减速机的润滑演示教学

常见减速机的分类及润滑方式减速机是一种将高速旋转的动力转换为低速高扭矩输出的机械传动装置。

它广泛应用于各种机械设备中，如工业生产线、冶金设备、矿山机械、化工设备、食品机械等。

根据不同的传动方式和结构形式，减速机可以分为多种类型。

本文将介绍常见的几种减速机分类及其润滑方式。

一、齿轮减速机齿轮减速机是一种常见的减速机，它通过齿轮的啮合来实现传动。

齿轮减速机的结构简单、传动效率高、承载能力强，因此被广泛应用于各种机械设备中。

齿轮减速机的润滑方式主要有以下几种：1.油浸润滑：齿轮减速机的内部结构较为复杂，需要使用润滑油来保持其正常运转。

油浸润滑是一种常见的润滑方式，它可以将润滑油浸泡在齿轮减速机内部，使其在运转过程中不断润滑。

2.油雾润滑：油雾润滑是一种将润滑油雾化后喷入齿轮减速机内部的润滑方式。

这种润滑方式可以使润滑油均匀地分布在齿轮减速机内部，从而提高其润滑效果。

3.油滴润滑：油滴润滑是一种将润滑油滴入齿轮减速机内部的润滑方式。

这种润滑方式可以使润滑油直接作用于齿轮表面，从而提高其润滑效果。

二、行星减速机行星减速机是一种将高速旋转的输入轴转换为低速高扭矩输出的减速机。

它的结构紧凑、传动效率高、承载能力强，因此被广泛应用于各种机械设备中。

行星减速机的润滑方式主要有以下几种：1.油浸润滑：行星减速机的内部结构较为复杂，需要使用润滑油来保持其正常运转。

油浸润滑是一种常见的润滑方式，它可以将润滑油浸泡在行星减速机内部，使其在运转过程中不断润滑。

2.油雾润滑：油雾润滑是一种将润滑油雾化后喷入行星减速机内部的润滑方式。

这种润滑方式可以使润滑油均匀地分布在行星减速机内部，从而提高其润滑效果。

3.油滴润滑：油滴润滑是一种将润滑油滴入行星减速机内部的润滑方式。

这种润滑方式可以使润滑油直接作用于行星齿轮表面，从而提高其润滑效果。

三、蜗轮减速机蜗轮减速机是一种将高速旋转的输入轴转换为低速高扭矩输出的减速机。

它的结构简单、传动效率高、噪音小，因此被广泛应用于各种机械设备中。

减速器的润滑方式及轴承室的密封形式,试述其是否合理减速器是一种用于减速和增加扭矩的机械设备，常用于工业和交通运输领域。

为了确保减速器的正常运行和延长其使用寿命，适当的润滑和密封是非常重要的。

本文将详细介绍减速器的润滑方式和轴承室的密封形式，并分析其合理性。

减速器的润滑方式主要有油润滑和脂润滑两种。

1.油润滑：油润滑是指使用润滑油进行润滑。

润滑油具有良好的润滑性能和散热性能，能够有效降低摩擦和磨损，减少能量损失和噪音。

在油润滑方式下，润滑油通过油泵、油管和油道进入减速器内部的润滑点，形成油膜，减小零件之间的接触面积，减少磨损，并起到冷却和清洗的作用。

2.脂润滑：脂润滑是指使用润滑脂进行润滑。

润滑脂是一种黏稠度较高的润滑剂，其粘附性和黏附性较好，能够形成一层保护膜，防止灰尘和杂质进入减速器内部，提供良好的密封效果。

脂润滑方式适用于一些密封性要求较高的环境，能够在高温、高加载和高速运转下保持良好的润滑效果。

减速器的轴承室密封形式主要有以下几种。

1.填充式密封：填充式密封是指在轴承室中填充密封材料进行密封。

常见的填充材料有密封胶、密封垫等。

填充式密封能够有效阻止外部灰尘和水分进入轴承室，保证轴承的正常工作。

但是，填充式密封对密封材料和填充技术要求较高，一旦密封材料老化或填充不均匀，会导致泄漏和减速器的性能下降。

2.装配式密封：装配式密封是指在轴承室外部安装密封件进行密封。

常见的密封件有密封圈、密封带等。

装配式密封具有安装简单、易于更换和维修的特点。

但是，装配式密封存在着密封性能不稳定、易受外力干扰和密封件磨损等问题，需要定期维护和更换。

3.气体密封：气体密封是指通过气体作为介质进行密封。

常见的气体有氮气、二氧化碳等。

气体密封能够提供良好的密封效果，并具有耐高温、耐腐蚀和耐磨损等特点。

但是，气体密封需要消耗额外的能源，且对密封系统和操作环境的要求较高。

是否合理取决于具体应用的需求和环境条件。

油润滑适用于负载较大、旋转速度较高、润滑和散热要求较高的场合，能够提供稳定的润滑效果。

减速器的润滑减速器传动零件和轴承都需要良好的润滑,其目的是为了减少摩擦、磨损,提高效率,防锈、冷却和散热;一、传动零件的润滑绝大多数减速器传动零件都采用油润滑,其润滑方式多采用浸油润滑,对于高速传动则采用压力喷油润滑;由于高速级齿轮圆周速度v=πd1n1/60×1000=π××1445/60×1000=m/s≤12m/s所以采用浸油润滑;箱体内应有足够的润滑油,以保证润滑及散热的需要,为了避免大齿轮回转时将油池底部的沉积物搅起,大齿轮齿顶圆到油池底面的距离应大于30～50mm;为保证传动零件充分润滑且避免搅油损失过大,传动零件应有合适的浸油深度,二级圆柱齿轮减速器传动零件浸油深度推荐值如下：高速级大齿轮,约为个齿高,但不小于10mm;低速级大齿轮,约为1个齿高～1/6～1/3个齿轮半径;二、滚动轴承的润滑减速器中的滚动轴承可以采用油润滑或脂润滑;当浸油齿轮的圆周速度v＜2m/s时,齿轮不能有效地把油飞溅到箱壁上,因此滚动轴承通常采用脂润滑,当浸油齿轮的圆周速度v＞2m/s时,齿轮能将较多的油飞溅到箱壁上,此时滚动轴承通常采用油润滑,也可以采用脂润滑;减速器的密封密封件是减速器中应用最广的零部件之一,为防止减速器内的润滑剂泄出,防止灰尘、切削微粒及其他杂物和水分侵入,减速器中的轴承等其他传动部件、减速器箱体等都必须进行必要的密封,以保持良好的润滑条件和工作环境,使减速器达到预期的寿命;一、轴伸出端的密封轴承的密封装置,一般分为非接触式和接触式两类,由于粗羊毛毡圈适用的圆周速度≤3m/s,所以轴承伸出端选粗羊毛毡圈;二、箱体结合面密封箱盖与箱座的密封常用在箱盖与箱座的接合面上涂上密封胶和水玻璃的方法实现,为了提高接合面的密封性,可在箱座接合面上开油沟,使渗入接合面之间的润滑油重新流回箱体内部;为了保证箱体座孔与轴承的配合,接合面上严禁加垫片密封;三、轴承靠近箱体内外侧的密封轴承靠近箱体内外侧的密封作用可分为封油环和挡油环两种;挡油环用于脂润滑轴承的密封,作用是使轴承室与箱体内部隔开,防止箱内的稀油飞溅到轴承腔内,是润滑脂变稀而流失;甩油环用于润油润滑的轴承,甩油环与轴承座孔之间留有不大的间隙,其作用是防止过多的油杂质等冲刷轴承,但同时又要保证有一定的油量仍能进入轴承腔内进行润滑;。

在减速器测绘中学习润滑方法收稿日期：2018-09-15基金项目：新疆维吾尔自治区教育厅2017年10月教改项目“强化‘一体两翼’的实践教学模式培养过程装备专业复合型人才”（2017JG093）作者简介：刘建新（1985-），男（汉族），山东寿光人，博士，讲师，研究方向：膜过滤性能强化、气固两相流研究。

*通讯作者：张晓蕾（1985-），女（汉族），辽宁大连人，博士，讲师，研究方向：超临界流体制膜工艺及性能表征的研究。

一、引言机械制图测绘是高校工程制图教学的必修实践课程，也是培养学生制图能力和工程意识的重要环节[1]。

教学过程一般选择齿轮减速器作为机械制图测绘的对象。

然而在教学过程中，减速器是一个教学模型，在有关的润滑结构上存在一些加工错误，又由于学生缺乏润滑方面的知识，对这方面的测绘产生了一些误导，导致这部分测绘只能是盲目照抄，未能达到测绘的基本要求和目标[2，3]。

为此，有必要在制图实践课中对减速器润滑的知识进行补充。

减速器的齿轮和轴承润滑是其设计和制造中的一个重要内容[4]。

通过测绘了解有关润滑的知识，对于培养学生的机械设计和加工的工程意识，提高分析问题和解决问题的能力是非常必要的。

二、减速器润滑方法在减速器操作中为了降低传动零件之间相互接触产生的摩擦磨损和发热，保护零件不受锈蚀，必须进行适当的润滑油润滑，以保证减速器的正常工作和使用寿命。

润滑油在接触面上形成的润滑油膜对接触面有分隔作用，不仅能有效减轻工作时的冲击动载荷，减小润滑表面的摩擦阻力，同时也减轻了振动和噪音，而且还能起到散热、冷却、冲洗金属磨粒的作用[5]。

根据减速器箱体和零件的工作状况，主要采用浸油润滑和飞溅润滑两种方式，如图1所示。

1.浸油润滑主要是对齿轮啮合面的润滑，利用浸在油池中的转动件齿轮的搅油、溅油作用，将润滑油直接带到齿轮啮合处进行润滑。

这种润滑方式具有成本低、耗油少、供油丰富可靠的特点。

从润滑效果来看，油量越多，齿面润滑及散热效果越好，但油量过多也会导致带搅油功率消耗增大，甚至会使箱底的磨粒等沉淀物泛起，带入啮合面，造成齿面的损伤。

减速机润滑内容减速机是一种常见的机械传动装置，广泛应用于工业生产中的各个领域。

作为传动装置的核心部件，减速机的润滑是确保其正常运转和延长使用寿命的关键。

本文将以减速机润滑为主题，详细介绍减速机润滑的重要性、润滑方式、润滑剂的选择以及常见的润滑故障及其解决方法。

一、减速机润滑的重要性减速机润滑对于减速机的正常运转至关重要。

适当的润滑能够减小摩擦、降低噪音、防止磨损、降低温升、提高效率等。

减速机在高速运转中，摩擦热会导致润滑剂变质，甚至引发摩擦产生的火花引发火灾。

因此，正确的润滑方式和润滑剂的选择对减速机的安全运行至关重要。

二、减速机的润滑方式减速机的润滑方式一般分为油润滑和脂润滑两种。

油润滑是指通过将润滑油注入减速机内部，利用油膜来实现润滑的方式。

脂润滑是指将润滑脂涂抹在减速机的齿轮和轴承等部件表面，形成润滑膜来实现润滑的方式。

通常情况下，油润滑适用于高速、高温的工况，而脂润滑适用于低速、高负荷的工况。

三、润滑剂的选择润滑剂的选择是减速机润滑的关键。

常见的润滑剂有润滑油和润滑脂两种。

润滑油的选择要考虑工作温度、负荷、速度、工作环境等因素，并根据减速机的使用要求选择黏度、添加剂等性能。

润滑脂的选择要考虑工作温度、负荷、速度、工作环境等因素，并根据减速机的使用要求选择钠基、锂基、钙基等种类的润滑脂。

四、常见的润滑故障及其解决方法在减速机的使用过程中，润滑故障是常见的问题。

常见的润滑故障有润滑剂污染、润滑剂老化、润滑剂不足等。

对于润滑剂污染的问题，应定期更换润滑剂，并加强减速机的密封性能。

对于润滑剂老化的问题，应定期检测润滑剂的性能，如酸值、碱值、粘度等指标，及时更换老化润滑剂。

对于润滑剂不足的问题，应根据减速机的使用要求，定期检查润滑剂的液位，及时补充润滑剂。

总结起来，减速机润滑是保障减速机正常运转和延长使用寿命的重要环节。

通过选择合适的润滑方式和润滑剂，以及及时解决润滑故障，可以确保减速机的高效、安全运行。

减速器的润滑和密封方式
减速器是一种用于降低机械设备转速并增加输出扭矩的装置。

对于减速器的正常运行，适当的润滑和密封是至关重要的。

以下是关于减速器润滑和密封方式的一些基本信息：
润滑方式：
1. 油润滑：大多数工业减速器使用油润滑系统。

油润滑的优势在于能够有效降低摩擦、冷却和防止磨损。

通常，减速器内部包含一个或多个润滑油槽，通过泵或重力循环以确保各个部件得到充分的润滑。

2. 脂润滑：有些应用选择使用脂润滑。

脂润滑适用于某些低速、高扭矩或恶劣环境下的减速器。

脂润滑通常以脂的形式涂覆在齿轮和轴承表面，提供润滑并防止尘土进入。

密封方式：
1. 轴封：轴封用于防止润滑油或脂润滑剂从减速器内部泄漏到外部，并防止外部污染物进入。

轴封安装在减速器的输入和输出轴上，通常是橡胶或弹簧式。

2. 端面密封：这是一种常见的减速器密封方式，通过两个表面之间的摩擦和压力，防止润滑油泄漏。

端面密封通常使用O 型圈、密封圈或机械密封。

3. 外壳密封：减速器外壳通常需要密封，以防止环境中的尘土、水分或其他杂质进入。

密封通常是减速器外壳的设计特征之一。

4. 气体密封：在一些高要求的应用中，使用气体密封来防止润滑油泄漏和外部杂质进入。

气体密封通常需要高精度制造和安装。

在任何情况下，正确的润滑和密封有助于提高减速器的寿命、减小能耗，并确保其在各种环境条件下的可靠性。

为了确保减速器的长期可靠运行，需要定期检查润滑和密封系统，并根据制造商的建议执行维护工作。