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以公交优先为核心的城市交通发展政策公交优先是指在城市交通发展中，将公共交通作为核心，通过加强公交系统的建设和优化公交服务，以提高公共交通的便捷性、舒适度和质量，从而鼓励居民选择公共交通方式出行。
这是一种可持续、绿色、高效的交通发展政策，对缓解交通拥堵、改善环境质量、提高居民出行体验具有重要意义。
公交优先的核心是改善公共交通的服务水平和质量。
在城市交通规划中，要加大公交线路网络的建设，合理布局公交车站，提高公交车辆的运行速度和频次。
通过合理的线网布设，使得公交线路更全面、更密集，能够覆盖更多的居民，满足他们的出行需求。
同时，还需加固公交站点的建设与改造，提供舒适、安全的候车环境。
为了提高公共交通的运行效率，可以采取措施减少公交车辆的停站时间。
例如，通过建设快速公交专用道、优化信号灯，可以减少公交车辆的拥堵时间，提高公交的行车速度。
此外，推行智能公交系统，提供实时信息服务，方便居民了解公交车辆的准确到站时间，提高运行时刻的可靠性。
还可以通过开展公交专线、夜班车等形式，进一步满足居民的不同出行需求。
在城市交通规划中，公交优先政策还可以与其他交通方式相互衔接和互补。
例如，建设公交与轨道交通的无缝对接，提供方便快捷的换乘条件，鼓励居民选择公交与轨道交通相结合的出行方式。
此外，还可以鼓励自行车出行，建设骑行道并设置公共自行车停车点，促进公共交通与自行车的融合，提供多样化的出行选择。
公交优先政策的实施离不开政府的支持与投入。
在城市交通规划中，政府应加大对公共交通的投入力度，增加公交线路的数量和覆盖范围，并优化公交车辆的使用效率。
政府还应鼓励和引导社会力量参与公交运营，推动公共交通的市场化发展。
此外，政府还可以通过优惠政策鼓励居民选择公交出行，例如提供公交优先通行权、设立公交专用车道等。
公交优先作为城市交通发展的核心政策，将有助于调整居民出行结构，引导居民选择绿色出行方式，减少私家车的使用。
这有助于缓解城市交通拥堵，改善空气质量，提高城市的整体环境质量。
Micr ocomputer Applica tions V ol.27,No.1,2011研究与设计微型电脑应用2011年第27卷第1期文章编号：1007-757X(2011)02-0004-02公交信号优先控制的应用研究王宁鸣摘要：公交信号优先以公交车流为控制目标，通过选择交通控制策略和设置相关参数，控制交通信号灯，减少公交车辆在路口的等待时间，提高公交车辆的运行优先级。
详细介绍了公共交通信息与优先系统PTIPS的系统框架、通讯方式、主要功能、控制策略，并且分两类：基于信息反馈的动态优先；基于历史数据调查研究以及各种算法、理论推导的静态优先。
详细阐述了各种控制策略的原理和适用情况。
最后采用浦东张江有轨电车工程的实际应用情况作为示例，以动态优先策略为基点，各种检测设备的信息反馈为基础，较好地实现针对单辆有轨电车的优先放行。
关键词：公交信号优先；PTIPS系统；控制策略；动态优先；静态优先中图分类号：TP214文献标志码：A0引言公交信号优先（Transit Signal Priority，简称TSP）是实现绿波控制的一种，公交优先的绿波控制以公交车流为控制目标。
整个区域交通实现公交车辆畅通无阻地通过各个路口，以此目标设置交通控制策略和参数计算，并将其应用在交通灯的控制与显示上。
道路使用的情况应该体现社会公平，传统的评价标准以车辆为考量目标，并没有很好地体现社会公平。
公交车辆载客量大，社会车辆载客量小，将两种车辆摆在相同的地位是不合适的。
公交优先将公交车辆的优先级提高，通过减少公交车辆在路口的等待时间以降低人均的路口延误。
但是公交优先方案可能增加社会车辆的路口延误，因此在具体实施时还要考虑其它车辆的通行需要进行调整。
城市实施公交优先有利于公共交通的发展，鼓励市民搭乘公共交通工具出行，符合城市发展与环境相和谐的发展方向。
因为公交优先能够解决大多数人的出行问题，同时由于公交系统对资源的低占有率，而能够降低人均的道路资源占有和减少污染排放。
BRT信号优先控制系统研究及实现【摘要】本文主要探讨快速公交系统（bus rapid transit，简称brt）这一新兴的公共交通客运系统的信号优先技术、brt中心信息管理平台研发与实现，充分挖掘了交通信号系统的时间冗余，探索在我国复杂的城市道路交通状况下，既保证brt车辆时间优先又维持了路口交通正常秩序的有效解决方案。
【关键词】快速公交，brt，信号优先，brt管理平台abstract： this paper mainly discusses the bus rapid transit system (bus rapid transit, hereinafter referred to as the brt) this emerging public transport passenger system signal priority technology, brt center information management platform design and implementation and fully exploit the traffic signal system of time redundancy, explore in our country complex urban road traffic conditions, not only ensure brt time priority, and maintain the vehicle at the normal order of traffic effective solutions.key words： bus rapid transit； brt；signal priority； brt management platform中图分类号：u491.1 文献标识码：a文章编号：引言：优先发展城市公交是提高交通资源利用效率，缓解交通拥堵的重要手段，也是世界各国公认的解决大、中城市交通问题的最佳策略。
城市二级公路建设与交通流优化研究随着城市化进程的加速和人口增长，城市道路网络的建设和交通流优化变得尤为重要。
城市二级公路作为城市道路网络的重要组成部分，对城市的交通运输具有关键性的作用。
本文将重点研究城市二级公路建设与交通流优化，并提出相应的解决方案。
一、城市二级公路建设的必要性城市二级公路作为连接城市各个方向的重要通道，具有以下几个方面的必要性：1. 缓解交通压力：城市道路网络是城市交通运输的重要基础设施，而城市道路通常面临交通压力过大的问题。
建设二级公路可以分流城市主干道的交通流量，减缓主干道的交通压力，提高城市的通行能力。
2. 促进城市经济发展：城市二级公路的建设能够更好地连接城市内部各个区域，并与周边城市相连，促进物流和人员流动，助力城市经济的发展。
3. 提升出行效率：二级公路作为城市道路网络的组成部分，具有较高的通行效率，能够有效改善居民的出行状况，提升出行效率，减少交通拥堵。
二、城市二级公路建设的关键问题在城市二级公路的建设过程中，存在以下几个关键问题：1. 路线规划：在城市道路网络的建设中，路线规划是一个至关重要的环节。
需要综合考虑城市发展规划、土地利用、环境保护等因素，选择合适的路线，以最大程度地提高整体交通效益。
2. 地质条件：城市二级公路建设往往涉及到跨越山体、河流、湖泊等地质条件复杂的区域。
因此，在建设过程中需要进行详细的地质勘探，并采取相应的防治措施，保证道路的稳定性和安全性。
3. 资金投入：城市二级公路建设需要巨大的资金投入，包括道路土地征收、建设材料采购、人力资源等方面。
因此，在建设过程中需要制定科学合理的资金预算，并寻求多元化的资金支持。
三、城市二级公路交通流优化的方法为了提高城市二级公路交通流的效率和通行能力，采取以下几种方法进行优化：1. 交通信号优化：通过合理调整信号灯时间、设置限制转弯等措施，减少交叉口的排队长度，提高交叉口的通行能力，减少交通拥堵。
2. 车道划分与限速设置：在城市二级公路上进行车道划分，并根据道路条件和交通流量设置合理的限速标志，引导车辆合理行驶，提高道路的通行能力。
公交信号优先协调控制方法研究的开题报告一、选题的背景和意义随着城市化进程的不断加速，城市交通拥堵问题日益突出。
在城市交通中，公交车作为一种重要的公共交通方式，拥有重要的市场份额。
然而，由于道路拥堵、信号灯不配合、乘客乘降等因素，公交车的速度和运营效率受到了很大的限制。
因此，如何提高公交车的运营效率，是当前城市交通问题中的一项重要研究内容。
公交信号优先协调控制是一种能够提高公交车运营效率的有效手段。
该方法通过调整交通信号灯的时间参数，为公交车提供优先通行权，从而缩短其停留时间和行车时间，提高公交车的运营效率，减少市民的出行时间成本，改善城市交通拥堵状况。
因此，对于公交信号优先协调控制的研究具有重要的现实意义和研究价值。
二、研究的主要内容和方法1.主要内容：本研究主要从公交信号优先协调控制的实现原理、方法和参数调节等方面展开。
具体包括以下内容：（1）公交信号优先控制的原理及流程研究；（2）公交信号优先控制的方法和算法研究；（3）公交信号优先控制的参数调节研究；（4）公交信号优先控制的实验验证与分析。
2.研究方法：本研究采用文献资料法、实地调查法、数学分析法、仿真模拟法和实验验证法相结合的方法进行研究。
具体方法如下：（1）文献资料法：对公交信号优先控制的相关文献进行综合阅读、理解和分析，了解公交信号优先控制的基本原理和研究现状，为进一步研究提供理论基础和参考依据。
（2）实地调查法：通过实地考察公交车运营线路的特点、交通状况以及当前公交信号优先控制的实际效果等方面，获取必要的数据和信息，为实验设计和仿真模拟提供依据。
（3）数学分析法：对公交车运行过程中的影响因素进行分析和建模，制定公交信号优先控制的优化方案，并通过仿真模拟的方法进行验证和优化。
（4）仿真模拟法：采用模拟软件，对公交信号优先控制的算法和调节参数进行实时仿真模拟，获取和分析公交行驶过程中的数据和效果。
（5）实验验证法：通过实际公交车测试，验证公交信号优先控制的效果，并对实验数据进行分析和比较。
奥运中心区公交信号优先和VIP车辆紧急优先的设计与实现（，北京四通智能交通系统集成有限公司，北京100081）摘要：北京2008年奥运会期间，北京市采取了一系列奥运交通保障措施，交叉口公交信号优先是其中重要的一项内容。
本文主要介绍了奥体中心区利用射频技术进行交叉口公交车信号优先和奥运VIP车辆信号紧急优先的实现方式和实现过程，并对信号优先实施效果进行了总结和评价。
关键词：奥运中心区公交信号优先紧急优先射频技术Abstract：During Beijing 2008 Olympics，the government of Beijing took a series measures to keep the traffic smooth. Bus signal priority at intersection is an important measure of them. This paper introduced theprocess of using FRID technique to achieve bus signal priority and VIP vehicle emergency priority atintersections in the Olympic center. At last, we conclude and evaluate the effect of signal priority..Key words：Olympics central area，Bus signal priority，Emergency priority，FRID technique引言北京是全国最早系统研究和实施ITS建设的城市。
在构建北京市智能交通系统的同时，以北京公安局公安交通管理局为主导进行的北京市智能化交通管理系统（ITMS）的建设，紧跟世界前沿技术，总体规划，系统建设，基本建成了以信息化、网络化为核心的智能交通管理体系，新投入运行的交通指挥中心，22个系统高度集成、协调联动，辅之以严格、规范的警务管理制度，使现代化科技手段作用得到充分发挥。
公交专用信号改进措施方案引言随着城市人口的不断增加和交通拥堵的日趋严重，公共交通作为一种重要的出行方式，扮演着越来越重要的角色。
然而，由于公交车在道路上与其他车辆共享车道，容易受到交通拥堵的影响，旅客的出行体验也受到了很大的影响。
为了改善公交车的行驶效率和提高乘客的出行体验，我们提出了以下公交专用信号改进措施方案。
一、公交专用信号的建设为了提高公交车的优先通行能力，我们建议在城市道路上设置专门的公交专用信号。
这些信号灯将与普通车辆的信号灯分开控制，以确保公交车在交通流中具有更高的优先权。
公交专用信号将根据公交车的行驶情况，合理调整信号灯的相位和周期，使公交车能够尽快通行。
同时，为了进一步提高通行效率，公交专用信号应与其他路口信号进行联动，以实现整体交通信号的协调和优化。
二、公交专用信号的优化算法为了更好地调度公交专用信号，我们需要开发一套优化算法以确定最佳的信号配时方案。
该算法将考虑如下因素：1. 公交车的优先级：通过采集公交车的位置和行驶速度信息，及时调整公交专用信号的相位和周期，以确保公交车能够尽快通行。
2. 路段的拥堵程度：通过实时监测道路上的交通流量和拥堵情况，合理调整信号灯的配时方案，以减少拥堵对公交车行驶的影响。
3. 乘客的乘车需求：通过分析不同时间段的乘客出行情况，合理调整信号灯的配时方案，以满足乘客的乘车需求，减少候车时间。
4. 环境因素的考虑：如天气状况、道路施工等因素，也应纳入到信号配时方案的考虑范围之内。
三、公交专用信号的信息提示除了设置公交专用信号，我们还建议在公交车站和车辆上配备信息显示屏，及时向乘客提供公交车的到站时间和行驶进度等信息。
这样可以让乘客提前知道公交车的到达时间，合理安排出行时间，减少候车时间的不确定性。
同时，公交车上的信息显示屏也可以通过显示道路拥堵情况和交通信号的状态，提醒乘客实时了解交通状况，更好地选择出行方式。
四、公交专用信号的宣传和培训为了确保公交专用信号的有效实施，我们还应对公众进行相关的宣传和培训。
