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全钢胎用钢帘线及橡胶粘合性能概况钢帘线是随着子午线轮胎(简称子午胎)的发展而发展的，而子午线轮胎又是汽车工业和高速公路飞速发展的伴生物。
传统的斜交胎(conventional bias tyre)是用纤维作为骨架材料的，而新型的钢丝子午线轮胎(radial tyre)则可分为全钢子午胎和半钢子午胎，前者的带束层和胎体全部选用钢帘线为骨架材料，后者的带束层用钢帘线、胎体用纤维为骨架材料。
轿车、轻型载重子午胎一般采用半钢结构，载重子午胎采用全钢结构。
纤维材料先后用过棉帘线、玻璃丝帘线、人造丝帘线、聚酯帘线和尼龙帘线。
前两种已不用或很少用，目前用的是后三种。
西欧以人造丝帘线为主，部分使用聚酯帘线；美国基本上使用聚酯帘线，推广尺寸稳定型聚酯(DSP)；日本主要使用聚酯帘线(DSP的比例较大)，部分超高速轿车使用从西欧进口的人造丝帘线；意大利皮列里(Pirelli)公司使用尼龙66帘线。
钢帘线具有许多优异的力学性能，它与尼龙帘线相比，强度为4：1；耐疲劳性能为420：10；耐冲击性能为330：20。
世界各国广泛使用钢帘线作为汽车轮胎的增强材料，并大量用于运输带、齿形带、高压胶管、自动楼梯扶手等橡胶制品。
钢帘线作为轮胎和其它橡胶制品的增强材料，较之棉纺纤维、聚酯纤维、尼龙丝、粘胶丝等织物具有显著的优点，主要是：1．钢帘线的强度高，是尼龙帘线的4倍，人造丝帘线的6倍。
而且，钢丝抗拉强度的热稳定性好，当达到轮胎正常运转温度(约120℃)时，钢丝能保持原强度的95％左右，尼龙及人造丝分别是85％和70％。
并且，钢帘线是唯一具有明确疲劳极限的骨架材料。
2．钢帘线具有比其它纤维织物好得多的热传导率。
由于它的导热性能好，因此用它作为骨架材料的轮胎或胶带在高速运转时所产生的热量，通过钢帘线的传导，较易散发。
3．钢帘线具有比其它纤维织物高得多的动态弹性率，耐冲击性能好；而且拉伸蠕变小，尺寸稳定。
4．钢帘线柔软，用它作为增强材料的轮胎乘坐舒适，用它作为增强材料的运输带可在很小直径的滚轮上运转。
一种新型全钢载重子午线轮胎胎侧胶及制备方法全钢载重子午线轮胎胎侧胶是一种用于轮胎制造的关键材料。
它负责连接轮胎胎面和胎体，提供必要的支撑和保护。
近年来，随着轮胎行业的发展和技术的进步，人们对全钢载重子午线轮胎胎侧胶的性能和制备方法提出了更高的要求。
在此背景下，科学家们研发了一种新型的全钢载重子午线轮胎胎侧胶及其制备方法。
新型全钢载重子午线轮胎胎侧胶具有许多独特的特性。
首先，它具有出色的强度和耐久性，能够承受高强度的载荷和长时间的使用。
其次，它具有优异的耐磨性和耐老化性能，有效延长了轮胎的寿命。
而且，新型胎侧胶还具有良好的抗剪切性能，提高了轮胎在高速行驶和弯曲时的稳定性。
最后，新型胎侧胶具有较低的滚动阻力和噪音水平，改善了轮胎的能源效率和驾驶舒适性。
制备新型全钢载重子午线轮胎胎侧胶的方法也得到了改进。
制备方法包括以下几个步骤：首先，选择适宜的胶料和添加剂，并按照一定比例混合。
然后，通过挤出或压延等工艺将混合物加工成所需的胶膜。
接下来，将胶膜覆盖在轮胎胎体的侧面，并经过预定的温度和压力下进行固化。
最后，对固化后的轮胎进行质量检查和包装。
采用新型全钢载重子午线轮胎胎侧胶及其制备方法，可为轮胎业带来许多优势。
首先，新型胎侧胶的优异性能能够提升轮胎的性能和安全性，满足现代车辆在高速公路和复杂路况下的使用需求。
其次，新型胎侧胶的制备方法简单高效，可以提高生产效率和降低成本。
此外，新型胎侧胶还为环保轮胎的发展提供了可能性，减少了对资源的需求和环境的影响。
综上所述，新型全钢载重子午线轮胎胎侧胶及其制备方法是一项有潜力的科技创新。
它的独特特性和制备方法为轮胎行业带来了许多机遇和挑战。
随着技术的不断进步和应用的推广，相信这种新型全钢载重子午线轮胎胎侧胶将逐渐成为轮胎制造领域的重要组成部分。
常用橡胶的技术性能指标参数本文介绍了天然橡胶(NR）异戊橡胶（IR）丁苯橡胶（SBR）顺丁橡胶（BR）氯丁橡胶(CR) 丁基橡胶(IIR）丁腈橡胶（NBR) 乙丙橡胶(EPR）橡胶品种（简写符号）化学组成性能特点主要用途1．天然橡胶（NR）以橡胶烃(聚异戊二烯）为主，含少量蛋白质、水分、树脂酸、糖类和无机盐等。
弹性大，定伸强度高,抗撕裂性和电绝缘性优良，耐磨性和耐旱性良好，加工性佳，易于其它材料粘合，在综合性能方面优于多数合成橡胶。
缺点是耐氧和耐臭氧性差，容易老化变质；耐油和耐溶剂性不好,第抗酸碱的腐蚀能力低；耐热性不高.使用温度范围:约－60℃~＋80℃。
制作轮胎、胶鞋、胶管、胶带、电线电缆的绝缘层和护套以及其他通用制品.特别适用于制造扭振消除器、发动机减震器、机器支座、橡胶－金属悬挂元件、膜片、模压制品.2．丁苯橡胶（SBR) 丁二烯和苯乙烯的共聚体。
性能接近天然橡胶，是目前产量最大的通用合成鸾海涮氐闶悄湍バ浴⒛屠匣湍腿刃猿烊幌鸾海实匾步咸烊幌鸾壕取Ｈ钡闶牵旱越系停骨印⒖顾毫研阅芙喜睿患庸ば阅懿睿乇鹗亲哉承圆睢⑸呵慷鹊汀Ｊ褂梦露确段В涸迹？0℃～＋100℃。
主要用以代替天然橡胶制作轮胎、胶板、胶管、胶鞋及其他通用制品.3．顺丁橡胶(BR）是由丁二烯聚合而成的顺式结构橡胶。
优点是:弹性与耐磨性优良，耐老化性好，耐低温性优异，在动态负荷下发热量小，易于金属粘合.缺点是强度较低,抗撕裂性差，加工性能与自粘性差。
使用温度范围：约－60℃～＋100℃. 一般多和天然橡胶或丁苯橡胶并用，主要制作轮胎胎面、运输带和特殊耐寒制品.4．异戊橡胶(IR）是由异戊二烯单体聚合而成的一种顺式结构橡胶。
化学组成、立体结构与天然橡胶相似,性能也非常接近天然橡胶，故有合成天然橡胶之称。
它具有天然橡胶的大部分优点，耐老化由于天然橡胶,弹性和强力比天然橡胶稍低，加工性能差，成本较高。
使用温度范围:约－50℃～＋100℃可代替天然橡胶制作轮胎、胶鞋、胶管、胶带以及其他通用制品。
16种橡胶的化学组成性能特点及主要用途1. 天然橡胶（Natural Rubber，NR）化学组成：主要成分是聚异戊二烯。
性能特点：具有良好的弹性、耐磨性、电绝缘性和耐候性，在常温下具有较大的形变能力，耐热性能较差。
主要用途：轮胎、带、输送带、软管、胶板等。
2. 顺丁橡胶（Polybutadiene Rubber，BR）化学组成：主要成分是聚丁二烯。
性能特点：具有良好的耐磨性、抗老化性和高弹性，但耐腐蚀性较差。
主要用途：轮胎、橡胶鞋底、密封件等。
3. 丁苯橡胶（Styrene Butadiene Rubber，SBR）化学组成：主要成分是丁二烯和苯乙烯。
性能特点：具有优良的耐磨性、强度和耐候性，但耐油性较差。
主要用途：轮胎、橡胶板、橡胶管、地板材料等。
4. 丁酮橡胶（Polyisoprene Rubber，IR）化学组成：主要成分是聚顺丁二烯。
性能特点：具有较好的耐磨性、拉伸强度和弹性，耐腐蚀性较差。
主要用途：医疗手套、弹簧、运动器材等。
5. 丁腈橡胶（Nitrile Rubber，NBR）化学组成：主要成分是丁二烯和丙烯腈。
性能特点：具有优良的耐油性、耐磨性和耐腐蚀性，但耐热性较差。
主要用途：燃油管、密封圈、工业橡胶制品等。
6. 硅橡胶（Silicone Rubber）化学组成：主要成分是聚二甲基硅氧烷。
性能特点：具有优良的热稳定性、耐高低温性、电绝缘性和耐老化性。
主要用途：电子产品、医疗器械、高温密封件等。
7. 丁基橡胶（Butyl Rubber, IIR）化学组成：主要成分是异戊烯和少量的异戊烯和丙烯。
性能特点：具有优良的气密性、耐老化性和耐热性，但耐磨性较差。
主要用途：内胎、胶带、密封圈等。
8. 克鲁橡胶（Chloroprene Rubber，CR）化学组成：主要成分是氯丁二烯。
性能特点：具有良好的耐候性、耐热性和耐老化性，但耐油性较差。
主要用途：防水材料、电缆护套、电子元件等。
9. 氟橡胶（Fluororubber，FKM）化学组成：主要成分是氟化烃。
橡胶的种类及作用用途型号橡胶是一种高分子聚合物材料，具有良好的弹性、耐磨、耐寒、耐酸碱等特性，广泛应用于工业、交通、建筑、医疗等领域。
下面是一些常见的橡胶种类及其作用用途型号。
1.天然橡胶（NR）：天然橡胶是最原始的橡胶，具有优良的物理性能和化学稳定性。
主要用途有橡胶制品、轮胎、密封件、输送带等。
型号有SMR10、RSS3、TSR 等。
2.丁苯橡胶（BR）：丁苯橡胶具有良好的弹性和抗撕裂性能，耐油溶剂和耐高温。
主要用于汽车轮胎、胶鞋、胶带、胶管等。
型号有SKD-2、SKD-20、DNBR等。
3.丁腈橡胶（NBR）：丁腈橡胶具有耐油、耐溶剂、耐燃油的特性，广泛用于石油化工、航空航天、汽车工业等领域。
型号有N41、N42、N44等。
4.丁基橡胶（BR）：丁基橡胶具有耐油、耐碱、耐热的特性，一般用于制造油封、密封圈、垫片、橡胶管等密封件。
型号有SK2128、SK2220、BR1242等。
5.乙丙橡胶（EPM/EPDM）：乙丙橡胶具有良好的耐热、耐寒、耐臭氧和耐化学品的特性，用途广泛，包括汽车零部件、电缆绝缘层、密封条、防水卷材等。
型号有EP53、EP4117、EP6011等。
6.氯丁橡胶（CR）：氯丁橡胶具有耐油、耐溶剂、耐气候老化的特性，广泛用于制造橡胶制品、胶带、导电胶等。
型号有CR244、CR320等。
7.泡沫橡胶（SBR）：泡沫橡胶具有轻质、吸震、隔音、保温等特性，广泛用于制造静音垫、座垫、运动器材等。
型号有FSBR、XSBR等。
8.氟橡胶（FKM）：氟橡胶具有卓越的耐高温、耐油和耐腐蚀性能，广泛应用于汽车、航空航天、化工等领域。
型号有FKM232、FKM244等。
9.硅橡胶（VMQ）：硅橡胶具有耐高温、耐气候老化和耐电介质性能，主要用于制造密封件、食品级产品、电子产品等。
型号有VMQ40、VMQ60等。
10.氨纶橡胶（AU/EVM）：氨纶橡胶具有高弹性、高耐磨性和低气散性能，广泛应用于制造轮胎、输送带、橡胶管等。
常用橡胶材料的特点与使用范围橡胶是一种常见的材料，具有很多种不同类型和特点，广泛应用于各种行业。
以下是常见橡胶材料的特点与使用范围：1.天然橡胶：天然橡胶是从橡胶树中提取的一种高分子材料。
其特点包括优异的弹性、耐磨性和抗裂性能。
天然橡胶常用于制作轮胎、橡胶管、橡胶鞋和橡胶密封件等产品。
2.丁腈橡胶：丁腈橡胶是一种具有优异耐油性和耐化学性的合成橡胶。
它的特点包括耐温性好、抗老化能力强和机械性能稳定。
丁腈橡胶常用于制作油密封件、汽车零部件、防护手套和腊纸等产品。
3.氯丁橡胶：氯丁橡胶是一种含有氯的合成橡胶，具有良好的耐油性和抗膨胀性能。
它的优点包括优异的耐候性和耐热性，常用于生产胶粘剂、密封制品、汽车胎面胶和传动带等产品。
4.丁基橡胶：丁基橡胶是一种由丁烷聚合而成的合成橡胶，具有良好的耐油性、耐酸碱性和抗氧化能力。
它的特点包括耐高温、耐老化和耐候性好。
丁基橡胶常用于制造耐油密封件、胶管、橡胶振动吸音器和橡胶工具等产品。
5.氟橡胶：氟橡胶是一种抗溶剂和抗化学物质腐蚀的合成橡胶。
它的特点包括耐高温性、良好的耐油性和耐腐蚀性能。
氟橡胶常用于制造密封件、搪玻璃涂层、飞机燃料管及O型圈等高要求场合的产品。
6.乙丙橡胶：乙丙橡胶是一种由乙烯和丙烯共聚而成的合成橡胶。
它具有优良的耐候性、耐磨性和耐油性。
乙丙橡胶常用于制造汽车部件、输送带、防水材料和橡胶接头等。
7.硅橡胶：硅橡胶是一种由硅原料合成而成的高分子材料。
其优点包括耐高温性、耐候性和电绝缘性能好。
硅橡胶常用于电子电器、食品级密封件、医疗器械和汽车部件等领域。
8.聚氨酯橡胶：聚氨酯橡胶是一种由聚醚或聚酯连接聚合而成的合成橡胶。
它的特点包括耐磨损、耐油性好和良好的弹性恢复性能。
聚氨酯橡胶广泛应用于密封制品、悬挂器、液压密封件和橡胶辊等领域。
总之，不同类型的橡胶材料具有各自独特的特点和使用范围。
了解这些特点和用途，可以帮助人们正确选择和应用橡胶材料，以满足各种工业和生活中的需求。
常用橡胶优劣势对比 Document number：NOCG-YUNOO-BUYTT-UU986-1986UT1、天然橡胶天然橡胶（NR）为异戊二烯聚合物。
具有优良的回弹性，拉伸强度、伸长率、耐磨性，撕裂和压缩永久变形性能都优于大多数合成橡胶。
适于制作轮胎、减震零件、缓冲绳和密封零件。
不耐油，耐天候、臭氧、氧的性能较差。
使用温度范围-60～100℃。
2、丁苯橡胶丁苯橡胶（SBR）为丁二烯与苯乙烯的共聚物。
含10％苯乙烯的丁苯-10有良好寒性，含30％苯乙烯的丁苯-30耐磨性优良。
适于制作轮胎和密封零件，制品耐油、耐老化性能较差。
使用温度范围为-60～120℃。
3、氯丁橡胶氯丁橡胶（CR）为氯丁二烯聚合物，耐天候，耐臭氧老化，有自熄性，耐油性能仅次于丁腈橡胶，拉伸强度、伸长率、回弹性优良，与金属和织物粘结性很好。
适于制作密封圈及密封型材、胶管、涂层、电线绝缘层、胶布及配制胶粘剂等。
制品不耐合成双酯润滑油及磷酸酯液压油。
使用温度范围-35～130℃。
4、丁腈橡胶丁腈橡胶（NBR）为丁二烯丙烯腈的共聚物。
一般含丙烯腈18％、26％或40％，含量愈高，耐油、耐热、耐磨性能愈好，但耐寒性则相反。
含羧基的丁腈橡胶，耐磨、耐高温、耐油性能优于丁腈橡胶。
丁腈橡胶适于制作各种耐油密封零件、膜片、胶管和软油箱。
制品不耐天候、不耐臭氧老化、不耐磷酸酯液压油。
使用温度范围-55～130℃。
5、乙丙橡胶乙丙橡胶为乙烯、丙烯的二元共聚物（EPM）或乙烯、丙烯、二烯类烯烃的三元共聚（EPDM）。
耐天候、耐臭氧老化，耐蒸汽、磷酸酯液压油、酸、碱以及火箭燃料和氧化剂，电绝缘性能优良。
适于制作磷酸酯液压油系统的密封零件、胶管及飞机、汽车门窗密封型材、胶布和电线绝缘层。
制品不耐石油基油类。
使用温度范围-60～150℃。
6、丁基橡胶丁基橡胶（IIR）为异丁烯和异戊二烯的共聚物。
耐天候、臭氧老化，耐磷酸酯液压油，耐酸、碱、火箭燃料及氧化剂，具有优良的介电性能和绝缘性能，透气性极小。
常用橡胶的品种性能和用途橡胶是一种重要的材料，在我们的日常生活中有着广泛的应用。
常用橡胶的品种、性能和用途可以分为以下几类：1. 天然橡胶（Natural rubber）：天然橡胶是从橡胶树中提取的胶乳，具有很高的弹性和拉伸性能。
它具有耐磨性、耐寒性、耐热性和耐化学腐蚀性能，使其广泛用于轮胎、胶鞋、雨衣、橡胶手套等。
2. 丁苯橡胶（Styrene-butadiene rubber，SBR）：丁苯橡胶是由丁二烯和苯乙烯合成的，具有良好的耐磨性和耐寒性能。
它被广泛应用于轮胎、橡胶管、隔音垫等。
3. 丁腈橡胶（Nitrile rubber，NBR）：丁腈橡胶由丁二烯和丙烯腈合成，具有卓越的油性能和耐化学腐蚀性能。
它广泛用于汽车制造、石油化工和医疗器械等领域的密封件、管道和手套等。
4. 氯丁橡胶（Chloroprene rubber，CR）：氯丁橡胶由氯丁二烯合成，具有良好的耐候性和耐油性能。
它广泛应用于橡胶制品、胶粘剂、电缆和密封件等。
5. 乙丙橡胶（Ethylene-Propylene rubber，EPDM）：乙丙橡胶由乙烯和丙烯合成，具有卓越的耐候性和耐辐射性能。
它广泛应用于汽车制造、建筑和电线电缆等领域的密封件、管道和保护套等。
6. 异戊二烯橡胶（Isoprene rubber，IR）：异戊二烯橡胶是一种合成橡胶，具有优异的弹性和抗拉伸性能。
它广泛用于轮胎、橡胶管、橡胶板和橡胶制品等。
7. 异戊三烯橡胶（Polyisoprene rubber，IR）：异戊三烯橡胶也是一种合成橡胶，具有高弹性和可加工性。
它广泛应用于医疗手套、橡胶乳胶和胶带等。
8. 丙烯酸橡胶（Acrylic rubber丙烯酸橡胶由丙烯酸和乙酯合成，具有优异的耐热性和耐油性能。
它广泛应用于发动机密封件、橡胶垫等。
9. 聚氨酯橡胶（Polyurethane rubber，PU）：聚氨酯橡胶由聚氨酯合成，具有优异的强度、耐磨性和耐油性能。
子午线轮胎用原材料性能要求及成品检测目录1 对原材料质量首要的要求2 子午线轮胎用天然橡胶3 子午线轮胎用合成橡胶4 子午线轮胎半成品部件的性能要求5 子午线轮胎的成品检测１ 对原材料质量首要的要求子午线轮胎的生产，与斜交轮胎相比，除要求生产厂的装备、工艺控制、生产管理和测试水平要有较大提高外，对所用原材料品种、质量控制和应用技术也提出了更为严格的要求。
使用性能稳定、均匀一致的高质量原材料，是生产高质量子午线轮胎的重要保证条件之一。
２ 子午线轮胎用天然橡胶２.１总的要求及包装(1) 胶块应无木材、金属、纤维、石料等之类的外来物。
(2) 橡胶必须基本上无模压，但表面上的干燥模痕不受此限。
橡胶中离散的斑点虽无限制，但不容许有“原始的”（未干燥）橡胶。
(3) 颜色等级鉴别(4) 每一块胶用0.4 cm厚的聚乙烯塑料布包装。
每块胶周围放白色的聚乙烯塑料布条，用红色字母写上等级号。
包装好的胶块放在适合的托架上，每层用0.08/0.10mm厚的红色聚乙烯塑料布隔开。
注:在某些使用开炼机塑炼的地方，胶块需要用0.08/0.10mm厚的聚乙烯塑料布包装，以便卸袋，在某些情况下，如果适合，也可以要求用滑石粉处理胶块。
(5) 每一胶块重——33.3 kg(6) 胶块规格——680mmX 340mmX 150/180mm(7) 标准托架规格——1425mmX1100mm(8) 收到的橡胶必须无由于非橡胶组合分（例如篦麻油）腐烂造成的有害气味。
*聚乙烯要求符合下列技术条件：熔点105℃以下，比重0.92和溶解指数最小2.0。
２.２标准橡胶的规格子午线轮胎最常用的天然橡胶是标准橡胶TSR 10和TSR 20。
天然橡胶由于综合性能良好，可以单独使用，制作各种橡胶制品，也可与其他合成橡胶并用，以改进其他橡胶的性能，如成型粘性，拉伸强度，撕裂强度等，从而提高橡胶制品的全面性能。
天然橡胶生胶强度和自粘性好，胎胚形状易保持。
轮胎越大，天然橡胶比例越高。
全钢子午线轮胎用橡胶常用胶种及性能1、天然橡胶全钢子午胎厂使用的天然橡胶一般有两种牌号，即SMR10和SMR20。
对于这两种标准胶的质量标准原执行马来西亚天然橡胶研究院1979年颁布的No.9标准。
主要成分：高顺式聚1，4-异戊二烯和蛋白质等。
性能指标：国际上多采用马来西亚橡胶协会的标准作为参考，结合本国和本企业的内部标准对胶料性能予以控制，以下为橡胶制品中常用的天然橡胶品种的性能指标：SMR 10CV SMR 10SMR20CVSMR 20Parameter SMRCV60SMRCV50LATEXSMR LSMR 5SHEETMATERIAL aSMR CPBLENDFIELD GRADE MATERIALDirt retainedon 44uaperture(max,% wt)0.02 0.02 0.02 0.05 0.08 0.08 0.08 0.16 0.16Ash content(max, %wt)0.50 0.50 0.50 0.60 0.75 0.75 0.75 1.00 1.00 Nitrogen (max,%wt)0.60 0.60 0.60 0.60 0.60 0.60 0.60 0.60 0.60 V olatilematter(max,%wt)0.80 0.80 0.80 0.80 0.80 0.80 0.80 0.80 0.80 Wallace rapidplasticity(P0) (min)－35 30 －－30 －30 Plasticityretentionindex (PRI)(min, %)b60 60 60 60 50 50 50 40 40LovibondColour:individualvalue (max)－－ 6.0 －－－－－－rang (max) －－ 2.0 －－－－－－Mooney viscosity ML(1+4)100 ℃b 60(+5, -5) 50(+5, -5)－－65(+7, -5)c－c－Cure dR R R － R R －R－Colour coding markerBlack BlackLightGreenLight GreenBlue Magenta Brown Yellow RedPlastic wrapcolourTransparent Transparent Transparent Transparent Transparent Transparent Transparent Transparent TransparentPlastic stripcolour Orange Orange TransparentOpaque WhiteOpaque WhiteOpaque WhiteOpaque WhiteOpaque WhiteOpaque WhiteaTwo sub-grades of SMR 5 are SMR 5RSS and SMR 5ADS which areprepared by direct baling of ribbed smoked sheet and air-dried sheet (ADS), respectively.b Special producer limits and related controls are also imposed by theRRIM to provide additional safeguard.c The Mooney viscosities of SMR 10CV and SMR 20CV are, atpresent ,not of specification status. They are , however, controlled at the producer and to 60(+7,-5) for SMR 10C and 65(+7,-5) for SMR 20C.d Rheograph and cure test data (delta torque, optimum cure time andscorch) are provided.目前在子午线轮胎生产企业中最常用的品种是：SMR 20和SMR 10，对于这两种产品在使用中的主要区别是：（1）杂质含量：SMR 10＜SMR 20，（2）塑性保持率：SMR 10＞SMR 20。
除此之外，国内外许多厂商对标准天然橡胶的门尼粘度做出了一定要求，以保证胶料在加工过程中混炼胶门尼值的稳定以适应半成品加工的通过性及尺寸稳定性，它们的一般要求是SMR 10及SMR 20的门尼值ML （1+4）100℃：83±5（根据需要允许±10）。
应特别指出的是，标准天然橡胶主要性能指标对混炼胶的性能有着重要的意义，主要体现在以下几点：（1）P0初始塑性值，表征分子量的大小P0↑——分子量↑——胶料强力水平↑（2）Pi：塑性保持率，表征胶料老化水平Pi↑——耐老化程度↑根据我们的经验：P0≈38~42；Pi≈65~75时较为合适。
（3）蛋白质含量：对胶料的硫化速度会产生一定影响。
（4）门尼粘度：表征了生胶的强度水平。
ML（1+4）100 ℃↑——生胶强度↑——混炼胶（或生胶）加工工艺性能↓目前使用不同产地的标准天然橡胶有以下经验供参考：马来西亚胶门尼居中性能波动小泰国胶门尼居中性能波动略大尼日利亚胶门尼较高加工较难性能高印尼胶门尼较低加工较易物性低目前执行1991年修订的 No.11标准。
主要修改内容是橡胶中的杂质含量，即：在质量上要严格控制胶料发霉和杂物。
塑性初始值P0和塑性保持指数PRI值也是关键指标，PRI值这一指标表明生胶老化后的保持率，相当重要。
生胶的门尼粘度不属橡胶生产厂的控制标准，而是各轮胎厂根据轮胎生产工艺的需要规定控制的一项指标，是通过检验不同厂家生产的标准胶门尼粘度后，取其中间值而定的。
天然橡胶的门尼粘度变化范围较合成胶要大。
造成天然橡胶门尼粘度波动的原因有：产地：纬度（南北纬30°以内，最好是20°以内）和气候（如高山、平原的温差变化是不一样的）树龄：一般树龄小的，其生胶的分子量小，其门尼粘度也低。
存放时间：随着生胶存放时间的延长，其门尼粘度有上升的趋势。
加工方式：如胶乳的混合、颗粒的烘干、压制胶包的方式。
全钢轮胎对标准胶质量要求相当严格，使用的标准橡胶都是经其认可的胶园生产的，在标准胶的包装上印有专用的标记， 未经认可的胶园生产的标准胶一律不用。
一些大的轮胎公司在橡胶产地设有检验机构，负责检验和下达认可证书，并对认可的胶园定期到现场抽样检查。
如质量达不到技术标准则取消认可。
指定胶园供应标准胶有如下优点：由于其产地相对集中，所以生胶质量均匀一致，从而生产的外胎质量有保证；由于其加工方式统一，所以生胶的门尼粘度相近，使混炼胶质量均匀。
2、合成橡胶对于合成橡胶来说，其门尼粘度是一项重要的技术指标，它关系到胶料的分散性和物理机械性能，并且一定程度上表征了合成胶的分子量.因此在标准中这项指标定为“Ｃ”级。
合成橡胶要进行胶料物理机械性能检验，配合使用的原材料必须是标准的。
要在开炼机上混炼。
1.1顺丁胶（高顺式，顺式含量97%））主要应用在胎面胶和胎恻胶中，利用其耐磨性和耐屈挠性好的特点。
生胶门尼粘度指标定为45±5， 最低～最高的变化范围为10，有嫌过大，对混炼胶的门尼粘度影响较大。
因此又规定了一个±3的指标。
当门尼粘度检验结果超出规定的±5时，一律退货。
如果有三批连续超出±3，并在±5范围以上，则立即通知合成胶生产厂，引起注意控制，避免出现不合格。
1.2丁苯橡胶（苯乙烯-丁二烯共聚物,苯乙烯含量为23.5%）目前轮胎工业中采用的丁苯橡胶分为充油丁苯橡胶和非充油丁苯橡胶；按聚合方式分为乳液聚合（E-SBR）和溶液聚合（S-SBR），但乳液聚合中可采用不同的乳化剂。
溶液聚合丁苯橡胶的特点是使高速轮胎具有较低的滚动阻力，适应了近年来对轮胎的绿色环保要求。
特别是充油溶聚丁苯橡胶，在轿车子午线轮胎胎面胶中使用，可提高白炭黑的用量以取代炭黑，大大降低了轮胎的滚动阻力。
目前最常用的丁苯橡胶是乳聚丁苯SBR1500，它采用松香酸皂作为乳化剂，结合苯乙烯量为23.5%。
与之相对应的充油胶为SBR1712，充油份数为37.5。
此胶的特点是生胶强力高（相对于合成胶而言），硫化胶抗湿滑性好，广泛用于轿车或轻卡子午线轮胎的胎面胶料中。
对于检测的性能指标，门尼粘度很重要，生胶应达到52；标准配方下的混炼胶应达到70。
丁苯胶由于含有苯乙烯基团，其生热高，所以一般应用于胎面胶（和其他胶种并用）和轮胎在使用时不发生应变的部位中（如胎圈钢丝覆胶）。
门尼粘度是关键指标,指标为52±3。
1.3高顺式异戊二烯橡胶高顺式异戊二烯橡胶其分子结构与天然橡胶相同，所以许多特性也和天然胶类似。
但由于是合成而制的橡胶，所以其分子量大小和分布也可以控制。
一般来说，高顺式异戊二烯橡胶的分子量分布较天然胶窄，所以在胶料加工过程中，配合剂分散速度快，胶料的压延、压出性能较好。
目前在子午线轮胎中最常用的高顺式丁二烯橡胶是顺式1，4含量为96%的BR9000；最常用的低顺式丁二烯橡胶的顺式1，4含量为38%~40%。
丁二烯橡胶的特点是生胶强度低，门尼值ML（1+4）100℃约为45，但硫化胶的耐磨性好，抗湿滑性能较差。
应特别指出，丁二烯类橡胶的工艺性能差，主要是易脱辊，配方中随着丁二烯橡胶用量的增加，门尼值增大，但在一定范围内对挤出性能影响不大。
其生胶的门尼粘度是关键指标，指标为70±5，最好控制在±3。
1.4 低顺式BR（顺式含量40%）对胶料的混炼、挤出工艺较顺丁胶要好得多。
炭黑分散速度快，挤出部件易控制形状。
用在胎面胶中，可以显著降低轮胎的滚动阻力。
用在子口耐磨胶中可以提高胶料的门尼粘度，保持半成品形状，同时也能提高胶料的耐磨性。
1.5卤化丁基橡胶由于丁基胶的分子内部饱和度高，所以其气密性较其他胶种好得多。
但其硫化速度慢，硫化时活化温度高，限制了在轮胎外胎的应用。
将丁基胶进行卤化，制成溴化丁基橡胶或氯化丁基橡胶，可以明显提高起硫化速度，因此在全钢胎的内衬层胶料中使用溴化丁基橡胶或氯化丁基橡胶，通过其他配合剂的调整，完全可以和轮胎其他部位的通用合成胶同步硫化。
在溴化丁基橡胶，碘值测定是一个关键，国际上没有统一的测试方法，有的轮胎公司提出了自己的检测方法，如意大利倍耐力公司就是采用自己的方法（P162）进行测定。
卤化丁基橡胶配方一般具有下列特点：（1）易焦烧，因此要求排胶温度低，并在终炼阶段加入ZnO或ZnO-80（2）自粘性差，一般采用混合树脂作增粘剂（3）自硫化强，在配方中采用低硫或无硫配方（4）硫化胶强度低，采用烷基二硫化物能显著提高其物理性能，但成本较高。
