水稳层试验段施工总结

阳曲县贾城线石槽至城晋驿段公路改造工程(基层K18+390-K18+600)(底基层K19+010-K19+070)水泥稳定碎石试验段施工总结审批：复核：编制：水泥稳定碎石基层、底基层试验路段总结报告我公司于年月日在阳曲县贾城线石槽至城晋驿段公路改造工程(二期)K18+390-K18+600、K19+010-K19+070段铺筑了水泥稳定碎石基层、底基层试验路段,将以试验路段产生的各种数据来指导施工现将此次试验路段的各项试验检测结果上报如下：一、施工及试验、检测依据1、《公路工程技术标准》（JTJ001～97）2、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034～2000）3、《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059～95）4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）5、《毕节飞雄机场高速公路设计图纸》二、各项施工技术指标1、施工配合比：（19-31.5cm）：(4.75-19cm):(0-4.75cm) =23：25：52混合料最大干容重ρd=2.355g/㎝3，最佳含水量ω0=4.9%；水泥剂量为5%。

2、松铺系数：1.33，厚度：33㎝；3、压实遍数：在施工中分两层碾压，第一层压实厚度18㎝，第二层压实厚度18cm，采用XS302静压一遍，弱振两遍，强振四遍,光面一遍。

三、试验段试铺中技术、试验及检测结果（一）、施工技术及组织：1、摊铺：水泥稳定碎石基层正线设计压实厚为33cm，为保证其压实度，分两层进行施工碾压。

摊铺前应将下结构层表面洒水湿润，在熨平板底垫上与按计算松铺厚度同厚的木板起步，松铺确定为1.33。

摊铺前检查摊铺机各部分运转情况，而且每天坚持重复此项工作。

第一台摊铺机摊铺时向前找中分带一侧钢丝和道路走平衡梁；在第一台摊铺机通过后。

第二台摊铺机摊铺时向前找道路中央已铺且未压实基层和路肩一侧的钢丝。

调整好传感器臂与导向控制线的关系；严格控制基层厚度和高程，保证路拱横坡度满足设计要求。

水泥稳定碎石试验段施工总结一、试验段工程概述我项目部于2011年4月17日进行了水稳试验段工程的施工。

水稳底基层试验段选择在K43+340~K43+540右幅，长度200米，在认真深入学习了水泥稳定碎石设计要求及施工相关技术规范的同时，我部又组织了所有参于施工人员进行了工前详细的技术交底和现场演练，并进一步熟悉施工图纸和规范要求。

二、试验段施工参加人员1、为了确保试验段施工能够顺利进行，且各环节质量都在受控状态，项目部成立了健全的组织机构，明确了岗位划分与职责，定人定岗、责任明确。

在试验段施工过程中，项目部更是不断强化管理、明确责任，将岗位责任制进一步落实与深化。

整个施工过程由项目经理全面负责、亲自组织实施，项目总工（技术主管）负责技术数据的统计、分析，后场由拌和场厂长负责，前场由施工队长负责，试验室主任负责前、后场试验检测，测量组负责施工前放样、施工中标高控制、松铺系数测定以及成型路段的测量检测，综合办公室主任负责现场宣传、文明施工监督以及应对各类突发事件，所有人员均按照施工组织设计要求各司其职，坚守岗位。

2、本次水泥稳定碎石试验段施工，我部配备各类管理人员13名、设备操作人员8名、其他辅助人20名。

项目部人员配备及分工一览表现场详细人员分工三、投入的主要机械设备为了确保本试验段施工取得圆满的成功，项目部组织所有用于试验段施工的摊铺机、压路机等设备均于2011年3月15日前进场，进场前设备均进行了全面的检修、维护、保养，设备性能良好。

试铺段施工前一天，项目部对全套机械设备进行了试启动，并进行了短时间的模拟运作，进一步确认了机械设备的完好。

四、试验段施工目的通过试验段工程施工，确定水泥稳定碎石的施工工艺，查找施工中的问题，并修正施工方案，完善施工组织，以指导全面保质保量完成水泥稳定碎石基层施工。

具体内容包括：1、验证用于施工的集料配合比例1.1、调试拌和机，分别称出拌缸中不同规格的碎石、沙、水泥、水的重量,测量拌和设备计量的准确性。

路面水稳下基层试验段施工技术总结在业主及监理的大力支持下，我项目部经过充分的前期准备工作后，于2019年12月27日顺利地进行了路面水稳基层试验段的铺筑工作。

经过对试验段全过程的跟踪检测，取得了可以指导正常施工的技术参数，为今后路面水稳下基层大规模施工提供了标准和技术依据，现将试验段有关情况总结如下：一、试验段铺筑情况我部于2019年12月27日在K18+900～K19+100段左幅进行了路面水稳基层试验段的试铺。

铺筑长度200m ,平均宽度11.25 m。

经检测，各项技术指标全部满足《公路路面基层施工技术细则》、《招标文件》的规定。

现将试验段人员、材料、机械设备准备情况，配合比检验情况，摊铺工艺及各项检测指标汇总。

二、试验段人员配置及分工情况三、机械设备配置情况路面水稳基层开工前，对主要设备的机况进行了检查和调试，使机械设备均处于良好的工作状态。

路面水稳基层试验段我部主要配备以下施工机械：主要施工机械一览表四、水稳基层试验段试验、测量设备配置情况试验和测量设备经过国家计量部门的检验标定，建立了相应的使用和保管台帐、操作规程，详见主要试验、测量设备一览表。

主要试验测量设备一览表五、配合比及原材料检测情况1.确定路面水稳基层混合料配合比的相关试验，最终确定最大干密度2.358g/㎝ 3，最佳含水量6.2%。

集料配合比例为16～26.5mm 碎石:36%，9.5～19mm 碎石：22%，4.75～9.5mm 碎石：17%，0～4.75mm 石屑：25%，水泥用量4.5% 。

2.集料：采用大丰石场生产的16.0～26.5㎜、9.5～19.0㎜、4.75～9.5㎜、0～4.75㎜的石料。

其各项技术指标检测结果如下：3.海南华盛水泥有限公司生产的天涯P.C32.5(缓凝)水泥,其主要技术指标及检测结果如下：六、试验段的施工过程（一）工艺流程我标段水泥稳定碎石基层采用中心站集中拌合法施工。

施工顺序为：准备下承层、施工放样、厂拌混合料、混合料运输、摊铺、碾压、养生。

水泥稳定碎石基层试验段施工总结2000字水泥稳定碎石基层是一种常用的路面基层，其具有强度高、耐久性好、抗水蚀性强等优点。

为了验证水泥稳定碎石基层的性能，进行了一段试验段的施工，并在施工过程中总结了一些经验和教训。

一、试验段的位置和条件试验段位于某省某市的某条高速公路上，原路面基层为碎石路基，路面结构为水泥砼路面。

试验段的总长为300米，宽度为12米，其中交通区域宽度为6.5米，两侧宽度为2.75米。

路基土为中风化粘土。

试验段的设计路用寿命为20年。

二、试验段的施工工艺1.基础处理由于原路面基层为碎石路基，需要对其进行加固处理。

首先，在路基表面铺设一层厚度为20厘米的粉石基层，并进行压实处理。

然后，在粉石基层上铺设一层厚度为20厘米的碎石基层，进行压实处理。

2.碎石稳定在碎石基层表面洒布水泥，与碎石基层均匀混合。

混合后适当加水，使其达到适宜的工作性能。

然后使用机械器材将水泥稳定碎石均匀铺设在碎石基层表面，并进行压实处理。

3.面层处理面层采用3厘米厚的水泥砂浆面层，按照施工规范进行施工处理。

三、试验段的质量控制1.原材料的质量水泥、碎石、砂，作为试验段施工的主要原材料，其质量直接影响到施工质量和使用寿命。

因此，在采购时应严格按照建设标准进行审查，确保其性能符合标准。

在实际施工过程中，对原材料是进行有效的管理和控制，以确保施工质量。

2.施工工艺的控制为确保试验段的施工质量，应严格按照施工规范进行操作，并进行实时监控。

对计量设备要定期检查和督促，防止偏差出现。

如有质量问题及时找出原因，并进行改正。

3.工程质量验收为了保证工程的质量，需要进行专业的质量验收。

验收包括施工过程的监控和末次验收。

通过验收，可以检验试验段的强度、角度和平整度是否符合规范要求。

四、试验段结论通过试验段施工，可以得出如下结论：1.水泥稳定碎石基层具有高强度、抗水蚀性强的优点，能满足路面使用需求。

2.在施工过程中，需要严格按照施工规范进行操作，确保施工质量。

水稳层试验段总结1、验证施工水泥稳定基层集料配合比例；2、摊铺混合料的松铺系数；3、确定标准的施工方法：①混合料数量控制②混合料的摊铺方法和适用机具③合适的拌和机械、拌合方法和拌和时间④混合料含水量的增减和控制方法⑤整平、整形处理的合适机具和方法⑥压实机械的选择组合、压实顺序、压实方法、压实速度和遍数⑦拌合、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合⑧压实度的测试方法，初定每一作业段的最小检测数量，以满足规范要求频率为限。

4、确定摊铺及碾压的工作合理长度在试验路铺筑过程中确定了以下施工方法和数据:一、拌合1、拌合机具：采用500t/h（成都新筑500型）拌合机集中拌合，全机采用微电脑控制配合比。

拌合场位于勐卡镇公路K81公里左侧。

2、施工时水泥剂量为:5、0%；最大干密度2、254g/㎝3、最佳含水量7、6%。

3、含水量控制：采用配合比设计最佳含水量7、6为基准控制,晴天上午9：30至4：00含水量比最佳含水量提高0、5%到1%。

早晨和阴天施工时，根据实际情况比最佳含水量减少0、5%到1%。

4、拌合方法：混合料根据调速电机带动送料皮带依据电脑控制配合比配料，然后进入拌合缸混合，流水拌合。

二、运输1、运输机具及数量：试验路段合适的车辆数量为10辆。

随着运输距离的延长，适当增加自卸车辆。

2、为防止运输途中水份损失，运输车用棚布覆盖。

3、人工配合小挖掘机摊捕整平：专人指挥卸料，料堆均匀，间距合适。

三、摊铺1、摊铺机具及数量：平地机一台; 洒水车SCZ5141型一辆;2、松铺系数：施工前我部拟定松铺系数为1、32,松铺厚度为26、4cm，高程控制安排相应的技术人员设置水准观测点，施工完成50米后，按拟定的压实遍数碾压完成且检测合格后进行相应的高程测量。

发现压实变形为4～5cm, 压实厚度挖坑检测平均为21cm，后把上层松铺系数改为1、30即松铺厚度仍为26、0cm，碾压完成后检测厚度为20㎝，在以后铺筑的路段中，我们采用同样的松铺系数。

一、工程概略：青海省共和至玉树（结古）公路是 G214线的重要构成部分，也是《青海省高速公路网规划》“3410”中的一条南北纵线。

为青海省南部少量名族地域的经济发展、文化沟通以及应付战争、自然灾祸等突发事件供给着连续的交通保障作用，是 2010 年“414 玉树大地震”中“抗震救灾、应急抢险、挽救生命”的生命线。

公路起点位于海南州共和县（与正在实行的京藏高速相接），终点位于玉树州结古镇。

我企业承建的 GYⅡ -SGC6 合同段起点为 K376+000，终点为K409+200，路线长公里。

设计车速为 80km/h 分别式路基宽度 10m，整体式路基为和。

公路桥梁、涵洞设计为汽车荷载等级为公路 - Ⅰ级。

路面水泥稳固碎石基层（含100%碎石），厚度 18cm,试验路段选取 K377+000～K377+200段，长 200m。

路面水泥稳固碎 ( 砾) 石底基层（含 25%碎石），厚度 18cm,试验路段选用 K376+400～K376+600段，长 200m。

二、试验段目的：1、依据天气、运输距离、摊铺速度调整含水量，确立水稳层的拌和含水量；2、依据试验段确立松铺系数和碾压遍数；3、依据拌和出料速度对设施、人员配置进行科学调整；4、依据试验段优化机械组合；5、培训管理人员，优化劳动组合；三、试验步骤：1、准备工作（1）原资料准备①水泥 : 采纳共和县金和水泥有限企业生产的复合型硅盐缓凝水泥, 强度等级，水泥初凝时间为3小时以上,络凝时间为6小时以上。

②碎石 : 碎石采纳 K386+600左边 800m碎石场碎石 , 碎石最大粒径不大于。

③砾石 : 砾石采纳 K387+000右边 300m河滩砾石 , 砾石最大粒径控制不大于。

④细集料 : 细集料采纳 K386+600左边 800m碎石场经过的筛下部分。

⑤水采纳 K386+000右边 800m的河水。

（2）工作面准备按质量查收标准对己完垫层进行查验、并对工作面进行全面清理，清理洁净 ,保证表面无附着物。

水稳试验段总结报告一、引言水稳试验是指在室内或校园内进行的对其中一地面材料进行的稳定性试验，主要目的是测试材料在水稳层中的稳定性和强度等性能。

本次试验对其中一种地面材料进行了水稳试验，以评估其在实际使用中的稳定性能，并为实际工程应用提供参考。

二、试验目的本次试验的目的是通过模拟实际工程条件，对地面材料进行水稳试验，了解其在水稳层中的稳定性能，并根据试验数据评估该材料的应用价值和适用范围。

三、试验材料与方法1.试验材料：选取了其中一种地面材料作为试验材料，其成分和性能指标如下：-成分：水泥、砂和骨料的混合物-性能指标：强度、稳定性、承载力等2.试验方法：-试验设备：采用了水稳试验机，能对试样施加统一的压力和振动。

-试验步骤：a.将试样置于试验机上，并施加统一的压力。

b.通过试验机的振动功能施加振动，模拟实际使用中的振动条件。

c.根据试验机的显示，记录试样的稳定性能、强度等数据。

四、试验结果与分析根据试验数据，我们对试样在水稳试验中的表现和性能进行了分析。

1.稳定性能：观察试样在振动过程中是否产生位移或破坏情况，以评估其稳定性。

根据试验结果，试样在振动过程中未产生明显的位移或破坏，稳定性较好。

2.强度指标：通过试验机的测力装置，记录试样在施加压力下的强度数据。

根据试验结果，试样在施加压力下能保持较好的强度，满足实际工程的要求。

3.承载能力：根据试样的尺寸和材料性能，计算试样的承载能力。

根据试验结果，试样具有较高的承载能力，能够承受大部分实际工程的荷载。

五、结论与建议根据试验结果和分析，我们得出以下结论和建议：1.该地面材料在水稳层中表现出较好的稳定性能和强度指标，适用于一般工程条件下的地面铺装。

2.考虑到该地面材料的成本和施工难度，建议在一些对稳定性要求不高的工程中应用，以降低成本和施工难度。

3.对于对稳定性要求较高的工程，建议在使用该地面材料前进行更加详细的试验和评估，以确保其能够满足实际工程的要求。

水稳层试验段总结报告一、引言水稳层是公路路面结构中的重要层，其质量和性能直接影响到道路的使用寿命和运营安全。

因此，在道路建设过程中，进行水稳层试验段的建设和测试是必不可少的环节。

本报告旨在对水稳层试验段的建设和试验结果进行总结和分析。

二、试验段建设1.设计方案：试验段的设计方案参照了相关规范和标准，确定了水稳层的厚度、配合比及施工工艺等。

2.材料准备：采用了优质的石料、石粉和沥青作为试验段的主要材料，确保了试验段的质量和性能。

3.施工过程：试验段的施工采用了现代化的道路施工设备和技术，确保了施工质量的稳定性和可靠性。

三、试验结果分析1.物理性能测试：对试验段进行了密度、含水率、抗压强度等物理性能测试，结果表明试验段的物理性能符合规范要求。

2.稳定性试验：试验段在交通荷载下的变形和位移均在允许范围内，稳定性良好。

3.耐久性试验：通过模拟长期使用和环境影响，试验段的耐久性能良好，未出现明显的老化和损伤。

四、问题与改进措施1.施工过程中存在的问题：施工过程中可能存在的问题包括材料配比不准确、施工工艺不规范等。

2.改进措施：针对存在的问题，可以采取改进措施，如加强对材料质量的监控和管理、优化施工工艺等。

三、总结与展望1.总结：水稳层试验段的建设和试验结果表明，采用合理的设计方案、优质的材料和规范的施工工艺，可以获得良好的水稳层质量和性能。

2.展望：未来，随着公路建设的不断推进，水稳层试验段的建设和试验工作将变得更加重要。

我们应不断总结经验、创新技术，提高水稳层的质量和性能，为公路建设和运营提供更好的支持。

[1]《公路工程技术标准JTGB01-2024》[3]《石油沥青试验方法标准GB/T507-2024》[4]《路面试验方法标准JTGE50-2024》以上是对水稳层试验段的总结报告，通过对试验段建设和试验结果的分析，总结出了施工过程存在的问题和改进措施，并对未来的工作进行了展望。

希望本报告能为水稳层试验段的建设和试验提供一定的参考和指导。

亚行贷款安徽地方道路改善工程水稳基层试验段总结报告X056山闵路改建工程合同段项目部二Ο一二年十月二十六日水泥稳定碎石基层试验段施工总结一、试验路段概况为了探索路面施工机具的适应性及施工工艺，也为以后大面积施工提供经验及其相关数据，我部于2012年10月21日在K17+220-K17+500，进行了水泥稳定碎石基层试验段施工，摊铺长度为280m，设计宽度为，基层压实厚度为16cm。

二、准备工作㈠、材料1、水泥：采用淮北“相山”牌P·，水泥初凝时间为3 h以上，终凝时间为6 h以上，安定性合格。

7d、28d强度指标均达到规范要求并符合国家标准GB175—1999的规定。

2、碎石：集料：粗集料产地为长沟“鑫隆”碎石场，采用大型反击式联合破碎设备加工，石料清洁无粘土块等有害物质，基层用碎石分、19-9.5mm、-4.75mm、-0 mm四种规格分别堆放，最大粒径不超过（方孔筛）。

各项指标均达到JTJ034-2000及补充技术规范要求。

石屑：采用洁净无杂质石屑。

3、水：使用洁净不含有害物质的山里自流水。

㈡、混合料组成设计混合料的设计在监理工程师确认合格的试验室进行，并按照《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》中规定的标准方法进行试验。

原材料的试验项目根据技术规范的规定进行检验。

混合料的组成设计符合《公路路面基层施工技术规范》的有关规定。

（附：水泥稳定碎石基层配合比试验报告）㈢、人员根据施工实际情况，我部组织相关人员学习设计文件、技术规范，并进行了技术交底。

从现场施工反映看，相关人员到位，能满足生产、质检需要。

㈣、机械设备水稳施工机械设备施工前都进行了检查，从现场施工过程反映，机械设备性能稳定、运转正常均能满足施工需要。

㈤、试验段检测设备水稳层施工所需的试验检测设备，在施工前都已进行过标定。

在施工过程中正常工作、发挥其检测功能，保证了试验段的工程质量。

三、确定标准施工方案1、下承层顶面处理①、在监理工程师的协助下，对底基层上的病害进行挖补处理。

XX改造工程低剂量水稳试验段监理总结XX改造工程路面底基层低剂量水稳设计厚度16cm。

XX标项目部于XX 年9月27日下午在K6+880-K7+184左幅机动车道进行了水稳第一层试验段的摊铺工作，路段全长304米，宽9米，厚16cm。

在施工中，监理人员对试铺全过程进行了跟踪旁站，对各项技术指标及关键技术参数进行了全面检测和数据采集，现将试验段施工情况总结如下：一、施工准备工作检查1、首件申报审查经审查，首件申报各项资料齐全，施工组织设计、首件方案、技术交底、作业指导书基本满足要求。

2、施工机械检查：试铺前总监办监理人员根据试铺方案对到场的施工机械型号、数量、性能进行了检查，机械设备分别为：⑴潍坊昌通WDZ-800型水稳拌合楼1套⑵徐工RP953 型摊铺机1台⑶沃尔沃138型双钢轮振动压路机1台⑷徐工XS233J型单钢轮振动压路机1台⑸徐工XP302型轮胎压路机1台。

⑹柳工5T装载机2台，常林5T装载机1台⑺自卸车17辆⑻东风10T 洒水车1辆3、原材料检测总监办试验监理人员在试铺前对进场的各种集料和水泥进行了取样检测，检测结果符合要求。

4、配合比设计验证在项目部提供设计配合比后，总监办及时进行了室内验证，合成级配符合配合比设计级配，7d无侧限抗压强度满足设计1.6Mpa要求。

5、试拌验证在6月14日，总监办在拌和场检查了拌和楼的标定情况，现场试拌取样检测拌和楼生产水稳混合料的级配、含水量、水泥用量，混合料试验结果满足配合比设计的要求；现场确定和记录了控制室各料斗的转速。

6、摊铺前的检查施工前现场监理人员对试验段路床顶进行了检查：⑴路床顶表面松散的浮土清理符合要求。

⑵中线及边线定位准确，路基顶钢丝绳的标高经过复测，符合设计要求。

⑶木模支撑牢固，木模内侧宽度略大于水稳设计宽度（每侧超宽25cm）。

⑷施工前对摊铺段面进行清扫、洒水湿润，胶轮收光。

7、监理人员的配置及分工总监办在试铺前通过认真组织安排，在前场、后场分别配有现场、试验检测人员，同时总监及相关专业监理工程师跟踪现场工作，做到分工明确、责任到人。