《公路桥涵施工技术规范》(JTG-T F50-2011)勘误(1)

公路桥涵施工技术规范（JTT/T F50—2011）6 混凝土工程6.1 一般规定6.1.1 本章适用于公路桥涵混凝土施工的原材料选择、配制、拌制、运输、浇筑、养护及质量检验，预应力混凝土及水下混凝土等的特殊要求尚应符合本规范第7章和第8章的规定。

6.1.2 混凝土工程所用的各种原材料，均应符合现行国家或行业标准的规定，并应在进场时对其性能和质量进行检验。

6.1.3 在进行试配和质量检测时，混凝土的抗压强度应以边长为150mm的立方体尺寸标准试件测定，且应取其保证率为95％。

试件应以同龄期者3个为一组，每组试件的抗压强度以3个试件测值的算术平均值(计算精确至0.1MPa)为测定值，当有1个测值与中间值的差值超过中间值的15％时，取中间值为测定值；当有两个测值与中间值的差值均超过15％时，则该组试件无效。

6.1.4 混凝土的抗压强度应以标准方式成型的试件，置于标准养护条件下(温度20℃±2℃，相对湿度不低于95％)养护28d所测得的抗压强度值(MPa)进行评定。

采用蒸汽养护的混凝土抗压强度，试件应先随构件同条件蒸汽养护，再转入标准条件下养护，累计养护时间应为28d。

当混凝土中掺用粉煤灰等矿物掺合料时，确定混凝土抗压强度时的龄期应符合设计规定。

6.1.5 公路桥涵混凝土宜使用非碱活性集料，当条件不具备必须使用时，其他材料中的碱含量及混凝土中的最大总碱含量应符合本规范的规定。

6.2 水泥6.2.1公路桥涵工程采用的水泥应符合现行国家标准《通用硅酸盐水泥》(GB 175)的规定，水泥的品种和强度等级应通过混凝土配合比试验选定，且其特性应不会对混凝土的强度、耐久性和工作性能产生不利影响。

当混凝土中采用碱活性集料时，宜选用含碱量不大于0.6％的低碱水泥。

6.2.2水泥进场时，应附有生产厂的品质试验检验报告等合格证明文件，并应按批次对同一生产厂、同一品种、同一强度等级及同一出厂日期的水泥进行强度、细度、安定性和凝结时间等性能的检验，散装水泥应以每500t为一批，袋装水泥应以每200t为一批，不足500t或200t时，亦按一批计。

竭诚为您提供优质文档/双击可除《公路桥涵施工技术规范》jtg,t,f50-20XX篇一：公路桥涵施工技术规范jtg-t_F5020xx勘误p《公路桥涵施工技术规范》（jtg/tF50-20xx）勘误2.第6.14.2条第3款：“，粗集料的最大粒径不宜大于25mm，；配制c80及以上等级混凝土时，最大粒径不宜大于20mm。

”其中的“25mm”修改为“26.5mm”，“20mm”修改为“19mm”。

3.第6.15.6条42页第2行：“，其压碎指标尚应不大于10%；”其中的“10%”修改为“18%”。

42页第5行：“。

粗集料的最大粒径不宜超过25mm（大体积混凝土除外），”，其中的“25mm”修改为“26.5mm”。

4.表6.15.9-2：集料最大粒径（mm）一栏中的10、15、25、40依次修改为9.5、16.0、26.5、37.5。

5.表7.8.5-1“其他锚具”一栏中，“钢绞线束”与“钢丝束”之间应采用横线隔开。

6.表7.9.3第一栏：删除水胶比的单位“%”；表7.9.3最后一栏的内容：全部删除。

7.第21.5.1条第2款：“，槽间距宜为20m，。

”其中的“20m”应改为“20mm”。

8.附录c4图c4中的符号：应将原符号a1、a2、a3按从左至右的顺序改为a2、a3、a1，与1、2、3的编号相对应。

修订编制组20xx-10-30篇二：桥涵施工技术规范《公路桥涵施工技术规范》jtg/tF50-20xx施工纲要20xx.3.20一、总则1、公路桥涵工程施工应积极推广使用可靠的新技术、新工艺、新材料、新设备。

二、术语1、大直径桩——直径d≥2.5m的钻孔灌注桩。

2、超长桩——桩长l≥90m的钻孔灌注桩。

3、高强度砼——强度等级≥c60的砼。

4、高性能砼——采用砼的常规材料、常规工艺，在常温下，以低水胶比、大掺量优质掺合料和严格的质量控制措施制作的，具有良好的施工工作性能且硬化后具有高耐久性、高尺寸稳定性及较高强度的砼。

《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 学习纲要柳武高速公路No.1标项目部2012.5.26一、总则1、公路桥涵工程施工应积极推广使用可靠的新技术、新工艺、新材料、新设备。

二、术语1、大直径桩——直径D≥2.5m的钻孔灌注桩。

2、超长桩——桩长L≥90m的钻孔灌注桩。

3、高强度砼——强度等级≥C60的砼。

4、高性能砼——采用砼的常规材料、常规工艺，在常温下，以低水胶比、大掺量优质掺合料和严格的质量控制措施制作的，具有良好的施工工作性能且硬化后具有高耐久性、高尺寸稳定性及较高强度的砼。

5、大体积砼——现场浇筑的最小边尺寸≥1m，且必须采取措施以避免因水化热引起的内表温差过大而导致裂缝的砼。

6、结构物的表面系数——(结构物冷却面积m2)/(结构体积m3)。

7、悬臂浇筑法——在以桥墩为中心的顺桥向两侧，采用专用设备对称平衡地逐段向跨中浇筑砼梁体，并逐段施加预应力的施工方法，常采用挂篮等特殊工艺设备。

8、预拱度——为抵消梁、拱、桁架等结构在荷载作用下产生的位移（挠度），在施工或制造时所预留的与位移方向相反的校正量。

三、施工准备和施工测量3.1施工准备1、对技术条件复杂的工程，应进行多方案比选，编制安全可靠、技术可行、经济合理的专项施工技术方案和专项安全技术方案。

2、水泥、砂、石、外加剂等施工原材料的选择应在工程开工前通过试验确定，各种原材料进场时，应按本规范的有关规定进行相应的质量检测和试验工作。

3、开工前应完成现场的“四通一平”工作，即通路、通电、通水、通讯及平整场地。

3.2施工测量1、施工过程中，应对桥梁工程控制网进行不定期的检测和定期复测，定期复测周期不应超过6个月。

2、平面控制测量等级：a.多跨桥梁总长1000m≤L＜2000m，或单跨跨径150m≤Lk＜300m，或高架桥；测量等级属四等。

b.多跨桥梁总长L＜1000m，或单跨跨径Lk＜150m；测量等级属一级。

3、各等级平面控制测量，其最弱点点位中误差为＜±50mm，四等控制网最弱相邻点边长相对中误差≤1/35000（一级控制网相对中误差≤1/20000）。

公路桥梁基桩检测技术1（每日一练）单项选择题（共9 题)1、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）对于钻孔桩成孔倾斜度允许偏差要求为 (B)•A,钻孔：小于0.5%；挖孔：小于1%•B,钻孔：小于1%；挖孔：小于0.5%•C,钻孔：小于1.5%；挖孔：小于1%•D,钻孔：小于1%；挖孔：小于1.5%答题结果：正确答案：B2、钻孔灌注桩用护壁泥浆的含砂率一般要求小于 (B)•A,10%•B,8%•C,6%•D,4%答题结果：正确答案：B3、与桩身材料广义波阻抗Z无关的参数为 (C)•A,介质密度•B,截面面积•C,纵波反射率•D,弹性模量答题结果：正确答案：C4、不属于基桩静载试验方法的是 (A)•A,快速贯入法•B,循环加卸载法•C,慢速维持荷载法•D,快速维持荷载法答题结果：正确答案：A5、低应变反射波法桩基完整性测试，传感器对称布置2~4个，每个测点记录有效信号不小于 (C)•A,1个•B,2个•C,3个•D,4个答题结果：6、低应变反射波法桩基完整性测试，不能检测到的桩身缺陷为 (D)•A,断裂•B,缩径•C,夹泥•D,桩底沉渣答题结果：正确答案：D7、某桥梁桩孔灌注桩的桩长为30m，桩径600mm，采用锚桩反力法进行承载能力检测，基准桩与试桩的距离应 (B)•A,≥2m？•B,≥2.4m？•C,≥3m•D,≥3.6m答题结果：正确答案：B8、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）对于冲击成孔方式，建议的泥浆相对密度指标为 (D)•A,1.02~1.06•B,1.06~1.10•C,1.10~1.15•D,1.20~1.40答题结果：正确答案：D9、混凝土强度与声速参考关系中，对应于声速3500~3000m/s，混凝土强度为 (C)•A,好•B,较好•C,可疑•D,差答题结果：正确答案：C多项选择题（共10 题)1、低应变反射波法仪器需要设置的参数包括 (ABC)•A,采样频率•B,采样点数•C,适调放大器•D,脉冲宽度答题结果：2、低应变反射波法视桩基为一维弹性均质杆件，当桩顶受到激励后，压缩波沿桩身向下传播，当遇到桩身波阻抗或截面积变化的界面时，在界面将产生 (AB)•A,反射波•B,透射波•C,绕射波•D,吸收波答题结果：正确答案：AB3、超声透射波法检测工作正确的是 (ABD)•A,若平测后，存在桩身质量的可疑点，则进行加密平测，以确定异常部位的纵向范围•B,斜测时，发、收换能器中心连线与水平夹角一般取30°~40°•C,实测混凝土声速平均值低于声速临界值时，可将其作为可疑缺陷区域•D,当PSD值在某点附近变化明显时，可将其作为可疑缺陷区域答题结果：正确答案：ABD4、基桩竖向受荷载作用的极限承载力大小取决于 (AB)•A,桩身自身的混凝土强度•B,桩周地基土强度•C,桩侧摩阻力•D,桩端阻力答题结果：正确答案：AB5、单桩竖向承载力现场检测，对试验桩的要求正确的是 (AC)•A,试桩的成桩工艺和质量控制标准应与工程桩一致•B,桩身混凝土达到28天强度•C,试桩桩头混凝土强度不低于C30•D,试桩顶部露出试坑地面的高度不宜小于800mm答题结果：正确答案：AC6、单桩竖向承载力现场检测，反力装置能提供的反力相对于最大加载量应有一定的储备，一般为其（）倍 (A)•A,1.2~1.5•B,1.5~2.0•C,2.0•D,3.0答题结果：正确答案：A7、对于采用慢速维持荷载法加载试验，下述要求正确的是 (AD)•A,加荷分级不宜少于10级•B,每级加载为最大加载量或预估极限承载力的1/15•C,最大加载量不应小于设计荷载的2倍•D,每级加载下沉量如不大于0.01mm时，即可认为稳定答题结果：正确答案：AD8、慢速维持荷载法终止加载条件正确的是 (A)•A,总位移量大于或等于40mm，末级荷载沉降量大于或等于前一级荷载下沉降量的5倍•B,总位移量大于或等于40mm，末级荷载加上后12h尚未达到相对稳定标准•C,巨粒土、砂类土、坚硬黏质土中，总下沉量等于40mm•D,试验加载达到到基桩设计荷载2.5倍答题结果：正确答案：A9、下列选项中，属于钻孔泥浆作用的是 (ABCD)•A,护壁•B,冲洗•C,冷却•D,携带答题结果：正确答案：ABCD10、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）对于支承桩的沉淀厚度允许偏差为 (AD)•A,不大于设计规定•B,≤200mm•C,≤300mm•D,≤50mm答题结果：正确答案：AD判断题（共10 题)1、桩径大于1 000mm的基桩采用低应变反射波法检测基桩完整性时，《公路工程基桩动测技术规程》（JTG/T F81—01—2004）要求传感器安装测点不宜少于4个(A)•A、正确B、错误答题结果：正确答案：A2、成孔质量检测时，对于群桩，孔中心位置允许偏差为50mm (B)•A、正确B、错误答题结果：正确答案：B3、桩身完整性检测方法中，反射波法和声波透射法都是利用超声波进行检测 (B)•A、正确B、错误答题结果：正确答案：B4、成孔质量检测时，对于钻孔桩孔径的允许偏差为不小于规范标准值 (B)•A、正确B、错误答题结果：正确答案：B5、采用声波透射法检测基桩完整性时，声速临界值采用混凝土声速平均值与2倍声速标准差之差 (A)•A、正确B、错误答题结果：正确答案：A6、声波透射法基桩完整性检测声测管埋设要求：声测管管口应高出桩顶300mm~500mm，且各声测管管口高度应一致 (B)•A、正确B、错误答题结果：正确答案：B7、声波透射法基桩完整性检测，发射和接收换能器分别置于两声测管的同一高度，自下而上，将收发换能器以相同步长（不大于200mm）向上提升，进行水平检测 (B) •A、正确B、错误答题结果：正确答案：B8、对于陡降型P-S曲线，单桩竖向抗压极限承载力为发生陡降的起始点对应的荷载值的1/2 (B)•A、正确B、错误答题结果：正确答案：B9、桩基完整性检测原则上混凝土岭期应满28d，有时工期要求急，可适当缩短时间，但不小于14d(A)•A、正确B、错误答题结果：正确答案：A10、采用声波透射法检测基桩完整性时，波幅临界值采用波幅平均值减6dB(A)•A、正确B、错误答题结果：正确答案：A。

JTG中华人民共和国行业推荐性标准JTG/T F50-2011公路桥涵施工技术规范Technical Specification for Construction of Highway Bridge and Culvert2011-06-07 发布2011-08-01 实施中华人民共和国交通运输部发布中华人民共和国行业推荐性标准公路桥涵施工技术规范Technical Specification for Construction of Highway Bridge and CulvertJTG /T F50—2011主编单位:中交第一公路工程局有限公司批准部门：中华人民共和国交通运输部实施日期：2011年08月01日中华人民共和国交通运输部公告2011年第32号关于公布《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50—2011)的公告现公布《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50—2011)，作为公路工程行业推荐性标准，自2011年8月1日起施行，原《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041 —2000)同时废止。

该规范的管理权和解释权归交通运输部，日常解释和管理工作由主编单位中交第一公路工程局有限公司负责。

请各有关单位在实践中注意总结经验，及时将发现的问题和修改意见函告中交第一公路工程局有限公司（地址:北京市朝阳区管庄周家井，邮政编码：100024)，以便修订时研用。

特此公告。

中华人民共和国交通运输部二〇一一年六月七日主题词:公路规范公告2011年6月9日印发交通运输部办公厅本规范系根据中华人民共和国交通部交公路发〔2006〕439号文《关于下达2006年度公路工程标准制修订项目计划的通知》的要求，由中交第一公路工程局有限公司作为主编单位，对《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041 —2000)进行修订而成。

在修订过程中，编制组进行了广泛的调查研究和专题论证，并在总结近年来公路桥涵施工的成功经验以及相关科研成果的基础上，吸纳了其中成熟的技术和工艺，同时也借鉴了国外先进的技术标准和规范，体现了安全、耐久、节能的公路桥涵工程建设理念。

《公路桥涵施工技术规范》新旧版本不同之处《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 与《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 新增地方、不同整理本次桥规内容修改得比较多，从大的章节、到章节的细部内容都作了很大的修改，我们一下子学不了很多，现只学习关于试验检测工作中要用的相关的一些内容，对于现场施工技术的部份，大家自己以后慢慢学习。

一、在章节上原规范为22章，现在为26章，比老规范增加了四章内容。

分别是第13章“扩大基础”，第20章“海洋环境”，第25章“安全施工”，第26章“工程交工”。

附录也调整了，由原先的28个附录调整为17个附录。

不是内容少了，而是多了，以前在附录内讲的东西，现在调到规范内了。

二、几个重大调整（试验检测相关的）1、章节内容调整较多，如增加了环氧涂层钢筋、高性能混凝土、真空辅助压浆、无粘结预应力、体外预应力、钢筋的机械连接、束筋施工等都。

这些全是施工上的。

(这里少说了)2、混凝土工程；对水泥的的检测增加了指标。

小于0.6%。

3、集料的有关指标全按方孔筛标准列出，不再是圆孔筛了。

同时列出了表观密度、松散堆积密度、空隙率等指标的要求。

4、对掺合料和外加剂作了更为严格的规定。

5、配合比设计增加了耐久性的指标的要求。

氯离子的含量规定。

学习一下耐久性的概念。

的6、大家可以看一下，现在的几个系数比以前小多了。

7、后张法的孔道压浆提高了要求。

增加的指标很多，大家可以认真看看，实际做起来，可能有点难。

其它还有很多，这里不讲。

总的调整内容有15项。

三、几个具体的内容修正6.3 细集料在细集料的检测指标中的坚固性，增加了最大压碎值指标，分三级技术要求。

增加了亚甲蓝试验。

当然特别提出的还是碱集料反应。

以前不作要求的。

级配要求取了10mm孔径，别的区间的数据没有变化。

6.4、粗集料粗集料的岩石的抗压强度与混凝土强度之比就应不小于1.5，老规范是2.0，大家可以想想为什么下调了。

这个在条文说明中有解释。

90°HRB3356-25 ≥3d≥10d28-40 ≥4d50 ≥5dHRB4006-25 ≥4d28-40 ≥5d50 ≥6dRRB4008-25 ≥3d28-40 ≥4d中间弯折≤90°各种钢筋≥20d —注：采用环氧树脂涂层钢筋时，除应满足表内规定外，当钢筋直径d≤20mm时，弯钩内直径D 不应小于4d；当d＞20mm时，弯钩内直径D不应小于6d，直线段长度不应小于5d。

4.2.5 箍筋的末端应做弯钩，弯钩的形状应符合设计规定。

弯钩的弯曲直径应大于被箍受力主钢筋的直径，且HPB235级钢筋应不小于箍筋直径的2.5倍，HRB335级钢筋应不小于箍筋直径的4倍。

弯钩平直部分的长度，一般结构应不小于箍筋直径的5倍；有抗震要求的结构，应不小于箍筋直径的10倍。

涉及对弯钩的形状未规定时，可按图4.2.5a)\b)加工；有抗震要求的结构，应按图4.2.5c）加工。

图4.2.3箍筋弯钩形式图4.2.6 钢筋加工的质量应符合表4.2.6的规定。

表4.2.6 钢筋加工的质量标准±10±20±54.3 钢筋的连接4.3.1钢筋的连接宜采用焊接接头或机械连接接头。

绑扎接头仅当钢筋构造复杂施工困难时方可采用，绑扎接头的钢筋直径不宜大于28mm，对轴心受压和偏心受压构件中的受压钢筋可不大于32mm，轴心受拉和小偏心受拉构件不应采用绑扎接头。

4.3.2受力钢筋的连接接头应设置在内力较小处，并应错开布置。

对焊接接头和机械连接接头，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头；对绑扎接头，两接头间的距离应不小于1.3倍搭接长度。

配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面面积的百分率，应符合表4.3.2的规定。

表4.3.2 接头长度区段内受力钢筋接头面积的最大百分率注：1.焊接接头长度区段内是指35d(d为钢筋直径)长度范围内，但不得小于500mm，绑扎接头长度区段是指1.3倍搭接长度。

公路桥梁基桩检测技术1《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）对于冲击成孔方式，建议的泥浆相对密度指标为A.1.02~1.06B.1.06~1.10C.1.10~1.15D.1.20~1.40答案:D您的答案：D题目分数：3此题得分：3.0批注：第2题《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）对于钻孔桩成孔倾斜度允许偏差要求为A.钻孔：小于0.5%；挖孔：小于1%B.钻孔：小于1%；挖孔：小于0.5%C.钻孔：小于1.5%；挖孔：小于1%D.钻孔：小于1%；挖孔：小于1.5%答案:B您的答案：B题目分数：3此题得分：3.0批注：第3题钻孔灌注桩用护壁泥浆的含砂率一般要求小于A.10%B.8%C.6%D.4%答案:B您的答案：B题目分数：3此题得分：3.0批注：第4题与桩身材料广义波阻抗Z无关的参数为A.介质密度B.截面面积C.纵波反射率D.弹性模量答案:C您的答案：C题目分数：3此题得分：3.0批注：第5题不属于基桩静载试验方法的是A.快速贯入法B.循环加卸载法C.慢速维持荷载法D.快速维持荷载法答案:A您的答案：A题目分数：3此题得分：3.0批注：第6题低应变反射波法桩基完整性测试，传感器对称布置2~4个，每个测点记录有效信号不小于A.1个B.2个C.3个D.4个答案:C您的答案：C题目分数：3此题得分：3.0批注：第7题低应变反射波法桩基完整性测试，不能检测到的桩身缺陷为A.断裂B.缩径C.夹泥D.桩底沉渣答案:D您的答案：D题目分数：3此题得分：3.0批注：第8题混凝土强度与声速参考关系中，对应于声速3500~3000m/s，混凝土强度为A.好B.较好C.可疑D.差答案:C您的答案：C题目分数：4此题得分：4.0批注：第9题某桥梁桩孔灌注桩的桩长为30m，桩径600mm，采用锚桩反力法进行承载能力检测，基准桩与试桩的距离应A.≥2m？B.≥2.4m？C.≥3mD.≥3.6m答案:B您的答案：B题目分数：4此题得分：4.0批注：第10题超声透射波法检测工作正确的是A.若平测后，存在桩身质量的可疑点，则进行加密平测，以确定异常部位的纵向范围B.斜测时，发、收换能器中心连线与水平夹角一般取30°~40°C.实测混凝土声速平均值低于声速临界值时，可将其作为可疑缺陷区域D.当PSD值在某点附近变化明显时，可将其作为可疑缺陷区域答案:A,B,D您的答案：题目分数：3此题得分：0.0批注：第11题基桩竖向受荷载作用的极限承载力大小取决于A.桩身自身的混凝土强度B.桩周地基土强度C.桩侧摩阻力D.桩端阻力答案:A,B您的答案：A题目分数：3此题得分：0.0批注：第12题单桩竖向承载力现场检测，对试验桩的要求正确的是A.试桩的成桩工艺和质量控制标准应与工程桩一致B.桩身混凝土达到28天强度C.试桩桩头混凝土强度不低于C30D.试桩顶部露出试坑地面的高度不宜小于800mm答案:A,C您的答案：题目分数：3此题得分：0.0批注：第13题单桩竖向承载力现场检测，反力装置能提供的反力相对于最大加载量应有一定的储备，一般为其（）倍A.1.2~1.5B.1.5~2.0C.2.0D.3.0答案:A您的答案：A题目分数：3此题得分：3.0批注：第14题对于采用慢速维持荷载法加载试验，下述要求正确的是A.加荷分级不宜少于10级B.每级加载为最大加载量或预估极限承载力的1/15C.最大加载量不应小于设计荷载的2倍D.每级加载下沉量如不大于0.01mm时，即可认为稳定答案:A,D您的答案：A,D题目分数：3此题得分：3.0批注：第15题下列选项中，属于钻孔泥浆作用的是A.护壁B.冲洗C.冷却D.携带答案:A,B,C,D您的答案：A,B,C,D题目分数：3此题得分：3.0批注：第16题《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）对于支承桩的沉淀厚度允许偏差为A.不大于设计规定B.≤200mmC.≤300mmD.≤50mm答案:A,D您的答案：A,D题目分数：3此题得分：3.0批注：第17题低应变反射波法视桩基为一维弹性均质杆件，当桩顶受到激励后，压缩波沿桩身向下传播，当遇到桩身波阻抗或截面积变化的界面时，在界面将产生A.反射波B.透射波C.绕射波D.吸收波答案:A,B您的答案：A,B题目分数：3此题得分：3.0批注：第18题低应变反射波法仪器需要设置的参数包括A.采样频率B.采样点数C.适调放大器D.脉冲宽度答案:A,B,C您的答案：A,B,C题目分数：3此题得分：3.0批注：第19题慢速维持荷载法终止加载条件正确的是A.总位移量大于或等于40mm，末级荷载沉降量大于或等于前一级荷载下沉降量的5倍B.总位移量大于或等于40mm，末级荷载加上后12h尚未达到相对稳定标准C.巨粒土、砂类土、坚硬黏质土中，总下沉量等于40mmD.试验加载达到到基桩设计荷载2.5倍答案:A您的答案：A,C题目分数：4此题得分：0.0批注：第20题成孔质量检测时，对于群桩，孔中心位置允许偏差为50mm答案:错误您的答案：错误此题得分：4.0批注：第21题桩身完整性检测方法中，反射波法和声波透射法都是利用超声波进行检测答案:错误您的答案：错误题目分数：4此题得分：4.0批注：第22题桩基完整性检测原则上混凝土岭期应满28d，有时工期要求急，可适当缩短时间，但不小于14d答案:正确您的答案：正确题目分数：4此题得分：4.0批注：第23题成孔质量检测时，对于钻孔桩孔径的允许偏差为不小于规范标准值答案:错误您的答案：错误题目分数：4此题得分：4.0批注：第24题采用声波透射法检测基桩完整性时，声速临界值采用混凝土声速平均值与2倍声速标准差之差答案:正确您的答案：正确题目分数：4此题得分：4.0批注：采用声波透射法检测基桩完整性时，波幅临界值采用波幅平均值减6dB答案:正确您的答案：正确题目分数：4此题得分：4.0批注：第26题声波透射法基桩完整性检测声测管埋设要求：声测管管口应高出桩顶300mm~500mm，且各声测管管口高度应一致答案:错误您的答案：错误题目分数：4此题得分：4.0批注：第27题声波透射法基桩完整性检测，发射和接收换能器分别置于两声测管的同一高度，自下而上，将收发换能器以相同步长（不大于200mm）向上提升，进行水平检测答案:错误您的答案：错误题目分数：4此题得分：4.0批注：第28题桩径大于1 000mm的基桩采用低应变反射波法检测基桩完整性时，《公路工程基桩动测技术规程》（JTG/T F81—01—2004）要求传感器安装测点不宜少于4个答案:正确您的答案：正确题目分数：4此题得分：4.0批注：第29题对于陡降型P-S曲线，单桩竖向抗压极限承载力为发生陡降的起始点对应的荷载值的1/2 答案:错误您的答案：错误题目分数：4此题得分：4.0批注：试卷总得分：87.0。

《公路桥涵施工技术规范》新旧版本不同之处《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 与《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 新增地方、不同整理本次桥规内容修改得比较多，从大的章节、到章节的细部内容都作了很大的修改，我们一下子学不了很多，现只学习关于试验检测工作中要用的相关的一些内容，对于现场施工技术的部份，大家自己以后慢慢学习。

一、在章节上原规范为22章，现在为26章，比老规范增加了四章内容。

分别是第1 3章“扩大基础”，第20章“海洋环境”，第25章“安全施工”，第26章“工程交工”。

附录也调整了，由原先的28个附录调整为17个附录。

不是内容少了，而是多了，以前在附录内讲的东西，现在调到规范内了。

二、几个重大调整（试验检测相关的）1、章节内容调整较多，如增加了环氧涂层钢筋、高性能混凝土、真空辅助压浆、无粘结预应力、体外预应力、钢筋的机械连接、束筋施工等都。

这些全是施工上的。

(这里少说了)2、混凝土工程；对水泥的的检测增加了指标。

小于0.6%。

3、集料的有关指标全按方孔筛标准列出，不再是圆孔筛了。

同时列出了表观密度、松散堆积密度、空隙率等指标的要求。

4、对掺合料和外加剂作了更为严格的规定。

5、配合比设计增加了耐久性的指标的要求。

氯离子的含量规定。

学习一下耐久性的概念。

的6、大家可以看一下，现在的几个系数比以前小多了。

7、后张法的孔道压浆提高了要求。

增加的指标很多，大家可以认真看看，实际做起来，可能有点难。

其它还有很多，这里不讲。

总的调整内容有15项。

三、几个具体的内容修正6.3 细集料在细集料的检测指标中的坚固性，增加了最大压碎值指标，分三级技术要求。

增加了亚甲蓝试验。

当然特别提出的还是碱集料反应。

以前不作要求的。

级配要求取了10mm孔径，别的区间的数据没有变化。

6.4、粗集料粗集料的岩石的抗压强度与混凝土强度之比就应不小于1.5，老规范是2.0，大家可以想想为什么下调了。

这个在条文说明中有解释。

《高速公路桥梁施工技术规范》JTG
TF50-2011
高速公路桥梁施工技术规范 - JTG TF50-2011
该技术规范是关于高速公路桥梁施工的指导文件，以下是该文档的主要内容：
1. 引言
- 解释了该技术规范的目的和适用范围。

2. 施工组织与管理
- 管理高速公路桥梁施工项目所需的组织结构和管理要求。

3. 施工设计与准备
- 桥梁施工的设计原则和准备工作的要求。

4. 施工工艺与方法
- 介绍了桥梁施工过程中的工艺和方法，包括施工工序、施工设备的选择和使用等。

5. 施工质量与安全措施
- 规定了桥梁施工的质量要求和安全措施，确保施工过程安全可靠。

6. 施工质量检验与评定
- 描述了桥梁施工质量的检验和评定标准，包括检测方法和评估指标等。

7. 完工验收与移交
- 规范了桥梁施工完成后的验收要求和移交程序。

8. 管理与监督
- 提供了桥梁施工项目管理和监督的相关指导。

9. 技术交底与培训
- 要求进行技术交底和培训，确保参与桥梁施工的人员具备必要的技术知识和能力。

10. 规范的制定及变更管理
- 解释了规范的制定过程和变更管理的原则。

以上是《高速公路桥梁施工技术规范 - JTG TF50-2011》的主要内容概述，详细内容请参阅原始文档。

2024年试验检测师之桥梁隧道工程题库附答案（典型题）单选题（共45题）1、混凝土衬砌厚度检查，每（）检查一个断面。

A.20mB.30mC.40mD.50m【答案】 A2、某空心板共有2种病害，混凝土剥落掉角，实际评定标度为2类，（最大评定标度为4类），梁底有横向裂缝，实际评定标度为2类，（最大评定标度为5类），该片空心板评分接近于（）A.75B.70C.65D.55【答案】 D3、请根据《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/TH21-2011）对某单跨箱板拱桥的技术状况进行评定。

（1）经检查两岸桥台（t=10）,发现其中一个桥台存在台帽裂缝,评定标度2（最高标度4）；台身裂缝,评定标度2（最高标度5）；台身剥落,评定标度2（最高标度4）；另一个桥台存在台帽裂缝,评定标度2则桥台的最低构件得分值为（）。

A.48.29B.41.85D.45.79【答案】 D4、基桩竖向静载荷试验中,对试验的荷载分级和沉降观测叙述正确的是（）。

A.加荷分级不宜少于8级，每级加载为最大加载量或预估极限承载力的1/20—1/8B.第一级可按2倍分级加荷，最大加载量不应小于设计要求的2倍C.加载过程中同时应进行沉降观测，每级加载后，应每隔20min观测一次D.加载过程中同时应进行沉降观测，每级加载累计1h后，每隔15min观测一次【答案】 B5、隧道施工监控量测是指隧道施工过程中使用各种类型的仪表和工具，对围岩和支护衬砌变形、受力状态的检测。

（4）地表沉降量测断面应尽可能与隧道轴线垂直，根据地表纵向坡度确定地表量测断面数量，一般不少于（）。

A.1个B.3个C.5个D.7个【答案】 B6、钢桁桥结构承载能力检算应包括以下主要内容。

32.连接及接头（）。

A.松动B.疲劳C.强度【答案】 C7、某梁式桥进行上部构件评价时，上部承重构件、上部一般构件、支座评分分别为85、82、78，已知三部分部件权重分别为0.70、0.18、0.12，则该桥梁上部结构评分应为（）。

《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）堪误
1、表6.4.1粗集料技术指标
2、第6.14.2条第3款：“……，粗集料的最大粒径不宜大于
25mm，……；配制C80及以上等级混凝土时，最大粒径不
宜大于20mm。

”其中的“25mm”修改为“26.5mm”，“20mm”
修改为“19mm”。

3、第6.15.6条 42页第2行：“……，其压碎指标尚应不大
于10%；”其中的“10%”修改为“18%”。

42页第5行：“……。

粗集料的最大粒径不宜超过25mm （大体积混凝土除外），……”，其中的“25mm”修改为“26.5mm”。

4、表6.15.9-2：集料最大粒径（mm）一栏中，“10、1
5、25、
40依次修改为9.5、16.0、26.5、37.5。

5、表7.8.5-1 “其他锚具”一栏中，“钢绞线束”与“钢丝
束”之间应采用横线隔开。

6、表7.9.3 第一栏：删除水胶比的单位“%”；
表7.9.3 最后一栏的内容：全部删除。

7、第21.5.1条第2款：“……，槽间距宜为20m，……。

”
其中的“20m”应改为“20mm”。

8、附录C4图C4中的符号：应将原符号a1、a2、a3按从左至右
的顺序改为a2、a3、a1，与1、2、3的编号对应。

修订编制组
2011-10-17。