长江上游红灯碛水道河床演变分析

长江仪征水道河床演变及航道条件变化分析邹祝;陈飞;付中敏【摘要】三峡水库蓄水对坝下河道产生长距离的影响,对近坝河段影响尤为显著,而对大通以下河口段的影响尚未进行系统研究.通过对近年来仪征水道航道演变特点及主要影响因素的分析,重点探讨了水沙条件变化与航道条件的对应关系,表明三峡水库的蓄水影响范围已经到达下游河口段,揭示了来沙量逐步减少对航道条件影响的复杂性.指出在三峡水库蓄水的持续影响下,对河口段重点河段洲滩进行守护,维持良好的滩槽型态,对维持航道条件的稳定具有重要作用.【期刊名称】《人民长江》【年(卷),期】2012(043)009【总页数】4页(P77-80)【关键词】河流动力学;河床演变;航道条件;下游冲刷;仪征河道;三峡水库蓄水【作者】邹祝;陈飞;付中敏【作者单位】长江航道规划设计研究院,湖北武汉430011;长江航道规划设计研究院,湖北武汉430011;长江航道规划设计研究院,湖北武汉430011【正文语种】中文【中图分类】TV1471 研究背景三峡水库蓄水后，对坝下河段已经产生长距离的影响，尤其是距坝较近的荆江河段冲刷剧烈，航道条件变化显著［1－2］。

由于入海沙量的大幅减少，长江河口岸线也存在局部退蚀的现象［3－4］，三峡水库蓄水对下游影响已经达到河口段。

大通－河口段多为分汊河段，水面宽阔，洲滩众多，河床可动性较强，且河床演变主要受径流来水来沙的作用［5］。

仪征水道处于长江下游镇扬河段的上段，距大通约220 km，下距吴淞口约295 km，为典型的分汊河段，其演变特点能够反映水沙条件变化对河口段的影响［6－10］。

世业洲汊道受进口相对稳定的节点控制，汊道分流格局基本保持稳定。

但20世纪70年代以来，世业洲左汊分流比持续增大，同时右汊进口及中上段航道条件经历了先好转后又趋于恶化的趋势。

这种变化特点与右汊分流比减小、水流动力条件减弱存在一定的矛盾，可见世业洲汊道航道条件并非完全取决于汊道分流比的大小，还应与洲滩冲淤及河势变化、上游来水来沙条件变化及上下游河势等其他因素的变化有关［11］。

健康长江长江中下游干流与荆江河道治理2007-6-19 来源：长江水利网长江中下游干流河道全长1 893千米，从宜昌到鄱阳湖口为中游，长955千米；湖口以下为下游，长938千米。

沿江两岸有众多支流汇入。

干流流经湖北、湖南、江西、安徽、江苏、上海等6省（直辖市）。

长江中下游干流河道，按照河势河型和控制节点，划分为33个河段，根据河段的重要性和治理的迫切性将33个河段分为三类。

第一类，现有重要堤防、城市、港口和重点工程，在国民经济建设中有重要作用，需要抓紧解决在防洪与航运方面存在问题的河段。

计有上荆江、下荆江、岳阳、武汉、九江、安庆、铜陵、芜裕、马鞍山、南京、镇扬、扬中、澄通、长江口等14个河段。

第二类，在防洪、航运或其他方面存在较突出，需要进行整治的河段。

计有陆溪口、簰洲湾、团风、戴家洲、龙坪、马垱、东流、太子矶、贵池、黑沙洲等10个河段。

第三类，河势基本稳定，存在问题不突出，或虽有某些问题但可暂缓进行整治的河段。

计有宜昌、宜都、嘉鱼、叶家洲、黄州、黄石、田家镇和大通等9个河段。

长江中下游干流河道在一定的水流泥沙条件与河床边界条件相互作用下，岸线常发生崩岸；岸线的崩退不同程度地改变了河道的平面形态，引起上下游河势的调整，给防洪安全和两岸经济发展带来严重影响。

新中国建立初期，长江中下游干流河道基本处于自然演变状态，主流摆动，河势变化十分剧烈，在1 893千米长的河道中，两岸崩岸线长达1500千米，严重威胁着两岸人民生命财产的安全，制约了沿江经济发展。

新中国成立以后，在中央及各级政府的领导下，积极开展了长江中下游河道的治理工作。

据不完全统计，到1998年大水以前，长江中下游护岸累计完成总抛石量约6687万米3，沉排约410万米2，修建丁坝685座。

累计护岸总长度约1189千米。

通过这些治理，初步形成了长江中下游干流河道护岸工程体系，对稳定河势、保障沿江地区的防洪安全发挥了重要作用。

1998年、1999年长江连续发生大洪水，在连续大洪水的作用下，工程破坏较为严重，中下游沿岸出现了不少险情。

长江上游龙门水道河床演变及碍航原因分析
闫涛;张明;普晓刚;王斐
【期刊名称】《水运工程》
【年(卷),期】2017(000)003
【摘要】龙门水道为长江上游重点碍航河段,兼具浅险滩和急流滩的特点.采取实测资料研究该河段近期水沙特性,以及岸线、深泓和典型断面等变化,分析龙门水道碍航原因.结果表明,龙门水道平面形态稳定,岸线和深槽位置变化很小,年际间冲淤交替.在上游水库蓄水等的影响下,来沙量减少,枯水河槽小幅冲刷.弯道段洪、枯河宽差距较大,汛期易在凸岸形成碍航浅滩;中、枯水流量下,大河村丁顺坝束水形成急流滩,弯顶右岸石梁头部的复杂流态与左岸漫滩斜流综合作用形成险滩.
【总页数】7页(P110-115,144)
【作者】闫涛;张明;普晓刚;王斐
【作者单位】交通运输部天津水运工程科学研究院,天津300456;交通运输部天津水运工程科学研究院,天津300456;交通运输部天津水运工程科学研究院,天津300456;交通运输部天津水运工程科学研究院,天津300456
【正文语种】中文
【中图分类】TV147;U6
【相关文献】
1.长江下游口岸直水道河床演变和碍航成因分析 [J], 张宏千;张明进;郑金海
2.长江中游牯牛沙水道河床演变及碍航特性分析 [J], 李雨晨;李青云
3.长江中游牯牛沙水道碍航原因分析 [J], 雷雪婷
4.长江下游黑沙洲南水道河床演变及碍航特性 [J], 牛晨曦;假冬冬;张幸农
5.汉江河口段河床演变及碍航特性分析 [J], 袁达全
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三峡常年库区万州关刀碛河段河床演变张艾文;张沁;曹婷【摘要】万州关刀碛河段宽窄相间,为三峡常年库区典型代表河段.依据大量实测资料,分析三峡水库蓄水后该河段河床演变情况研究发现:三峡常年库区河段并不是全河段淤积,呈现“点”或“段”分散淤积分布特征;泥沙淤积分布和淤积强度与河道形态存在着密切的关系,淤积平面分布主要在宽阔河段、弯道凸岸下首、深槽等部位;河道宽谷段淤积强度相对较大,窄深段淤积强度较小,甚至存在冲刷.%The reach of Wanzhou Guandaoqi is wide alternating with narrow,which is the typical representative reach of the Three Gorges regular reservoir area.Based on the bulk of measurements,this paper analyzes the evolution of river bed since the impoundment of the Three Gorges reservoir.The result shows that the Three Gorges regular reservoir area is not the whole river siltation,but presents "point" or" segment" decentralized distribution of siltation.Channel geometry shares a close relationship with sedimentation accumulation distribution and siltation intensity,and siltation plane is mainly distributed in wide reaches,bend convex bank below,deep trough and other parts.Siltation intensity in river gully section is relatively large,but it is smaller and even scoured in small narrow section.【期刊名称】《水运工程》【年(卷),期】2017(000)001【总页数】5页(P98-102)【关键词】常年库区;泥沙淤积;河道形态【作者】张艾文;张沁;曹婷【作者单位】重庆交通大学河海学院,重庆400074;重庆交通大学河海学院,重庆400074;重庆交通大学河海学院,重庆400074【正文语种】中文【中图分类】TV143;U612三峡成库后，库区河段泥沙淤积问题备受社会各界关注。

长江口不同河段近期河床演变特点及碍航特性分析*赵德招1，刘杰1，张俊勇1，2，程海峰1（1.上海河口海岸科学研究中心河口海岸交通行业重点实验室，上海201201；2.交通运输部长江口航道管理局，上海200003）摘要：根据现场调研和多年实测资料，分析和总结了近10a 长江口不同河段河床演变特点及其变化趋势，并结合航道发展规划目标，从航道水深、宽度、走向及稳定性等指标，分析了长江口不同河段的碍航特性。

结果表明，长江口多数河段尚未得到有效的人工控制，局部河段航槽稳定性较差，部分航段水深较浅，制约了航道资源的开发利用。

为合理开发利用和有效保护长江口航道资源，迫切需要根据近期河势变化特点和碍航特性，进一步明确航道治理基本原则与思路，提出科学合理的工程布置方案。

关键词：航道；河床演变；碍航特性；长江口中图分类号：TV 147文献标识码：A 文章编号：1005-8443（2010）06-0583-06*本文首发于2010年10月在天津滨海新区召开的“水道与港口工程国际学术研讨会”。

收稿日期：2010-06-30；修回日期：2010-07-29基金项目：国家重点基础研究发展计划项目（2010CB429002）；国家自然科学基金项目（50979053）作者简介：赵德招（1982-），男，福建省漳州人，工程师，主要从事河口海岸泥沙研究。

Biography ：ZHAO De -zhao （1982-），male ，engineer.长江口航道是长江黄金水道的咽喉，是关系国民经济发展和国防建设全局的水上运输通道，战略地位非常重要。

长江口深水航道治理三期工程已于2010年3月14日通过交通运输部组织的交工验收，长达92.2km 的南港北槽12.5m 深水航道全线贯通，正式进入试通航期。

随着长江口深水航道治理工程的实施和长江沿岸经济的发展，长江航运日趋繁忙，长江口12.5m 深水航道向上延伸的要求愈加迫切。

同时，沿岸港口吞吐量和船舶数量大幅增加，船舶大型化趋势明显，部分航段的通航压力变大，长江口丰富的航道资源也有待进一步开发利用和保护。