国际多式联运与大陆桥运输

读书破万卷，下笔如有神
国际多式联运的运输组织形式
北美大陆桥是世界上历史最悠久、影响最大、服务范围最广的陆桥运输线。

据统计，从远东到北美东海岸的货物有大约50％以上是采用双层列车进行运输的，因为采用这种陆桥运输方式比采用全程水运方式通常要快1～2 周。

例如，集装箱货从日本东京到欧洲鹿特丹港，采用全程水运（经巴拿马运河或苏伊士运河）通常约需5～6 周时间，而采用北美陆桥运输仅需3 周左右的时间。

随着美国和加拿大大陆桥运输的成功营运，北美其它地区也开展了大陆桥运输。

墨西哥大陆桥（Mexican Land bridge）就是其中之一。

该大陆桥横跨
特万特佩克地峡（Isthmus Tehuantepec），连接太平洋沿岸的萨利纳克鲁斯港
和墨西哥湾沿岸的夸察夸尔科斯港，陆上距离182 n mile。

墨西哥大陆桥于1982 年开始营运，目前其服务范围还很有限，对其他港口和大陆桥运输的影响还很校
在北美大陆桥强大的竞争面前，巴拿马运河可以说是最大的输家之一。

随着北美西海岸陆桥运输服务的开展，众多承运人开始建造不受巴拿马运河尺寸限制的超巴拿马型船（Post-Panamax Ship），从而放弃使用巴拿马运河。

可
以预见，随着陆桥运输的效率与经济性的不断提高，巴拿马运河将处于更为不利的地位。

（3）其它陆桥运输形式
北美地区的陆桥运输不仅包括上述大陆桥运输，而且还包括小陆桥运输（Minibridge）和微桥运输（Microbridge）等运输组织形式。

图84 表示了北
美陆桥运输系统的基本构成。

小陆桥运输从运输组织方式上看与大陆桥运输并无大的区别，只是其运送好记性不如烂笔头。

国际多式联运的组织形式国际多式联运是采用两种或两种以上不同运输方式进行联运的运输组织形式。

这里所指的至少两种运输方式可以是：海陆，陆空，海空等。

这与一般的海海，陆陆，空空等形式的联运有着本质的区别。

后者虽也是联运，但仍是同一种运输工具之间的运输方式。

众所周知，各种运输方式均有自身的优点与不足。

一般来说，水路运输具有运量大，成本低的优点；公路运输则具有机动灵活，便于实现货物门到门运输的特点，铁路运输的主要优点是不受气候影响，可深入内陆和横贯内陆实现货物长距离的准时运输；而航空运输的主要优点是可实现货物的快速运输。

由于国际多式联运严格规定必须采用两种和两种以上的运输方式进行联运，因此这种运输组织形式可综合利用各种运输方式的优点，充分体现社会化大生产大交通的特点。

由于国际多式联运具有其它运输组织形式无可比拟的优越性，因而这种国际运输新技术已在世界各主要国家和地区得到广泛的推广和应用。

目前，有代表性的国家多式联运主要有远东／欧洲，远东／北美等海陆空联运，其组织形式包括：1．海陆联运海陆联运是国际多式联运的主要组织形式，也是远东／欧洲多式联运的主要组织形式之一。

目前组织和经营远东／欧洲海陆联运业务的主要有班轮公会的三联集团、北荷、冠航和丹麦的马士基等国际航运公司，以及非班轮公会的中国远洋运输公司、台湾长荣航运公司和德国那亚航运公司等。

这种组织形式以航运公司为主体，签发联运提单，与航线两端的内陆运输部门开展联运业务，与大陆桥运输展开竞争。

当前，世界上规模最大的三条主要集装箱航线是：当前，世界上规模最大的三条主要集装箱航线是：远东——北美航线（太平洋航线）、远东——欧洲、地中海航线和北美——欧洲、地中海航线（大西洋航线）。

2．陆桥运输陆桥运输是指采用集装箱专用列车或卡车，把横贯大陆的铁路或公路作为中间“桥梁”，使大陆两端的集装箱海运航线与专用列车或卡车连接起来的一种连贯运输方式。

严格他讲，陆桥运输也是一种海陆联运形式。

山东广播电视大学国际贸易理论与实务课程辅导资料（7）第十三章国际货物运输摘要：本章主要讲述国际货物运输采用的几种运输方式，合同中的装运条款如何拟订，以及如何运用好有关装运单据，重点讲述海洋运输方式中的相关问题。

重点：海洋运输货物保险的险别与条款。

难点：“仓对仓”原则，共同海损与单独海损的区别。

运输方式：一、海洋运输（Ocean Transport）（一）海洋运输的特点（二）海洋运输船舶的经营方式1、班轮运输（Liner Transport）或定期船运输班轮运输的特点：“四固定”、“一负责”2、租船运输（Charter Transport）或不定期船运输租船运输的特点：租船运输的方式：（1）定程租船（Voyage Charter ）或航次租船定程租船的定义定程租船的形式（2）定期租船（Time Charter）定程租船与定期租船的区别:（3）光船租船（Bareboat Charter）或净船期租（4）航次期租（Time Charter on Trip Basis，TCT）（三）海上货物运输费用1、班轮运费由基本运费和附加运费构成基本运费的计算标准和附加费的种类：例题：出口箱装货物共100箱，报价为每箱4000美元FOB上海，基本费率为每运费吨26美元或1.5%，以W/M or Ad V al 选择法计算，每箱体积为1.4m × 1.3m × 1.1m,毛重为每箱2公吨，并加收燃油附加费10%，货币贬值附加费20%，转船附加费40%，求总运费。

练习题：我某公司出口箱装货物一批，报价为CFR利物浦每箱35美元，英国商人要求改报FOB 价。

该批货物的体积为45×40 ×25（厘米），每箱毛重为35公斤，商品计费标准为W/M，基本运费为120美元/运费吨，并加收燃油附加费20%，货币贬值附加费10%。

问：我方应如何报价？2、定程租船运费（1）定程租船运费的计算方式（2）影响定程租船运费的主要因素（3）定程租船运费的支付方式运费预付(Freight Prepaid)和运费到付(Freight Collected)3、定程租船的装卸费（1）船方负担装货费和卸货费（Gross Terms）（2）船方管装不管卸（FO）（3）船方管卸不管装（FI）（4）船方装和卸均不管（FIO）二、铁路运输（Rail Transport）（一）国际铁路货物联运《国际货约》与《国际货协》（二）国内铁路运输1 、对香港的运输2、对澳门的运输三、航空运输（Air Transport）（一）国际空运货物的运输方式（二）航空运输的承运人（三）航空运输的运价四、集装箱运输（Container Transport）（一）集装箱运输的含义及种类不同型号的集装箱一般折算成TEU 计算。

第一节运输方式海洋运输陆上运输：铁路运输航空运输江河运输邮包运输最主要的运输方式分为国际铁路运输和国内铁路运输普遍采用的运输方式之一优点通过能力大，运量大，运费低运送急需物资，鲜活商品，精密仪器和贵重物品手续简便，费用不高，缺点海洋环境复杂，危险大；还有社会风险，暴乱罢工等1.四固定：航期表，航线，港口，运费班轮运输，又称定期船运输，特点 2.船方配载卸货，船货双方也不计滞期和速遣费3.船货双方的权利义务和责任豁免，都以船方签发的提单条款为依据一海洋运输运费基本运费1.按货物毛重，即重量吨，W2.按货物的体积\容积，即尺码吨，M3.按毛重或体积计算，W\M,大于1，按重量算，小于1，按体积算4.按商品价格计算5.重量尺码价格三者最高6...7...8.临时议定价格1.超重附加费（Extra charges on heavy lifts)2.超长附加费（Extra charges on over lengths)3.选卸附加费（Additional on optionaldischarging port)附加费4.直航附加费（Additional on direct)5.转船附加费（Transhipment additional)6.港口附加费（Port additional)7.燃油附加费BAF8.绕航附加费9.货币贬值附加费CAF计算班轮运费=基本运费率*（1+附加费率之和）*总货运量租船运输（Shipping by chartering),又称不定期船运输，一般适用于大宗货物的运输1.租船运输的方式：（1）定程租船(V oyage charter),又称航次租船(2).定期租船（Time charter)(3).光船租船2.定程租船与定期租船的差异3.租船运输的运费：（1）按规定运费率（Rate freight)(2).规定整船包价（Lump-sum freight)4.合同，可以分为三种类型。

大陆桥运输名词解释大陆桥运输（ land bridge transport）又称海洋通道运输大陆桥运输（ land bridge transport）又称海洋通道运输，是以跨越大洋的海上交通线为中心，将两岸之间或者两个不同国家或地区的相互联系在一起的综合性的国际多式联运。

它包括三种运输方式：远洋班轮运输、近洋班轮运输和跨洋铁路运输。

按照参加运输的船舶是否依靠沿海航道运行分为内河水运和海上水运；按照货物运输的目的地划分，有国际铁路运输、国际公路运输和国际航空运输等。

由于世界上不少港口、海峡和岛屿的形成，大陆桥运输在国际贸易中发挥着重要作用，而且随着跨越大洋的新桥的建设，其发展也会更快。

据1985年统计，全世界经过两大洋的跨海大桥共有120座，总长度达13890千米，其中有7000多千米连接了大洋两岸。

大陆桥是由铁路、公路和其他交通工具串连组成的一种连续的运输网络。

其基本特征是连续运输，整体配置，合理使用运力。

因此，大陆桥运输也是我国国民经济中重要的组成部分，在国家经济发展中具有战略意义。

名词解释：(1)大陆桥：又称国际陆桥或国际桥梁运输，指铁路、公路或其他交通工具把不同国家或地区的相互联系在一起的综合性运输。

这条铁路或公路跨越了欧亚大陆，穿过白令海峡或巴拿马运河，连接了欧洲大陆，南美洲，非洲和东南亚。

国际铁路运输包括集装箱，货物和集装箱运输，散货和散货运输，国际班轮运输和国际集装箱运输。

(2)关税区：指两个或两个以上国家根据国际法律规定，为了防止偷漏税和提高关税的效率而在共同对外关税区域内所实行的一种双边贸易制度，即进口国的海关只对来自某一国关境内有实际离境的人或货物，才允许其办理海关手续，履行海关规定的义务。

(3)共同市场：指由欧洲共同体各国、英国、爱尔兰共和国、法国、联邦德国、意大利、荷兰、比利时和卢森堡八国共同组成的经济实体，是欧洲经济共同体最重要的机构。

其基本职能是经营对外贸易，成员国商品的关税已经统一，相互取消绝大部分关税，但同时对农产品和纺织品仍保留关税。

我国开展国际多式联运的现状及对策一、国际多式联运的定义与特点：定义：国际多式联运（Multimodal Transport)是一种以实现货物整体运输的最优化效益为目标的联运组织形式。

它通常是以集装箱为运输单元，将不同的运输方式有机地组合在一起，构成连续的、综合性的一体化货物运输。

特点：由多式联运经营人对托运人签订一个运输合同，统一组织全程运输，实行运输全程一次托运、一单到底、一次收费、统一理赔和全程负责。

二、我国多式联运的现状：（一）：目前，我国以开展的国际多式联运路线主要包括我国内地经海运返日本内地、美国内地。

非洲内地、西欧内地、澳洲内地等联运线以及经蒙古或前苏联至伊朗和往返西、北欧各国的西伯利亚大陆桥运输线。

其中西伯利亚大陆桥集装箱运输业务发展较快，目前每年维持在10000标准箱左右，我国办理西伯利亚大陆桥运输主要采用铁/铁。

铁/海、铁/卡三种方式。

除上述已开展的运输路线外，新的联运线路正不断发展，其中包括举世瞩目的新亚欧大陆桥。

（二）：新亚欧大陆桥在中国境内经过陇海。

兰新两大铁路干线，全长4131Km。

它在徐州、郑州、洛阳、宝鸡、兰州分别与我国京沪、京广、焦柳、宝成、包兰等重要铁路干线相连，具有广阔的腹地。

新亚欧大陆桥于1993年正式运营。

至此，亚大地区运往欧洲、中东地区的货物可经过海运至中国连云港上桥，出中国西部边境站阿拉山口后，进入哈萨克斯坦国境内边境站得鲁日巴换装，经独联体铁路运至其边境站、港，再通过铁路、公路、海运继运至西欧，东欧，北欧和中东各国。

而欧洲、中东各国运往亚大地区的货物，则可经过独联体铁路进入中国西部边境站阿拉山口换装，经中国铁路运至连云港后，再转船继续运输至日本，韩国、香港、台湾和菲律宾、新加坡、泰国、马来西亚等国家和地区。

（三）：我国国际多式联运发展的现状是多式联运规模迅速扩张，我国多式联运以协作式联运为主，公海联运是我国多式联运的主要运输方式，大陆桥运输成为我国国际多式联运的特色，基础设施大幅改善，硬件标准已基本与国际接轨。

近年来，为适⽤和配合我国对外贸易运输的发展需要，我国对某些国家和地区已开始采⽤国际多式联运⽅式。

⽬前，我国⼰开展的国际多式联运路线主要包括我国内地经海运往返⽇本内地、美国内地、⾮洲内地、西欧内地、澳洲内地等联运线以及经蒙古或前苏联⾄伊朗和往返西、北欧各国的西伯利亚⼤陆桥运输线。

其中西伯利亚⼤陆桥集装箱运输业务发展较快，⽬前每年维持在10000标准箱左右，我国办理西伯利亚⼤陆桥运输主要采⽤铁／铁（Transrail）。

铁／海（Transea）、铁／卡（Tracons）三种⽅式，具体运输路线如图8理所⽰。

tutu 除上述已开展的运输路线外，新的联运线路正不断发展，其中包括举世瞩⽬的新亚欧⼤陆桥（Eurasia Bridge）。

1990年9⽉12⽇，随着中国兰新铁路与哈萨克斯但⼟西铁路接轨，连接亚欧的第⼆座⼤陆桥正式贯通。

新亚欧⼤陆桥东起中国连云港，西⾄荷兰⿅特丹，途经哈萨克斯但、乌兹别克斯但、吉尔吉斯斯但、塔吉克斯但、俄罗斯、⽩俄罗斯、波兰、德国和荷兰等国，全长10900km。

该陆桥为亚欧开展国际多式联运提供了⼀条便捷的国际信道。

远东⾄西欧，经新亚欧⼤陆桥⽐经苏伊⼠运河的全程海运航线，缩短运距8000km；⽐通过巴拿马运河缩短运距11000km。

远东⾄中亚、中近东，经新亚欧⼤陆桥⽐经西伯利亚⼤陆桥，缩短运距2700km～3300km。

该陆桥运输线的开通将有助于缓解西伯利亚⼤陆桥运⼒紧张的状况。

新亚欧⼤陆桥在中国境内经过陇海、兰新两⼤铁路⼲线，全长4131km。

它在徐洲、郑州、洛阳、宝鸡、兰州分别与我国京沪、京⼴、焦柳、宝成、包兰等重要铁路⼲线相连，具有⼴阔的腹地（如图所⽰）。

新亚欧⼤陆桥于1993年正式运营。

⾄此，亚⼤地区运往欧洲、中近东地区的货物可经海运⾄中国连云港上桥，出中国西部边境站阿拉⼭⼝后，进⼊哈萨克斯但国境内边境站德鲁⽇巴换装，经独联体铁路运⾄其边境站、港，再通过铁路、公路、海运继运⾄西欧、东欧、北欧和中近东各国。

第九章国际货物仓储【教学目的与要求】对外贸易中仓储保管工作是对外贸易的重要组成部分，没有仓储保管就不能解决生产集中性与消费分散性的矛盾，它将导致生产停止、流通中断，因此了解仓储等知识是本课程设置的重要部分。

【教学重点与难点】1、掌握货物的入库、保管和出库业务2、掌握保税货物的特征3、掌握保税仓库的概念及类型4、熟悉危险品的仓储管理5、熟悉保税仓库进出库货物程序6、了解保税货物通关的基本程序7、了解海关对保税仓库的监管【教学内容】一、外贸仓储业务管理1、货物的入库业务2、货物的在库保管业务3、货物的出库业务4、危险品的仓储管理二、保税仓库1、保税制度1）保税制度的含义所谓保税制度，就是指经海关批准，对进口货物暂不征税，采取保留征税权予以监管的一种制度。

保税制度是关税制度的一个重要组成部分，也是一项具有简化手续、便利通关，促进经济发展作用的海关制度。

保税业务在我国已有相当长的发展历史，我国早在1880年后就陆续建立了各种类型的保税仓库，但对于海关主权掌握在帝国主义手中、对外贸易也被洋行洋商所操纵的半封建半殖民地旧中国来说，当时的保税仓库制度，不仅未能起到促进民族工商业发展，维护国家经济利益的作用，而恰恰起到了相反作用。

直到1949年后的建国初期仍有少量的保税业务和若干保税仓库，但在当时国际上对我国实行封锁和国内僵化的外贸体制所形成的国际、国内环境只能使保税业务失去其存在和发展的基础。

实行对外开放以后，对外贸易突破了进口买断和出口卖断的简单模式。

外贸经营权逐步下放，三来一补和以进养出业务率先得到发展，保税业务迅速复苏。

2）保税制度的主要类型保税货物、保税工厂、保税仓库（专用性、公用性、自用型）3）我国目前保税制度的主要形式我国现行保税制度的主要形式，一是为国际商品贸易服务的保税仓库、保税区、寄售代销和免税品商店；二是为加工制造服务的进来料加工、保税工厂、保税集团。

2、保税货物1）保税货物的概念是指海关批准未办理纳税手续进境，在境内储存、加工、装配后复运出境的货物。

1.按照运输工具的不同，运输方式可以分为公路、铁路、水路、航空和管道运输。

（）2.运输的过程不产生新的产品，但可以创造时间和空间效益。

（）3.运输是在不改变劳动对象原有属性或形态的要求下，实现劳动对象的空间位移。

（）4.运输生产是为社会提供效用而不产生实物形态的产品，属于服务性生产。

（）5.运输的主要职能是以最少的时间将货物从原产地转移到目的地。

（）6.按照运营主体的不同，运输可以分为自营运输、经营性运输和公共运输。

（）7.干线运输是运输的主体。

（）8.运输价格可以在一定程度内有效的调节各种运输方式的运输需求。

（）9.变动成本指与每一次运输配送直接相关的费用。

（）10.车辆装运易燃易爆危险物品时，必须由专人押运，不得搭乘其他人员。

（）1. 运输生产的是无形产品，不能储存。

（）2. 现代化的交通运输系统由铁路、水路、公路、航空四个部分组成。

（）3. 大陆桥运输不属于国际多式联运。

（）4. 水路货物运输的营运方式可分为班轮运输和租船运输两大类。

（）5. 运输中由于雇员的恶意行为、不良企图等造成的风险称为人为风险。

（）6. 大副收据是船舶收到货物的收据及货物已装船的凭证。

（）7. 危险货物运输时，易燃液体和爆炸品可以用一辆车进行运输。

（）8. 我国对外开放水平最高的运输方式是铁路运输。

（）9. 运输距离、环节、工具、时间和费用是影响运输合理化的决定性因素。

（）10.运输业是国家基础产业，属于服务业，具有公益性和竞争性双重特征。

（）1．挂车可以单独作为一个完整的运输工具进行运输。

（）2．速遣费费率通常与滞期费费率相同。

（）3．定期租船方式下的船员工资和给养由船东负责。

（）4．铁路货物若运到逾期，承运人都必须支付违约金。

（）5．空运货运单可转让买卖。

（）6. 运输生产的是无形产品，不能储存。

（）7. 现代化的交通运输系统由铁路、水路、公路、航空四个部分组成。

（）8. 大陆桥运输不属于国际多式联运。

（）9. 水路货物运输的营运方式可分为班轮运输和租船运输两大类。

国际多式联运在我国的发展现状及对策分析[摘要] 国际多式联运是一种以实现货物整体运输最优化效益为目标的联运组织形式, 因此受到了国际航运界的普遍重视, 在世界范围内得到了飞速发展。

自上世纪七十年代末我国开展集装箱运输业务以来, 我国多式联运已取得了长足发展, 但在很多方面仍然存在着问题。

本文首先分析了我国国际多式联运发的现状，在此基础上深入的分析了我国国际多式联运发展中存在的相关问题，如，多式联运基础设施的不足、多式联运系统的协调不够、信息系统的不完善、经济发展水平较低等，并在加快基础设施建设，推进技术进步、推动多式联运信息通讯技术的发展、提高运输效率以及完善政策法规体系，明确行业协会的职能等方面提出了促进我国国际多式联运发展的对策建议。

[关键词] 国际多式联运；现状；问题；对策THE PRESENT SITUATION AND THE COUNTERMEASURES OF INTERNATIONAL MULTIMODAL TRANSPORT IN CHINA[Abstract] The international multimodal transport is a kind of in order to realize the optimum efficiency for the whole transport goods transport organization form of target, so by the international players paid attention, throughout the world to get the rapid development. Since the 1970 s in China container transportation business since, our country multimodal transport has made great progress, but in many ways there are still problems. This paper first analyzes the country's international multimodal transport hair of present situation, based on this in-depth analysis of the country's international multimodal transport existing in the development of related problems, such as, the multimodal transport infrastructure deficiencies and coordination of the multimodal transport system is not enough, the information system is not perfect, economic development level is lower, and in infrastructure construction, to promote technological progress and driving multimodal transport information communication technology development, enhance the transport efficiency and improve and perfect the policy laws and regulations, clear the functions of the industry association is proposed as promote our country's international multimodal transport development of countermeasures.[Key words] The international multimodal transport Status Problems Countermeasures目录引言............................................... 错误!未定义书签。

⼀、运输⽅式 在国际货贸运输中，涉及的运输⽅式很多，其中包托海洋运输、铁路运输、航空运输、河流运输、邮政运输、公路运输、管道运输、⼤陆桥运输以及由各种运输⽅式组合的国际多式联运等。

现将我国常⽤的⼏种⽅式简略加以介绍。

1.　海洋运输 在国际货物运输中，运⽤最⼴泛的是海洋运输（ocean transport）。

⽬前，海运量在国际货物运输总量中占80％以上。

海洋运输之所以被如此⼴泛采⽤，是因为它与其它国际货物运输⽅式相⽐，主要有下列明显的优点： （1）通过能⼒⼤。

海洋运输可以利⽤四通⼋达的天然航道，它不像⽕车、汽车受轨道和道路的限制，故其通过能⼒很⼤。

（2）运量⼤。

海洋运输船舶的运输能⼒，远远⼤于铁路运输车辆。

如⼀艘万吨船舶的载重量⼀般相当于250～300个车⽪的载重量。

（3）运费低。

按照规模经济的观点，因为运量⼤，航程远，分摊于每货运吨的运输成本就少，因此运价相对低廉。

海洋运输虽有上述优点，但也存在不⾜之处。

例如，海洋运输受⽓候和⾃然条件的影响较⼤，航期不易准确，⽽且风险较⼤。

此外，海洋运输的速度也相对较低。

2.铁路运输 在国际货物运输中，铁路运输（rail transport）是仅次于海洋运输的主要运输主式，海洋运输的进出⼝货物，也⼤多是靠铁路运输进⾏货物的集中和分散的。

铁路运输有许多优点，⼀般不受⽓候条件的影响，可保障全年的正常运输，⽽且运量较⼤，速度较快，有⾼度的连续性，运转过程中可能遭风险也较⼩。

办理铁路货运⼿续⽐海洋运输简单，⽽且发货⼈和收货⼈可以在就近的始发站（装运站）和⽬的站办理托运和提货⼿续。

3.　航空运输 航空运输（air transport）是⼀种现代化的运输⽅式，它与海洋运输、铁路运输相⽐，具有运输速度快、货运质量⾼、且不受地⾯条件的限制等优点。

因此，它最适宜运送急需物资、鲜活商品、精密仪器和贵重物品。

4.　公路、内河和邮包运输 （1）公路运输 公路运输（road transportation）是⼀种现代化的运输⽅式，它不仅可以直接运进或运出对外贸易货物，⽽且也是车站、港⼝和机场集散进出⼝货物的重要⼿段。