国际贸易惯例中隐含的溢短装条款

国际贸易惯例中隐含的溢短装条款1. 引言在国际贸易中，溢短装条款是一种常见但容易被忽视的贸易惯例，它涉及到货物的数量与运输方式的一致性。

溢短装条款通过规定贸易双方对于货物的装运数量进行约定，确保交易双方的利益得到保护。

本文将探讨国际贸易惯例中隐含的溢短装条款，并对其意义和应用进行分析。

2. 溢短装条款的定义和要求溢短装条款是一种贸易合同中常见的条款，它规定了货物的装运数量应符合约定，并对溢装和短装的处理方式进行了规定。

溢短装条款通常会要求贸易双方在装运货物前进行核对和确认，并在装运过程中进行必要的监测和记录。

3. 溢短装条款的意义和作用溢短装条款的存在是为了保护贸易双方的利益和权益。

通过明确约定货物的装运数量，可以避免装运过程中出现不必要的争议和纠纷。

溢短装条款还可以防止运输风险和货物损坏或灭失等问题的发生，并对双方在此情况下的责任和赔偿进行规定。

4. 溢短装条款的应用范围和限制溢短装条款适用于各种类型的国际贸易交易，包括货物的进口和出口。

但需要注意的是，溢短装条款并不能解决所有的贸易纠纷和争议，它只是提供了一个明确的规定和处理方式。

对于涉及特殊货物、特殊运输方式或特殊贸易方式的交易，可能需要额外的条款和规定。

5. 溢短装条款的应用案例以下是一个溢短装条款的应用案例：贸易双方在合同中约定货物的装运数量为1000件。

装运前，双方对货物进行了核对和确认，并签订了装箱清单。

装运过程中，通过运输跟踪系统对货物进行了监测和记录。

货物到达目的地后，双方进行了装卸和验货。

发现实际到货数量为950件，其中50件货物短装。

根据溢短装条款的规定，短装的货物由卖方负责补发，运输费用由买方承担。

6.溢短装条款在国际贸易中扮演着重要的角色，通过明确约定货物的装运数量和对溢装和短装的处理方式进行规定，保护了贸易双方的利益和权益。

虽然溢短装条款并不能解决所有的贸易纠纷和争议，但它提供了一个明确的规定和处理方式，对于贸易双方的交易和合作具有重要的意义。

国际贸易惯例中隐含的溢短装条款在国际贸易中，贸易双方通常会签订合同来明确交付的商品数量和质量。

然而，有时在这些合同中，可能会隐含一些溢短装条款。

溢短装条款是指在交付商品时，允许在合同规定数量的范围内，对实际交付数量有一定的浮动。

这些条款对于贸易双方都具有一定的优势和风险，因此需要在合同中明确规定，以避免潜在的争议和纠纷。

一、溢短装的定义溢短装是指在货物交付过程中，实际交付数量超出或少于合同规定的数量。

在国际贸易中，由于运输和包装等原因，不能保证每一次交货都完全精确符合合同规定的数量。

因此，合同常常会明确规定溢短装的范围，例如允许溢装或短装5%。

这意味着，双方可以接受实际交付数量在合同规定数量的范围内有一定的浮动。

二、溢短装条款的优势1. 弹性交货：溢短装条款为贸易双方提供了一定的弹性。

在某些情况下，供应商可能无法精确地交付合同规定数量的商品，而溢短装条款允许一定的浮动，从而减少了合同执行的风险。

2. 便于协商：溢短装条款为贸易双方提供了协商的空间。

当发生溢短装时，双方可以协商解决，以满足彼此的需求。

这种灵活性可以帮助双方建立更好的贸易合作关系，并提升双方的满意度。

3. 降低成本：溢短装条款可以降低贸易双方的成本。

在实际交付数量超出合同规定数量时，供应商可以将多出的商品作为附加优惠或销售给其他客户，从而降低了库存和运输成本。

而当实际交付数量少于合同规定数量时，采购方也可以通过溢短装条款来降低采购成本。

三、溢短装条款的风险1. 不确定性：溢短装条款可能增加了交易的不确定性。

由于实际交付数量可能超出或少于合同规定数量，采购方无法准确掌握交付结果，这可能导致供应链的不稳定性。

2. 影响质量控制：溢短装条款可能对质量控制产生影响。

当供应商对超出合同规定数量的商品质量控制不当时，可能会出现质量问题和纠纷。

采购方需加强对商品质量的监督和检验，以确保实际交付商品的质量符合合同要求。

3. 引发争议：溢短装条款可能引发贸易纠纷。

数量是构成国际货物买卖合同有效的必备条件之一，按照合同约定的数量交货是卖方的基本义务。

由于国际贸易中的商品种类多样，性质各异，有些能够精确计量，比如药品、价格昂贵的金银等等，但许多大宗货物如矿砂、煤炭、散装的谷物等很难计算准确数量。

并且由于受到自然条件、商品本身特性、包装和装卸方法等因素的影响，卖方所交货物的数量往往难以与合同约定的数量完全一致。

因此，为了合同的顺利履行，买卖双方通常会在合同中订立数量的溢短装条款，允许卖方交货的数量在一定范围内灵活掌握。

相反，有些合同虽然未规定溢短装条款，履行合同时仍有可能涉及到数量的溢短装。

实际业务中，需要妥善处理相关问题。

一、溢短装条款1、溢短装条款的内容溢短装条款（more or less clause）也被称为数量增减条款（plus or minus clause），是在规定具体数量的同时允许多装或少装一定数量的货物，只要卖方交货的数量在规定的数量范围内，即履行了按合同规定的数量交货的义务，买方也就无权就货物的数量提出异议。

在国际货物买卖合同中使用溢短装条款首先要规定数量增减幅度。

规定溢短装条款，可以允许绝对数量的增减，比如“1000公吨，可增减50公吨（1000 metric tons with 50 metric tons more or less）”。

实践中更多地是规定允许增减的百分比，如“1000公吨，允许增减5%（1000 metric tons with 5% more or less）”。

两种规定方法表述方式不同，但都允许卖方交货的数量掌握在950M/T到1050M/T 之间即可。

此外，溢短装条款还会规定增减幅度的选择权和溢短装数量的计价方法。

比如“1000公吨，由买方决定增减5%，增减部分的货物按装运时的市场价格计算（1000 M/T ５％ more or less, at buyer’s option with more or less portion priced at the market price at the time of shipment）。

国际贸易惯例中隐含的溢短装条款国际贸易惯例中隐含的溢短装条款一、引言本文档旨在介绍国际贸易中常见的隐含的溢短装条款，旨在帮助各方了解相关条款的内容和应用。

本文将分为以下章节进行详细介绍。

二、背景及概述介绍国际贸易中的装运量问题，并对隐含的溢短装条款进行概述。

三、常见溢装条款3.1 以SLAC为准的装运条款详细介绍SLAC（Shippers Load, Stow and Count）条款的内容及应用。

包括装载、装运和计数等事项。

3.2 溢装数量的限制介绍国际贸易中对溢装数量的限制及相关条款，包括溢装数量的计算方法和违约责任等。

3.3 溢装的风险与责任阐述溢装所带来的风险和责任，以及各方在溢装情况下的权益和义务。

四、常见短装条款4.1 装运数量的限制详细介绍国际贸易中对短装数量的限制及相关条款，包括短装数量的计算方法和违约责任等。

4.2 短装的风险与责任阐述短装所带来的风险和责任，以及各方在短装情况下的权益和义务。

五、其他相关条款5.1 装运证明文件介绍国际贸易中常见的装运证明文件及其要求，以确保装运数量的准确性和合规性。

5.2 违约责任及争议解决阐明在溢短装情况下的违约责任和争议解决的途径和方式。

附件：相关法律文书及案例分析附上相关的法律文书和案例分析，以便读者进一步了解国际贸易中的溢短装条款。

法律名词及注释：在文档中涉及到的法律名词及其注释如下：1.溢装（Overloading）：指装载货物的数量超过合同规定的数量。

2.短装（Underloading）：指装载货物的数量少于合同规定的数量。

3.溢装条款（Overloading Clause）：合同中约定的关于溢装的条款。

4.短装条款（Underloading Clause）：合同中约定的关于短装的条款。

5.违约责任（Breach of Contract）：当一方未能按合同约定履行义务时所造成的违约状态。

6.争议解决（Dispute Resolution）：解决因合同履行过程中引发的争议和纠纷的过程和方法。

溢短装条款在国际贸易实务中的应用引言在国际贸易中，货物的装运常常涉及到溢装和短装的情况。

为了解决这些问题，国际贸易实务中广泛采用溢短装条款。

本文将探讨溢短装条款在国际贸易实务中的应用，并分析其优势和局限性。

溢短装条款的定义溢短装条款（Over/Short Shipment Clause）是国际贸易合同中的一项约定，用于处理货物装运过程中的溢装或短装情况。

根据这项条款，买卖双方就溢装或短装的处理方式、责任和赔偿等事宜进行约定。

溢短装条款的应用1. 确定责任和赔偿溢短装条款明确了溢装或短装发生时各方的责任和赔偿责任。

根据条款约定，卖方可能需要赔偿买方因溢装而多付的运费，或者买方因短装而损失的货物的价值。

通过明确责任和赔偿，溢短装条款有助于维护买卖双方的利益平衡。

2. 提高装运效率溢短装条款在货物装运过程中起到了一种监督的作用。

卖方在装运货物时，需要根据合同约定的数量进行溢装或短装，并及时通知买方。

通过这种方式，溢短装条款能够促使卖方提高货物装运的精确性和准确性，提高装运效率，减少误差和纠纷的发生。

3. 解决纠纷的依据在国际贸易中，溢装和短装问题常常引发买卖双方之间的争议和纠纷。

溢短装条款作为一项合同条款，能够为纠纷的解决提供依据。

双方可以根据条款约定的规定，对纠纷进行谈判、调解或仲裁，以寻求公平和合理的解决方案。

溢短装条款的局限性虽然溢短装条款在国际贸易实务中有诸多优势，但也存在一些局限性。

1. 难以确定溢装和短装的原因在实际操作中，确定溢装和短装的原因并不容易。

这可能涉及到装箱和装运过程中的人为错误、运输工具的问题，以及其他无法预测和控制的因素。

溢短装条款无法完全解决所有纠纷，仍然需要依赖其他手段和方法进行解决。

2. 存在灰色地带溢短装条款对于溢装和短装的定义并不一致，常常存在一定的模糊地带。

这使得在实际操作中，难以准确界定何为溢装和短装，进一步增加了纠纷的发生可能性。

3. 限制了灵活性溢短装条款作为一项合同条款，其约定内容相对固定，限制了买卖双方在实际操作中的灵活性。

溢短装条款在国际贸易实务中的应用溢短装条款在国际贸易实务中的应用引言溢短装条款的定义溢短装条款是国际贸易合同中的一个重要条款，它规定了当装运的货物数量超过或少于合同约定数量时的处理方式。

溢短装条款通常包括以下内容：1. 定义溢短装：条款中需要明确定义什么情况下称为溢短装，一般来说是以合同约定数量为基准。

2. 责任分配：条款需要明确溢短装发生时各方的责任分配，以避免争议和纠纷。

3. 解决方式：条款需要规定双方对于溢短装的解决方式，可以是赔偿、退货、补差价等。

溢短装条款的应用场景溢短装条款在国际贸易实务中的应用场景非常广泛，下面几个常见的例子：1. 航空货运在航空货运中，由于航空公司有限的货物承运能力，经常会出现溢短装的情况。

在国际贸易合同中，双方可以通过溢短装条款约定溢短装的处理方式，例如货物数量的调整、调整运费等。

2. 海运运输海运运输中，由于船只的载货能力有限，也常常会出现溢短装的情况。

溢短装条款在海运合同中的应用十分普遍。

根据条款的不同，溢短装可能会导致运费的调整、货物数量的调整、合同的中止等。

3. 铁路货运铁路货运中，由于运输车厢的限制，也会出现溢短装的情况。

通过溢短装条款，在合同中约定溢短装的责任分配和解决方式，可以避免争议和纠纷的发生。

溢短装条款的优势溢短装条款在国际贸易实务中的应用有以下几个优势：1. 规避争议：溢短装条款可以明确双方对于溢短装的责任分配和解决方式，从而避免争议和纠纷的发生。

2. 维护利益：通过溢短装条款，双方可以在装运货物时保护自己的利益，确保合同约定的货物数量得到准确履行。

3. 弹性处理：溢短装条款可以根据实际情况进行灵活处理，双方可以根据溢短装的程度和原因灵活调整解决方式，以达到双方的利益最大化。

结论溢短装条款在国际贸易实务中的应用非常广泛。

通过合理使用溢短装条款，可以规避争议、维护利益，并在溢短装发生时灵活处理，以达到双方的利益最大化。

在国际贸易合同中，制定合理的溢短装条款是非常重要的。

溢短装条款（More or Less Clause）是指在矿砂、化肥、粮食、食糖等大宗散装货物的交易中，由于受商品特性、货源变化、船舱容量、装载技术和包装等因素的影响，要求准确地按约定数量交货，有时存在一定困难，为了使交货数量具有一定范围内的灵活性和便于履行合同，买卖双方可在合同中合理规定可以多装或少装的机动幅度，即数量增减条款或溢短装条款。

根据《跟单信用证统一惯例》的规定，除非信用证中规定货物数量不得增减外，在支取金额不超过信用证金额的情况下，货物数量允许有5%的机动幅度。

但此规定对交货数量以包装单位或个数计数的商品不适用。

按照《跟单信用证统一惯例》的上述解释，凡是散装货物的买卖，即使信用证中未规定数量机动幅度，但只要支取金额不超过信用证规定的金额且信用证中未规定数量不得增减，那么卖方交货的数量就可以与信用证规定的数量有不超过5%的差异。

如果是以包装单位或个数计数的商品交易，卖方交货的数量必须与合同规定的数量完全一致。

UCP500关于金额数量单价增减幅度的规定作者：中国银行总行出口处崔力一本文摘自《国际商报》--法规条律一、UCP500第三十九条的相关规定：a．凡"约"(ABOUT)、"大概"(APPROXIMATELY)、"大约"(CIRCA)或类似词语用于信用证金额、数量或单价时，被解释为准许其形容的金额、数量或单价有不超过10%的增减幅度。

b．除非信用证规定货物的指定数量不得有增减，在支付款项不超过信用证金额的条件下，货物数量准许有5%的增减幅度。

但是，当信用证规定数量以包装单位或个数计数时，此项增减幅度不适用。

c．除非禁止分批装运的信用证另有规定或已适用本条b款，当信用证对货物的数量有规定、且货物已全数装运，以及当信用证对单价有规定，而此单价又未降低的条件下，允许支取的金额有5%的减幅。

如信用证已利用本条a款提到的语句，则本规定不适用。

买卖合同,溢短装篇一：溢短装溢短装涵义溢短装是国际贸易中的一个概念，指卖方在向买方的实际交货操作中，可能出现一些意外（事先估计的可以多装，但实际装不了那么多；或者是可以比事先估计得多装一些），因此双方事前达成关于多装或少装的约定，称为合同的溢短装条款，以方便在装运的时候有效利用空间，也避免了实际装运后再来修改L/c或者单据的麻烦。

合同的溢短装条款，简称溢短装。

其英文表示为：moreorLess。

实例打个比方，合同上要求工厂生产5000件商品。

1.工厂给其发货5100件，说明溢装100件2.工厂给其发货4900件，说明短装100件溢，多的意思；短，少的意思。

合同上一般会说明，允许溢短装在总货物中的比例的。

通常，溢短装在外贸、信用证等领域都有广泛的应用。

溢短装条款的组成部分“溢短装条款”是国际货物买卖合同中最常见的规定数量机动幅度的条款，主要由三部分组成，即数量机动幅度的范围、溢短装的选择权和溢短装部分的作价办法，数量机动幅度的范围通常用百分比表示。

在机动幅度范围内是多交货物还是少交货物，该选择权一般由卖方来决定。

单在采用海洋运输的情况下，由于交货的数量与载货船舶的舱容有着非常密切的关系，因此溢短装的选择权应由安排货物运输的一方掌握。

至于溢短装部分的作价办法，如果合同中没作相反的规定，一般按合同价格计算。

但也有的合同规定按装船日或卸货日的市场价格计算，其目的是防止有权选择溢短装的一方，为获取额外利益而有意多交或少交货物。

值得注意的是，在合同未明确规定数量机动幅度的情况下，卖方应严格按照合同中规定的数量履行交货义务。

但如果采用信用证付款方式，根据《跟单信用证统一惯例》的规定，除非信用证中规定货物数量不得增减外，若无明确规定，（1）在支取金额不超过信用证金额的情况下，货物数量允许有5%的机动幅度。

（2）而仅在规定数量时有“about”(约)、“approximately”（近似）、“circa”（大约）等词语时，则按UcP500规定，允许不超过１０％的增减幅度。

溢短装条款在国际贸易实务中的应用————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：溢短装条款在国际贸易实务中的应用-国际贸易溢短装条款在国际贸易实务中的应用姚文宽李维广西工商职业技术学院本文系广西教育科学十二五规划“职业技术学院和企业双元办学主体下现代学徒制的人才培养模式研究”（立项编号：2015C471)阶段性成果《UCP600》对信用证溢短装条款相关规定作了详细的解释。

信用证限额、溢短装选择权以及溢短装定价也是溢短装条款需要考虑的问题。

数量条款是合同条款的重要内容之一，如果交货数量与合同不符，会被认为是违约行为，买方有权要求卖方赔偿损失、补齐货物，甚至解除合同。

《联合国国际货物销售合同公约》规定，卖方必须按照合同的约定，如数交付货物。

对于多交的货物，买方有权拒收；对于少交的货物，买方有权要求卖方在规定期限内补齐或者要求损害赔偿。

在具体履行合同过程中，有时由于商品本身品质、装运船只容积的限制，往往会造成装运数量与合同条款之间存在偏差。

为了避免上述偏差造成履行合同的潜在风险，合同数量条款中有时会列入溢短装条款，允许实际装运数量与合同规定的标准存在一定的偏差。

溢短装条款最常见于销售不可精确计量商品的合同和信用证中，例如“装运矿砂10000公吨，允许3%溢短装”。

一、《UCP600》对溢短装条款的规定作为国际结算主要工具之一的跟单信用证由于遵循严格的“单单相符、单证相符”的原则，如果提示议付的商业发票、装箱单和提单等装运单据的商品数量与信用证规定的商品数量不一致时，会导致开证行拒付，因此《UCP600》对溢短装条款作出规定。

（一）对于不能精确计量的商品通常默认是5%的溢短装进出口商品的计量单位根据商品性质、装运条件的不同而变化，有些商品是按照件、箱、包等计量单位进行计量，这些商品是属于可以精确计量的商品；有些商品是按照重量、容量、长度计量单位进行计量，这类商品因为度衡量以及商品本身性质的偏差，往往因为不能精确计量造成实际装运数量与合同规定的装运数量不能严格相符，这类商品属于不可精确计量的商品。

国际贸易惯例(guànlì)中隐含的溢短装条款即便合同对溢短装条款作出了详尽的规定，但在信用证付款时，还必须结合信用证的内容和UCP600第30条“信用证金额、数量和单价的增减幅度(fúdù)”的规定决定实际交货时的数量范围。

例如合同规定“数量(shùliàng) 1000公吨，允许增减5%，即期信用证付款(fù kuǎn)”；买方开来信用证规定“数量(shùliàng)1000公吨，允许增减5%，单价每公吨120美元CIF某港，金额120000美元”。

虽然合同和信用证的数量均允许增减，但是信用证金额允许的交货量最多是1000MT。

此时卖方实际交货数量只能在950MT至1000MT之间，多于1000MT交货将使金额超出信用证的规定而无法结汇。

相反，即使合同和信用证都没有规定允许溢短装，只要货物数量不以包装单位或个数计算，以及支取的总金额不超过信用证金额，货物的数量可允许不超过5%的增减幅度。

例如，我国A公司与国外B公司达成一笔出口小麦的交易，国外开来的信用证规定：“散装小麦，数量1000公吨，不准分批装运，单价为250美元/公吨CIF Si dney，信用证金额为25万美元……”但没有规定溢短装条款。

货物在运往港口途中，有30公吨货物因发生意外掉进河中，丧失使用价值，而现调30公吨货物补充根本来不及，于是我方只装运了970公吨货物，仍能顺利结汇。

1、数量(shùliàng)增减幅度的约定要明确由于不同国家和地区的贸易习惯和做法不同，订立出口合同时不能简单(jiǎndān)地使用“大约（about，circa，ap proximately）”等类似词语约定数量增减幅度，以免产生误解，引起纠纷。

以百分比规定增减幅度时，出口方要根据市场供求状况、国外市场价格动态、国外客户的资信状况和经营能力、商品特性、行业或贸易习惯和运输方式等因素灵活约定适当的比例。