车用尿素溶液

车用尿素溶液使用说明一、使用原理针对柴油车尾气中的氮氧化物(NO x)对环境的污染，我国主要采用SCR（选择性催化还原系统）的处理技术来消除，车用尿素溶液是一种高品质的氮氧化物消除剂，通过SCR系统能有效地减少柴油车辆所排出的氮氧化物。

车用尿素溶液作为SCR系统的还原剂，当发动机开始工作后，ECU（车载电脑）根据柴油机的工况、催化器温度和环境状态来精确计量尿素溶液的喷射量。

尿素溶液被喷射到排气管中，与柴油机排气均匀混合并进行化学反应，通过化学反应转化为无害的氮气和水，从而消除有害气体的排放。

SCR系统中的溶液剂量最终由发动机管理系统控制，溶液的喷入量必须要与NOx 的浓度相匹配，在保证降低NOx的同时，不能超过份量。

喷入量过少，则达不到应有的处理水平，喷入量过多，则会使多余的氨气排入大气，导致新的污染。

所以，必须有高灵敏度的NOx浓度传感器以及相应的高精度喷射装置。

二、安全性能本公司制备的车用尿素溶液是一种非爆炸性、非易燃和对环境不会造成损害的化学品，对车辆不会腐蚀；若不慎溅到皮肤，用清水冲洗即可，对皮肤无伤害。

三、适用车型车用尿素溶液适用所有的柴油车。

四、使用标准本产品执行国家标准GB 29518-2013 柴油发动机氮氧化物还原剂尿素水溶液(AUS 32)，所有指标全部符合要求。

五、使用方法打开车用尿素溶液存储箱，将车用尿素溶液加入到存储箱容量的90%左右即可，当存储箱内没有尿素溶液时，发动机的排放就不会达标、动力下降，车辆的自动诊断系统也会报警，提醒司机及时添加。

六、注意事项车用尿素溶液在-11℃以下会出现结冰，因此存储箱应具有保温功能，同时系统应配有加热装置，防止低温环境下产品结冰，保证系统的正常运作。

在保管和添加溶液时，要注意防止带入杂质，确保正常使用。

安全技术说明书（MSDS）车用尿素溶液（AUS 32）版本号：A2版发布日期：2020年4月10日产品名称：车用尿素溶液（AUS 32）产品分类：车辅产品商品名称：车用尿素溶液（AUS 32）推荐用途：用于采用SCR尾气控制技术的重型柴油车尾气后处理服务电话：400-810-3000 400-810-3001网址：制造企业名称：中国石油天然气股份有限公司润滑油分公司企业地址：北京市朝阳区太阳宫金星园8号楼A座17层传真号码：86-010-********企业应急电话：************本产品为专用尿素与纯水的混合物，组成含量均为质量百分数。

化学品名称含量%尿素溶液31.8-33.2查询GB 12268《危险货物品名表》不属于危险品。

在正常使用的情况下，本产品不存在不可预计的风险。

危险性类别：微毒类液体侵入途径：吸入、食入、经皮吸收。

健康危害：对眼睛、皮肤和粘膜有刺激作用。

环境危害：对环境可能有危害，对水体可造成污染。

燃爆危险：本品不燃，具刺激性。

吞服时：大量吞服者，应立即送医院诊治，在医师的指导下采取催吐或其它的救护措施。

眼睛接触：用洗眼器清水冲洗 15分钟，严重者要去看眼科医生。

皮肤接触：用肥皂和清水洗净被污染的部分。

工作服在穿戴前应清洗干净，避免二次污染。

危险特性：遇明火、高热能引起燃烧。

有害燃烧产物：一氧化碳、二氧化碳、氮氧化物。

灭火方法：消防人员必须穿全身防火防毒服，在上风向灭火。

灭火时尽可能将容器从火场移至空旷处。

然后根据着火原因选择适当灭火剂灭火。

应急行动：隔离泄漏污染区，限制出入。

建议应急处理人员戴口罩，穿一般作业工作服。

不要直接接触泄漏物。

小量泄漏：收集回收。

大量泄漏：收集回收或运至废物处理场所处置。

操作处置注意事项：密闭操作，提供充分的排风。

操作人员必须经过专门培训，严格遵守操作规程。

建议操作人员佩戴口罩，穿工作服，戴橡胶手套。

避免与氧化剂、酸类、亚硝酸钠、干粉接触。

配备泄漏应急处理设备。

车用尿素使用好坏判定标准
一、纯净度
车用尿素的纯净度是判断其质量的首要标准。

优质的车用尿素应不含任何杂质，无色、无味、无刺激性气味，无明显杂质。

如果尿液颜色过深或混浊，则可能存在杂质或污染物。

二、浓度
车用尿素浓度是判断其质量的重要指标。

一般来说，车用尿素的浓度应为32.5%±0.5%。

浓度
过高或过低都会影响尿素溶液的品质和性能。

三、清澈度
车用尿素的清澈度也是判断其质量的重要指标。

优质的车用尿素应清澈透明，无悬浮物和沉淀物。

如果尿液中含有悬浮物或沉淀物，则可能影响车辆的排放性能。

四、抗结晶能力
车用尿素的抗结晶能力是判断其质量的重要指标。

在寒冷环境下，如果车用尿素容易结晶，则可能堵塞尿素泵和喷嘴，影响车辆的排放性能。

因此，优质的车用尿素应具有较强的抗结晶能力。

五、消耗量
车用尿素的消耗量也是判断其质量的重要指标。

一般来说，每行驶1000公里应消耗10-20
升尿素。

如果消耗量过大或过小，则可能存在质量问题或使用不当的问题。

六、刺激性气味
车用尿素的刺激性气味是判断其质量的重要指标。

如果尿液中含有刺激性气味，则可能影响驾乘人员的健康。

因此，优质的车用尿素应无明显刺激性气味。

七、品牌信誉
最后，选择具有良好品牌信誉的车用尿素生产商也是非常重要的。

品牌信誉好的生产商通常会提供更高质量的产品，并且能够提供更好的售后服务。

车用尿素溶液是用于选择性催化还原（SCR）系统的发动机尾气净化剂，其主要成分是尿素和水。

为确保车用尿素溶液的质量和性能，我国制定了一系列检测标准。

以下是一些车用尿素检测标准的关键内容：
1. 尿素含量：车用尿素溶液中尿素含量应在3
2.5% 左右。

尿素含量的检测方法包括光谱分析法、滴定法等。

2. 浓度：车用尿素溶液的浓度应在31.8%-3
3.2% 之间。

浓度检测方法包括折光法、滴定法等。

3. 水分含量：车用尿素溶液的水分含量应在0.3%-1.0% 之间。

水分含量的检测方法包括干燥法、卡尔费休法等。

4. 总氮含量：车用尿素溶液的总氮含量（以干基计）应大于46.3%。

5. 缩二脲含量：车用尿素溶液中缩二脲含量应小于0.5%。

6. 铁含量：车用尿素溶液中铁含量（以Fe 计）应小于0.0005%。

7. 碱度：车用尿素溶液的碱度（以NH3 计）应在0.01-0.03 之间。

8. 外观：车用尿素溶液应为无色、透明、清澈的液体。

9. 气味：车用尿素溶液应无明显异味。

10. PH 值：车用尿素溶液的PH 值应在4.5-8.5 之间。

车用尿素溶液使用说明
车用尿素溶液，也称为蓝液（AdBlue），是一种用于柴油车
尾气后处理系统的添加剂。

以下是车用尿素溶液的使用说明：
1. 确保车辆配备了尿素喷射系统，并已安装了尿素喷射装置。

通常该系统被安装在车辆发动机舱内。

2. 打开车辆的尿素喷射装置进气口盖，通常这个盖子会标有蓝色的符号。

在填充尿素溶液之前，请先确保车辆发动机已经关闭。

3.将尿素桶与倒口对齐，并且注意不要将尿素溶液弄溅到汽车
的车身。

4. 将尿素桶中的溶液倾倒到喷射装置进气口中。

5. 填充完成后，用干净的布或纸巾清除任何溢出的尿素溶液，并将进气口盖紧闭。

6. 尿素溶液的使用量取决于车辆的行驶里程和使用环境等因素。

通常使用一箱（通常为10L或20L）尿素溶液可以行驶10000
到15000公里。

7. 车辆的电子控制系统会监测尿素溶液的使用情况，并在需要更换时提供相应的警报或提示。

8. 尿素溶液贮存要注意避免阳光直射和高温环境，以防止尿素
溶液的质量受到损害。

请注意，以上使用说明仅作为参考，具体使用方法请参考车辆制造商的说明手册或咨询专业人士。

车用尿素溶液车用尿素是重型柴油车达到国四排放标准的必备产品。

车用尿素是指尿素浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，原料为尿素晶体和超纯水。

重型卡车、客车等柴油车要达到国四排放标准，在尾气处理上就要选用适合的SCR系统，而这项系统必须利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理。

因此，车用尿素溶液成了重型卡车及客车达到国四排放标准的必备产品。

SCR是我国减排的最优选择。

目前国内现行的柴油国标GB19147-2009要求含硫量≤350ppm，而ECR-DOC技术要求油品含硫量在10ppm以下，因此在中国暂不具有推广条件。

SCR则可耐350ppm 的含硫油品，因此有推广的技术基础。

由于采用SCR技术的国四发动机燃油经济性比EGR技术好、对发动机改动小、对燃油和机油要求较低、在技术升级连续性上具有优势、SCR催化器耐久性好且不存在催化器堵塞的风险，因此SCR技术是最适合我国国情的重型柴油车减排技术路线。

车用尿素是浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，生产原料为尿素晶体和超纯水，其关键点在于原料纯度。

从生产工艺来看，虽然车用尿素对原料纯度要求高于一般工业用需求，但目前国内工艺已然可以满足实际应用需求。

车用尿素的生产工艺不足以构建高进入壁垒。

国内车用尿素主要是从工业尿素提纯得来，其主要原理是：1）在温度70-75℃时，尿素在水溶液中发生水解。

2）在温度30℃以下时，尿素重新从水溶液中结晶出来。

3）每水解结晶一次，其纯度会得到大幅提高，一般利用工业一级尿素水解结晶一次，就可达到车用尿素标准要求，其产出比例为1.5：1。

车用尿素必须使用电子行业一级超纯水。

车用尿素的由于SCR催化剂载体极易发生金属离子中毒从而失去催化效果，因此车用尿素溶液必须使用电子行业一级超纯水（电阻率≥18MΩ?cm）。

车用尿素溶液会在-11℃下开始结冰，实际使用中在-20℃时会完全上冻。

目前技术是通过加入改性剂降低溶液凝固点、外加加热装置等手段防止溶液凝固。

车用尿素标准车用尿素，又称尿素溶液，是一种用于柴油车SCR（Selective Catalytic Reduction，选择性催化还原）系统的重要清洁剂。

它通过将尿素溶液喷入SCR催化剂中，与排放废气中的氮氧化物（NOx）发生化学反应，将有害的氮氧化物转化为无害的氮气和水蒸气，从而实现减少柴油车尾气中有害氮氧化物排放的目的。

车用尿素在SCR系统中发挥着至关重要的作用，而其质量标准则直接关系到SCR系统的工作效果和柴油车尾气排放的环保性能。

首先，车用尿素的质量标准应符合国家相关标准和法规要求。

在中国，车用尿素的质量标准应符合GB 29518-2013《车用尿素》的要求，其中包括尿素含量、水含量、杂质含量、PH值、电导率等多项指标。

这些指标的严格执行，能够保证车用尿素的纯度和稳定性，从而确保SCR系统的正常工作和尾气净化效果。

其次，车用尿素的质量标准还应考虑到其在不同气候条件下的使用情况。

在寒冷地区，车用尿素需要具有良好的抗冻性能，以确保在低温环境下依然能够正常喷射和反应；而在高温地区，车用尿素则需要具有良好的耐热性能，以避免在高温环境下发生分解和结晶。

因此，车用尿素的质量标准应考虑到不同气候条件下的适用性，确保其在各种环境下都能够稳定可靠地发挥作用。

此外，车用尿素的质量标准还应注重其包装和储存条件。

车用尿素通常以液体形式储存和运输，因此其包装需要具有良好的密封性和耐腐蚀性，以避免外界杂质和湿气的侵入；同时，在储存条件方面，车用尿素需要在干燥、通风、避光的环境下存放，以确保其质量不受影响。

因此，车用尿素的质量标准应包括对包装和储存条件的要求，以保证其在生产、运输和使用过程中的质量稳定性。

综上所述，车用尿素的质量标准是保证SCR系统正常运行和柴油车尾气净化效果的关键因素。

在制定和执行车用尿素的质量标准时，需要考虑国家法规要求、气候条件、包装和储存条件等多方面因素，以确保车用尿素的质量稳定和可靠性。

只有通过严格的质量标准和监管，才能够保证车用尿素在柴油车尾气净化中发挥最佳效果，为环境保护和空气质量改善做出应有的贡献。

车用尿素溶液技术要求
执行标准：Q/3200KLS01-2009车用AdBlue尿素溶液
包装规格：10公斤一瓶，2瓶一箱
产品性能：
1. 本品为NOx选择性催化还原剂，以3
2.5%的超纯度尿素及纯水合成，适用于所有欧Ⅴ、欧Ⅳ排放柴油发动机SCR系统，本品为SCR技术的标准配置。

2. 本品通过与NOx产生选择性催化还原反应，将其转换成氮气、水，从而讲解氮氧化合物的排放。

3. SCR技术有效降低油耗，有效降低液氧化物排放。

适用范围：
本品适用于符合国Ⅳ（欧Ⅳ）及以上标准的各类商用车、客车、特种车、大型工程机械及船舶中的SCR系统。

车用尿素是重型柴油车达到国四排放标准的必备产品。

车用尿素是指尿素浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水
溶液,重型卡车、客车等柴油车要达到国四排放标准，在尾气处理上就要选用适合的SCR系统，而这项系统必须利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理。

车用尿素溶液配方车用尿素溶液是一种用于SCR（选择性催化还原）系统的液体，用于降低柴油车尾气中的氮氧化物（NOx）排放。

尿素溶液的化学名为尿素水溶液，成分主要为尿素和水。

本文将介绍车用尿素溶液的配方以及其对柴油车尾气排放控制的重要性。

尿素溶液的配方中，尿素的浓度称为尿素的重量百分比（wt%），常见的尿素溶液浓度为32.5%。

这意味着每升尿素溶液中含有325克尿素。

水的浓度则是尿素浓度的差值，例如32.5%尿素溶液中水的浓度为67.5%。

车用尿素溶液的配方也可以根据实际需要进行调整。

一些地区或国家的排放标准可能对尿素溶液的配方有特定要求。

例如，一些冬季低温地区需要使用低冰点的尿素溶液，以防止在低温环境下尿素溶液冻结。

这可以通过添加一些额外的添加剂来实现，如丙醇或甘油等。

车用尿素溶液的配方还需要依据SCR系统的设计和柴油车的工作条件进行调整。

该系统通常需要使用尿素溶液按一定比例加入到柴油车的尾气中，以满足NOx排放控制的要求。

因此，系统设计师需要仔细选择适当的尿素溶液浓度和喷射量。

车用尿素溶液对柴油车尾气排放控制非常重要。

SCR系统通过将尿素溶液喷射到尾气中，使其在催化剂的作用下与NOx发生化学反应，将其转化为无害的氮气和水蒸气。

这个过程被称为选择性催化还原，可以有效降低尾气中NOx的排放量。

车用尿素溶液的配方以及其对柴油车尾气排放控制的重要性已经得到了广泛认可。

尿素溶液作为一种环保的处理剂，已经成为柴油车排放控制的重要手段。

通过合理配置尿素溶液的浓度和喷射量，可以有效降低柴油车尾气中的NOx排放，保护环境并改善空气质量。

总结起来，车用尿素溶液的配方主要包括尿素和水，其浓度通常为32.5%。

在需要适应特殊条件的情况下，可以添加一些额外的添加剂。

尿素溶液作为SCR系统的重要组成部分，通过与尾气中的NOx发生化学反应，能够有效地降低柴油车尾气中的NOx排放量。

车用尿素液配方与制作方法
尿素液是一种常用于车辆尾气处理系统的溶液，以减少排放的氮氧化物（NOx）的含量。

制作车用尿素液的配方和方法如下：
材料：
1. 工业级尿素粉（纯度为99%）：100克
2. 蒸馏水：900毫升
3. 容器：用于混合和储存尿素液的密封容器
4. 搅拌棒：用于搅拌尿素和蒸馏水的工具
方法：
1. 将100克尿素粉加入容器中。

2. 慢慢加入900毫升蒸馏水，同时用搅拌棒搅拌，直到尿素完全溶解。

3. 确保尿素粉完全溶解和分散在蒸馏水中，以确保制成的尿素液质量稳定。

4. 将封好的容器放置在阴凉干燥的地方，远离任何火源或高温。

5. 使用前，轻轻摇动容器以确保尿素液均匀混合。

注意事项：
1. 制作尿素液时，避免吸入尿素粉或直接接触尿素粉与皮肤。

如有接触，请立即用大量清水冲洗。

2. 在制作和使用尿素液时，务必遵循安全操作规程，并注意个人防护。

以上为制作车用尿素液的简单配方和方法，但具体的制作比例
和操作细节可能会因具体产品和要求而有所不同。

请在制作前仔细阅读产品说明书，并按照其要求进行操作。

车用高纯度尿素溶液执行标准：GB 29518-2013产品说明：本品是采用优质高纯度车用尿素和超纯水及先进工艺精制而成，外观透明，有轻微氨味，无毒无害，便于运输。

性能优点：本产品是一种高品质的氮氧化物还原剂，俗称高纯度车用尿素溶液，适用于采用SCR技术（选择性催化还原技术）的国IV及以上柴油发动机车辆。

本产品在选择性催化还原系统（SCR）使用，可将氮氧化合物转化成氮气和水，降低柴油车辆的氮氧化物以及固体颗粒物的排放，使柴油发动机排放达到国IV标准。

使用SCR系统和车用尿素溶液的国IV发动机相对国III同型号发动机，油耗下降5%~7%,因此使用本产品的国IV发动机更加节能环保。

使用方法：使用时把本产品直接加入SCR系统专用的尿素溶液加注罐中（本品为SCR系统专用，不是燃油及润滑油添加剂，不得错用）；尿素加注罐口要保持清洁，以免引入杂物。

如有杂物，必须用去离子纯净水冲洗干净，不得用自来水冲洗，以免造成系统污染；本品不得于其他产品混用，一遍影响使用效果。

注意事项：运输和存储过程中，要避免阳光直射和高温。

适宜的运输温度和储存温度在-5℃~ 35℃，一旦低于-5℃，应采取保温措施。

尿素溶液结晶点是-11℃，低温下尿素会结晶析出，解冻后尿素浓度及质量得到恢复，不影响使用，解冻温度不得高于40℃。

尿素溶液结晶后，其体积膨胀达到7%，所以在储存时的容积率不得高于90%。

常温存储，保质期24个月，长期存放在高于30℃的环境，保质期6个月，建议开封后一个月内用完。

本产品呈碱性，对铜、铸铁、焊料、铸铝等有腐蚀性。

若不慎接触皮肤或眼睛，立即用清水冲洗，有过敏等症状即刻送医。

如不慎吸入呼吸道或摄入腹内，应及时就医并说明吸入车用尿素溶液。

车用尿素溶液质量标准车用尿素溶液质量标准车用尿素溶液是一种用于车辆尾气净化系统的重要液体。

它通过与氮氧化物反应，将有害的尾气中的氮氧化物转化为无害的氮和水，从而减少车辆尾气对环境的污染。

为了确保车用尿素溶液的质量和效果，制定了一系列的质量标准。

一、外观要求车用尿素溶液应为无色透明液体，不得有悬浮物、沉淀物和杂质。

在观察时，不应出现浑浊、变色等现象。

二、尿素含量车用尿素溶液的主要成分是尿素，因此尿素含量是衡量其质量的重要指标。

根据国家标准，车用尿素溶液的尿素含量应在31.8%至33.2%之间。

低于31.8%或高于33.2%的尿素溶液都不能达到预期的净化效果。

三、水含量车用尿素溶液中还含有一定比例的水，水含量对其性能和稳定性有重要影响。

根据国家标准，车用尿素溶液的水含量应不超过0.3%。

过高的水含量会导致尿素溶液结冰、结晶等问题，影响其正常使用。

四、杂质含量车用尿素溶液中不得含有任何有害物质和杂质。

国家标准规定了车用尿素溶液中各类杂质的限量要求，如铁、铜、铝、锌等金属离子的含量都有明确规定。

这些限量要求可以保证车用尿素溶液在使用过程中不会对车辆系统造成损坏或堵塞。

五、pH值车用尿素溶液的pH值也是一个重要指标。

根据国家标准，车用尿素溶液的pH值应在9.0至10.5之间。

过低或过高的pH 值都会影响尿素溶液与氮氧化物的反应效果，从而降低净化效果。

六、密度车用尿素溶液的密度也是一个重要参数。

根据国家标准，车用尿素溶液的密度应在1.08至1.13g/cm³之间。

过高或过低的密度都会影响其与氮氧化物的反应速度和效果。

七、冻结点车用尿素溶液在寒冷环境下容易结冰，因此冻结点也是一个重要指标。

根据国家标准，车用尿素溶液的冻结点应低于-11℃。

低于-11℃的冻结点可以确保车用尿素溶液在寒冷地区正常使用。

综上所述，车用尿素溶液质量标准主要包括外观要求、尿素含量、水含量、杂质含量、pH值、密度和冻结点等指标。

车用尿素溶液配方集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-车用尿素溶液配方一、尿素：为白色或淡黄色，呈针状或棱柱状结晶体，无粉末或少有粉末。

质量好的尿素：（1）外观：晶体均匀，硬度一致。

（2）颜色形状：为白色或淡黄色无杂色的棱柱状结晶。

（3）光泽手感：半透明晶体，表面无反光，光滑、松散、没有潮湿的感觉。

（4）火烧：会熔化、冒白烟、有氨臭味。

二、配方比例普通型尿素溶液：高纯尿素32.5%去离子水67.5%防冻型尿素溶液：高纯尿素32.5%去离子水52.5%甲醇15%三：注意事项1、车用尿素该如何储存车用尿素是一种不太稳定而纯净的化学制剂，因此，在储存时要注意以下几点：（1）注意储存温度对车用尿素溶液的影响车用尿素要求储存温度大概在-5~25%之间，要避免和高温，并且不同的储存温度，其保质期也是不一样的，不同温度对应的保质期如下表所示：车用尿素溶液保质期与温度的关系从表格可以看到，在我国南方地区，通常半年内产品的性能基本是可以保证，是稳定的，因此建议使用出厂期在半年内的产品，最多也不要超过一年。

在夏天，一定要对车用尿素溶液储存场所进行降温处理，如果发现在打开储罐密封盖时有很刺激的氨味，应立刻密封，不得再进行使用，立刻通过相关仪器检测，检测合格后方可使用。

（2）注意车用尿素溶液的储存容器和加注设备尿素会与一些材料发生化学反应，如铜、铁、铝等，如果把它装到了此类材质的罐子里，或用此类材质的加注设施进行加注，就会造成车用尿素变质，从而影响SCR的性能。

因此在使用尿素的时候不要把尿素溶液倒出装到别的罐子里，加注时也要用专用的加注设备。

还要注意的是，车用尿素低温时会结晶，体积会膨胀变大约7%，因此尿素溶液不要加太满，要保持储存容积大概在90%上下。

（3）注意车用尿素溶液的储存和使用环境要清洁储存车用尿素溶液的环境应该做到清洁无尘，如果车用尿素溶液储存在尘埃漫天的地方，那肯定会污染了车用尿素，使它的浓度降低，还会产生不溶物。

车用尿素标准车用尿素检测国家标准：1、必须符合国标。

国六车型使用的尿素溶液一定要符合GB295182013的产品标准;2、车用尿素溶液浓度为32.5%。

如果使用了超过该浓度标准的尿素，那么车辆的尿素系统很容易出现堵塞，若低于则无法有效降低排气中氮氧化物的生成;3、尿素溶剂必须为超纯水。

所谓的超纯水指的是水内无任何的杂质或者矿物质，比较常见的纯水是蒸馏水。

被称为“车用尿素国家标准”的GB 29518-2013《柴油发动机氮氧化物还原剂尿素水溶液(AUS32)》由国家质检总局和国标委于2013年5月7日发布，2013年7月1日实施!尿素水溶液(AUS32)是指工业上生产的只含有痕量(极少量)缩二脲、氨和水的尿素，不含醛和其他物质(如抗结块剂)，不含硫和硫化物、氯化物、硝酸盐和其他化合物。

车用尿素检测项目：尿素含量、折光率、不溶物、磷酸盐含量、杂质、密度、酸盐检测，定量检测，碱度检测，缩二脲检测，重金属检测，醛类检测、10项金属检测。

分析方面：成分分析、配方分析、定性分析、定量分析、化学成分分析等。

车用尿素检测标准车用尿素检测标准：GB/T 2440-2017尿素GB/T 2441.1-2008尿素的测定方法第1部分：总氮含量GB/T 2441.2-2010尿素的测定方法第2部分：缩二脲含量分光光度法GB/T 696-2008化学试剂脲(尿素)GB/T 2441.3-2010尿素的测定方法第3部分：水分卡尔·费休法GB/T 2441.6-2010尿素的测定方法第6部分：水不溶物含量重量法GB/T 2441.4-2010尿素的测定方法第4部分：铁含量邻菲啰啉分光光度法GB/T 2441.5-2010尿素的测定方法第5部分：碱度容量法GB/T 2441.7-2010尿素的测定方法第7部分：粒度筛分法车用尿素检测流程：1、沟通需求：了解待检测项目，确定检测范围;2、报价：根据检测项目及检测需求进行报价;3、签约：签订合同及保密协议，开始检测;4、完成检测：检测周期会根据样品及其检测项目/方法会有所变动，具体可咨询检测顾问;5、出具检测报告，进行后期服务;。

车用尿素液配方与制作方法
车用尿素液是一种用于柴油车尾气净化的重要材料，它可以有效地降低柴油车的氮氧化物排放，对保护环境具有重要意义。

下面我们将介绍车用尿素液的配方与制作方法。

首先，我们需要准备的原料有尿素、蒸馏水和辅助添加剂。

其中，尿素是车用尿素液的主要成分，它的纯度对车用尿素液的质量起着决定性的作用；蒸馏水应选择纯净无杂质的水，以确保车用尿素液的纯度；辅助添加剂包括防结晶剂和PH调节剂，它们可以提高车用尿素液的稳定性和降解速度。

其次，我们需要按照一定的配方将原料进行混合。

一般来说，车用尿素液的配方为32.5%的尿素和67.5%的蒸馏水，然后再根据需要添加适量的辅助添加剂。

在混合的过程中，需要注意控制温度和搅拌速度，确保各种原料能够充分混合均匀。

接着，我们需要进行车用尿素液的制备。

首先将尿素粉末加入到一定量的蒸馏水中，然后通过加热和搅拌的方式使其充分溶解，得到尿素溶液。

接下来，将尿素溶液进行过滤和脱气处理，以去除其中的杂质和气泡。

最后，将经过处理的尿素溶液与辅助添加剂进行混合，经过一定的工艺流程和设备处理，最终得到高质量的车用尿素液。

在制作车用尿素液的过程中，需要严格控制各个环节的操作，确保原料的质量和配比的准确性，以及生产过程中的卫生和安全。

此外，还需要对成品进行严格的质量检测，确保车用尿素液符合相关的标准和要求。

总的来说，车用尿素液的配方与制作方法并不复杂，但需要严格遵循操作规程和质量标准，确保生产出高质量的产品。

希望本文所介绍的内容能够对相关生产和研发人员提供一定的参考和帮助，推动车用尿素液在柴油车尾气净化领域的应用和发展。

1•定期检查尿素罐尿素溶液液位，及时补加尿素溶液。

车用尿素溶液用量为柴油用量3%-8%,根据行程，估算尿素溶液用量，必要时随车携带足量桶装尿素。

2.车用尿素溶液加注时，应使用专用加注管，防止杂物混入。

3.加注好尿素溶液后，要将尿素罐盖子拧紧，避免空气中的污染物进入，导致尿素变质或结晶。

4.车用尿素溶液具有碱性，有一定腐蚀性，应避免车用尿素溶液接金属（不锈钢除外），这些材料会和车用尿素溶液中微量氨反应生成影响SCR工作的化合物。

5.车用尿素溶液在运输和存储过程中，应避免光照和高温，运输和储存温度为-5。

C-25。

&车用尿素溶液在-11℃低温时会析出尿素结晶，加注尿素溶液时，用＜30。

C温水化开结晶，不影响车用尿素溶液正常使用。

6•车用尿素溶液的消耗量与耗油量和车载SCR系统有关，与尿素的品牌无关。

尿素加料器喷出的尿素量由发动机ECM控制，EMC根据氮氧化物传感器、排气温度传感器以及尿素压力传感器的传输信息，控制尿素泵利用喷射器尿素喷射到排气管中，与发动机尾气进行均匀混合，并在消音器的载体上进行化学反应，从而净化尾气。

有时候EMC与传感器、尿素泵、喷嘴的匹配性不好，非常容易导致喷出的尿素量与尾气排放不匹配，这样不但导致尿素溶液的浪费同时也会导致多余的氨气污染空气。

7.发动机熄火至少30秒内不要关闭车辆总电源，SCR系统将在管道排出残余的车用尿素溶液，以避免结晶堵塞喷嘴。

8.车载SCR系统酒己有辅助加热系统，由尿素喷射控制单元（DCU）控制，可保障SCR系统在-30。

C环境下正常工作，无需担心冬季车用尿素溶液结晶问题。

9•尿素箱传感器只能感应尿素液的温度和液位，无法检测尿素质量，某些车型的尿素箱传感器对于尿素溶液的含量具有一定的记忆功能，更换不同品牌的尿素溶液会向行车电脑（ECU）发出报警，如遇此种情况可联系相关4S店进行系统升级即可。

这种报警并不能判断尿素溶液的质量。

10.每辆车上安装的尿素喷射器与尿素喷射控制单元（DCU）是一-对应的，切勿互换使用。

车用尿素在低温下析出的现象，实际上是指车用尿素溶液中的尿素晶体在低温环境中从溶液中析出。

这种现象的原因主要与尿素溶液的物理性质和环境温度有关。

1. 尿素溶液的冰点降低：尿素溶液的冰点低于纯水，这是因为尿素分子溶于水时，会降低水的冰点。

车用尿素溶液通常含有3
2.5%的尿素浓度，这个浓度的尿素溶液的冰点远低于0°C。

当环境温度下降至尿素溶液的冰点以下时，尿素溶液容易结冰。

2. 溶液浓度的变化：尿素溶液的浓度越高，其冰点越低。

因此，在低温环境下，即使尿素溶液没有达到冰点，溶液中的尿素浓度变化也可能导致尿素晶体析出。

3. 温度的快速变化：在温度迅速下降的情况下，尿素溶液中的尿素晶体可能会因为过快的温度下降而析出，这种现象在实际应用中较为常见。

4. 溶液的稀释：如果尿素溶液被稀释，比如由于车辆排放系统中的水分增加，溶液的冰点会增加，使得尿素更容易在低温下析出。

车用尿素在低温下析出会对车辆的排放系统造成影响，因为尿素喷射系统需要一定的尿素溶液浓度来正常工作。

析出的尿素晶体可能会堵塞尿素喷射器的喷嘴，影响尾气处理系统的正常工作。

因此，在设计尿素溶液配方和存储尿素溶液时，需要考虑溶液的冰点和其他物理化学性质，以确保在车辆运行的环境中尿素溶液的稳定性。

同时，对于北方寒冷地区的车辆，通常会配备有尿素罐的加热系统，以防止尿素溶液结冰。