沿海集装箱运价指数走势分析(2019年12月)

上海出口集装箱运价指数(SCFI)
8.24-8.28
上海航运交易所编制
▲备注：分航线运价包含海运费及海运相关附加费，具体包括下列附加费（Note：The freight rate includes ocean freight and surcharges，i.e.）：
1.燃油附加费（BAF/FAF）;
2.紧急燃油附加费（EBS/EBA）;
3.币值附加费（CAF/YAS）;
4.旺季附加费（PSS）;
5.战争附加费（WRS）;
6.港口拥挤附加费（PCS）;
7.运河附加费
（SCS/SCF/PTF/PCC）。

基本港：选择该航线基本港的运价进行报送（Base Port：Report Freight Rates of Base Ports ）。

如：地中海-巴塞罗那/瓦伦西亚/热那亚/那不勒斯（Mediterranean Sea―Barcelona/Valencia/Genoa/Naples ）; 欧洲-汉堡/鹿特丹/安特卫普/弗利克斯托/勒阿弗尔（Europe―Hamburg/Antwerp/Felixtowe/Le Havre）; 美西-洛杉矶/长滩/奥克兰（USWC―Los Angeles/Long Beach/Oakland）; 美东-纽约/萨凡纳/诺福克/查尔斯顿（USEC―New
York/Savannah/Norfolk/Charleston）; 日本关西-大阪/神户;日本关东-东京/横滨（West Japan―Osaka/Kobe East Japan―
Tokyo/Yokohama）。

第1篇一、引言随着全球贸易的快速发展，集装箱运输已成为国际贸易中不可或缺的运输方式。

集装箱运输具有装卸效率高、运输成本低、安全性好等优点，因此在现代物流体系中占据重要地位。

为了提高集装箱运输的竞争力，降低成本，本文对集装箱成本数据进行了深入分析，旨在为我国集装箱运输企业提供有益的参考。

二、数据来源与处理1. 数据来源本文所采用的数据来源于我国某大型集装箱运输企业，数据时间跨度为2018年至2020年。

数据包括集装箱购置成本、运输成本、维护成本、人力成本、管理费用等。

2. 数据处理（1）数据清洗：对原始数据进行整理，去除异常值和缺失值，确保数据的准确性。

（2）数据分类：将数据按照集装箱类型、运输方式、航线等分类，以便进行深入分析。

（3）数据标准化：对数据进行标准化处理，消除量纲影响，便于比较。

三、集装箱成本分析1. 集装箱购置成本（1）购置成本构成：集装箱购置成本主要包括购置价格、运输费用、税费等。

（2）购置成本分析：从2018年至2020年，我国集装箱购置成本逐年上升，主要原因是原材料价格上涨和环保要求提高。

其中，2018年购置成本为1000元/个，2019年为1100元/个，2020年为1200元/个。

2. 运输成本（1）运输成本构成：运输成本主要包括燃油费用、港口费用、道路费用等。

（2）运输成本分析：从2018年至2020年，我国集装箱运输成本逐年上升，主要原因是燃油价格波动和港口费用上涨。

其中，2018年运输成本为500元/个，2019年为550元/个，2020年为600元/个。

3. 维护成本（1）维护成本构成：维护成本主要包括集装箱清洗、修理、保养等费用。

（2）维护成本分析：从2018年至2020年，我国集装箱维护成本逐年上升，主要原因是集装箱使用寿命缩短和环保要求提高。

其中，2018年维护成本为300元/个，2019年为350元/个，2020年为400元/个。

4. 人力成本（1）人力成本构成：人力成本主要包括工资、福利、培训等费用。

市场数据(人民币）市场优化平均市盈率 18.90 国金交通运输产业指数 4076 沪深300指数 4955 上证指数 3632 深证成指 14868 中小板综指 14232相关报告1.《国产新冠特效药推出，快递行业趋稳-交通运输行业周报》，2021.12.122.《快递行业趋稳，关注物流领域个股-交通运输行业周报》，2021.12.53.《快递企业经营向好，关注物流领域个股-交通运输行业周报》，2021.11.284.《快递价格趋稳，关注航空需求恢复-交通运输行业周报》，2021.11.215.《“双十一”快递峰值平稳，关注航空需求恢复-交通运输行业周报》，2021.11.14郑树明分析师 SA C 执业编号：S1130521040001 zhengshuming ＠快递价格环比提升，关注物流领域个股板块市场回顾⏹本周（12/13-12/17）交运指数下跌1.56%，沪深300指数下跌1.99%，跑赢大盘0.43%，排名19/29。

交运子板块中公交涨幅最大（7.61%），机场板块跌幅最大（-5.22%）。

行业观点⏹快递：国家邮政局公布11月份全国快递服务企业业务量完成113.3亿件，同比增长16.5%，业务收入完成1074.9亿元，同比增长12.0%，单票收入9.49元，环比提升3.81%，验证旺季快递涨价。

顺丰、韵达、圆通、申通单票收入环比分别-0.63%、9.68%、13.1%、16.59%。

我们认为在行业监管趋严的背景下，各家快递企业对份额重视程度下降，转向多维度考量，更加注重服务质量，快递价格有望在明年趋于平稳。

Q4旺季提价产粮区政策维持，快递企业盈利持续改善，重点推荐快递龙头企业韵达股份、圆通速递。

顺丰控股经营策略调整更加关注有质量的增长，产能周期影响逐渐消退，嘉里物流并表推动国际业务发展，业绩修复确定性强，当前时点重点推荐。

⏹ 物流：化工物流领域具有高门槛，天津港、响水等事故发生后监管趋严使得行业供给受限，需求端每年仍有增长，我们看好化工物流板块关注宏川智慧、密尔克卫。

第1篇一、报告概述随着全球经济的快速发展，集装箱运输已成为国际贸易中不可或缺的物流方式。

本报告通过对集装箱经济的深入分析，旨在揭示当前集装箱运输市场的现状、发展趋势及潜在风险，为相关企业和政策制定者提供决策依据。

二、数据来源与范围本报告所使用的数据主要来源于国际集装箱运输组织、各国海关统计数据、相关行业协会报告以及公开的市场调研数据。

报告范围涵盖全球集装箱运输市场，包括海运、陆运和空运三个方面。

三、集装箱运输市场现状1. 全球集装箱吞吐量根据国际集装箱运输组织的数据，2019年全球集装箱吞吐量达到6.6亿TEU（二十英尺当量单位），同比增长3.3%。

其中，海运集装箱吞吐量占比最高，达到98.7%。

2. 主要集装箱航线目前，全球主要的集装箱航线包括亚洲-欧洲、亚洲-北美、亚洲-中东、地中海-欧洲等。

其中，亚洲-欧洲航线是世界上最繁忙的集装箱航线，占比达到35%。

3. 集装箱运输区域分布从区域分布来看，亚洲是全球集装箱运输最活跃的地区，2019年集装箱吞吐量占比达到48.2%。

其次是欧洲和北美，分别占比22.1%和19.4%。

四、集装箱运输发展趋势1. 集装箱运输量增长随着全球贸易的增长，预计未来几年集装箱运输量仍将保持稳定增长。

根据国际集装箱运输组织的预测，2020年全球集装箱吞吐量将达到6.8亿TEU，2025年将达到7.5亿TEU。

2. 多式联运发展迅速为提高运输效率和降低成本，多式联运成为集装箱运输的重要发展方向。

目前，全球多式联运市场份额逐年上升，预计未来几年将保持快速增长。

3. 绿色低碳成为发展趋势面对日益严峻的环保压力，绿色低碳成为集装箱运输行业的发展方向。

近年来，越来越多的集装箱运输企业开始采用环保型船舶和能源，以降低碳排放。

五、集装箱运输潜在风险1. 全球经济波动全球经济波动对集装箱运输市场产生直接影响。

在经济下行期间，国际贸易量下降，集装箱运输需求减少，可能导致运输企业面临经营压力。

2024年海运集装箱市场环境分析1. 引言海运集装箱市场是全球贸易中至关重要的一环，影响着国际贸易的发展和全球经济的繁荣。

本文将对海运集装箱市场的环境进行分析，包括市场规模、竞争情况、政策法规和未来趋势等方面。

2. 市场规模海运集装箱市场规模庞大，随着全球化程度的提高，市场持续增长。

根据最新数据，2019年全球集装箱吞吐量超过1.8亿标准箱，较上年增长约3%。

亚太地区是海运集装箱市场的主要增长引擎，占据了全球市场份额的40%以上。

欧洲、北美和拉丁美洲也是重要的市场。

3. 竞争情况海运集装箱市场竞争激烈，主要的竞争因素包括运输成本、运输时间、可靠性和服务质量等。

目前，全球海运市场主要由几家大型航运公司垄断，这些公司拥有庞大的船队和全球网络，能够提供全面的服务。

此外，一些新兴的航运公司也在海运集装箱市场中崭露头角，通过创新技术和服务模式，与传统航运公司展开竞争。

4. 政策法规海运集装箱市场的发展受到各国政策法规的影响。

目前，各国对于海运集装箱市场的监管主要包括货运合同法、航运法和海关法等。

此外，国际海事组织（IMO）也发布了一系列的国际公约，规范了海运集装箱运输的安全和环保要求。

这些政策法规在一定程度上影响着市场的竞争格局和发展方向。

5. 未来趋势海运集装箱市场在未来将继续保持增长态势。

首先，全球贸易的增长将推动海运需求的上升。

其次，技术的进步将提升海运集装箱的运输效率和安全性，推动市场发展。

例如，物联网、大数据和人工智能的应用将为海运集装箱市场带来更多的机会和挑战。

此外，全球环保意识的增强也将促使海运集装箱市场向更加环保和可持续的方向发展。

6. 结论海运集装箱市场作为全球贸易的支撑，正面临着市场规模扩大、竞争加剧、政策法规变化和未来趋势的挑战和机遇。

只有紧跟市场变化、不断创新和提升服务质量，才能在激烈的竞争中脱颖而出，实现可持续发展。

全文共计2254字海运价格波动对海运业的影响及对策建议
一、海运价格波动对海运业的影响海运业与经济发展密切相关。

从2019年到目前为止，海运业经历两轮峰谷起伏变化的发展。

海运市场在经历2019年和2019年低谷后，在需求猛增及运载能力不足的情况下，2019年开始复苏，2019年初达到高峰，之后运价水平波动下行，到2019年4、5月份，国际和国内沿海运价特别是干散货运价一路走低。

秦皇岛至广州的煤炭运输，2019年运价最高时达120元/吨，2019年4月下降到40元/吨。

影响这轮运价下跌的原因主要是国际上欧美经济增长乏力，国内宏观调控影响，货源增长放缓以及运力供给的大幅增长导致。

2019年上半年运价逐步走出低迷，呈现恢复性增长，到2019年上半年运价达到本轮周期的高峰。

受金融危机影响，海运运价从2019年下半年呈现加速下跌趋势，特别是干散货船运价从高峰跌入低谷。

监测数据显示：秦皇岛至上海煤炭运输，2019年4、5月份最高点时约为140元/吨，8月份跌到40元/吨，最低时跌到20多元/吨。

2019年上半年，运价一直在低位运行，基本维持在30元/吨左右。

7月初起，由于全国各地陆续进入夏季用电高峰，下游火电企业发电耗煤量逐渐回升，秦皇岛港煤炭发运量环比快速增长，沿海煤炭运价持续小幅反弹，到8月底9月初一度反弹到40元/吨。

随后受下游火电企业发电耗煤回落、电厂煤炭库存回升、秦皇岛港海运煤炭发运量小幅回落等因素影响，运价回落到每吨35元左右。

2019年国内海运企业经济效益普遍低下，舟山市也不例外。

此轮运价下跌在短期内对舟山影响表现在：一是中小海运企业面临洗牌的挑战，海运
1。