船舶辅锅炉燃油设备与系统

一、船舶动力管系1．船舶燃油系统图5-3-1 燃油系统示意图燃油系统为主、副柴油机、锅炉等供应足够数量和一定品质的燃料油，以确保船舶动力机械的正常运转；一般由燃油舱（储存柜）、沉淀柜、日用柜、驳运泵、调驳阀箱、分油机、粗细滤器、输送泵、加热设备及有关管路与阀件（如图5-3-1）组成；燃油系统的功能包括如下六个：⑴注入指船舶所需燃油自船舶两舷甲板经注入口和注入管路注入主燃油舱，注入时一般是利用岸上油泵或船上的燃油驳运泵，注油后将注油口封好，以防落入污物；⑵贮存船上设有足够容量的储油舱，储备燃油以满足船舶最大续航力的需要，例如利用双层底的一部分作为双层底燃油舱，利用双层底至上甲板的两舷部分作为深油舱等；⑶测量为了及时了解燃油舱（柜）中的燃油储量、主机的燃油消耗量和系统中各处的燃油温度与压力等，在燃油系统中还设有测量与指示装置，如流量计、温度计和压力表等；⑷驳运为了满足日常使用和船舶稳性的要求，在各燃油储存舱、柜之间进行燃油的相互调驳；⑸净化对于燃油中所含的水分和杂质通常采用加热、沉淀、过滤和分油机分离等方法进行净化和处理；⑹供给将经过沉淀、分离净化后符合要求的燃油驳入日用油柜，再由燃油供给泵或靠重力使燃油经过滤器过滤后输送到主、副柴油机和锅炉。

对船舶燃油系统的管理要注意一下几个要点：⑴正确选用燃油；⑵做好燃油的净化工作；⑶定时排放油舱（柜）的水和脏污物，大风浪天气尤其；⑷做好燃油的申领、加装与日常管理工作；防止混装和溢油。

⑸轻、重油切换注意事项，正常航行改成机动操纵时，重油换用轻油，可直接进行（有缓冲器时），然后关闭蒸汽加热系统和粘度计；反之，轻油换用重油，应该加热轻油至85℃，运转一段时间，待高压油泵预热后再换重油，并调节蒸汽加温阀使重油达到所要求温度，由粘度计自动调温。

2．滑油系统船用润滑油系统种类较多，除曲柄箱润滑油系统、透平润滑油系统和气缸润滑油系统外，还包括液压油、冷冻机油、齿轮油等。

通常润滑油系统主要指曲柄箱油润滑系统、透平油润滑系统和气缸油润滑油系统，其中前两种系统又称为滑油循环系统，后者又称为全损润滑油系统。

船舶燃油系统的工作原理燃油系统主要由燃油输送和分油系统、燃油日用系统两大部分组成。

而燃油日用系统又可分为主机燃油日用系统、柴油发电机燃油系统和锅炉燃油系统等。

㈠燃油输送和分油系统燃油输送和分油系统中包括了燃油的注入管路、燃油输送和燃油分油系统。

图5.1.1所示为某散货船的燃油输送和注入部分的系统图。

从图中可以看出该系统由燃油的注入、燃油的输送两部分组成。

1. 燃油的注入该船使用的燃油主要是轻柴油和燃料油，故在甲板的左右舷均设有轻柴油和燃油的加油站，以满足船舶任何一舷靠码头时都能方便地加油的需要。

由于采用压力注入法，故在加油站的注入连接管上设有压力表，注入总管上装有安全阀，以防止管路超压。

安全阀溢出的油分别泄放到机舱内双层底柴油舱和燃油溢流舱。

在注入阀之前还设有滤器，可以过滤掉一部分燃柴油中的杂质。

柴油由甲板两舷的注入阀经注入总管至左柴油深舱和双层底柴油舱。

燃油由两舷的注入阀经注入总管引至位于货舱双层底的1#、2#、3#燃油舱及机舱前部两舷的燃油深舱，燃油深舱的注入阀也设置在加油站内，可在甲板上直接控制加油过程。

燃油的加油总管还与输送泵吸口相连，因而既可以使用供油船的供油泵进行注入，在应急情况下也可以用船舶上自己的输送泵抽吸油驳上的燃油供到各油舱。

2. 燃油的输送本系统设有柴油输送泵15 和燃油输送泵14 各一台，进出口连通，可以互相备用。

连通管上设有隔离阀和双孔法兰，平时为常闭状态。

故一般情况下，两台泵通过各自的管路负责柴油和燃油的输送任务，只在应急情况下才会通过连通管路作为各自的备用泵。

燃油输送泵功能之一是能将燃油深舱的燃油驳至双层底燃油舱的任一舱内，或完成双层底燃油舱各舱之间的驳运。

之二是将各燃油储存舱内的燃油通过注入总管从甲板排出。

之三是将燃油输送至燃油沉淀舱，经沉淀和分油机分离后排至燃油日用油柜，再供给各用油设备。

燃油沉淀柜上设有四只液位开关，其中有二只（高位停泵HSP、低位开泵LST）控制输送泵的自动起停，使燃油沉淀柜的注入实现自动控制。

第十三章船舶辅锅炉装置第一节锅炉的性能参数和结构（4星）知识点1：锅炉的性能参数（5星）知识点2：燃油锅炉主要结构类型和特点（4星）知识点3：废气锅炉的主要结构类型和特点（1星）知识点4：燃油锅炉和废气锅炉的联系方法（3星）知识点5：水位计（3星）知识点6：安全阀第二节锅炉的燃油设备和燃油系统（5星）知识点1：喷油器（4星）知识点2：配风器（1星）知识点3：电点火器及火焰感受器（2星）知识点4：燃油器的管理（3星）知识点5：燃油系统的组成及其工作（4星）知识点6：燃油燃烧的过程及保证燃烧质量的条件第三节锅炉汽水系统及其管理（5星）知识点1：汽、水系统的组成和管理第四节锅炉的管理（3星）知识点1：锅炉自动控制的主要要求（4星）知识点2：点火前准备和点火升汽注意事项（4星）知识点3：运行和停用的注意事项（5星）知识点4：锅炉水质化验与处理（2星）知识点5：锅炉长期停用时的保养（5星）知识点6：锅炉的清洗第一节锅炉的性能参数和结构知识点1：锅炉的性能参数1．蒸发量--每小时产生的蒸汽量（t/h或kg/h）。

锅炉标注的额定蒸发量是指在额定工况下连续运行能保证的最大蒸发量。

额定工况对燃油锅炉来说是指额定蒸汽工作压力和温度、规定的锅炉效率和给水温度；额定工况对废气锅炉是指额定烟气流量和进、出口温度。

2．蒸汽压力和温度。

锅炉标注的是名义蒸汽压力，运行时的实际汽压可以适当超过它，但不能超过锅炉设计压力。

试验压力为设计压力的150%。

锅炉供应饱和蒸汽时，蒸汽温度就是蒸汽压力所对应的饱和蒸汽温度；当供应过热蒸汽时，蒸汽温度是指过热器出口处的过热蒸汽温度。

3．效率--从给水变为蒸汽所得到的热量与供给锅炉的热量之比。

锅炉的各种热损失包括：（1）排烟热损失--排烟所带走的热量损失。

这是锅炉最大的一项热损失，其值取决于排烟的数量和温度。

（2）气体不完全燃烧热损失（亦称化学不完全燃烧热损失）--烟气中未能完全燃烧的CO、CH4、H2等气体未能发出的热量。

船用辅助锅炉的工作原理
船用辅助锅炉通常采用燃油作为燃料，其工作原理如下：
1. 燃料供应：燃油从船舶的燃油储存系统中供给给辅助锅炉。

燃油可以是重油、轻油或柴油，根据船舶的需求和燃油的可用性来决定。

2. 点火和燃烧：燃油进入辅助锅炉的燃烧室，在燃烧室中点火。

点火时，将一个点火器或火焰枪引燃燃烧室中的燃油，以启动燃烧过程。

3. 加热水：辅助锅炉内的燃烧过程会释放出热能，从而加热锅炉的水。

水从船舶的给水系统中经过泵送到锅炉中，在锅炉内与热能进行热交换，从而升温。

4. 蒸汽产生：经过加热的水会转化为蒸汽。

锅炉内的加热水会使水中的分子变得活跃，并形成蒸汽，蒸汽在锅炉内积聚。

5. 蒸汽供应：产生的蒸汽通过管道输送到船舶的主蒸汽系统中，为主发动机、发电机或其他设备提供动力。

蒸汽供应可以通过调节辅助锅炉的蒸汽排放和控制系统来进行调整。

6. 控制系统：辅助锅炉通常配备了各种传感器和控制装置，用于监测和控制锅炉的温度、压力和燃油供应等参数。

这些控制系统能自动调整燃油供应和燃烧过程，以确保锅炉的安全和高效运行。

总之，船用辅助锅炉的工作原理是利用燃油的燃烧释放热能，将水加热转化为蒸汽，最终提供动力供给船舶的各种设备。

船用燃油锅炉工作原理
船用燃油锅炉是一种用于产生蒸汽或加热水的设备，它们在海上交通和航海业中发挥着关键作用。

这些锅炉的工作原理旨在通过燃烧燃油产生高温烟气，进而加热锅炉的水或产生蒸汽。

首先，燃油被输送到燃烧器中，并与空气混合形成可燃气体。

燃烧器同时将该混合气体喷射到燃烧室中。

一旦点燃，可燃气体会产生火焰，并释放热量。

燃烧产生的高温烟气通过锅炉的烟管或管束，或者在某些锅炉中通过火焰管束，传递给包围在其中的锅炉水。

烟气与水之间的热量传递导致水的温度升高。

锅炉水温升高后，可以用于加热船舶的液体货物或产生所需的蒸汽。

如果是用于产生蒸汽，高温水会进入锅炉的蒸汽发生器中，在这里热量会转移到水中，并导致水转化为蒸汽。

蒸汽可以进一步用于推动发动机、电力发生装置或用于其他船舶系统。

为了保持锅炉的效率和安全性，还需要一些辅助设备，如风扇、燃料泵、控制系统等。

这些设备有助于调节燃油和空气的供应，以及监测和控制燃烧过程的温度和压力。

总的来说，船用燃油锅炉的工作原理包括燃油的燃烧、生成高温烟气、烟气与锅炉水之间的热交换和产生所需的蒸汽或加热船舶的液体货物。

这些关键的工作原理使得船用燃油锅炉成为海上交通和航海业中不可或缺的设备。

《船舶辅机》课程标准一、课程信息二、课程性质与作用《船舶辅机》是高等职业院校轮机工程技术专业核心课程之一，也是轮机员（三管轮）考证的考证科目之一。

从事船舶机械设备运行、维护、安装、调试，航运部门机务管理必备的课程。

三、课程目标（一）课程总体目标以习近平新时代中国特色社会主义思想和党的十九大精神为指引，全面深入贯彻落实《国务院关于加快发展现代职业教育的决定》、《国家职业教育改革实施方案》、《教育部关于职业院校专业人才培养方案制订与实施工作的指导意见》等文件精神，通过任务引导的项目活动，掌握海员培训、发证和值班标准国际公约（STCW公约）关于船舶辅助机械的理论知识；掌握船舶辅机设备的工作原理、工作性能、管、用、养、修技能，具有一定的船舶辅机设备故障分析能力和解决能力；满足国家海事局对海船三管轮适任标准的要求和航运企业对操作级轮机员的技能要求。

（二）具体目标1）思政目标：遵循高等职业教育、教学工作的基本规律，以就业为导向，以提高学生的综合素质与就业竞争力为目标，树立现代教育观念，科学合理地构建课程结构体系，强化实践教学，突出职业技能，注重学生思想政治素质、文化素质、专业素质和身心素质的综合培养，促进学生知识、能力、素质和个性的协调发展，培养适应社会经济发展需求，具有创新精神、创业意识和较强实践能力的技术技能人才。

（1）坚持育人为本，促进全面发展。

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（2）坚持标准引领，确保科学规范。

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遵循职业教育、技术技能人才成长和学生身心发展规律，处理好公共基础课程与专业课程、理论教学与实践教学、学历证书与各类职业培训证书之间的关系，整体设计教学活动。

船舶辅锅炉冷炉操作与运行管理一.实验目的1.熟悉船用辅锅炉的基本结构。

2.掌握船用辅锅炉的操作要点。

3.掌握船用辅锅炉的管理要点。

二．实验步骤（一）点火前的检查与准备1. 检查锅炉本体，燃油系统，给水系统，通风设备，燃烧设备是否正常。

2. 检查锅炉安全阀，停汽阀（主蒸汽阀），吹灰阀，上、下排污阀，电极室冲洗阀及空气阀的启闭位置是否正常（空气阀在点火前应打开），检查（锅炉水位计通汽阀、通水阀及冲洗阀）各阀的通断是否正常。

3. 检查控制箱电源是否正常，确认正常后即可供给主电源。

4. 检查各压力表，压力控制器（包括其给定值），自动控制系统及警报系统是否正常。

5. 打开供水考克，向热水井加入充足的水，并检查锅炉给水的品质（包括炉水的PH 值、酚酞碱度、硬度、含盐量、磷酸根值等），根据需要加入适量的水处理药剂。

然后手动向锅炉供水直至正常水位（要求水位保持10-30min 不变），最后将给水控制由手动位置转至自动位置。

6. 检查锅炉本体附近，排烟管附近及蒸汽加热系统附近有无易燃易爆物品，检查相应的消防设备是否正常，以确保锅炉间的安全。

（二）点火升汽1. 首先进行手动点火，即按以下程序进行：预扫风（风门此时要开至最大，且时间为45-60s）→点火、供油（风门要适当关小）→正常燃烧（正确调节风油比）。

通过观察镜可观察炉膛内部有无火焰，若点火燃烧正常后，即可转换至燃烧自动控制；否则需进行检查，然后再手动点火，直至成功。

2. 当汽压开始产生后，关闭空气阀，并注意水位的变化，观察有无泄漏之外。

且在这过程中，应冲洗水位计2—3 次，使水位计玻璃板得以逐渐加热。

冲洗水位计的顺序如下：①开冲洗阀；②关通水阀，冲洗通汽管路；③关通汽阀，开通水阀，冲洗通水管路；④关通水阀；⑤关冲洗阀；⑥开通水阀；⑦开通汽阀。

3. 注意点火升汽的时间。

在点火升汽阶段，应力求使锅炉各部分的温度都能缓慢均匀82地变化，以免产生过大的热应力，而损坏锅炉。