【资料】车用尿素介绍及宣传课件汇编

车用尿素作用说明一、什么是车用尿素车用尿素溶液是尿素浓度为31.8%~33.2%的水溶液，1吨车用尿素颗粒大约制3吨车用尿素溶液。

车用尿素是柴油机专用尾气净化还原剂。

它是一种无味无毒的溶液，存储在柴油车上特别的储存容器内。

当废气从发动机排出后，它会与废气一起到达SCR催化转化器，然后将氮氧化物转化为无害的氮和水，从而大大减低废气排放量。

二、车用尿素市场潜力大从2015年1月1日开始，国内柴油车将实施国Ⅳ排放标准，国Ⅲ标准柴油车从此将不得销售和注册登记。

目前来说SCR（选择性催化还原技术）技术成柴油机国Ⅳ标准首选技术。

国内发动机生产商都开始使用SCR技术来达到环保要求。

其实在欧洲，2006年就已经开始实施这个政策，欧洲柴油机尾气处理液称为Adblue；在美国，2010年开始，柴油机尾气处理液称为DEF。

我国是全球第二大汽车市场，2014年重型卡车保有量为300多万辆并且每年以70万台左右的数量增加，客车保有量150多万辆。

每台国四标准的重型卡车每年消耗车用尿素2吨，那么车用尿素市场需求的上升将是爆发式的。

假设未来柴油车全面推行国四标准，则理论上每年消耗的车用尿素将达1000～1500万吨。

另据业内人士测算，为使柴油车尾气排放达到国四标准，车用尿素的消耗量约为柴油消耗量的4％～6％。

2012年，我国柴油表观消费量为1.7亿吨，以5%的中值计算，车用尿素年需求量为850万吨。

目前，国内尿素价格已经跌破1400元/吨，而车用尿素的售价为4500元/吨以上。

相较之下，车用尿素的盈利较为可观。

需求没有爆发增长产能已经过剩据专业生产车用尿素的济南富泰翔总经理刘俊峰介绍，目前全国车用尿素生产企业有100多家，年产能在200万吨左右，而全国的年销量还不到20万吨，产能利用率也就一成左右。

而且产品质量良莠不齐，市场监管近乎真空，用户根本无法辨别产品真假，严重损害了行业信誉和形象。

由于市场竞争激烈，很多企业已经打起了价格战，企业利润微薄，经营压力巨大。

车用尿素指标一、概述车用尿素是一种用于柴油车SCR系统中的重要化学物质，可以将废气中的氮氧化物转化为无害的氮和水。

车用尿素质量的好坏直接影响SCR系统的性能和柴油车的排放水平。

因此，制定合理、严格的车用尿素指标对于保障SCR系统正常运行、提高柴油车排放标准具有重要意义。

二、外观指标1.颜色：无色或淡黄色液体；2.透明度：透明或稍有浑浊；3.气味：无刺激性异味。

三、物理指标1.密度：20℃时密度应在1.05~1.35g/cm³之间；2.溶解度：在20℃下，车用尿素应该可以完全溶解于蒸馏水中；3.冰点：-11℃以下。

四、化学指标1.含氨量：32.5%±0.5%；2.游离脲含量：≤0.3%；3.铁含量：≤0.5mg/kg；4.铜含量：≤0.2mg/kg；5.镉含量：≤0.1mg/kg；6.铅含量：≤0.5mg/kg；7.磷酸盐含量：≤0.5mg/kg；8.硫酸盐含量：≤0.5mg/kg；9.氯离子含量：≤0.5mg/kg。

五、质量指标1.车用尿素的质量应符合GB29518-2013《车用尿素》标准的要求；2.车用尿素应该在生产、运输、储存和使用过程中避免受到污染和水分的影响，保证其质量稳定性。

六、包装指标1.车用尿素应该采用密闭容器进行包装，防止受到空气中的水分和杂质污染；2.包装容器应该具有良好的耐腐蚀性能，以保证车用尿素长期储存期间不会发生化学反应。

七、使用指标1.车用尿素应该在SCR系统中按照规定比例加入，以确保SCR系统正常运行；2.使用过程中应注意保持车用尿素的干燥和清洁，避免受到外界环境影响。

八、检测指标1.检测方法：采用GB/T 32142-2015《汽车排放污染物监测方法》或GB/T 34664-2017《车用尿素》标准中的方法进行检测；2.检测频率：车用尿素生产企业应该每批次进行一次质量检测，使用单位应该每季度进行一次质量检测。

九、总结车用尿素是保障柴油车SCR系统正常运行、提高柴油车排放标准的重要化学物质。

车用尿素国标质量标准(一)
车用尿素国标质量标准
引言
•车用尿素是一种用于净化柴油车尾气的重要添加剂。

•国家对车用尿素质量制定了一系列标准，以确保其有效性和安全性。

质量标准的重要性
•车用尿素作为净化尾气的关键成分，其质量直接影响净化效果和车辆排放水平。

•质量标准的制定有利于提高车用尿素的质量稳定性和可靠性，保护环境和用户利益。

国家质量标准的要求
•纯度要求：车用尿素的纯度需要达到一定的标准，以确保其有效反应。

•凝固点要求：车用尿素的凝固点需要在一定的范围内，以适应各地不同气候条件下的使用。

•水含量要求：车用尿素的水含量需要限制在一定范围内，过高的水含量会影响溶液的效果。

•杂质要求：车用尿素中杂质含量需要控制在一定限度内，以确保净化效果和使用安全。

•包装要求：车用尿素需要以特定规格的包装形式出售，以便用户使用。

质量标准的执行与监督
•国家质量监督部门将对车用尿素在生产、运输和销售过程中执行标准进行监督。

•违反质量标准的企业将受到惩罚，并可能被吊销生产资质。

•消费者可以通过投诉渠道向监督部门举报质量问题，维护自己的权益。

结论
•车用尿素国标质量标准的制定和执行，对于保障车用尿素的质量和安全性具有重要意义。

•用户应选择符合国标质量标准的车用尿素，并保持监督意识，维护自己的权益。

注意: 本文仅为示例，实际车用尿素国标质量标准请参考相关法规和标准文件。

文章标题：深度探讨车用尿素的使用方法及注意事项一、车用尿素的概念和作用车用尿素，又称尿素溶液，是一种用于柴油车排放控制系统的液体。

它主要作用是通过SCR（Selective Catalytic Reduction，选择性催化还原）技术将氮氧化物（NOx）转化为无害的氮气和水蒸气，从而减少柴油车尾气中的有害气体排放。

二、车用尿素的使用方法1. 加注车用尿素：在柴油车上，通常会有一个专门的车用尿素箱，需要定期添加车用尿素。

一般在车用尿素箱的盖子上都会有标示，可以根据车辆说明书中的要求和车用尿素箱的液位来进行加注。

2. 注意车用尿素的纯度：选择高质量的车用尿素，避免使用掺杂有杂质的产品，以确保SCR系统正常运行。

3. 防止车用尿素结冰：车用尿素的结冰点大约在-11℃，因此在寒冷的气候下，需要注意车用尿素的储存和使用，避免结冰对SCR系统造成影响。

三、车用尿素的注意事项1. 车用尿素的储存：车用尿素的储存需要避免阳光直射和高温环境，以防止车用尿素的溶液发生变质。

2. 车用尿素的定期更换：车用尿素的有效期一般为1年左右，需要定期更换新鲜的车用尿素，确保SCR系统的正常运行。

3. 注意车用尿素的加注量：在加注车用尿素时，需要按照车辆说明书中的要求来确定加注量，避免过量或不足的情况发生。

四、个人观点和理解车用尿素作为柴油车排放控制系统中不可或缺的一部分，对减少有害气体排放具有重要作用。

了解车用尿素的使用方法和注意事项，可以帮助车主更好地维护自己的车辆，延长SCR系统的使用寿命，同时也对环保和空气质量起到一定的积极作用。

在使用车用尿素的过程中，我们需要严格按照要求来进行操作，避免因疏忽而导致不必要的损失。

总结回顾车用尿素作为柴油车排放控制系统中的重要组成部分，需要我们在日常使用中进行重视和维护。

正确的使用方法和注意事项不仅可以保证SCR系统的正常运行，还能对环境起到一定的保护作用。

车主在使用车用尿素时，务必要遵循相关的操作规程，确保车辆的排放达到环保标准，为清洁空气贡献自己的一份力量。

车用尿素可行报告简介车用尿素，也称为尿素SCR（Selective Catalytic Reduction），是一种用于减少柴油车辆尾气中氮氧化物（NOx）排放的有效方法。

尿素SCR技术通过将尿素溶液喷入排气系统中，与排放物中的NOx发生化学反应，将其转化为无害的氮气和水蒸气。

本报告将探讨车用尿素技术的可行性，包括其原理、优势和应用前景。

原理尿素SCR技术的原理基于化学反应，其中尿素溶液在高温下与NOx发生还原反应，生成氮气和水。

具体而言，尿素溶液在催化剂的作用下与NOx发生选择性催化还原反应，生成氨气（NH3），然后NH3与NOx发生还原反应，生成氮气（N2）和水（H2O）。

这种化学反应能够有效降低柴油车辆排放的NOx浓度，从而减少对环境的污染。

优势车用尿素技术具有多方面的优势，使其成为减少柴油车辆排放的首选方法之一。

1.高效性: 尿素SCR技术能够在车辆运行时实现高效的NOx减排，有效降低对环境的影响。

2.环保性: 通过将有害的NOx转化为无害的氮气和水，车用尿素技术有助于改善空气质量，保护环境。

3.经济性: 尿素SCR系统相对成本较低，并且尿素溶液的补充相对简单方便，使其在实际应用中具有较高的经济性。

4.可持续性: 尿素作为SCR技术的催化剂具有广泛的来源，且制备过程相对简单，因此具有较好的可持续性。

应用前景随着对环境保护和空气质量要求的提高，车用尿素技术在未来的应用前景广阔。

预计尿素SCR技术将在各种类型的柴油车辆中得到广泛应用，包括乘用车、商用车、公交车等。

此外，尿素SCR技术也有望在工业领域得到应用，用于降低工业排放物中的NOx浓度，实现更清洁的生产过程。

结论车用尿素技术作为一种有效的NOx减排方法，具有明显的优势和广阔的应用前景。

通过将其应用于柴油车辆和工业领域，可以有效减少对环境的污染，提高空气质量，实现可持续发展目标的达成。

因此，车用尿素技术的可行性在未来将得到进一步的验证和推广。

车用尿素生产设备一、车用尿素液简介车尿素（车用尿素，汽车环保尿素）的学名是柴油机尾气处理液。

应用于柴油发动机中。

它是一种在柴油车SCR技术中必须要用到的消耗品，用来减少柴油车尾气中的氮氧化物污染的液体。

其组成成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水。

二、柴油车SCR系统为什么会经常结垢柴油车载在长期使用车用尿素液过程中，SCR系统经常会出现尿素液泵、管道、喷头堵塞，影响SCR系统工作，从技术角度分析，出现这种现象的原因有两点：1.使用尿素含量超标的不合格的车用尿素液，造成柴油车SCR系统结晶，很多人误以为是结垢；2.生产车用尿素液的水质为非去离子水或去离子水处理不彻底，达不到车用尿素液生产用水≥15MΩ/cm的水质标准，这样的车用尿素液一旦进入柴油车SCR系统，在系统内高温运行状态下，尿素液里未经去掉的各种离子就会沉积在尿素液泵、管道、喷头上，引起系统结垢，特别是国V的柴油车会出现车辆限速、无力等现象，给车主带来很大的SCR系统维护经济负担。

因此，选择合理的去离子水生产工艺及设备就显得尤为重要。

三、什么是去离子水去离子水(deionized water)，又被称为纯水或高纯水。

制取去离子水的工艺如下1、离子交换树脂制取去离子水的传统水处理方式，其基本工艺流程为：原水→多介质过滤器→活性炭过滤器→精密过滤器→阳床→阴床→混床→后置保安过滤器→用水点。

（特点：污染比较大，自动化程度低，初期投入低）2、反渗透-离子交换设备制取去离子水，水质稳定，纯度较高，其基本工艺流程为：原水→多介质过滤器→活性炭过滤器→精密过滤器→反渗透设备→混床→超纯水箱→超纯水泵→后置保安过滤器→用水点。

（特点：污染小，自动化程度高，初期投入中等，价格适中）3、反渗透设备与电去离子（EDI）设备进行搭配制取去离子水的的方式，这是一种制取超纯水的最新工艺，也是一种环保，经济，发展潜力巨大的超纯水制备工艺，出水质15-18.2MΩ/CM，其基本工艺流程为：原水→多介质过滤器→活性炭过滤器→精密过滤器→反渗透设备→电去离子（EDI）→超纯水箱→超纯水泵→后置保安过滤器→用水点。

尿素喷射系统 售后培训课件发动机部 附件室 2014-3-201培训内容1 2 3 4SCR系统原理 FAW尿素喷射系统列举 尿素喷射系统维修保养 典型故障排查、解决21. SCR系统原理1.1 SCR系统-应用必要性 环境 法规 技术解决方案NOx危害OBD要求SCR技术优势 SCR技术优势EGR为了改善环境，满足法规要求，目前国Ⅳ阶段，一汽的国Ⅳ车大多采用SCR技术方案。

31. SCR系统原理1.2 SCR系统-反应原理1、SCR选择性催化还原反应中，最终需要外界提供的反应物为NH3。

2、常规的尿素消耗量约为柴油的2%~5% ，要看车辆具体的运行工况及排气温度。

41. SCR系统原理1.3 尿素喷射系统-后处理器（不只是消声器）1、预热腔将排气引入后处理器，并对SCR载体进行预热。

2、NH3扩散腔将氨均匀分散在SCR载体表面上，使NH3在 SCR涂层的作用下与NOx进行催化还原反应的化学过程。

3、消声腔用于消除发动机的排气噪声。

51. SCR系统原理1.4 尿素水溶液-优点移动源-柴油车固定源-燃煤电厂1、32.5%的尿素水溶液结冰点最低(-11.5℃)，适合移动的柴油车辆使用。

2、冬季，尿素喷射系统在完成解冻功能之前，系统不喷射尿素水溶液。

61. SCR系统原理1.4 尿素水溶液-质量 1、尿素含量检测结果 7.2%（标准32.5%） 2、不溶物含量检测结果 107.7mg/kg（标准≤20）GB 29518-2013尿素泵磨损、性能下降尿素水溶液质量对系统性能和部件可靠性有很大影响。

771. SCR系统原理1.4 尿素水溶液-储存尿素水溶液的储存及运输的环境温度在-5℃~25℃区间。

81. SCR系统原理1.5 尿素喷射系统-功能 根据排放控制需求 ，将尿素水溶液定时、定量喷射到排气管内。

原理图 系统特性 1、流量管理 2、喷雾质量 3、热管理 4、排放控制 5、同步性 6、可靠性 7、耐腐蚀性91. SCR系统原理1.5 尿素喷射系统-结构 结构图 1、发动机。

车用尿素技术简介南京康淳水处理科技有限公司张秉志2014 年7 月南京康淳于2006年10月成立。

我们的员工由水处理行业的精英组成(电子工业纯水系统安装与验收规范-2012专家组成员之一)∞我们的客户来自于一些著名的半导体、电子企业。

∝2012年起，致力于尾气处理研究，研发车用尿素生产设备，2014年5月投向市场∝我们研发的车用尿素设备，自动控制，运行稳定，无次品产生，成品率100%第一章：公司简介第一章：公司简介——为什么和我们合作?™专业的工程技术人员，我们一向能完成我们的任务并力求完美.快捷有效的售后服务齐全的零配件供应[我们追求不断的进步，与我们的客户共同进步！概念：是国家第四阶段机动车污染物排放标准汽车排放污染物主要有：HC（碳氢化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等。

国四排放标准2015年元月1日起，全国执行。

第二章：国四排放标准简介关键词：国四标准第三章：尿素SCR控制尾气原理柴油车的优点：∞工作效率高，燃油经济性好∞CO2排放同比汽油车少20%，燃油经济性高40%∞HC、CO、CO2排放低柴油车的缺点∝NOx排放量高，且控制难度大，传统的三效催化器无法解决第三章：尿素SCR控制尾气原理氨NH3：是一种最有效的控制NOx的还原剂尿素含NH3高，尿素溶液便于车载，不易挥发，无毒害，作为最有效的尾气处理还原剂使用。

尿素溶液作为柴油车尾气处理还原剂，2007年已被Ford、Volkswagen、Mark Truck证实使用第三章：尿素SCR 控制尾气原理第四章：尿素溶液生产技术简介尿素溶液便于车载，是最有效的柴油车尾气处理还原剂目前尿素溶液生产主要有2种生产工艺∝高纯尿素+高纯水勾兑法∝高纯水+ 普通尿素提纯法∝我公司的生产工艺：普通尿素提纯法2种工艺都离不开高纯水技术第四章：尿素溶液生产技术简介第一步：高纯水的生产第二步：普通尿素按一定比例溶解在高纯水中。

第三步：尿素溶液的提纯，分7到工序：过滤一级初提纯、二级初提纯、精提纯等每道工序不合格产品送回前道再处理，保证产品品质我们的优势：比传统工艺成本低500-600元/吨第四章：尿素溶液生产技术简介3000吨/年设备初步数据：∝占地面积：约120平米∝电力消耗：约15KW∝设备投资：66万元∝操作人工：4-5人∝每吨产品毛利润：≥2000元∝预知更详细资料，欢迎来我司面谈。

车用尿素溶液车用尿素是重型柴油车达到国四排放标准的必备产品。

车用尿素是指尿素浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，原料为尿素晶体和超纯水。

重型卡车、客车等柴油车要达到国四排放标准，在尾气处理上就要选用适合的SCR系统，而这项系统必须利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理。

因此，车用尿素溶液成了重型卡车及客车达到国四排放标准的必备产品。

SCR是我国减排的最优选择。

目前国内现行的柴油国标GB19147-2009要求含硫量≤350ppm，而ECR-DOC技术要求油品含硫量在10ppm以下，因此在中国暂不具有推广条件。

SCR则可耐350ppm 的含硫油品，因此有推广的技术基础。

由于采用SCR技术的国四发动机燃油经济性比EGR技术好、对发动机改动小、对燃油和机油要求较低、在技术升级连续性上具有优势、SCR催化器耐久性好且不存在催化器堵塞的风险，因此SCR技术是最适合我国国情的重型柴油车减排技术路线。

车用尿素是浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，生产原料为尿素晶体和超纯水，其关键点在于原料纯度。

从生产工艺来看，虽然车用尿素对原料纯度要求高于一般工业用需求，但目前国内工艺已然可以满足实际应用需求。

车用尿素的生产工艺不足以构建高进入壁垒。

国内车用尿素主要是从工业尿素提纯得来，其主要原理是：1）在温度70-75℃时，尿素在水溶液中发生水解。

2）在温度30℃以下时，尿素重新从水溶液中结晶出来。

3）每水解结晶一次，其纯度会得到大幅提高，一般利用工业一级尿素水解结晶一次，就可达到车用尿素标准要求，其产出比例为1.5：1。

车用尿素必须使用电子行业一级超纯水。

车用尿素的由于SCR催化剂载体极易发生金属离子中毒从而失去催化效果，因此车用尿素溶液必须使用电子行业一级超纯水（电阻率≥18MΩ?cm）。

车用尿素溶液会在-11℃下开始结冰，实际使用中在-20℃时会完全上冻。

目前技术是通过加入改性剂降低溶液凝固点、外加加热装置等手段防止溶液凝固。

车用尿素标准车用尿素，又称尿素溶液，是一种用于柴油车SCR（Selective Catalytic Reduction，选择性催化还原）系统的重要清洁剂。

它通过将尿素溶液喷入SCR催化剂中，与排放废气中的氮氧化物（NOx）发生化学反应，将有害的氮氧化物转化为无害的氮气和水蒸气，从而实现减少柴油车尾气中有害氮氧化物排放的目的。

车用尿素在SCR系统中发挥着至关重要的作用，而其质量标准则直接关系到SCR系统的工作效果和柴油车尾气排放的环保性能。

首先，车用尿素的质量标准应符合国家相关标准和法规要求。

在中国，车用尿素的质量标准应符合GB 29518-2013《车用尿素》的要求，其中包括尿素含量、水含量、杂质含量、PH值、电导率等多项指标。

这些指标的严格执行，能够保证车用尿素的纯度和稳定性，从而确保SCR系统的正常工作和尾气净化效果。

其次，车用尿素的质量标准还应考虑到其在不同气候条件下的使用情况。

在寒冷地区，车用尿素需要具有良好的抗冻性能，以确保在低温环境下依然能够正常喷射和反应；而在高温地区，车用尿素则需要具有良好的耐热性能，以避免在高温环境下发生分解和结晶。

因此，车用尿素的质量标准应考虑到不同气候条件下的适用性，确保其在各种环境下都能够稳定可靠地发挥作用。

此外，车用尿素的质量标准还应注重其包装和储存条件。

车用尿素通常以液体形式储存和运输，因此其包装需要具有良好的密封性和耐腐蚀性，以避免外界杂质和湿气的侵入；同时，在储存条件方面，车用尿素需要在干燥、通风、避光的环境下存放，以确保其质量不受影响。

因此，车用尿素的质量标准应包括对包装和储存条件的要求，以保证其在生产、运输和使用过程中的质量稳定性。

综上所述，车用尿素的质量标准是保证SCR系统正常运行和柴油车尾气净化效果的关键因素。

在制定和执行车用尿素的质量标准时，需要考虑国家法规要求、气候条件、包装和储存条件等多方面因素，以确保车用尿素的质量稳定和可靠性。

只有通过严格的质量标准和监管，才能够保证车用尿素在柴油车尾气净化中发挥最佳效果，为环境保护和空气质量改善做出应有的贡献。