26.5R25 ETSC全钢工程机械子午线轮胎的设计

全钢丝载重子午线轮胎生产工艺及配方一、全钢子午胎配方设计原则轮胎配方设计，就是按照轮胎产品使用特点、有关国际和国家规定的各项性能指标，根据橡胶原材料的性质和积累的经验，考虑橡胶原材料以及各组分之间如何配比的方案，然后通过试验验证设计目的，如能获得产品所需要的性能及各项要求，这种橡胶和各种助剂的配比方案，就是我们所设计的配方。

我们大家都清楚，无论那一种橡胶，不可能各方面性能都能达到理想的水平，这种不足就可以通过配方设计来得到补偿，以期达到改善橡胶某些方面性能的目的(包括胶料的加工性能和制品的物理机械性能)。

1.1配方的设计原则 1、对轮胎产品的性能要求、使用条件要求均要有充分正确的认识，进行有针对性的设计。

2、对轮胎各部件的特殊性能要求和胶料的加工性能(加工过程中的温度、胶料流动性等)要求要有充分正确的认识，要与轮胎结构设计工程师进行交流，既要考虑各不同部件在使用、加工过程的差异性，又要考虑它们的共性和相关性，确保各部位的胶料性能达到要求。

3、对轮胎的硫化条件包括硫化介质、硫化温度、硫化压力等要了解，对轮胎整体配方设计时，要充分考虑各个配方的硫化速度的匹配。

4、对轮胎各部位的胶料物理性能的匹配，要在充分了解硫化速度的前提下，对胶料的强度、定伸等性能进行评价。

5、配方设计时，除考虑同一配方中各配合剂之间的内在联系，同时要考虑相接触的胶料中的配合剂的联系。

如，相邻胶料配方的硫黄、促进剂等。

6、配方设计人员在考虑选取配合剂时，要避免使用有毒原材料，尽力不使用能导致职业病的配合剂和溶剂，减少污染和公害，加强劳动保护，确保操作人员的健康和环境的清洁。

7、配方设计在保证性能的前提下，一定要体现低成本和材料简单化。

1.2配方设计程序根据配方的设计原则进行配方的设计，指定配方的程序如下： 1、先要调查研究，确切了解产品的具体使用条件，诸如使用温度、压力、接触的介质、受力情况等。

根据这些调节，收集有关资料，总结以前的经验教训，拟出一系列的性能指标。

726 轮　胎　工　业2023年第43卷雪地用途23.5R25全钢工程机械子午线轮胎的设计夏效坤，谢仕强，张燕龙，赵　君，郭永芳[泰凯英（青岛）专用轮胎技术研究开发有限公司，山东青岛　266100]摘要：介绍雪地用途23.5R25全钢工程机械子午线轮胎的设计。

结构设计：外直径　1 592 mm，断面宽　596 mm，行驶面宽度　530 mm，行驶面弧度高　24.5 mm，胎圈着合直径　630 mm，胎圈着合宽度　496 mm，断面水平轴位置（H1/H2）　0.88，采用牵引型横向花纹沟设计，花纹块上带有3D钢片。

施工设计：胎面采用雪地轮胎专用胎面胶配方，4层带束层结构，1#—3#带束层采用3＋9＋15×0.22＋0.15NT钢丝帘线，4#带束层采用4×6×0.25HE钢丝帘线，胎体采用3＋9＋15×0.22+0.15NT钢丝帘线，采用一次法成型机成型、单模蒸锅式硫化机硫化。

成品轮胎试验结果表明，轮胎的充气外缘尺寸、物理性能和耐久性能均达到相应国家标准和企业标准要求。

关键词：全钢工程机械子午线轮胎；雪地用途；结构设计；施工设计；耐久性能中图分类号：TQ336.1　文章编号：1006-8171（2023）12-0726-03文献标志码：A DOI：10.12135/j.issn.1006-8171.2023.12.0726在北美和北欧的部分国家因地处高纬度，在冬季大部分地区都被冰雪覆盖，且降雪频次较高，普通轮胎在雪地上的抓着性能、驱动性能和制动性能下降，存在安全隐患。

同时，在北美和北欧的国家多为发达国家，安全意识较强，其部分矿山和建筑商通常要求工程机械设备在冬季替换为雪地轮胎。

23.5R25 L3全钢工程机械子午线轮胎主要用于装载机[1]，是L3产品中市场需求量较大的产品。

随着海外市场对该规格雪地轮胎需求的增长，我公司开发了雪地用途23.5R25 L3全钢工程机械子午线轮胎，现将产品的设计情况介绍如下。

子午线轮胎结构设计
首先，材料的选择对子午线轮胎的性能至关重要。

一般来说，子午线
轮胎使用的材料包括胎体材料、骨架材料和胎面材料。

胎体材料通常采用
多层尼龙布或钢丝网带，以提供足够的抗拉强度和刚度。

骨架材料一般选
用钢丝，用于增强轮胎的结构强度和刚度。

胎面材料通常选择橡胶，以提
供良好的抓地力、防滑性能以及耐磨性能。

其次，子午线轮胎的层次结构设计对轮胎的性能也起着重要作用。

子
午线轮胎的层次结构一般包括内胎、胎带、裁边带和面胶层。

内胎是轮胎
内充气的部分，主要起到支撑轮胎结构的作用。

胎带则是在内胎周围的一
层带状材料，用于增强轮胎的结构强度。

裁边带是一种带状材料，用于连
接轮胎的胎面和侧面，增强轮胎的结构稳定性。

面胶层是轮胎胎面上的一
层橡胶材料，负责提供良好的抓地力和舒适性。

最后，子午线轮胎的胎面设计对轮胎的性能和外观也有很大的影响。

胎面设计主要包括花纹图案和花纹深度两个方面。

花纹图案是指轮胎胎面
上的纹理和凹凸，用于增加轮胎的抓地力和排水性能。

不同的花纹图案可
以适应不同的路面状况和气候条件。

花纹深度是指轮胎胎面上花纹的深度，一般越深的花纹能够提供更好的抓地力和排水性能，但同时也会影响轮胎
的舒适性和经济性。

总之，子午线轮胎的结构设计涉及材料的选择、层次结构和胎面的设计。

通过合理的设计，可以提供更好的操控性、舒适性和耐用性。

在实际
应用中，还需要根据具体的车辆类型和使用条件进行综合考虑，以满足车
辆的性能要求和使用需求。

全钢子午线载重轮胎的特点及设计技术一、全钢子午线载重轮胎的特点1.高强度：全钢子午线载重轮胎采用全钢结构，具有更高的强度和刚性，能够承受更大的荷载。

2.耐磨性好：全钢子午线载重轮胎采用耐磨橡胶材料，具有较好的耐磨性能，能够减少轮胎的磨损，延长使用寿命。

3.抗爆性好：全钢子午线载重轮胎采用加强的内衬，能够增加轮胎的耐爆性能，防止爆胎事故的发生。

4.低滚动阻力：全钢子午线载重轮胎的滚动阻力比普通钢丝胎小，能够降低车辆的燃油消耗，提高燃油经济性。

5.稳定性好：全钢子午线载重轮胎采用优化的花纹设计和胎体结构，具有较好的稳定性和操控性，提高了车辆的行驶安全性。

二、全钢子午线载重轮胎的设计技术1.花纹设计：全钢子午线载重轮胎的花纹设计要根据使用情况和道路条件进行优化设计，采用合适的花纹深度和花纹形状，以提供更好的抓地力和排水性能。

2.胎体结构设计：全钢子午线载重轮胎的胎体结构设计要考虑到荷载的承受能力和耐磨性能，采用合适的层数和层间结构，以增加轮胎的强度和稳定性。

3.轮胎材料选择：全钢子午线载重轮胎的材料选择要考虑到轮胎的耐磨性能、耐爆性能和低滚动阻力等要求。

常用的轮胎材料有天然橡胶、合成橡胶、纤维材料等。

4.优化设计：全钢子午线载重轮胎的设计要进行多方面的优化，包括轮胎的外观设计、尺寸设计、花纹排列和胎压等参数的确定，以提高轮胎的整体性能。

三、全钢子午线载重轮胎的应用1.载重能力强：全钢子午线载重轮胎具有较高的载重能力，能够承受更大的荷载，适用于重载工况。

2.抗爆性能好：全钢子午线载重轮胎采用加强的内衬设计，具有较好的耐爆性能，能够有效防止爆胎事故的发生。

3.耐磨性好：全钢子午线载重轮胎采用耐磨橡胶材料，具有良好的耐磨性能，能够延长使用寿命，减少更换次数和维护成本。

4.燃油经济性高：全钢子午线载重轮胎的滚动阻力小，能够降低车辆的燃油消耗，提高燃油经济性。

5.行驶稳定性好：全钢子午线载重轮胎的设计经过优化，具有良好的稳定性和操控性，提高了车辆的行驶安全性。

265R25ETSC全钢工程机械子午线轮胎的设计引言：全钢工程机械子午线轮胎主要用于工程机械领域，对于工程机械的运行和性能至关重要。

本文将探讨ETSC全钢工程机械子午线轮胎的设计，包括其结构特点、材料选择、设计原则和优势等方面。

希望通过本文的介绍，能更好地了解这一产品的设计理念和优势。

一、结构特点：ETSC全钢工程机械子午线轮胎的结构主要包括胎体、胎面、胎侧和胎肩等部分。

其胎体采用全钢帘布，具有较高的抗拉强度和承载能力。

胎面采用耐磨橡胶材料，能够提供良好的抓地力和抗磨损性能。

胎侧和胎肩采用特殊的花纹设计，以提高轮胎的稳定性和使用寿命。

二、材料选择：ETSC全钢工程机械子午线轮胎的材料选择主要考虑以下几点：首先是胎体材料，选择高强度的钢帘布，以保证轮胎的耐疲劳性能和承载能力；其次是胎面材料，选择耐磨损的橡胶材料，以提供良好的抓地力和使用寿命；最后是胎侧和胎肩材料，选择能够提高轮胎稳定性和使用寿命的特殊花纹设计。

三、设计原则：在ETSC全钢工程机械子午线轮胎的设计中，需要遵循以下几个原则：首先是结构合理性原则，要保证轮胎的各个部分在承受工程机械重载和高速行驶时具有足够的强度和稳定性；其次是橡胶配方优化原则，要通过调整橡胶配方的成分和比例，以提高轮胎的抗磨损性能和抓地力；最后是花纹设计合理性原则，要根据工程机械的使用环境和工作需求，设计出适合的花纹，以提高轮胎的性能和使用寿命。

四、优势：ETSC全钢工程机械子午线轮胎相比于其他轮胎的设计具有以下优势：首先是优异的承载能力和耐疲劳性能，能够满足工程机械的重载和长时间运行需求；其次是良好的抓地力和耐磨损性能，能够适应复杂的工程机械使用环境和路面条件；最后是结构稳定性和使用寿命长，能够降低工程机械的运营成本和维护费用。

总结：ETSC全钢工程机械子午线轮胎是工程机械领域的重要组成部分，其设计需要考虑胎体结构、材料选择、设计原则和优势等方面。

通过合理的设计和选择，可以提高轮胎的性能和使用寿命，为工程机械的运行和性能提供保障。

全钢子午线轮胎结构设计首先，材料选择是全钢子午线轮胎结构设计的关键。

全钢帘子采用尼龙帘子增强帆布，强度高、耐磨损，可以有效延长轮胎使用寿命。

胎体和胎冠采用优质橡胶，具有良好的弹性和抓地力，能够提供良好的操控性能。

胎肩和胎侧采用硬质橡胶，能够增加轮胎的刚性和稳定性。

其次，全钢子午线轮胎的结构设计分为胎体、胎冠、胎肩和胎侧四个部分。

胎体是轮胎的主体结构，它由多层钢帘子和橡胶胎面组成。

钢帘子采用交叉排列的方式，能够增加轮胎的强度和稳定性。

橡胶胎面采用帮助消耗冲击力的花纹设计，能够提供更好的舒适性和降低驾驶噪音。

胎冠是轮胎的中心部分，设计有不同的花纹，用于提供抓地力。

胎肩和胎侧负责提供额外的支撑和保护轮胎侧面，能够提高轮胎的稳定性和耐用性。

最后，全钢子午线轮胎的制造工艺主要包括胎体胶块的制作、钢丝帘子的制作和轮胎的成型。

首先，胎体胶块由橡胶和增强剂经过混炼、压片和硫化等工艺制作而成。

然后，钢丝帘子由钢丝经过拉伸、编织和卷绕等工艺制作而成。

最后，胎体胶块和钢丝帘子通过机械操作和胶粘剂粘合在一起，形成全钢帘子。

之后，胎体胶块和钢帘子经过成型机械的加工和硫化，形成最终的轮胎。

总的来说，全钢子午线轮胎的结构设计需要选用优质材料，并采用合理的结构设计和制造工艺，以确保轮胎具有耐磨损、强韧耐用、抓地力强和操控稳定等优良性能。

这些设计和工艺都需要经过长期的研究和实践，以不断提高轮胎的性能和质量，满足用户不同的需求。

全钢子午线轮胎的结构设计工作在轮胎生产企业中具有重要的意义，为提高轮胎的竞争力和市场份额提供了坚实的基础。