国际贸易术语与国际贸易合同主要条款一、国际贸易术语的含义及其国际贸易惯例贸易术语又称为价格术语（Trade terms, Price terms），是指用一个简短的概念或三个英文字母的缩写来表示商品的价格构成，说明交货地点，明确货物交接过程中有关的责任、风险、费用的划分问题。
贸易术语是国际贸易实践的产物，每一种贸易术语都有其特定的含义，代表某种特定的交货条件，表明买卖双方各自承担不同的责任、费用和风险，而责任、费用和风险的大小又影响着成交商品的价格，所以，贸易术语又是商品价格的一部分。
如表示某商品的价格为每公吨100美圆FOB上海，这里除了人们正常理解的价格中包括的计量单位—公吨；单位价格—100；计价货币—美圆外，还包括贸易术语—FOB上海。
国际贸易较国内贸易复杂，从一国出口到另一国进口往往要经过诸多环节，某一环节稍出差错将影响整笔交易的顺利进行。
因此，交易磋商过程中必须对每一环节反复洽商，这将耗费大量时间和费用，影响交易达成。
贸易术语则解决了这一难题，简单几个字母中已全面概括了买卖双方的有关手续、费用和风险的划分，从而简化了交易洽商的内容，缩短成交的过程，节省业务费用。
贸易术语是在长期的贸易实践中形成、发展和完善的，各国并无完全统一的解释。
某些国际组织和工商团体为了加速国际贸易发展，曾制定了一些有关国际贸易术语方面的规则、条例，以统一和规范国际贸易实务，这些规则和条例虽然并无强制性，但得到世界上不少国家的认可并运用在国际贸易实践中，逐渐成为国际贸易惯例。
目前国际上关于贸易术语方面较有影响力的惯例主要有三个：（一）《1932年华沙—牛津规则》（Warsaw_Oxford Rules 1932）这是1932年国际法协会通过的专门解释CIF术语的贸易惯例。
（二）《1941年美国对外贸易定义修订本》（Revised American Foreign Trade Definitions 1941）这是1941年经美国商会、美国进口商协会、全国对外贸易协会所组成的联合委员会通过，并由全国对外贸易协会公布的有关贸易术语的贸易惯例。
该修订本对FOB术语作了六种解释，其第五种解释FOBVessel（装运港船上交货）与国际商会制定的《国际贸易术语解释通则》含义相似。
（三）《2000年国际贸易术语解释通则》（INCOTERMS 2000）《2000年国际贸易术语解释通则》是1999年7月1日由国际商会在《1990年国际贸易术语解释通则》的基础上修订的国际惯例，它是国际商会对《通则》的第六次修订，于2000年1月1日起生效。
《2000通则》对13种贸易术语进行了解释，在国际贸易中较前两个惯例来讲，使用广泛，影响面较大。
国际贸易惯例是国际组织或权威机构把国际贸易长期实践中形成的习惯做法加以总结、编纂、解释而形成的，它本身并不是法律，对贸易双方不具有强制约束力。
交易当事人可以自主决定是否采用某惯例，并有权在合同中做出与某项惯例不符的规定。
只要合同有效成立，买卖双方都要履行合同规定的义务，一旦发生争议，法院和仲裁机构也要维护合同的有效性。
国际贸易惯例虽然不是法律，却对贸易实践有重大的指导作用。
一方面，如果交易双方都同意采用某惯例来约束该项交易，并在合同中做出了明确的规定，那么这项约定的惯例就具有了强制性。
另一方面，如买卖双方在合同中既未排除，也未注明适用某项惯例，则在合同执行中发生争议时，法院或仲裁机构往往会引用某一国际贸易惯例进行判决或裁决。
我国法律规定，凡中国法律没有规定的，适用国际贸易惯例。
《联合国国际贸易销售合同公约》规定，合同没有排除的惯例、已经知道或应当知道的惯例、经常使用反复遵守的惯例适用于合同。
可见，国际贸易惯例本身虽然不是法律，但它对国际贸易实践的指导作用却是不容忽视的。
正确、适当地采用和了解国际贸易惯例，有助于我们外贸业务的开展。
二、常用贸易术语的解释国际商会《2000通则》所解释的13种贸易术语中，FOB、CFR 、CIF 、FCA 、CPT、CIP是在实际业务中使用较多的六种术语。
掌握其含义以及在使用中应注意的问题，十分重要。
（一）FOB 术语的解释FOB 的全称为Free On Board(…named port of shipment)船上交货（……指定装运港），习惯上称为装运港船上交货。
装运港船上交货是国际贸易中常用的贸易术语之一。
按照《2000通则》规定，装运港船上交货是指当货物在指定装运港越过船舷时，卖方即完成交货；买方必须自该交货点起，负担一切费用和货物灭失或损坏的风险。
FOB术语要求卖方办理货物出口清关。
本术语只适用于海运或内河运输。
1．采用FOB术语，买卖双方各自承担的基本义务概括如下：卖方基本义务（1）负责在合同规定的日期或期间内，在指定装运港，将符合合同规定的货物按港惯常方式交至买方指派的船上，并给予买方充分通知。
（2）负责办理货物出口清关。
（3）承担货物在装运港越过船舷之前的一切费用和风险。
（4）负责提交商业发票和证明货物已交至船上的通常单据，或具有同等作用的电子信息。
买方基本义务（1）负责租船订舱，支付运费，并给予卖方关于船名、装船地点和要求交货时间的充分通知。
（2）负责办理货物进口清关，以及必要时经由另一国过境运输的一切海关手续。
（3）承担货物在装运港越过船舷后的一切费用和风险。
（4）接受卖方提交的与合同相符的单据，受领与合同相符的货物并支付货款。
2．使用FOB术语应注意的问题：（1）风险划分问题按《2000通则》规定，FOB合同的卖方必须及时在装运港将货物“交至船上”（Deliver on Board）或“装上船”（Load on Board）。
当货物在装货港越过船舷时，货物灭失或损坏的风险从卖方转移到买方，即双方以“装运港船舷”为界限划分风险。
“船舷为界”表明货物在装上船以前的风险，包括在装船时货物跌落码头或海中所造成的损失，均由卖方承担；而货物在装上船之后，包括在起航前和在运输过程中发生的损坏或灭失，则由买方承担。
（2）《1941年美国对外贸易定义修订本》对FOB的不同解释《1941年美国对外贸易定义修订本》将FOB分成六种解释，其中的第五种“指定装运港船上交货”与《2000通则》的解释基本相似。
与美洲国家的商人进行交易，要注意两种惯例的区别。
①从字面上，《修订本》中的第五种解释“FOB Vessel”是指“装运港船上交货”，要注意在装运港后加上“V essel”一词；②关于风险划分界限，《通则》规定以装运港船舷为界，《修订本》规定卖方必须负责货物装上船为止的风险。
③关于出口清关问题，《通则》规定卖方办理出口清关，《修订本》规定卖方只是“在买方请求并由其负担费用的情况下，协助买方取得由原产地及/或装运地国家签发的，为货物出口或在目的地进口所需的各种证件”，即买方应负担一切出口捐税及各种费用。
（3）FOB的变形在按FOB条件成交时，《2000通则》规定卖方要负责支付货物装船前的一切费用。
但由于该术语历史悠久，各个国家或地区在使用时对于“装船”的概念没有统一明确的解释，在装船作业的过程中涉及到的各项具体费用，如将货物运至船边的费用、吊装上船的费用、理舱和平舱的费用等，究竟由谁负担，各国的惯例和习惯做法不完全一致。
如果货物采用班轮运输，船方管装管卸，装卸费打入班轮运费中，自然由负责办理运输的买方负担；而如果采用租船运输，船方一般不管装卸费用，这就需要通过在贸易术语中增加一些附加条件来明确装船过程中的各项费用由谁负担。
因此，在租船运输中，如果船方不愿意负担装船费用，买卖双方往往在FOB术语后加列附加条件，用来说明装船费用由谁负担，形成了贸易术语的变形。
FOB的变形有以下几种：①FOB Liner Terms（FOB班轮条件）。
是指装船费用的负担按照班轮的做法处理，由支付运费的一方承担。
所以，采用这一变形，卖方不负担装船费用。
②FOB Under Tackle（FOB钓钩下交货）。
是指卖方仅负担将货物交到买方所派船只的钓钩所及之处的费用，而吊装入舱以及其他各项费用，概由买方负担。
③FOB Stowed（FOB包括理舱费）。
是指卖方负责将货物装入船舱并承担包括理舱费在内的装船费用。
理舱是指货物入舱后进行安置和整理。
④FOB Trimmed（FOB包括平舱费）。
是指卖方负责将货物装上船舱并承担包括平舱费在内的装卸费用。
平舱指对装入船舱的散装货物进行平整。
FOB的上述变形，只是为了表明装船费用由谁负担而产生的，并不改变FOB的交货地点以及风险费用的划分。
（一）CFR术语的解释CFR术语的全称为Cost and Freight (…named port of destination)，即成本加运费（……指定目的港）。
习惯上称为运费在内价。
按《2000通则》规定，成本加运费是指当货物在装运港越过船舷时，卖方即完成交货。
卖方必须支付将货物运至指定目的港所必需的运费和费用，但交货后货物灭失或损坏的风险，以及由于交货后发生的事件而引起的任何额外费用，自卖方转移至买方。
本术语只能用于海运和内河运输。
1．采用CFR术语，买卖双方各自承担的基本义务概括如下：卖方义务（1）负责租船订舱，支付货物运至目的地的运费；在合同规定的时间和港口，将货物装上船；装船后及时通知买方。
（2）承担货物在装运港越过船舷之前的一切费用和风险。
（3）负责办理货物出口清关。
（4）负责提供商业发票，以及向买方提供为买方在目的港提货所用的通常的运输单据，或具有同等效力的电子信息。
买方义务（1）接受买方提供的与合同相符的单据，受领买方按合同交付的货物，按合同规定支付货款。
（2）承担货物在装运港越过船舷后的一切风险。
（3）负责办理货物进口清关。
综上所述，按CFR术语成交，卖方要自负风险和费用，在合同规定的期限内，将符合合同规定的货物装上船，并及时通知买方。
货物在装船时越过船舷，风险即由卖方转移至买方。
这与FOB条件下卖方承担的义务是相同的。
不同的是，CFR条件下的卖方要负责租船订舱，支付到指定目的港的运费（包括装船费用以及根据运输合同由卖方支付的、在约定卸货港的任何卸货费用）。
因此，CFR术语的价格构成，即成本加运费，也就是在FOB价的基础上，再加出口运费。
2．使用CFR术语应注意的问题（1）卖方应及时发出装船通知在CFR条件下，卖方仅负责办理货物的出口运输，不办理货物自装运港至目的港的货运保险，而货物在越过装运港船舷后，风险即归买方负担，因此，卖方应在装船后及时向买方发出装船通知，以便买方及时投保。
按有关法律及惯例的规定，如果货物在运输途中受损，而卖方未及时发出装船通知导致买方漏保，那么卖方不能以风险在船舷转移为由免除责任。
（2）CFR的变形在租船运输中，如果船方不愿负担卸货费，买卖双方就必须在合同中明确有谁负担卸货费。
