位的投资控制管理。
关键词：铁路建设项目；验工计价管理；要点铁路建设项目验工计价是真实反映铁路建设项目工程和投资完成情况的第一手资料，是财务办理工程价款结算的主要依据，验工计价数据重在据实并依法合规。
建设单位对验工计价进行最终审批并对验工计价结果负责。
验工计价的主要依据是合同（协议），现结合合同（协议）以及相关规定（办法），从工程（含自购设备）验工计价、征地拆迁验工计价、其他费用验工计价、特殊个案验工计价、验工计价台账管理等几个方面就建设单位验工计价管理工作中的几个要点作如下分析。
国家铁路局关于印发《铁路建设工程施工图设计文件审查管理办法》的通知正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------国家铁路局关于印发《铁路建设工程施工图设计文件审查管理办法》的通知国铁工程监规〔2020〕51号国铁集团、国家能源集团、中国中铁、中国铁建、中国通号、中交集团、中国建筑、中国电建，局属各单位，机关各部门：为加强铁路建设工程施工图设计文件审查工作，国家铁路局制定了《铁路建设工程施工图设计文件审查管理办法》，请遵照执行。
国家铁路局2020年11月18日铁路建设工程施工图设计文件审查管理办法第一条为了加强铁路建设工程施工图设计文件审查管理，依据《建设工程质量管理条例》《建设工程勘察设计管理条例》《铁路建设工程质量监督管理规定》等行政法规、规章,制定本办法。
第二条从事新建、改建铁路建设工程施工图设计文件审查活动和实施监督管理，应当遵守本办法。
第三条本办法所称施工图设计文件审查，是指铁路建设工程施工图设计文件交付施工前，由建设单位委托施工图设计文件审查机构（以下简称审查机构），按照有关法律法规、技术标准与规范及本办法规定，对施工图设计文件中涉及公共利益、公众安全、工程建设强制性标准的内容进行的审查。
第四条审查合格的施工图设计文件是工程实施、竣工验收和质量安全监督等的重要依据。
施工图设计文件未经审查或审查不合格的，不得使用。
第五条国家铁路局负责全国铁路行业施工图设计文件审查的指导和监督管理工作。
地区铁路监督管理局负责辖区内铁路建设工程施工图设计文件审查的行业监督管理工作，具体负责国务院投资主管部门审批(核准)和国家授权的铁路投资机构自行决定的铁路建设工程施工图设计文件审查工作的监督工作。
铁路更新改造工程概（预）算审核工作重点摘要：铁路工程概（预）算审核是控制工程造价、提高投资效益的重要手段。
结合铁路项目概（预）算审核工作的实践，总结归纳出铁路工程概（预）算审核工作重点为：审核概（预）算的编制依据，审核概（预）算工程量，审核定额子目的套用，审核设备、材料的预算价格和相关取费标准，并做好造价指标的对比分析工作，提高审核工作的质量和效率。
关键词：铁路更改工程；概（预）算；审核随着国民经济的日益繁荣，大规模铁路建设的开展，铁路运营里程的逐步扩增，铁路正常运行的维护工作量逐步增大，各铁路局集团公司每年需组织实施大量更新改造工程。
而对更新改造工程的概（预）算审核，既是合理确定工程造价的必要程序，更是提高投资效益的重要手段。
为合理控制更新改造工程造价，必须严格抓好概（预）算审核工作。
结合多年概（预）算审核实际工作经验，总结归纳出铁路更新改造工程概（预）算审核的要点，主要阐述如下。
1 审核概（预）算的编制依据由于工程项目的千差万别，不同设计院资质级别和预算编制人员的业务水平差别较大。
因此开展更改工程概（预）算审核工作，首先要审核概（预）算编制依据的合规性、时效性和适用范围，不符合规定的概（预）算要退回原编制单位重新编制上报，以提高审核效率。
目前，更新改造的建设项目按铁计[2008]24文进行编制，对于独立建设的大型旅客站房及生产生活房屋，建筑工程概（预）算可采用工程所在地的地方建设工程计价办法进行编制。
2审核概（预）算工程量工程量可通过对比概（预）算工程数量进行审核，对工程造价影响较大和容易发生差错的工程量，要按定额规定的工程量计算规则进行仔细核算对比，避免多算、重算或漏算现象发生。
工程量计算是审核工作中重要而繁琐的工作，可以通过已有的工程量计算软件进行计算，也可以直接按照CAD图纸计算工程数量，有条件的须参考算量软件核算工程数量。
3审核概（预）算定额子目的套用及单价首先审核概（预）算中所列各分项工程内容是否与现行的定额子目名称一致，如果一致，说明该分项工程套用定额正确；如果不一致，则应了解该定额子目是否允许换算，如果允许，应按照规定换算，不得强调特殊原因，随意换算。
![关于进一步加强和深化施工图审核工作的通知铁建设[2009]78号](https://uimg.taocdn.com/6bb5d1d9ce2f0066f53322bd.webp)
中华人民共和国铁道部（铁建设[2009]78号）关于进一步加强和深化施工图审核工作的通知施工图审核工作是建设单位按照批准的建设规模、技术标准、工程投资、建设工期组织建设的重要程序，是保证勘察设计质量、严格控制工程投资的重要手段，是又好又快推进大规模高标准铁路建设的重要保证。
为进一步加强和深化施工图审核工作，现就有关事项通知如下，请按照执行。
一、加强施工图审核管理工作（一）明确施工图审核管理单位工管中心负责站房以外所有工程、鉴定中心负责站房工程的施工图审核管理工作。
工管中心和鉴定中心要建立管理制度，加强对施工图审核工作的检查和指导，及时研究解决施工图审核管理工作中的问题，切实加强施工图审核管理，进一步提高施工图审核管理水平。
（二）强化重点工程施工图审核工管中心直接组织重大桥梁、隧道、无砟轨道以及部分段落及典型工程的施工图审核工作；鉴定中心按铁道部《关于铁路重点旅客车站施工图文件审核的通知》（铁建设函[2005]325号）直接组织省会城市、副省级城市及重点城市客运车站的施工图审核。
审核重点为技术方案和结构安全等，审核意见为最终意见。
涉及变更初步设计批复原则的，由建设单位按规定程序报原初步设计审查部门批准。
工管中心、鉴定中心要及时将审核中遇到的重大问题报铁道部。
部内有关部门及人员在组织或参与施工图审核过程中不收取费用。
（三）做好其他项目施工图审核除工管中心、鉴定中心直接组织审核的项目以及深化审核试点项目外，其他建设项目施工图审核继续执行铁道部《铁路建设项目施工图审核暂行办法》（铁建设[2004]81号）和《铁路建设项目施工图投资检算管理暂行办法》（铁建设[2007]110号）。
建设单位要在工管中心、鉴定中心指导下，严格按规定组织施工图审核工作。
施工图审核过程中的重大问题应及时上报工管中心、鉴定中心研究，确保施工图审核质量。
二、开展深化施工图审核试点工作（一）试点项目和单位工管中心、鉴定中心与建设单位沟通后，选择部分拟开工建设项目，组织铁三院、中铁设计咨询集团和铁五院等单位开展施工图审核试点，其中对试点项目的部分段落及技术复杂的桥梁、隧道等重要工点要进行深化审核。
第三方审价工作规程根据原铁道部《关于细化铁路建设项目初步设计和清理概算送审文件要求的通知》（鉴综函（2012）82号）及《中国铁路总公司关于加强铁路建设项目征地拆迁工作的指导意见》（铁总计统〔2014〕97号）的规定，涉及项目价差、征地拆迁、岩溶和采空区处理工程的变更设计要完成第三方审价。
为规范委托第三方审价工作的内容、范围、格式、深度要求和质量标准等，提高第三方审价成果质量，结合滇西铁路建设实际，制订本工作规程。
一、规程总则1、指挥部成立审价领导小组，指挥部指挥长任组长，分管副指挥长任副组长，指挥部工程管理部部长、外协办负责人、计划财务部部长任组员，第三方审价管理实行归口管理，办公室设在指挥部计划财务部，指挥部工程部、外协办等相关部门及设计、监理单位共同参加，分级审核。
2、指挥部计财部根据上述要求及第三方审价单位的投标承诺，对第三方审价单位的制度、人员、场地等进行核对检查，对不满足要求的及时勒令整改。
3、第三方审价单位根据委托任务参与现场踏勘，收集审价现场资料并填写记录表（附表2）。
第三方审价单位审价过程中如有疑问的不得直接与被审价单位联系，须通过指挥部计财部等相关部门联系转达被审价单位，不得因任何原因无故停止审价工作，并对审价成果保密。
4、审价单位根据工程难易程度一般在3-20日内应审核完毕并初步形成第三方审价意见，及时将审核成果交由指挥部计财部。
5、计财部组织外协办或工程部共同对审价意见进行初审，第三方审价单位根据建指的意见修改补充完善其审价意见。
最终形成正式审价意见后交指挥部计财部。
计财部再次组织相关部门召开内部审查会议，形成会议纪要后正式行文下达施工单位或产权单位，及时签订补充协议。
二、委托第三方审价工作依据1、经过批准的初步设计概算及施工图预算。
2、依法签订的工程施工、监理、勘察设计、物资设备供应等合同（含补充合同）。
3、铁路总公司（原铁道部）与云南省签订的铁路建设有关问题会谈纪要以及与各地州人民政府签订的征地拆迁协议书。
![《铁路建设项目施工图审核管理办法》铁总建设[2014]299号](https://uimg.taocdn.com/93d796d24b73f242326c5fa0.webp)
中国铁路总公司文件铁总建设［2014］299号中国铁路总公司关于印发《铁路建设项目施工图审核管理办法》的通知现将《铁路建设项目施工图审核管理办法》印发给你们，请认真贯彻执行.本办法施行之日前签订的施工图审核合同，施工图审核费用不再调整；本办法施行之日起签订的施工图审核合同按本办法执行，较初步设计批复增加费用在预备费中解决，减少的费用纳入预备费。
2014年11月5日铁路建设项目施工图审核管理办法第一章总则第一条为提高勘察设计文件质量，严格控制工程投资，规范铁路建设项目施工图审核工作,根据国家有关法律法规、行业规定和中国铁路总公司（以下简称总公司)有关规定，制定本办法.第二条本办法适用于总公司管理的铁路大中型建设项目的施工图审核管理。
第三条本办法所称施工图审核是指建设单位收到勘察设计单位完成的施工图（含变更设计施工图，以下同）后、交付施工单位施工前，组织对施工图进行检查核对的活动。
第四条施工图审核是建设单位按照批准的建设规模、技术标准、工程投资、建设工期组织建设的重要程序,审核后的施工图是工程招标、工程实施、验工计价和竣工验收的重要依据。
第五条建设单位组织有关专家或委托具有相应资质的单位对施工图进行审核，建设单位对施工图的审核质量负责。
建设单位应将施工图审核的有关事宜纳入勘察设计合同，明确勘察设计单位对施工图的勘察设计质量负责，施工图审核不免除勘察设计单位对施工图应承担的质量责任,同时明确设计文件提交时间、按照审核意见修改施工图等内容和要求.第六条施工图审核必须严格执行工程建设强制性标准、铁路建设规程规范和初步设计批复意见，切实提高施工图的质量。
第二章施工图审核管理第七条总公司工程管理中心（以下简称工管中心）归口管理铁路建设项目施工图审核工作，对施工图审核工作进行监督、检查和考核。
第八条工管中心直接组织重大桥梁、隧道、新型无砟轨道、省会城市及重点城市客运车站站房的施工图审核以及典型工程的施工图审核。
公路工程竣工环境保护验收调查报告国环评证甲字第2805号工程竣工环境保护验收调查报告委托单位：编制单位：二○○六年十二月前言京珠国道主干线是国家“八五”“九五”重点工程，是当今举世瞩目的中国十大工程之一，也是沟通广东与内地经济、文化的要道之一。
它的建设，有助于改善沿线的河北、河南、湖北、湖南、广东诸省的交通环境，促进全国范围的经济发展。
京珠国道主干线粤境段位于广东省北部山区，往北经长沙、武汉、郑州、石家庄而至北京，往南直达广州以至深圳，是一条贯通广东省南北方向的主要公路骨架之一。
该公路的建设对协调广东省公路格局至关重要。
一方面可帮助粤北地区改善基础设施，提高公路网密度，进而外引内联以帮助粤北脱贫致富，另一方面又可以把粤北丰富的原材料输送到原材料资源短缺的珠江三角洲。
京珠国道主干线粤境甘塘至广州太和段（以下简称广韶高速公路）分四段分期建设，分别为：甘塘至翁城段（K108+210~K162+424），其中K137+200~K151+000段由广东省高速公路公司先期建设；翁城至佛岗段（K163+215~K236+250）、佛岗至钟落潭段（K236+250~K294+200）、钟落潭至太和段（K294+200~K307+700）。
甘塘至翁城段（K108+210~K162+424）全线长54.199km，跨韶关市、曲江县、翁源县三个辖区，于1998年5月开工，2001年1月完工。
其中K137+200~K151+000段于1994年12月开工，2001年完工。
翁城至佛岗段（K163+215~K236+250）全长73.281km，经过翁源县、英德市、佛冈县，于1998年10月开工，2002年2月完工。
佛岗至钟落潭段（K236+250~K294+200）全线长57.246km，经过佛岗县和广州市白云区钟落潭，于1999年10月开工，2002年11月完工。
钟落潭至太和段（K294+200~K307+700）全长13.5km，经过白云区钟落潭和太和镇，于2000年开工，2003年11月完工。
国家铁路局关于原铁道部规范性文件第十三批清理结果的通知正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------国家铁路局关于原铁道部规范性文件第十三批清理结果的通知国铁科法〔2018〕28号中国铁路总公司,中国中车集团有限公司,中国北方工业公司,国家能源集团,中国铁路通信信号集团有限公司,神华铁路货车运输有限责任公司,各地方铁路公司:为进一步做好“放管服冶改革工作,落实国务院办公厅清理部门规章和文件的要求,根据铁路改革发展实际,按照“先易后难、有序推进,边清理、边出成果、边向社会公开冶的原则,国家铁路局对原铁道部规范性文件进行第十三批清理。
现将第十三批清理结果通知如下:一、关于《关于公布实行掖行李包裹事故处理规则(试行稿)业的通知》〔(83)铁运字1638号〕等97件文件的意见《关于公布实行掖行李包裹事故处理规则(试行稿)》〔(83)铁运字1638号〕等97件文件交由中国铁路总公司管理,见附件1。
中国铁路总公司可继续执行,亦可修改或停止执行,修改或停止执行之日起,原文件废止。
上述文件依据的法律、行政法规、国务院规定及规章废止或修改时,中国铁路总公司应及时废止或修改上述有关文件,并在实践中进一步加强管理,健全相关制度办法,不断总结完善,确保铁路运输安全。
二、关于《N1002型内燃铁路起重机段修规程(试行)》(铁机函〔1996〕156号)等12件文件的意见《N1002型内燃铁路起重机段修规程(试行)》(铁机函〔1996〕156号)、《货车运行状态地面安全监测系统(TPDS)超偏载监控报警管理办法》(铁运〔2006〕352号)、《时速200公里过渡综合检测列车运用管理办法(暂行)》(铁运〔2007〕60号)、《DL1型大吨位预制梁运输专用车组运用管理办法》(铁运〔2007〕166号)、《机车运用管理工作指导意见》(铁运〔2011〕65号)、《机车车载安全防护系统(6A系统)中央处理平台及六个子系统暂行技术条件》(铁运〔2012〕227号)、《铁道部关于实施铁路突发公共事件应急预案的决定》(铁办〔2005〕115号)、《关于印发掖200~250km/h动车组突发事件应急预案(试行)业的通知》(铁运〔2007〕84号)、《关于印发铁路暴风雨雪雾等恶劣天气应急预案(暂行)的通知》(铁运〔2008〕236号)、《关于印发铁路突发大客流及旅客列车大面积晚点应急预案(暂行)的通知》(铁运〔2008〕237号)、《关于印发动车组故障应急处置预案(暂行)的通知》(铁运〔2008〕239号)、《关于印发掖高速铁路突发事件应急预案(试行)业的通知》(铁运〔2012〕33号)12件文件交由中国铁路总公司管理。
新建福州至厦门铁路沉降变形评估与精测网咨询评估招标公告招标编号：南铁评估招[2018]15号1.招标条件本招标项目新建福州至厦门铁路(以下简称“新建福厦铁路”)已由中国铁路总公司和福建省人民政府以《中国铁路总公司福建省人民政府关于新建福州至厦门铁路可行性研究报告的批复》（铁共计统函[2016]882号）、《关于新建福州至厦门铁路客运专线DK255+～DK265+段站前工程初步设计的批复》（铁总鉴函[2016]911号）、《中国铁路总公司福建省人民政府关于新建福州至厦门铁路初步设计的批复》（铁总鉴函[2017]464号）、《中国铁路总公司关于变更福厦铁路新线项目法人的通知》（铁共计统函[2017]7号）批准建设。
项目业主为东南沿海铁路福建有限责任公司，建设资金来自中国铁路总公司、福建省投入的项目资本金和银行贷款，项目出资比例为项目资本金50%和银行贷款50%，招标人为东南沿海铁路福建有限责任公司。
新建福厦铁路沉降变形评估与精测网咨询评估项目已具有招标条件，现进行公布招标。
2.项目概况与招标范围项目概况新建福州至厦门铁路线路正线长度277.42千米，位于福建省沿海地域，北起福州市，途经莆田市、泉州市，南至厦门市和漳州市。
全线设福州南、福清西、莆田、泉港、泉州南、厦门北、漳州7个车站。
工程建设地址：福建省福州、莆田、泉州、厦门、漳州市。
要紧技术标准铁路品级：高速铁路。
正线数量：双线。
设计速度：350千米/小时。
正线线间距：5.0米。
最小曲线半径：一样地段7000米，困难地段5500米。
最大坡度：一样地段20‰，困难地段30‰。
到发线有效长度：650米。
列车运行操纵方式：自动操纵。
调度指挥方式：调度集中。
最小行车距离：3分钟。
本次招标范围正线：277.42km；其他（共计约34.226km）:福州南上行联络线 FZNSLDK0+000～FZNSLDK1+(1853.82m)；福州南下行联络线 FZNXLDK0+000～FZNXLDK1+(1396.40m)；福州南折返线 FZNLZDK0+000～FZNLZDK1+(1417.52m)；福州南动走一线 FZNDZ1DK0+000～FZNDZ1DK7+(7299.0m)；福州南动走二线 FZNDZ2DK0+000～FZNDZ2DK1+(1798.78m)；厦门北上行联络线XLSDK0+～XLSDK0+(459.822m)、XLSDK1+～XLSDK1+(205.86m)、XLSDK1+725～XLSDK2+180(455m)、XLSDK3+100～XLSDK3+(363.34m)；厦门北下行联络线XLXDK0+～XLXDK0+(878.963m)、XLXDK1+795～XLXDK2+470 (675m)、XLXDK3+200～XLXDK3+(358.07m)；厦门北动车三线XDZ3DK0+000～XDZ3DK3+(3384.494m)；厦门北动车四线XDZ4DK0+000～XDZ4DK1+(1498.716m)；漳州站改造工程K1149+(杭深线里程)～K1153+800(杭深线里程)(3989.1m)；漳州上行联络线ZLSDK0+～ZLSDK3+(3960.01m)；漳州下行联络线ZLXDK0+～ZLXDK4+(4231.77m)。
改建铁路成昆铁路成都至峨眉段扩能改造工程站房工程施工图审核报告成昆铁路有限责任公司二〇一五年三月成昆铁路成都至峨眉段扩能改造房建工程施工图审核报告送审合规性自查表一、项目概况 (5)(一）设计依据 (5)（二)工程范围及专业主要工程内容 (5)（三）主要技术标准 (6)（四)参见单位 (16)二、施工图审核组织 (16)（一)审核工作准备、审核机构及人员 (16)（二）审核有关依据(规定、通知或指南） (16)（三）审核过程简介 (17)三、施工图审核情况 (17)（一）初步设计主要批复意见及执行情况 (17)（二）环境保护(含补充环评）、水土保持批复意见及执行情况 (33)（三）节能评估报告批复意见及执行情况 (35)（四）地震安全性、地质灾害评价报告批复意见及执行情况 (36)（五）防洪影响评价报告批复意见及执行情况 (40)（六）消防等专项审查（核）工程措施落实情况 (40)(七）协议落实情况 (40)（八)地质勘察报告验收及成果应用情况 (41)（九）现场核对情况 (41)（十)专业设计原则审核情况（客运专线四点系统集成项目,除专业设计原则外，还应包括客服系统、防灾系统、四电系统集成实施技术方案） (42)（十一)线路平纵断面、站场平面布置设计审核情况 (42)（十二)专业审核情况 (42)（十三）重点工程及重大技术方案审查意见及执行情况 (42)（十四)征求运营单位意见及落实情况 (42)四、施工图预算审核 (42)（一）施工图预算编制依据及执行情况 (42)（二)施工图预算审核情况 (43)(三）施工图预算与初步设计概算个章节对比分析审核情况 (43)（四）施工图预算与初步设计概算对比原因分析（方案变化、标准规范、设计深度、外部条件变化等） (43)五、存在问题及对策 (43)（一)存在的主要问题 (43)（二）采取的对策 (43)六、结论 (43)七、附表 (45)八、附图 (45)九、附件（独立成册） (47)一、项目概况（一）设计依据1.《中国铁路总公司关于成昆铁路成都至峨眉山段扩能改造工程，双流、彭山、夹江、峨眉站站房及相关工程补充设计的批复》(铁总办函［2014]1021号）2.《关于成昆铁路成都至峨眉段扩能改造工程调整初步设计的批复》(铁总办函[2013］485号)3.中国铁路总公司《铁路建设工程勘察设计管理办法》（中华人民共和国中国铁路总公司令第26号）4。
浙江省建筑工程施工图设计文件审查技术指南2016年7月前言为规范建筑工程施工图设计文件审查工作，提高审查效率，确保审查质量，浙江省住房和城乡建设厅委托浙江省建筑设计研究院等单位编制本技术指南。
本指南主要内容包括：1.总则；2.基本规定；3.政策性审查；4.岩土工程勘察文件审查；5.主体工程施工图设计文件审查；6.专项工程施工图设计文件审查；7.既有建筑加固、加层、改造工程施工图设计文件审查；8.设计变更审查。
本指南的具体解释工作由浙江省建筑设计研究院负责。
在执行过程中，请各单位结合工程实践，深入研究，不断总结经验，并将意见和建议寄交：浙江省建筑设计研究院《浙江省建筑工程施工图设计文件审查技术指南》编制组（地址：杭州市安吉路18号，邮编310006，E-mail：yxl85050009@）。
本指南主编单位：浙江省建筑设计研究院本指南参编单位：宁波市设联施工图设计审查有限公司温州建苑施工图审查咨询有限公司杭州浙大精创建设工程咨询有限公司杭州五星建筑工程咨询有限公司杭州城建施工图咨询有限公司台州市建设工程设计审查中心本指南主要起草人：杨学林周家伟曹季国虞慧忠陈传水张小玲祝东红毛冰周平槐本指南主要审查人：益德清赵宇宏景政治许国平庄新南赖庆林杨彤目次1 总则 (1)2 基本规定 (2)2.1 一般规定 (2)2.2 审查内容 (2)2.3 审查依据 (3)2.4 审查流程及工作时限 (3)2.5 审查成果及图纸盖章 (4)3 政策性审查 (6)4 岩土工程勘察文件审查 (7)4.1 一般规定 (7)4.2 送审资料 (7)4.3 审查内容 (7)4.4 审查成果 (8)5 主体工程施工图设计文件审查 (14)5.1 一般规定 (14)5.2 送审资料 (14)5.3 建筑专业施工图审查主要内容 (14)5.4 结构专业施工图审查主要内容 (17)5.5 给排水专业施工图审查主要内容 (20)5.6 电气专业施工图审查主要内容 (20)5.7 暖通专业施工图审查主要内容 (22)5.8 审查成果 (23)6 专项工程施工图设计文件审查 (36)6.1 一般规定 (36)6.2 幕墙等外立面装饰专项工程 (36)6.3 室内装饰专项工程 (37)6.4 智能化专项工程 (38)6.5 附属钢结构工程（不含主体钢结构） (39)6.6 其他专项工程 (40)6.7 审查成果 (41)7 既有建筑加固、加层、改造工程施工图设计文件审查 (48)7.1 一般规定 (48)7.2 送审资料 (48)7.3 审查内容 (49)7.4 审查成果 (49)8 设计变更审查 (53)8.1 一般规定 (53)8.2 送审资料 (53)8.3 审查内容 (54)8.4 审查成果 (55)本指南用词说明 (63)规范性文件引用名录 (64)条文说明 (65)1 总则1.0.1为指导和规范建筑工程施工图设计文件审查工作，提高审查效率，确保审查质量，保障公共安全，根据相关法律、法规和规定，制定本技术指南。
附件公路桥梁和隧道工程设计安全风险评估指南(试行)目录1 总则 (1)2 术语 (2)3 安全风险等级确定 (5)3.1 风险发生概率等级与判断标准 (5)3.2 风险损失等级与判断标准 (5)3.3 风险等级的确定 (6)4 评估方法 (7)4.1 风险源的评估方法 (7)4.2 风险源发生概率的评估方法 (8)4.3 风险损失的评估方法 (9)4.4 风险等级的评估方法 (9)5 安全风险评估程序与要求 (10)5.1 评估程序 (10)5.2 评估小组及评估人员要求 (10)5.3 评估报告内容及格式 (11)6 安全风险应对与管理 (13)6.1 一般规定 (13)6.2 安全风险应对 (13)6.3 风险管理 (13)7 桥梁工程初步设计阶段安全风险评估 (15)7.1 一般规定 (15)7.2 评估流程 (15)7.3 风险源 (17)7.4 风险事件与风险源辨识 (18)7.5 风险控制 (20)8 桥梁工程施工图设计阶段安全风险评估 (22)I8.1 一般规定 (22)8.2 评估流程 (22)8.3 风险评估 (24)9 隧道工程初步设计阶段安全风险评估 (25)9.1 一般规定 (25)9.2 评估流程 (25)9.3 风险源 (27)9.4 风险事件与风险源辨识 (28)9.5 评估方法 (34)9.6 风险评估 (34)9.7 风险控制 (35)10 隧道工程施工图设计阶段安全风险评估 (37)10.1 一般规定 (37)10.2 评估流程 (37)10.3 风险评估 (39)附录A 表格 (40)附录B 专家调查法 (43)附录C 风险发生概率和风险损失量化方法 (45)附录D 评估报告格式 (48)II1 总则1.0.1 为指导公路桥梁和隧道工程设计安全风险评估工作，提高工程建设和运营安全性,编制本指南。
1.0.2 本指南适用于公路工程初步设计及施工图设计阶段桥梁和隧道工程安全风险评估。
