中国出口集装箱综合运价指数

基于ARCH族模型的中国出口集装箱运价指数波动特征朱玉华;赵刚【期刊名称】《上海海事大学学报》【年(卷),期】2013(034)003【摘要】为改善中国出口集装箱运输市场预测的可靠性,选取上海航运交易所发布的样本区间为2000年1月7日至2012年8月31日中国出口集装箱运价指数(China Containerized Freight Index,CCFI)的周数据,对CCFI收益率序列的平稳性、异方差性进行分析和检验.利用广义自回归条件异方差(Generalized Auto-Regressive Conditional Heteroskedasticity,GARCH)模型描述CCFI波动的集聚性和敏感性,利用指数GARCH(EGARCH)模型分析CCFI波动的非对称性.结果表明,CCFI收益率序列是平稳的,集装箱运价波动具有反杠杆效应,该方法可为提高我国出口集装箱运输市场预测的可靠性提供参考.【总页数】7页(P48-53,59)【作者】朱玉华;赵刚【作者单位】上海海事大学交通运输学院,上海201306;上海海事大学交通运输学院,上海201306【正文语种】中文【中图分类】U695.22;F550.5;O212.1【相关文献】1.基于MCMC算法AR-GARCH模型中国出口集装箱运价指数波动性研究 [J], 王思远;余思勤;潘静静2.中国出口集装箱运价指数的波动性研究--基于SV类模型的比较分析 [J], 李宗龙;谷佳音3.基于GARCH模型的集装箱运价指数及其衍生品波动性研究 [J], 王思远;余思勤;潘静静4.基于ARIMA和ARCH模型的上海出口集装箱运价指数短期分析与预测 [J], 李志斌;王瀛帜;李柯男;涂贵辉5.基于马尔柯夫机制转换模型的中国出口集装箱运价指数波动研究 [J], 蒋迪娜因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。

中国出口集装箱运价指数解析
顾伟红
【期刊名称】《集装箱化》
【年(卷),期】2000(000)001
【摘要】航运价格指数的作用在于客观地反映航运市场上价格变动趋势,使航贸相关人士及时地了解市场供求状况,为企业经营决策提供依据,同时也有助于政府主管部门的宏观决策与调控。

然而,一项好的指数其作用的发挥,还与市场相关人士对它的了解、运用程度密切相关。

本文旨在介绍与分析中国出口集装箱运价指数(CCFI 指数)的构造、属性及功能。

【总页数】3页(P14-16)
【作者】顾伟红
【作者单位】上海海运学院
【正文语种】中文
【中图分类】U695.22
【相关文献】
1.中国出口集装箱运价指数和波罗的海运价指数的比较分析 [J], 孙永
2.基于复杂网络的中国出口集装箱运价指数波动规律 [J], 汤霞; 匡海波; 郭媛媛; 蓝贤钢
FI跻身世界三大海运运价指数——中国出口集装箱运价指数成功发布一年[J], 陈琰
4.中国出口集装箱运价指数研究述评与未来展望 [J], 李博
5.中国出口集装箱运价指数研究述评与未来展望 [J], 李博
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集装箱进出口费用一览表(仅供参考)场站费：￥200/20' ￥400/40'（马士基：￥300/20' ￥600/40'）港杂费：￥105/20GP ￥165/40GP ￥170/40HC ￥125/20RF ￥215/40RH(不同场站稍有差别) 单证费：根据不同船公司，单证费不同。

T HC:￥370/20GP ￥560/40GP ￥560/40HC ￥410/20RF ￥610/40RH 制冷费：五天之内共￥260/20RF ￥500/40R 第六天起￥50/20'/天￥100/40'/天电放费：根据不同船公司，电放费不同。

航线不同，费用不同舱单信息费：根据不同船公司，舱单费需提前确认，收取的标准一般为￥2/票美国舱单费：通常为$25/票，（NYK）为$50/票，请提前与船公司确认箱检费：￥60/20GP ￥120/40GP ￥120/40HC ￥70/20RF ￥130/40RH (每票工本费￥6)铅封费：通常为￥10/柜，有些船公司的箱子无铅封费，需提前确认挂机费：￥400/24HRS 退关转船费：￥150/20GP ￥225/40' ￥422/20RF ￥748/40RH，另外收取堆存费。

每十天收一次搬移费。

报关费：没有海关客户端软件，￥100/票（品名多加录一张报关单加收￥75），有客户端软件，￥30/票改回箱单代理费：￥80/票（产生费用实报）改放行黄联代理费：￥80/票（产生费用实报）海关验货代理费：￥200/票（装卸费、铅封费等其他费用代收代付）移动证：￥100/票退关费：￥50/票（报关费照收）换船费：￥30/票删单费：￥35/票换证费：￥100/票（换证凭条或换证凭单）商检验货代理费：￥200/票（装卸费、铅封费等其他费用代收代付）海关年审费：￥100/票（异地客户，山东省外的客户）商检注册费：￥100/票（需提供营业执照、代码证、批准证书）海关备案费：￥200/票（客户需提供当地海关提供的关封）危险品审报：（大亚）￥100/票空箱返回场站：干柜：￥100/20' ￥150/40' 冻柜：（开铅封）除收取干柜同样价格外，另加预检费￥300/柜清洗费￥150/柜冻柜：（未开铅封）同干柜收费标准相同。

反映集装箱运费的指数反映集装箱运费的指数引言集装箱运输作为一种高效、快捷、方便的货运方式，在全球贸易中占据了重要地位。

然而，集装箱运费的波动往往是一个复杂而多变的问题，不仅受到供求关系的影响，还受到其他因素的影响。

为了更好地理解和评估集装箱运费的波动，人们开发了一种指数来反映其变化情况，这就是反映集装箱运费的指数。

本文将深入探讨集装箱运费的指数，从简单到复杂，由表层到深处，帮助读者全面了解和理解这个指数的背后含义。

一、集装箱运费的波动因素要了解反映集装箱运费的指数，我们首先需要了解集装箱运费的波动因素。

集装箱运费受到多个因素的影响，其中包括：1. 货物供求关系：货物的供求关系是集装箱运费的一个重要因素。

当货物供应大于需求时，运费往往较低；当货物需求大于供应时，运费往往较高。

2. 燃油价格：燃油价格的波动直接影响着集装箱运费。

当燃油价格上涨时，航运公司往往需要提高运费以平衡成本。

3. 货币汇率：货币汇率的变动也对集装箱运费产生影响。

当本国货币升值时，进口货物运费会相对增加；当本国货币贬值时，进口货物运费会相对减少。

4. 货物类型：不同类型的货物运输所需的服务和成本也不同，因此集装箱运费也因此有所差异。

二、什么是反映集装箱运费的指数？反映集装箱运费的指数是一种系统记录和反映集装箱运费波动情况的工具。

它综合考虑多种因素，包括货物类型、供求关系、燃油价格和汇率等，以数值的方式呈现出集装箱运费的变化趋势。

这个指数可以帮助物流从业者、贸易商和经济学家等了解市场变动情况，作出合理的经营决策。

三、常见的反映集装箱运费的指数目前，在全球范围内有多种反映集装箱运费的指数被广泛应用。

以下是几个常见的指数：1. 中国出口集装箱运价指数：该指数由中国指数研究院发布，以中国出口集装箱运价为基准，涵盖了不同线路和航运公司的运价情况。

2. 巴尔的摩定点集装箱运价指数：该指数是美国最大的东岸港口巴尔的摩港的集装箱运价指数，被广泛用于美洲、欧洲和亚洲的船运业务。

（）2023年年度董事会经营评述内容如下：一、经营情况讨论与分析（一）报告期内总体经营情况2023年，受全球地缘政治冲突、通胀高企、需求疲软、能源供应短缺等影响，世界经济下行风险加大，全球贸易增长动能减弱。

国内经济受多重超预期因素的反复冲击，需求收缩、供给冲击、预期转弱三重压力持续演化，发展环境的复杂性、严峻性和不确定性上升。

2023年上半年，全球海运和空运运价仍高位运行，下半年在全球海运集装箱贸易量下滑、全球航空货运需求下降和有效运力持续恢复的双向挤压下，全球海运运价急剧下滑，空运运价震荡下行，主要航线价格水平向2023年水平回归。

2023年对于中国物流行业是极具挑战的一年。

面对各种风险挑战，公司在稳中求进中实现稳中向好。

2023年，公司实现营业收入1,088.17亿元，稳住了千亿规模；归属于母公司净利润40.68亿元，同比增长9.55%，主要是因为公司深耕合同物流细分行业，创新服务模式，带动利润上升，以及美元兑人民币大幅升值导致汇兑收益增加。

公司财务指标保持稳健，流动性充足。

1、持续优化业务和客户结构，提升经营质量业务方面，公司持续优化业务结构，较之五年前合同物流业务发展规模显著增长，成为应对市场挑战的关键增长极，空运业务占比明显提升，海运业务经营质量稳步改善。

公司整体业务结构更加均衡，抗风险能力加强，为公司稳健高质量发展奠定了良好的基础。

客户方面，全面扩大战略客户和核心直接客户的合作规模，公司核心直接客户收入规模近500亿元，同比提升10%，占比明显提升。

2、聚焦“双链”“双循环”，产品通道和解决方案取得重点突破水运方面，继续推进东南亚水运通道建设，相继开通了华南、华东、华中至东南亚集装箱水运通道，打造了日韩全链路产品，提升了长江内支线运输的规模化和集约化水平。

空运方面，在稳定欧美航线优势的基础上，推进在拉美等重点地区的市场拓展；公司全年共运营18条包机航线，稳定运营8条包机航线，实现可控运力22.8万吨，同比增长3.17%；持续开发跨境电商小包、FBA头程、海外仓等标准化产品和全链路产品。

集装箱进出口费用一览表(仅供参考)场站费：￥200/20' ￥400/40'（马士基：￥300/20' ￥600/40'）港杂费：￥105/20GP ￥165/40GP ￥170/40HC ￥125/20RF ￥215/40RH(不同场站稍有差别)单证费：根据不同船公司，单证费不同。

THC:￥370/20GP ￥560/40GP ￥560/40HC ￥410/20RF ￥610/40RH制冷费：五天之内共￥260/20RF ￥500/40R 第六天起￥50/20'/天￥100/40'/天电放费：根据不同船公司，电放费不同。

航线不同，费用不同舱单信息费：根据不同船公司，舱单费需提前确认，收取的标准一般为￥2/票美国舱单费：通常为$25/票，（NYK）为$50/票，请提前与船公司确认箱检费：￥60/20GP ￥120/40GP ￥120/40HC ￥70/20RF ￥130/40RH (每票工本费￥6)铅封费：通常为￥10/柜，有些船公司的箱子无铅封费，需提前确认挂机费：￥400/24HRS退关转船费：￥150/20GP ￥225/40' ￥422/20RF ￥748/40RH，另外收取堆存费。

每十天收一次搬移费。

报关费：没有海关客户端软件，￥100/票（品名多加录一张报关单加收￥75），有客户端软件，￥30/票改回箱单代理费：￥80/票（产生费用实报）改放行黄联代理费：￥80/票（产生费用实报）海关验货代理费：￥200/票（装卸费、铅封费等其他费用代收代付）移动证：￥100/票退关费：￥50/票（报关费照收）换船费：￥30/票删单费：￥35/票换证费：￥100/票（换证凭条或换证凭单）商检验货代理费：￥200/票（装卸费、铅封费等其他费用代收代付）海关年审费：￥100/票（异地客户，山东省外的客户）商检注册费：￥100/票（需提供营业执照、代码证、批准证书）海关备案费：￥200/票（客户需提供当地海关提供的关封）危险品审报：（大亚）￥100/票空箱返回场站：干柜：￥100/20' ￥150/40'冻柜：（开铅封）除收取干柜同样价格外，另加预检费￥300/柜清洗费￥150/柜冻柜：（未开铅封）同干柜收费标准相同。

ccfi指数和scfi指数
CCFI指数是中国海运发展指数，是中国出口集装箱海运市场的代表性指数。

由上海海运交易所发布，反映了中国出口集装箱海运市场的整体运价水平和市场供需关系。

该指数是由海运价格指数和集装箱量指数两部分构成，其中海运价格指数占比较大。

SCFI指数是上海集装箱运价指数，是世界上最早、最具权威性的集装箱运价指数之一，由上海国际航运研究中心发布。

该指数是通过对大型船公司集装箱主航线运费进行调查，从而反映了当前国际集装箱运价水平。

两个指数的公布对于航运市场的参与者具有重要意义，可以作为市场价格的参考，帮助企业在市场上做出更加明智的决策。

- 1 -。

上海航交所新版运价指数为衍生品铺路 2009年11月02日12:56 生意社生意社11月02日讯毫无疑问，上海在谋求国际海运市场话语权方面又迈出了重要一步。

10月16日下午3时，当新版上海出口集装箱运价指数（SCFI）在上海航运交易所首发时，就注定了其为推出集装箱运价衍生品交易产品先行铺路的作用。

据了解，新版SCFI运价指数包括1个综合运价指数和15条分航线市场运价（指数）。

综合运价指数以2009年10月16日为基期，首发指数为1000点。

发布日当天，上海航运交易所总裁张页更对媒体透露了：“上海航交所会尽快将开发的集装箱运价衍生品交易产品具体方案上报相关监管部门审批，希望集装箱运价衍生品交易产品面世得越快越好”这一重要设想。

业内专家表示：如果集装箱航运衍生品交易产品得以在上海推出，将为集装箱航运企业提供新的锁定运价成本的金融工具，有利于上海国际航运中心航运金融部分的建设，对提升上海国际航运中心在国际班轮运输市场中的话语权、定价权将起到重要作用。

填补衍生品交易空白为适应我国集装箱运输市场迅猛发展的需要，1998年，由交通运输部（当时交通部）主持、上海航交所编制发布了中国出口集装箱运价指数（CCFI），一时间名声大噪，并在国内外航运界引起较大反响，产生了相当大的经济和社会效益，成为继波罗的海干散货运价指数之后的世界第二大运价指数。

2005年，为配合上海国际航运中心的建设，客观反映上海集装箱班轮运输市场走势，上海航交所在中国出口集装箱运价指数的基础上进一步研究开发了上海地区出口集装箱运价指数（SCFI）。

随着世界贸易一体化进程的加快，尤其是自去年下半年开始，受金融危机影响，贸易商、航运商们承受着巨大的运价波动风险。

以欧洲航线为例，从2008年1月的2200美元/标准箱到2009年4月的不到400美元/标准箱，短短1年半时间内运价跌了82%；而在随后的6个月时间内，又增长了3倍。

“运价如此频繁、剧烈的波动，需要市场推出具有规避航运高风险的工具。