尿素及车用尿素溶液简介

车用尿素溶液使用说明一、使用原理针对柴油车尾气中的氮氧化物(NO x)对环境的污染，我国主要采用SCR（选择性催化还原系统）的处理技术来消除，车用尿素溶液是一种高品质的氮氧化物消除剂，通过SCR系统能有效地减少柴油车辆所排出的氮氧化物。

车用尿素溶液作为SCR系统的还原剂，当发动机开始工作后，ECU（车载电脑）根据柴油机的工况、催化器温度和环境状态来精确计量尿素溶液的喷射量。

尿素溶液被喷射到排气管中，与柴油机排气均匀混合并进行化学反应，通过化学反应转化为无害的氮气和水，从而消除有害气体的排放。

SCR系统中的溶液剂量最终由发动机管理系统控制，溶液的喷入量必须要与NOx 的浓度相匹配，在保证降低NOx的同时，不能超过份量。

喷入量过少，则达不到应有的处理水平，喷入量过多，则会使多余的氨气排入大气，导致新的污染。

所以，必须有高灵敏度的NOx浓度传感器以及相应的高精度喷射装置。

二、安全性能本公司制备的车用尿素溶液是一种非爆炸性、非易燃和对环境不会造成损害的化学品，对车辆不会腐蚀；若不慎溅到皮肤，用清水冲洗即可，对皮肤无伤害。

三、适用车型车用尿素溶液适用所有的柴油车。

四、使用标准本产品执行国家标准GB 29518-2013 柴油发动机氮氧化物还原剂尿素水溶液(AUS 32)，所有指标全部符合要求。

五、使用方法打开车用尿素溶液存储箱，将车用尿素溶液加入到存储箱容量的90%左右即可，当存储箱内没有尿素溶液时，发动机的排放就不会达标、动力下降，车辆的自动诊断系统也会报警，提醒司机及时添加。

六、注意事项车用尿素溶液在-11℃以下会出现结冰，因此存储箱应具有保温功能，同时系统应配有加热装置，防止低温环境下产品结冰，保证系统的正常运作。

在保管和添加溶液时，要注意防止带入杂质，确保正常使用。

安全技术说明书（MSDS）车用尿素溶液（AUS 32）版本号：A2版发布日期：2020年4月10日产品名称：车用尿素溶液（AUS 32）产品分类：车辅产品商品名称：车用尿素溶液（AUS 32）推荐用途：用于采用SCR尾气控制技术的重型柴油车尾气后处理服务电话：400-810-3000 400-810-3001网址：制造企业名称：中国石油天然气股份有限公司润滑油分公司企业地址：北京市朝阳区太阳宫金星园8号楼A座17层传真号码：86-010-********企业应急电话：************本产品为专用尿素与纯水的混合物，组成含量均为质量百分数。

化学品名称含量%尿素溶液31.8-33.2查询GB 12268《危险货物品名表》不属于危险品。

在正常使用的情况下，本产品不存在不可预计的风险。

危险性类别：微毒类液体侵入途径：吸入、食入、经皮吸收。

健康危害：对眼睛、皮肤和粘膜有刺激作用。

环境危害：对环境可能有危害，对水体可造成污染。

燃爆危险：本品不燃，具刺激性。

吞服时：大量吞服者，应立即送医院诊治，在医师的指导下采取催吐或其它的救护措施。

眼睛接触：用洗眼器清水冲洗 15分钟，严重者要去看眼科医生。

皮肤接触：用肥皂和清水洗净被污染的部分。

工作服在穿戴前应清洗干净，避免二次污染。

危险特性：遇明火、高热能引起燃烧。

有害燃烧产物：一氧化碳、二氧化碳、氮氧化物。

灭火方法：消防人员必须穿全身防火防毒服，在上风向灭火。

灭火时尽可能将容器从火场移至空旷处。

然后根据着火原因选择适当灭火剂灭火。

应急行动：隔离泄漏污染区，限制出入。

建议应急处理人员戴口罩，穿一般作业工作服。

不要直接接触泄漏物。

小量泄漏：收集回收。

大量泄漏：收集回收或运至废物处理场所处置。

操作处置注意事项：密闭操作，提供充分的排风。

操作人员必须经过专门培训，严格遵守操作规程。

建议操作人员佩戴口罩，穿工作服，戴橡胶手套。

避免与氧化剂、酸类、亚硝酸钠、干粉接触。

配备泄漏应急处理设备。

车用尿素是什么？有什么作用？尿素是柴油机专用尾气净化还原剂。

它是一种无味无毒的溶液，存储在柴油车上特别的储存容器内。

当废气从发动机排出后，它会与废气一起到达SCR催化转化器，然后将氮氧化物转化为无害的氮和水，从而大大减低废气排放量。

尿素在国外一般称为Adblue或DEF，配有Adblue的柴油车都有单独的一个容器来存储.目前来说SCR （选择性催化还原技术）技术成柴油机国Ⅳ标准技术。

国内发动机生产商都开始使用SCR 技术来达到环保要求。

为了实现国四标准，各车企往往采用SCR技术或者EGR加DPF 技术，由于EGR加DPF技术往往要比SCR耗油更多且动力不足，所以重型牵引车普遍采用SCR技术，也就是你说的需要“烧尿素”。

其工作原理是通过与空气形成尿素喷雾（实际形成氨气）通过电控喷入排气管中与废气中的氮氧化合物在催化剂的作用下形成氮气和水蒸气，进而实现减排。

至于你的问题，虽然我国于五月份已经实行国四标准，但由于时间过短，很多车企还未形成完整控制逻辑（嗯，逻辑），所以并没有在出现报文错误后进行限扭，但由于国家加强环保力度，对多个车企进行了警告，所以今后所有国四的车都会变成形成闭环，在ecu接收非立即限扭后处理问题报文后，会有50小时报警，在此之后，会限扭至60%。

总之，国内国四氛围虽然还没建立起来，但已经有趋势。

SCR是我国减排的最优选择。

目前国内现行的柴油国标GB19147-2009要求含硫量≤350ppm，而ECR-DOC技术要求油品含硫量在10ppm以下，因此在中国暂不具有推广条件。

SCR则可耐350ppm的含硫油品，因此有推广的技术基础。

由于采用SCR技术的国四发动机燃油经济性比EGR技术好、对发动机改动小、对燃油和机油要求较低、在技术升级连续性上具有优势、SCR催化器耐久性好且不存在催化器堵塞的风险，因此SCR技术是最适合我国国情的重型柴油车减排技术路线。

车用尿素是浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，生产原料为车用尿素专用原料和超纯水，其关键点在于原料纯度。

关于车用尿素检测的研究摘要：众所周知车用尿素是重型柴油车达到国四排放标准的必备产品，现阶段，车用尿素溶液主要由67.5%的去离子水与32.5%的车用尿素溶液组合而成。

作为柴油车污染物排放量得以有效降低的关键，车用尿素溶液发挥极为重要的作用。

故而，针对车用尿素检测展开深入研究意义重大。

关键词：车用尿素；检测前言：车用尿素简而言之就是在SCR技术使用期间，使柴油车尾所的氮氧化物污染液体得到降低。

车用尿素由67.5%去离子水与32.5%的高纯尿素两种液体组合而成。

作为SCR还原系统中不可缺少的重要因素，尿素溶液的浓度不容忽视，目前车用尿素溶液检测可采取多种方法。

1车用尿素介绍车用尿素是柴油汽车尾气净化添加剂的重要原料，是指尿素浓度在31.8%~33.2%之间且溶剂为超纯水的尿素水溶液，能把柴油车尾气中的氮氧化物，转化成无害的氮气、水，改进汽车发动机运转、燃料消耗，让尾气达到规定的排放标准。

车用尿素溶液作为一种液体，具有无色、透明等特点，车用尿素浓度值处于31.8%至33.2%之间，主要用于还原NOx。

现阶段，我国采用的车用尿素组成部分包括两种液体，一种为高纯尿素；另一种为去离子水。

在车用尿素中两种液体比例为32.5%和67.5%。

2车用尿素溶液的功能在汽车中应用车用尿素溶液可以促进尾气中氮氧化逐渐向氮气和水方面转化，确保尾气排气达到国家标准，既节能又环保。

利用SCR系统的智能管控，汽车在储罐中缺少尿素溶液时，就会出现无法启动的现象。

在机动车中，对于车用尿素的用量较大，每使用100升柴油，就需要耗费约3-5升。

故而，要想确保车辆能够正常启动并行驶，就必须保证机动车内尿素溶液的充足性。

如果选择的尿素溶液浓度不足，存在重金属、颗粒物等，将严重破坏汽车零部件，如过滤器、SCR喷嘴等，导致的经济损失巨大。

同时，低品质尿素溶液若浓度无法满足需求，不仅会存在重金属与其他化学物质，还会出现一些化学反应，当其遇到催化剂，将会导致尾气转化成效得到降低，严重时还会抑制其作用的发挥。

车用尿素溶液车用尿素是重型柴油车达到国四排放标准的必备产品。

车用尿素是指尿素浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，原料为尿素晶体和超纯水。

重型卡车、客车等柴油车要达到国四排放标准，在尾气处理上就要选用适合的SCR系统，而这项系统必须利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理。

因此，车用尿素溶液成了重型卡车及客车达到国四排放标准的必备产品。

SCR是我国减排的最优选择。

目前国内现行的柴油国标GB19147-2009要求含硫量≤350ppm，而ECR-DOC技术要求油品含硫量在10ppm以下，因此在中国暂不具有推广条件。

SCR则可耐350ppm 的含硫油品，因此有推广的技术基础。

由于采用SCR技术的国四发动机燃油经济性比EGR技术好、对发动机改动小、对燃油和机油要求较低、在技术升级连续性上具有优势、SCR催化器耐久性好且不存在催化器堵塞的风险，因此SCR技术是最适合我国国情的重型柴油车减排技术路线。

车用尿素是浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，生产原料为尿素晶体和超纯水，其关键点在于原料纯度。

从生产工艺来看，虽然车用尿素对原料纯度要求高于一般工业用需求，但目前国内工艺已然可以满足实际应用需求。

车用尿素的生产工艺不足以构建高进入壁垒。

国内车用尿素主要是从工业尿素提纯得来，其主要原理是：1）在温度70-75℃时，尿素在水溶液中发生水解。

2）在温度30℃以下时，尿素重新从水溶液中结晶出来。

3）每水解结晶一次，其纯度会得到大幅提高，一般利用工业一级尿素水解结晶一次，就可达到车用尿素标准要求，其产出比例为1.5：1。

车用尿素必须使用电子行业一级超纯水。

车用尿素的由于SCR催化剂载体极易发生金属离子中毒从而失去催化效果，因此车用尿素溶液必须使用电子行业一级超纯水（电阻率≥18MΩ?cm）。

车用尿素溶液会在-11℃下开始结冰，实际使用中在-20℃时会完全上冻。

目前技术是通过加入改性剂降低溶液凝固点、外加加热装置等手段防止溶液凝固。

文章标题：深度探讨车用尿素的使用方法及注意事项一、车用尿素的概念和作用车用尿素，又称尿素溶液，是一种用于柴油车排放控制系统的液体。

它主要作用是通过SCR（Selective Catalytic Reduction，选择性催化还原）技术将氮氧化物（NOx）转化为无害的氮气和水蒸气，从而减少柴油车尾气中的有害气体排放。

二、车用尿素的使用方法1. 加注车用尿素：在柴油车上，通常会有一个专门的车用尿素箱，需要定期添加车用尿素。

一般在车用尿素箱的盖子上都会有标示，可以根据车辆说明书中的要求和车用尿素箱的液位来进行加注。

2. 注意车用尿素的纯度：选择高质量的车用尿素，避免使用掺杂有杂质的产品，以确保SCR系统正常运行。

3. 防止车用尿素结冰：车用尿素的结冰点大约在-11℃，因此在寒冷的气候下，需要注意车用尿素的储存和使用，避免结冰对SCR系统造成影响。

三、车用尿素的注意事项1. 车用尿素的储存：车用尿素的储存需要避免阳光直射和高温环境，以防止车用尿素的溶液发生变质。

2. 车用尿素的定期更换：车用尿素的有效期一般为1年左右，需要定期更换新鲜的车用尿素，确保SCR系统的正常运行。

3. 注意车用尿素的加注量：在加注车用尿素时，需要按照车辆说明书中的要求来确定加注量，避免过量或不足的情况发生。

四、个人观点和理解车用尿素作为柴油车排放控制系统中不可或缺的一部分，对减少有害气体排放具有重要作用。

了解车用尿素的使用方法和注意事项，可以帮助车主更好地维护自己的车辆，延长SCR系统的使用寿命，同时也对环保和空气质量起到一定的积极作用。

在使用车用尿素的过程中，我们需要严格按照要求来进行操作，避免因疏忽而导致不必要的损失。

总结回顾车用尿素作为柴油车排放控制系统中的重要组成部分，需要我们在日常使用中进行重视和维护。

正确的使用方法和注意事项不仅可以保证SCR系统的正常运行，还能对环境起到一定的保护作用。

车主在使用车用尿素时，务必要遵循相关的操作规程，确保车辆的排放达到环保标准，为清洁空气贡献自己的一份力量。

车用尿素水溶液关于车用尿素水溶液的常见问题解答一、尿素水溶液的别名及成分答:柴油发动机尾气处理液～俗称为汽车尿素～车用尿素或汽车环保尿素)。

其成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水组成。

尿素水溶液为高纯度透明液体～有淡淡的氨水气味。

二、为什么要用尿素水溶液答:国家自2014年7月1日起强制推行国四标准～车用尿素水溶液成了符合国四排放标准的汽车～重型卡车～客车～公交车等车型的柴油发动机必备产品。

使用时直接把车用尿素水溶液加入尿素罐内即可。

车用尿素水溶液与汽车尾气中的氮氧化合物发生化学反应生成无毒的氮气和水排出～从而降低汽车尾气中有毒气体的排放～减少污染～达到国四排放标准。

三、尿素罐的位置答:国四车相对国三车多了一个小储液罐～这个储液罐就是尿素罐。

国内尿素罐基本都是独立放置在车架侧面。

四、尿素水溶液的储存条件答:车用尿素必须在-5?—35?之间储存～其保质期与储存温度有直接关系～储存温度越低～其保质期越长。

当温度超过35?时～车用尿素使用前必须进行检测～以防加入已变质的尿素水溶液。

另外～车用尿素水溶液会在-11?下开始结冰～实际使用中在-20?时会完全凝固。

五、尿素水溶液是否产生更多的成本消耗,答:尿素使用量为燃油消耗量的3%-5%～意思就是每消耗100L的燃油～需要消耗3L-5L的车用尿素。

在这个过程中只消耗车用尿素～并不会带来油耗的增加。

另外～国四发动机燃油相比原来国三发动机会节省3%-5%～这就抵消了尿素水溶液的购置成本～所以尿素水溶液的使用并不会产生更多的成本消耗。

六、使用尿素水溶液的好处答:1、采用高纯尿素和深度精制的水配制而成～无色无味～几乎不含杂质～对车内部件无损害。

2、明显改善废弃污染物的排放～改善环境。

3、有利于延长SCR系统的使用寿命。

4、对催化剂毒害微小。

5、使用方便～使用成本低。

车用尿素技术介绍1.车用尿素的原理和作用：车用尿素是一种将尿素溶液添加到柴油车尾气中的方法。

当柴油燃烧时，会产生大量的氮氧化物，而氮氧化物是空气污染物的重要成分之一、车用尿素技术通过在尾气中加入尿素溶液，可以将氮氧化物转化为无害的氮气和水蒸气，从而减少对环境的污染。

2.尿素的选择和制备：车用尿素一般使用的是纯度较高的尿素，通常纯度要求在32.5％以上。

制备尿素溶液时，需要将尿素粉末与水混合，并保持适当的温度和搅拌条件，使尿素充分溶解在水中，形成稀释后的尿素溶液。

3.尿素溶液的储存和供给：为了确保车用尿素技术的正常使用，需要在车辆上安装尿素储罐和供给装置。

尿素储罐位于车辆的尾部，供给装置可以通过电动泵将尿素溶液送入尾气管中。

为了避免尿素结冰，尿素储罐内部通常会加热，以保持尿素溶液的液态状态。

4.尿素的喷射和反应：车用尿素技术通过尾气中的喷射装置将尿素溶液喷入尾气中，在高温下进行反应。

喷射装置会将尿素溶液分散成雾滴状，并将其喷向尾气管中。

由于尿素溶液的喷入，尾气中的氮氧化物会与尿素发生化学反应，生成氮气和水蒸气。

5.SCR技术：车用尿素技术通常采用选择性催化还原（SCR）技术来促进氮氧化物与尿素的反应。

SCR技术基于对尿素进行加热和催化，以加速尿素溶液中的化学反应。

SCR催化剂通常由钛（Ti）和钒（V）等元素组成，能够促进尿素与氮氧化物的反应，并将其转化为无害的氮气和水蒸气。

6.尿素催化剂的再生：在使用车用尿素技术的过程中，催化剂会逐渐失去活性，需要定期进行再生。

常见的再生方法包括加热和清洗。

加热可以通过高温对催化剂进行烧结，从而清除表面的积碳和污染物。

清洗则可以通过水洗或气体吹扫的方式，清除催化剂表面的杂质和污染物。

车用尿素技术是一种有效的减少柴油车废气排放的方法，其原理是通过尿素溶液将氮氧化物转化为无害的氮气和水蒸气。

尿素溶液通过喷射装置喷入尾气中，在SCR催化剂的作用下进行化学反应。

为了确保技术的正常使用，车辆需要安装尿素储罐和供给装置，并在使用过程中定期进行催化剂的再生。

车用尿素生产设备一、车用尿素液简介车尿素（车用尿素，汽车环保尿素）的学名是柴油机尾气处理液。

应用于柴油发动机中。

它是一种在柴油车SCR技术中必须要用到的消耗品，用来减少柴油车尾气中的氮氧化物污染的液体。

其组成成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水。

二、柴油车SCR系统为什么会经常结垢柴油车载在长期使用车用尿素液过程中，SCR系统经常会出现尿素液泵、管道、喷头堵塞，影响SCR系统工作，从技术角度分析，出现这种现象的原因有两点：1.使用尿素含量超标的不合格的车用尿素液，造成柴油车SCR系统结晶，很多人误以为是结垢；2.生产车用尿素液的水质为非去离子水或去离子水处理不彻底，达不到车用尿素液生产用水≥15MΩ/cm的水质标准，这样的车用尿素液一旦进入柴油车SCR系统，在系统内高温运行状态下，尿素液里未经去掉的各种离子就会沉积在尿素液泵、管道、喷头上，引起系统结垢，特别是国V的柴油车会出现车辆限速、无力等现象，给车主带来很大的SCR系统维护经济负担。

因此，选择合理的去离子水生产工艺及设备就显得尤为重要。

三、什么是去离子水去离子水(deionized water)，又被称为纯水或高纯水。

制取去离子水的工艺如下1、离子交换树脂制取去离子水的传统水处理方式，其基本工艺流程为：原水→多介质过滤器→活性炭过滤器→精密过滤器→阳床→阴床→混床→后置保安过滤器→用水点。

（特点：污染比较大，自动化程度低，初期投入低）2、反渗透-离子交换设备制取去离子水，水质稳定，纯度较高，其基本工艺流程为：原水→多介质过滤器→活性炭过滤器→精密过滤器→反渗透设备→混床→超纯水箱→超纯水泵→后置保安过滤器→用水点。

（特点：污染小，自动化程度高，初期投入中等，价格适中）3、反渗透设备与电去离子（EDI）设备进行搭配制取去离子水的的方式，这是一种制取超纯水的最新工艺，也是一种环保，经济，发展潜力巨大的超纯水制备工艺，出水质15-18.2MΩ/CM，其基本工艺流程为：原水→多介质过滤器→活性炭过滤器→精密过滤器→反渗透设备→电去离子（EDI）→超纯水箱→超纯水泵→后置保安过滤器→用水点。

大车用尿素液的用途一、引言尿素液是一种常见的化学品，广泛应用于农业、工业和交通运输等领域。

其中，大车用尿素液是指适用于重型车辆的尿素溶液，主要用于排放控制系统中的SCR技术。

本文将详细介绍大车用尿素液的用途。

二、大车用尿素液的基本概念1. SCR技术SCR（Selective Catalytic Reduction）技术是一种通过添加还原剂（如尿素）来减少氮氧化物（NOx）排放的技术。

在SCR系统中，将尿素注入到废气处理装置中，通过催化剂将NOx转化为无害物质氮和水。

2. 尿素液尿素液是一种含有32.5%尿素和67.5%去离子水的溶液。

它可以在常温下保存，并且不易挥发和腐蚀。

3. 大车用尿素液大车用尿素液是指适用于重型车辆的尿素溶液。

它通常储存在专门设计的储罐中，并通过管道系统输送到SCR系统中。

三、大车用尿素液的主要作用1. 减少NOx排放大车用尿素液的主要作用是减少重型车辆的NOx排放。

在SCR系统中，尿素液被喷入催化器中，与废气中的NOx发生化学反应，将其转化为无害物质氮和水。

2. 提高燃油效率由于SCR系统可以有效地减少NOx排放，因此大车用尿素液可以提高重型车辆的燃油效率。

这是因为，在传统的废气处理系统中，需要增加燃料消耗来满足更严格的排放标准。

3. 增加引擎寿命由于大车用尿素液可以减少重型车辆的NOx排放，因此它还可以延长引擎和废气处理系统的使用寿命。

这是因为高浓度的NOx会导致催化剂失效，并可能对引擎造成损坏。

四、大车用尿素液的使用方法1. 储存大车用尿素液通常储存在专门设计的储罐中。

这些储罐通常位于重型车辆底部或侧面，并通过管道系统与SCR系统连接。

2. 输送在使用前，大车用尿素液需要通过管道输送到SCR系统中。

输送过程中需要注意，尿素液应保持在恒定的温度和压力下，以确保其质量和效果。

3. 喷射在SCR系统中，大车用尿素液被喷入催化器中，并与废气中的NOx 发生化学反应。

喷射过程需要精确控制，以确保尿素液的使用效果。

车用尿素溶液使用说明
车用尿素溶液，也称为蓝液（AdBlue），是一种用于柴油车
尾气后处理系统的添加剂。

以下是车用尿素溶液的使用说明：
1. 确保车辆配备了尿素喷射系统，并已安装了尿素喷射装置。

通常该系统被安装在车辆发动机舱内。

2. 打开车辆的尿素喷射装置进气口盖，通常这个盖子会标有蓝色的符号。

在填充尿素溶液之前，请先确保车辆发动机已经关闭。

3.将尿素桶与倒口对齐，并且注意不要将尿素溶液弄溅到汽车
的车身。

4. 将尿素桶中的溶液倾倒到喷射装置进气口中。

5. 填充完成后，用干净的布或纸巾清除任何溢出的尿素溶液，并将进气口盖紧闭。

6. 尿素溶液的使用量取决于车辆的行驶里程和使用环境等因素。

通常使用一箱（通常为10L或20L）尿素溶液可以行驶10000
到15000公里。

7. 车辆的电子控制系统会监测尿素溶液的使用情况，并在需要更换时提供相应的警报或提示。

8. 尿素溶液贮存要注意避免阳光直射和高温环境，以防止尿素
溶液的质量受到损害。

请注意，以上使用说明仅作为参考，具体使用方法请参考车辆制造商的说明手册或咨询专业人士。

车用尿素标准车用尿素，又称尿素溶液，是一种用于柴油车SCR（Selective Catalytic Reduction，选择性催化还原）系统的重要清洁剂。

它通过将尿素溶液喷入SCR催化剂中，与排放废气中的氮氧化物（NOx）发生化学反应，将有害的氮氧化物转化为无害的氮气和水蒸气，从而实现减少柴油车尾气中有害氮氧化物排放的目的。

车用尿素在SCR系统中发挥着至关重要的作用，而其质量标准则直接关系到SCR系统的工作效果和柴油车尾气排放的环保性能。

首先，车用尿素的质量标准应符合国家相关标准和法规要求。

在中国，车用尿素的质量标准应符合GB 29518-2013《车用尿素》的要求，其中包括尿素含量、水含量、杂质含量、PH值、电导率等多项指标。

这些指标的严格执行，能够保证车用尿素的纯度和稳定性，从而确保SCR系统的正常工作和尾气净化效果。

其次，车用尿素的质量标准还应考虑到其在不同气候条件下的使用情况。

在寒冷地区，车用尿素需要具有良好的抗冻性能，以确保在低温环境下依然能够正常喷射和反应；而在高温地区，车用尿素则需要具有良好的耐热性能，以避免在高温环境下发生分解和结晶。

因此，车用尿素的质量标准应考虑到不同气候条件下的适用性，确保其在各种环境下都能够稳定可靠地发挥作用。

此外，车用尿素的质量标准还应注重其包装和储存条件。

车用尿素通常以液体形式储存和运输，因此其包装需要具有良好的密封性和耐腐蚀性，以避免外界杂质和湿气的侵入；同时，在储存条件方面，车用尿素需要在干燥、通风、避光的环境下存放，以确保其质量不受影响。

因此，车用尿素的质量标准应包括对包装和储存条件的要求，以保证其在生产、运输和使用过程中的质量稳定性。

综上所述，车用尿素的质量标准是保证SCR系统正常运行和柴油车尾气净化效果的关键因素。

在制定和执行车用尿素的质量标准时，需要考虑国家法规要求、气候条件、包装和储存条件等多方面因素，以确保车用尿素的质量稳定和可靠性。

只有通过严格的质量标准和监管，才能够保证车用尿素在柴油车尾气净化中发挥最佳效果，为环境保护和空气质量改善做出应有的贡献。

车用尿素溶液技术要求
执行标准：Q/3200KLS01-2009车用AdBlue尿素溶液
包装规格：10公斤一瓶，2瓶一箱
产品性能：
1. 本品为NOx选择性催化还原剂，以3
2.5%的超纯度尿素及纯水合成，适用于所有欧Ⅴ、欧Ⅳ排放柴油发动机SCR系统，本品为SCR技术的标准配置。

2. 本品通过与NOx产生选择性催化还原反应，将其转换成氮气、水，从而讲解氮氧化合物的排放。

3. SCR技术有效降低油耗，有效降低液氧化物排放。

适用范围：
本品适用于符合国Ⅳ（欧Ⅳ）及以上标准的各类商用车、客车、特种车、大型工程机械及船舶中的SCR系统。

车用尿素是重型柴油车达到国四排放标准的必备产品。

车用尿素是指尿素浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水
溶液,重型卡车、客车等柴油车要达到国四排放标准，在尾气处理上就要选用适合的SCR系统，而这项系统必须利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理。

车用尿素溶液配方车用尿素溶液是一种用于SCR（选择性催化还原）系统的液体，用于降低柴油车尾气中的氮氧化物（NOx）排放。

尿素溶液的化学名为尿素水溶液，成分主要为尿素和水。

本文将介绍车用尿素溶液的配方以及其对柴油车尾气排放控制的重要性。

尿素溶液的配方中，尿素的浓度称为尿素的重量百分比（wt%），常见的尿素溶液浓度为32.5%。

这意味着每升尿素溶液中含有325克尿素。

水的浓度则是尿素浓度的差值，例如32.5%尿素溶液中水的浓度为67.5%。

车用尿素溶液的配方也可以根据实际需要进行调整。

一些地区或国家的排放标准可能对尿素溶液的配方有特定要求。

例如，一些冬季低温地区需要使用低冰点的尿素溶液，以防止在低温环境下尿素溶液冻结。

这可以通过添加一些额外的添加剂来实现，如丙醇或甘油等。

车用尿素溶液的配方还需要依据SCR系统的设计和柴油车的工作条件进行调整。

该系统通常需要使用尿素溶液按一定比例加入到柴油车的尾气中，以满足NOx排放控制的要求。

因此，系统设计师需要仔细选择适当的尿素溶液浓度和喷射量。

车用尿素溶液对柴油车尾气排放控制非常重要。

SCR系统通过将尿素溶液喷射到尾气中，使其在催化剂的作用下与NOx发生化学反应，将其转化为无害的氮气和水蒸气。

这个过程被称为选择性催化还原，可以有效降低尾气中NOx的排放量。

车用尿素溶液的配方以及其对柴油车尾气排放控制的重要性已经得到了广泛认可。

尿素溶液作为一种环保的处理剂，已经成为柴油车排放控制的重要手段。

通过合理配置尿素溶液的浓度和喷射量，可以有效降低柴油车尾气中的NOx排放，保护环境并改善空气质量。

总结起来，车用尿素溶液的配方主要包括尿素和水，其浓度通常为32.5%。

在需要适应特殊条件的情况下，可以添加一些额外的添加剂。

尿素溶液作为SCR系统的重要组成部分，通过与尾气中的NOx发生化学反应，能够有效地降低柴油车尾气中的NOx排放量。

车用高纯度尿素溶液执行标准：GB 29518-2013产品说明：本品是采用优质高纯度车用尿素和超纯水及先进工艺精制而成，外观透明，有轻微氨味，无毒无害，便于运输。

性能优点：本产品是一种高品质的氮氧化物还原剂，俗称高纯度车用尿素溶液，适用于采用SCR技术（选择性催化还原技术）的国IV及以上柴油发动机车辆。

本产品在选择性催化还原系统（SCR）使用，可将氮氧化合物转化成氮气和水，降低柴油车辆的氮氧化物以及固体颗粒物的排放，使柴油发动机排放达到国IV标准。

使用SCR系统和车用尿素溶液的国IV发动机相对国III同型号发动机，油耗下降5%~7%,因此使用本产品的国IV发动机更加节能环保。

使用方法：使用时把本产品直接加入SCR系统专用的尿素溶液加注罐中（本品为SCR系统专用，不是燃油及润滑油添加剂，不得错用）；尿素加注罐口要保持清洁，以免引入杂物。

如有杂物，必须用去离子纯净水冲洗干净，不得用自来水冲洗，以免造成系统污染；本品不得于其他产品混用，一遍影响使用效果。

注意事项：运输和存储过程中，要避免阳光直射和高温。

适宜的运输温度和储存温度在-5℃~ 35℃，一旦低于-5℃，应采取保温措施。

尿素溶液结晶点是-11℃，低温下尿素会结晶析出，解冻后尿素浓度及质量得到恢复，不影响使用，解冻温度不得高于40℃。

尿素溶液结晶后，其体积膨胀达到7%，所以在储存时的容积率不得高于90%。

常温存储，保质期24个月，长期存放在高于30℃的环境，保质期6个月，建议开封后一个月内用完。

本产品呈碱性，对铜、铸铁、焊料、铸铝等有腐蚀性。

若不慎接触皮肤或眼睛，立即用清水冲洗，有过敏等症状即刻送医。

如不慎吸入呼吸道或摄入腹内，应及时就医并说明吸入车用尿素溶液。

车用尿素介绍及宣传
汽车用尿素是一种具有氮固定及除烟特性的有机氮肥，由氨和二氧化碳经电催化处理而制得，具有优异的氮肥源性能。

汽车用尿素具有高氮含量、低氮损失、高氮转化率、耐堆肥性、氮肥效果稳定，环境友好、低成本、安全可靠等特点。

由于汽车用尿素具有如上特点，它的应用刚一盛行，即成为农业氮素紧缺地区农田施肥的首选产品，且逐渐成为现代农业现代化施肥的重要氮肥源之一
汽车用尿素的主要优点有两点：首先，它具有很高的氮含量，可以提高土壤的氮利用率；其次，它有优异的氮肥效果，可以为现代农业提供更高的土壤氮肥和植物生长所需要的养分。

此外，汽车用尿素具有很高的氮转化率，可以有效减少土壤破坏和水源污染；它还具有抗杂草作用，能有效杜绝杂草的生长；它还具有良好的耐堆肥性能，能够保护土壤养分，改善土壤质地，调节土壤酸碱度，使土壤更加适宜作物生长。